全國最大的45萬噸級原油碼頭、30萬噸級礦石碼頭（2011年12月疏浚工程完成後已經升級至40萬噸級，另一座15萬噸級轉水碼頭）、全國最大的汽車碼頭、糧食碼頭和客運碼頭及全國最大的集裝箱碼頭之一。 三大連走 2011年8月27日，大連港大窯灣二期15號集裝箱泊位及堆場工程竣工，具備投產條件。 該泊位岸線全長466.03米，水深達17.8米，創下國內同類碼頭的水深之最，可供當今世界上最大的集裝箱船—14074TEU的超大型集裝箱船靠泊作業。 15號泊位堆場工程總面積達31萬平方米，是國內建成的面積最大的單項泊位堆場。 2011年11月26日，27萬立方米15萬噸級LNG（液體天然氣）碼頭正式投入使用。
東北快速路，簡稱東快路，是大連市中心城區第一條城市快速路，連通大連市區與瀋大高速收費站。 主體由東北路橋（白雲新村至廣電中心）、香爐礁立交（廣電中心至海達廣場）、地面快速路（海達廣場至華北路）組成。 中山路是大連市區的第一大道，由中山廣場起始大致走向為東偏北-西偏南，在台山東北折向正南，星海廣場西北折向西南，此後大致與海岸線平行，黑石礁以西至河口稱為黃浦路並與旅順南路相接。 1899年沙俄建市時始建，名為莫斯科大街，即今友好廣場至港灣橋段；日本佔領大連後開始擴建，1914年建成，由中山廣場至解放廣場。 日本投降後的1946年更名，後道路走向有調整，人民廣場以西段由東西向改為東偏北—西偏南走向至馬欄河岸，解放廣場至今奧林匹克廣場一段不再屬於中山路。
三大連走: 城門畔塘徑 享逸台
唐開元元年（公元713年），鴻臚卿崔忻受朝廷之命經旅順北上冊封大祚榮為渤海郡王，返回時在旅順黃金山下鑿井兩眼並刻碑記驗，即為唐鴻臚井（石碑於日俄戰爭時被日軍掠走，現存東京皇居內）。 遼朝於境內設扶州（後改復州，州治在今瓦房店市復州城鎮）和蘇州，分別作為安置渤海國扶餘城所屬扶州女真部人和南蘇城遷來的女真人之地，為今瓦房店市和金州區之發軔。 金朝時將蘇州的來蘇、懷化二縣並為化成縣，隸屬於復州，後升格為金州，金州之名由此誕生。 明朝於1372年設金、復、蓋三州，1395年廢除，專行衛制，衛所兼管軍事和民政。
大連地區是東北亞乃至全亞洲最早工業化的地區之一。 當中華人民共和國政府成立後，大連是東北省份工業化的龍頭。 中國社會科學院財經戰略研究院發佈的《中國城市競爭力報告No.19》城市綜合經濟競爭力2021年度排名中，大連位列大中華區（含港澳台）城市第61位，中國東北地區第二。 年平均氣溫為8~11℃，自南向北降低，是中國東北地區最溫暖的地區。
三大連走: 牛牯嶺行山徑 大刀屻徑
大連自然博物館有各種標本近20萬件，珍貴標本6千餘件，一級藏品264件。 黑露脊鯨體長17.1米，體重66.7噸，是目前亞洲最大的黑露脊鯨外形標本。 長鬚鯨體長18.4米，體重 34.7 噸，是中國目前唯一的長鬚鯨外形標本。 古蓮子被埋藏距今約821～1251年，經過培育仍可發芽開花。 該館還保存着成套的台灣昆蟲和大量的世界昆蟲標本及德國、日本、朝鮮、蘇聯等國的岩礦標本。
日本侵佔時期有面向中小學生的雜誌《新陽》、大連女子商業學校雜誌《嫩草》等，內容以宣傳「日滿親善」思想為主。 大連目前有《大連日報》、《大連晚報》、《半島晨報》、《老友時代報》四份報紙，其中《大連日報》為機關報，其餘三份為都市報，其中《半島晨報》為遼寧報業集團創辦。 大連外國語大學也公開發行《英語知識》、《日語知識》雜誌。
三大連走: 城門水塘 (環塘)
大連北站現已與大連地鐵接縱，形成新的城市交通樞紐，緩解大連站周邊擁擠狀況。 哈大客運專線（哈大高鐵）於2007年8月23日正式開工建設，2012年12月1日正式載客運營，項目投資估算總額923億元人民幣，平均每公里造價將超過1億元人民幣。 哈大高鐵為複線電氣化鐵路，基礎設施按350千米/時的速度建設，目前全年開行最高時速超過300千米的高速動車組列車，大大縮短大連至東北主要城市的旅行時間。
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三大連走: 大連市
2009年，大連力壓杜拜、利雅得等城市，獲得聯合國環境規劃署與國際公園協會（IFPRA）聯合主辦的 全球「國際花園城市」最高級別組（E類 100萬人口以上的城市）第一名。 鶴大高速公路丹東到大連段，即丹大高速公路自丹東去往莊河去往大連全長186.860km。 三大連走 三大連走2023 2005年9月28日正式開通，現已通車，從大連到丹東車程縮短4小時以上，全程雙向4車道。 根據2011年7月30日國務院下發的《關於同意遼寧大連長興島港口岸對外開放的批覆》，2011年9月10日，大連市政府正式對外宣佈，大連長興島港口岸獲准對外開放。
- 1999年，實德集團參與球隊組建，球隊更名為大連萬達實德足球俱樂部，聯賽成績不佳。
- 紫羅蘭山原名「高峒山」，由紫羅蘭山走向大潭水塘，要一定的體力及耐力。
- 目前發現的大連地區年代最早的文化遺址位於長海縣小長山島，距今六千多年。
- 以上五條經典路線各有特色，都是非常值得體驗的。
- 2017年4月，全球最大的智能共享單車平台摩拜單車宣佈登陸大連市旅順口區開始試運營。
由於大連主城區多為丘陵地段，山路多，坡度大，騎行難度較高，也十分危險，加上大連市區的公交、地鐵十分發達，幾乎沒有市民選擇單車出行，以至於共享單車在市區十分罕見，且多為由旅順和高新園區滲透而來。 2017年9月，橙風單車在大連甘井子區，沙河口區，高新園區等地投放車輛，主要集中在適宜騎行的路段，如紅旗中路地鐵站，泡崖子大連工業大學，馬欄子，高新園區大學城附近，開始在大連地區的運營。 過馬路便開始第二大的大刀屻，沿鄉村馬路直入村後的登山入口，沿山脊上走，路況十分陡峭崎嶇，與雞公嶺一樣，沿路皆無樹蔭，只要是晴朗的日子就曬得要命。 約1.5公里後會進入一個小樹林，終於可以躲開陽光了，亦代表進入北大刀屻的山頂範圍，不久便接入大刀屻的主徑。 跟剛才的荒涼比起來，大刀屻主徑人氣旺得多，亦較好走，之後相繼登上北大刀屻與大刀屻，兩峰之間是稍有起伏的寬闊山徑，其實相當好跑，只有接近兩峰的一小段才比較斜。
三大連走: 三大連走 (雞公嶺、大刀刃、大帽山)
旅順每年春季以盛開的櫻花、白玉蘭而聞名；但作為海軍基地，對非中國公民尚未全部開放。 三大連走 主要景點有：旅順軍港公園、關東軍司令部遺址、萬忠墓、白玉山、203高地、東雞冠山日俄戰爭遺址、會見所遺址、老鐵山溫泉、黃渤海分界線、世界和平公園等。 2011年9月6日大連國際機場三期擴建的核心工程—新國際航站樓竣工，該工程於2009年9月正式開工，總投資22億元。 大連機場三期擴建工程包括新建7萬平方米航站樓、34萬平方米停機坪，以及改造滑行道和其他附屬設施。 據悉，新航站樓全長555.5米，貫通後新老航站樓總長近千米。 大連站是哈大線終端站，位於歷史悠久的市中心商業區青泥窪橋，為瀋陽鐵路局管轄的一等站。
此次批准的長興島港開放泊位共68個，包括公共港區和STX港區已建成的13個泊位，「十二五」期間規劃建設的55個泊位，並同時批准設立海關、出入境檢驗檢疫局、海事局、邊防檢查站等相應工作機構。 三大連走2023 目前，長興島臨港工業區設立綜合保稅區即將獲得國家批准，國家有關部門和省、市正在推進在長興島設立自由貿易園區的工作。 自開港以來，幾經擴建改造，容納船隻通過能力大幅提高，已成為大規模、現代化的綜合性港口。 目前，大連港與世界上160多個國家和地區的港口建立業務往來。 其港口吞吐量迅速增長，由1980年的3200多萬噸，到2012年的3.7億噸。
三大連走: 教育
大刀屻主峰之後，便是天險「金銀橋」，本來山徑狹窄，兩旁皆為懸崖，路上怪石阻路，但早年政府已在險要位置設有圍欄，令路徑變得安全。 繼續前行便一直下降至林錦公路，這段石級雖然只有1.5公里，但像走不完似的，中間還有一小段要急攀50多米，也相當辛苦。 到達嘉道理農場，7.5公里的「第二大」路段至此完結。 其實三大連走的三座大山都是景色上佳的行山路線，但一般而言三大連走都會與時間競賽，沒有太多心情欣賞風景，一般郊遊還是建議分開三次行走會有較好體驗。 經萬德苑再直上四方山涼亭，3.7公里山徑總爬升卻有600多米，不少石級也特別高，是對體能的一大挑戰，何況雙腿已飽經前兩大的蹂躪。
隨後沙俄租借大連灣與旅順口，設達爾尼市，並仿照巴黎市區規劃欲將達爾尼建成一座商業城市。 1622年，後金軍攻佔金州、復州二衛，唯有旅順口仍在明軍總兵官黃龍控制下，直到1633年才被攻陷，黃龍自殺殉國。 清初大連地區因連年戰爭而人稀地荒，故先後隸屬海城和蓋平二縣。 三大連走2023 康熙雍正年間，實行招民墾殖政策，使得人口漸稠。 1680年設金州城守章京，1687年設金州城守尉。 隋唐時期多次對高句麗用兵，隋朝曾三征高句麗，終於在唐總章元年（公元668年）收復此地。
三大連走: 主要活動
1974年，中山路上的有軌電車1路拆除，改為汽車15路。 1985年，中山路延伸至星海三站，1996年延伸至黑石礁。 大連港，建於清末1898年，是一個世界聞名的天然不凍的良港，亦是中國南北水陸交通運輸樞紐和東北亞的主要港口之一，在國際貿易和國內物資交流方面起着重要的作用。 大連港現有47個專業裝卸作業區，共擁有48個萬噸級以上泊位，最大水深為-25米。
主要島嶼有長山島中的大、小長山島、廣鹿島、獐子島等，有近距大陸的長興島、西中島和風鳴島等。 瓦房店市的長興島面積252平方公里，是全市最大的島嶼，也是中國長江以北最大的島嶼、全國第五大島嶼。 全市總面積12574平方公里，其中老市區面積2415平方公里。 地區屬沿海低山丘陵區，全市分為山地、丘陵、海岩階地和島嶼4個基本類型。 區內山地丘陵多，平原低地少，整個地形為北高南低，北寬南窄；地勢由中央軸部向東南和西北兩側的黃、渤海傾斜，面向黃海一側長而緩。
三大連走: 廣場
自2017年6月7日起，大連地鐵採用漢語普通話，英語，韓語，日語，俄語五種語言進行到站廣播。 2021年12月28日，大連地鐵13號線開通運營。 星海灣跨海大橋於2015年通車，中國首座海上修築錨碇的地錨式懸索橋，也是中國第一座公路雙層鋼桁架懸索橋。
三大連走: 行政區劃
俄國人實際建設大連勝利橋以北地區，而大連更多的街道和建築是日本佔領後參照俄國的規劃圖和日本的後續規劃進行建設的。 今天大連街道隨處可見的西洋古典、折衷主義風格的建築以及和式建築大都是在這一時期所建。 日本佔領時期，大連城市人口最高時達70餘萬，其中中國人近50萬，日本內地人、朝鮮人20餘萬。 三大連走 街道劃分、建築風格有明顯的殖民色彩：友好廣場以東為歐洲人區，中國人區限制在小崗子一帶。
三大連走: 長途自我挑戰路線: 四牙一河 三大連走
人口最少的有拉祜族、布朗族、普米族、烏茲別克族和京族，人口為1人。 2020年，大連市有60歲以上人口184.1萬，佔全市總人口的24.7%。 大連人均期望壽命達到81.33歲；人類發展指數（HDI）為0.808。 2014年6月23日，國務院批覆同意設立大連金普新區。 冬季雨雪稀少，乾冷風大：大連冬季長期受來自東北的冷空氣團控制，空氣乾燥，氣溫較低。
預好上山和下山時間，帶備手機、行山杖、糧水、毛巾、太陽眼鏡、手電筒、指南針及地圖，穿合適的行山裝束與防滑鞋，做防蚊及防曬措施。 2.初段上大石級頗費力，有時需手腳並用，近山頂位置路段漸平坦，「上山容易下山難」，到大嶺峒山頂後，本想向龍蝦灣下山，不過以新手來說山勢算高，而且將近黃昏，因此走熟悉的路線折返。 上到馬鞍山昂平高原，不期然以為自己到了澳洲？！ 在大草原上跑跑跳跳，席地而坐，欣賞滑翔傘遨翔天際，全港有8個認可的地點可進行滑翔傘活動，昂平高原是其中之一。 由北港坳上山，山路頗崎嶇需要體力應付，也可由恆安邨 / 馬鞍山村底 / 三大連走 馬鞍山燒烤場出發，起步上馬鞍山郊遊徑到達；或梅子林到茅坪（休息處），順道欣賞藤皇後，再上昂平高原。 高原上飽覽大金鐘山峰景色，大草地上深秋見芒草茫茫，黃昏時捕捉斜陽輝映，逆光下的照片唯美，也可遠眺西貢市和西貢內海景致。
長白山系千山山脈余脈縱貫本區，絕大部分為山地及久經剝蝕而成的低緩丘陵，平原低地僅零星分佈在河流入海處及一些山間谷地；岩溶地形隨處可見，喀斯特地貌和海蝕地貌比較發育。 1945年8月10日，蘇聯正式向日本宣戰，蘇聯紅軍進攻偽滿洲國，進入並佔領包括大連在內的東北地區。 第二次世界大戰後，同盟國根據《雅爾塔協定》、《中蘇友好同盟條約》，蘇聯軍繼續在今大連市南部包括主城區在內的地區設有駐軍，並在旅順口，依託原有的旅順軍港建立海軍基地。 蘇軍佔領區，實際上由中共和蘇軍共管長達10年。 第三大的大帽山, 經過梧桐寨村, 略過梧桐寨的瀑布群, 由較為沉悶的路線登頂, 沿路有著樹蔭作伴.
三大連走: 大連經濟技術開發區
由於，上下匝道如此設計，普遍認為此高架對於長距離車輛起到快速連接作用，對於短途車輛則沒有關聯。 在中華東路路段有一座互通式立交橋，與中華路互通。 瀋海高速公路遼寧段，即瀋大高速公路全長375km，1984年6月開工，是中國最早建設的高速公路，1990年9月1日開通，1993年4月被劃為同三高速的一部分，途徑鞍山、營口、遼陽等城市。 大連市管轄區域138.545km，雙向8車道，設計時速120km。 大連周水子國際機場是大連市的國際機場，始建於1972年10月，原為軍用機場，是中國國家一級民用國際機場，位於大連甘井子區西部(城區西北角)，佔地284.46公頃。 旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次三項運輸指標連續15年居東北各機場首位。
2012年上半年陸續竣工，主要包括體育場、體育館、網球場、棒球場和游泳館等設施。 大連城市的一個顯著特點，是擁有大小不一，數量大約70到80個廣場散落於市區。 大連是旅遊城市，旅遊資源豐富，被稱為浪漫之都。 歷史因素使大連市內有着19世紀歐洲殖民主義時期建築，另外大連市亦經歷過近半世紀的時代變遷和戰亂，重建、更新建築和舊建築並存，形成不同品味的旅遊資源。 大連於2006年和杭州和成都一起被評為全國最佳旅遊城市。
