所有由北角碼頭開出的路線，均經琴行街轉入英皇道或渣華道。 其中在英皇道交界位，只有專營巴士可以左轉英皇道東行，其餘車輛需直行或右轉英皇道西行方向。 其中新巴23線亦經常因此路段而造成「甫起程便拖卡」的情況。 北角的范围包括西至清风街天桥，东至健康西道/民康街的地区。
1970年代，推廣粵語風氣極盛，因為北角是香港閩南文化最盛行的地方，國共內戰由大陸廣州一帶大量遷入的廣府人得到港英政府資助推廣粵語而買入離海較遠的舊樓群，建立新光戲院，推廣廣府粵劇文化，不少偷渡潮大量湧入九龍東一帶的廣府人亦經常過海看戲娛樂，新光戲院一帶亦住了一定數量的廣府人。 北角琴行街2023 新光戲院設在北角本來亦為了更快的推廣粵語到閩南人的老一輩，但閩南的老一輩更重視勤力上班工作而非文化發展，而且新光戲院是以大陸的廣州話演出，老一輩閩南華僑興趣不大，新光戲院反而引來香港各地廣府人來看粵劇。 現在北角街上以地產，家居生活為主，老一輩閩南女性不少很節儉，不講求包裝只在乎最後以最低價格得到同樣貨品，所以有些街道則以便宜貨品做招徠，店舖裝修極簡單什至沒有裝修，使貨物能夠便宜地買出去，但閩南男性則較豪爽，此區亦有不少昂貴店舖。 雖然此區租金高企，春秧街、馬寶道都是便宜市場，尤其是相對旁邊的銅鑼灣，物價便宜很多。 區內很多閩南人都經營小本生意，區內不少貨品都比大型商場便宜些少，小本經營反而使大型商場競爭不來，為港島重要商業區中少見，北角以及銅鑼灣東有一半地方可作發展商決定的商業／住宅混合用途，區內大型商場最主要為港運城商場等，區內可以建商業建築的地不少為寫字樓，住宅以及酒店。 因為夜總會引來大量的上海人口，上海人在此區開設各式各樣的上海商店，如理髮店等。
北角琴行街: 北角地理位置
東行站位於英皇道 號英輝大廈外，只有港島路線使用；西行站則位於東行站對面之門牌480號昌明洋樓A座外，近北角站B3出口，前往寶馬山、西區、南區、新界及途經糖水道的紅隧路線均在此設站，更是大部分由北角碼頭開往中西區或南區路線的首個中途站。 北角是香港島比較早期便發展的地方，地圖上可見，北角位於港島最北端，也因而為名。 一般所指的北角包括了炮台山、北角站的周邊至鰂魚涌七姊妹。
顧問報告認為港島綫於此站以東各站客量將較低，建議港島綫一半班次以此為東面總站，而車站採用島式月台設計，除方便短途列車調頭折返外，亦容許日後部份港島綫列車分支開往觀塘的過海段為念。 其中B2出口連接樂嘉中心地庫的麥當勞餐廳；而A3出口直接通往國賓商場地庫，由於該商場地庫以單一商舖形式出租，故該出口是否開放取決於該店舖的營業時間；早於九十年代中期該舖位已空置，引致A3出口一度無限期關閉。 直至2011年該舖位再度租出，出口亦已於3月重開。 作為舊區代表，北角有不少歷史痕跡，很適合拿起菲林相機一一記下，春秧街、新光戲院、京華招牌，充滿歷史韻味。 除了打卡，北角也是欣賞日落的好地方，海濱、碼頭、上山，還有小編私心推介的地點。 隨著時代發展，北角慶幸還暫且保留部分舊有面貌，但新商場、新酒店也為這個地方帶來耳目一新的效果。
北角琴行街: 銅鑼灣分校
員工宿舍對面是北角碼頭總站，巴士總站於1958年啟用前，10號與第一代5B線在北角的總站設於琴行街路邊。 琴行街（Kam Hong Street），為一港島東區北角的道路，北起北角碼頭出口（即前海港道），南訖丹拿道，中間與渣華道、馬寶道及英皇道交錯，屬單向南行道路。 1933年，電氣道以東的新馬路建成，就以此街道上專營與荷殖爪哇客運和貿易的渣華輪船公司來定名，故有「渣華道」。 渣華輪船公司亦在北角設立辦事處，接待不少荷蘭殖民地印尼爪哇等地的華僑往返以及貿易。 爪哇道的名稱是源自郭春秧所興建的「爪哇運糖碼頭」。
- 由於經營色情行業的上海人西移灣仔，使中環到銅鑼灣的客人更快到達，北角在60年代開始的色情區成份越來越少，變為一個住宅區，而灣仔駱克道以及九龍則變為不夜城。
- （今將軍澳綫月台）雖同屬圓管形月台，但因其直徑較大而曲率較小，亦採用與港島綫月台相同曲率的弧形焗漆板裝飾牆身，並印上區傑棠書法字體。
- 在1959年7月2日，他突然被香港政府列為「不受歡迎人物」，限令在四十八小時內自由出境，否則便會被拘捕。
- 電照街以東的北角東部，即七姊妹及鰂魚涌西北部，早年曾被稱為麗池，但現時只有老一輩居民才會使用此稱呼。
- 北角西邊盡頭為北角道，英皇道油街交界以東屬北角，包括天后廟道一部份地方，而天后廟道近銅鑼灣天后廟一帶則屬銅鑼灣和炮台山，而海裕街、渣華道及英皇道交界以東為鰂魚涌區。
- 此區的華人來源包括（福建、台灣、新加坡、印尼、馬來西亞、菲律賓、歐美、較少量的潮州）此區亦有很多使用潮州話的廣東潮州人居住，高永文、馬時亨亦在北角長大，其他福建民系的人大多在上環一帶，而2010年前的福建社團總會亦設於上環，因為北角大多只代表了閩南和閩南的分支潮汕，北角最初只是多數華僑的聚居地，更多早期來港的福建人大多在中西區長大，陳克勤便是中西區長大的福建人。
- 而香港其餘各區的地皮皆只有極少量商業區，所以住宅平均呎價遠低於上環、北角及尖沙咀一帶。
以一九五八年為例，當年首映的廈語片中，港產廈語片竟多達七十部，而當年的港產國語片只有五十七部。 六七暴動後香港化運動後，香港各個方言都遭到大力禁止，包括新界的客家話、圍頭話，港九的潮州話、閩南話、閩東話、四邑話、順德話、東莞話等，所有廈語片都停止製作，香港有很多知名的廈語電影員，如莊雪芳、凌波、鷺紅和鷺芬等。 銅鑼灣、天后、大坑、跑馬地、渣甸山一帶至今仍以閩籍人口為大多數，區內較高價的單位亦是閩籍富商其中一個聚居地。
北角琴行街: 北角一日遊景點
乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 乘客（長者及合資格殘疾人士使用八達通除外）入閘超過20分鐘（羅湖站或落馬洲站除外），並於同一車站出閘離開，須繳付劃一額外車費$10（包括60-64歲香港居民使用「樂悠咭」）（小童及合資格學生使用八達通，以及長者或3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼為$5；而合資格學生及12-64歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼則為$10）。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 頭等額外費：乘客享用東鐵綫頭等車廂服務，除支付上列車費外，另須支付頭等額外費，額外費相等於該程東鐵綫車程的車費（合資格學生使用「學生身分」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」須支付成人頭等額外費，而長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通則須支付小童特惠頭等額外費）。
創辦當時月園之前全港最豪華的夜總會，需要大量資本，李裁法本身並非大財主，但他得到廣州市長陳策的照顧，在廣州市政府擔任閒職。 之後因為搭上了一富商的寵妾，得罪了那富商，被迫離開廣州。 那女人叫李裁法先到香港，不久她擺脫了富商，拿了一大筆錢來與他相聚。
北角琴行街: 出口
東區有2282上海話人口，佔總18496人上海話人口的12.3%，估算達4萬人，當中在北角的人口又集中在春秧街一帶，附近有不少唐樓人口以上海人為主，但上海人在港的總數只有很少。 北角琴行街2023 因為北角有地鐵通車，跑馬地、大坑一帶的閩籍人口亦有遷入交通更方便的北角，加上銅鑼灣商業區的開發，使光污染、聲音污染嚴重，以及唐樓被大量收購而改建成商場，不少人亦搬入炮台山及天后鄰近維園一帶的地區。 鰂魚涌的收入則略低於北角，比柴灣以及筲箕灣高出很多。 北角位處香港島，北臨維多利亞港，西起油街、東至英皇道及民新街交界。 炮台山則是北角一小山丘，該處一帶自古亦隸屬北角區內。
銅鑼灣、大坑、跑馬地一帶自開埠以即以是閩籍人口為大多數。 1949年前，郭春秧死去，兒子郭雙鰲等成為遺產繼承人，對上海的夜生活極感興趣，於是首邀請上海資本以及上海的管理人員在北角打理麗池夜總會，然後再巨資開辦月園遊樂場及夜總會，亦由上海人打理。 當時此區開了很多夜總會，希望在香港發現娛樂事業，目的是吸引當時的東南亞富豪旅遊，香港人甚至大量新來港的廣府富有人士消費，以及上海夜總會服務員，都聚集在北角，在1948年後，國民黨各軍閥的戰況轉差，當時的香港亦很可能會像上海租界般被中國政府收回，最富有的都移向台灣、新加坡、東南亞各國。 北角琴行街2023 其後在1960年代，因為北角及銅鑼灣主題公園及夜總會過多，做成惡性競爭，過量難民湧入使香港人消費意慾大減，夜總會相繼倒閉，加上東南亞政局動盪，較富有的福建華僑及早前移走的福建人又回到此區以及附近的鰂魚涌一帶，部份則去了同為福建人聚居的上環一帶。
北角琴行街: 將軍澳天晉分校
而炮台山道/大强街以西的北角西区，一般被称为炮台山区；电照街以东的北角东区，曾被称为七姊妹区，但现时只有老一辈的居民才使用此称呼。 部份人亦会以英皇道及渣华道交界作为北角及鲗鱼涌的界线。 北角主要为住宅区，人口以福建人为主，因此又有“小福建”的称号。 琴行街是北角其中一條比較繁忙的街道，特別是馬寶道至丹拿道一段，乃行人從英皇道前往丹拿道住宅區、港運城成坤廣場側門及馬寶道一帶商戶的主要通道。 由於行人路比較狹窄，而英皇道交界以南一帶，經常有大批市民在行人路排隊光顧一所馳名小食店或等待橫過琴行街，因此該處常會出現人多擠迫的情況。
一俟將軍澳支綫啟用，新建之路段連同原有東區海底隧道鐵路段即會撥歸將軍澳綫。 將軍澳支綫（作為工程項目）第一期於2002年8月18日啟用，將軍澳綫（作為地鐵行車綫）提前在8月4日開始載客行走北角至油塘一段，而觀塘綫亦同時改以油塘為東端總站，觀塘綫北角總站的角色在不足一年後結束。 北角琴行街2023 有關工程於2001年竣工，北角站新增部份於9月27日下午3時正式開始運作，由政務司司長曾蔭權、運輸局局長吳榮奎、運輸署署長霍文、地鐵公司主席蘇澤光、車務總監祁輝（Phil Gaffney）、工程總監柏立恆（R.J. Black）以及區議員、地區人士等嘉賓主持北角站轉車站啟用儀式，亦代表觀塘綫由鰂魚涌延長至北角。
北角琴行街: 商場及購物中心
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
同年11月郭雙麒一方的律師在庭上透露，原來禎祥公司已將月園以250萬元賣予富商李世華，改名『大世界遊樂場』，重新開門營業。 先行改建成10多間北角道及30多間渣華街的住宅樓房出售；同年10月政府宣佈，將該處新開闢的一條碼路稱為月園街，並興建成樓高五層大廈，成為一個住宅區。 北角琴行街 香港開埠前的北角區歷史可說是是一片混沌，清代嘉慶二十四年（ 北角琴行街2023 西元一八一九年 ）刊行的〈 新安縣志 ＞沒有北角區的任何記載. 〈千億鐵路創三萬六職位 曾蔭權稱增六條路線全港七成人口可步行到站 大大改善環境質素〉，《文匯報》，2001年9月28日。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
北角琴行街: 大廈資料：愛琴軒
銅鑼灣自開埠以來即閩籍人口聚集，比北角的小福建歷史更長。 因為銅鑼灣東角開發成各商家族群的商業區，只懂閩南話的南洋華僑不少來港時會到北角的酒店，但也有更多的南洋華僑的親屬在銅鑼灣、大坑一帶。 1989年啟用的鰂魚涌站觀塘綫月台（今撥歸將軍澳綫）深達42米，取代北角站成為全地鐵最深的車站；而2014年至2016年相繼投入服務的香港大學站、西營盤站及金鐘站南港島綫月台比鰂魚涌將軍澳綫月台深入。 2019年7月30日：有市民於上午7時半開始再次發起港鐵不合作運動，阻礙車門關閉，分別令觀塘綫觀塘站至調景嶺站以及港島綫鰂魚涌站至銅鑼灣站列車服務一度暫停，及後至上午11時許，港鐵宣佈列車受阻的事故已妥善處理，列車服務逐步回復正常。 港鐵總經理（特別職務）鄭群興表示，今早荃灣線、觀塘線、港島線和將軍澳線都收到零星阻礙列車開出的個案，月台上的安全掣，以及列車的緊急掣，分別被拉動76次及47次。 「紓緩鰂魚涌乘客擠塞工程」於1997年9月動工，涉及將觀塘綫管道延長4.2公里至北角站，現有車站大堂以南近七姊妹道地底增建月台，以及在炮台山道興建一段越位隧道，取代鰂魚涌站原有越位隧道；工程亦涉及在七姊妹道與書局街交界處建造機房大樓與設置緊急出口，以及興建連接北角站新舊月台的地下轉車通道。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 將軍澳綫以此站為其西端總站，列車抵達此站4號月台卸客後會駛入此站西面的越位隧道，調頭後駛往3號月台重新上客。 在將軍澳綫現行車務安排下，北角站僅在星期一至六繁忙時間設有往返康城站的班次，大致以「2+1」（每兩班往返寶琳列車後開出一班往返康城列車）分佈。 於其餘時間往返此站與康城的乘客，需在調景嶺站或將軍澳站轉乘往返調景嶺與康城的「穿梭列車」。
北角琴行街: 港鐵站
[提要]近期，有网友向小编咨询北角好景中心怎么样？ 2014年中旬，瑞士最大藝術學府－瑞士蘇黎世藝術大學（Zurich University of the Arts），透過投資推廣署在北角堡壘街開設首家香港藝文空間Connecting Space Hong Kong，佔地二千呎，讓世界各地不同藝術工作者進行實驗性創作，並不時舉辦社區藝術活動，讓街坊鄰里隨意入內畫畫、種植、談天和創作等。 北角琴行街2023 郭雙麒及其寡嫂陳卿雲於1952年初，向高等法院要求收束禎祥公司，郭家大哥郭雙鰲反對收束公司，雙方無法庭外和解，於是破產聆訊於1952年11月在高院破產庭展開。 話說1952年高院接到郭雙麒及陳卿雲收束禎祥的申請後，即下令徹查月園帳目，發覺月園3年來虧損累累，欠債300多萬元，於是於7月派執達吏封園，由於園內員工有 人之眾，故協助封園的警方如臨大敵。
北角琴行街: 北角渡轮码头
1880年，英軍於北角設立炮台，開始了北角有文字記載的歷史。 北角琴行街2023 當時北角並無民居，但由於水深岸高，所以吸引了輪船公司及倉庫碼頭的興建，而皇家香港遊艇會初期的總部亦在1900年代於北角成立。 北角的主要開發商則為東南亞福建巨富郭春秧，後來則較為分散，但最大的投資者為同為閩南民系的李嘉誠，李嘉誠在事業早期便在北角成立長江工業有限公司，發展塑膠花、玩具生產等。 城市花園、和富中心、城市花園酒店、北角海逸酒店以及港島海逸君綽酒店都是由李嘉誠興建，而油街地王（即現時維港頌及歷山酒店位置）亦由李嘉誠投得。 然而，觀塘綫列車行走於北角與油麻地間的日子並不長，鰂魚涌紓緩擠塞工程某程度上亦僅屬預備日後將軍澳支綫通車之用。
北角琴行街: 香港北角好景中心怎么样？北角好景中心地址介绍及房价分析
銅鑼灣區（包括大坑）、跑馬地一帶亦是香港早期的發展區，香港在開埠初期便屢次在銅鑼灣填海，因為有天后廟，主要為閩籍人口聚居，亦是南洋閩籍人口移居南洋前的其中一個主要聚居地，銅鑼灣為建成區的邊界，在銅鑼灣盡頭有炮台山作為維多利亞城的防衛建設。 隨住銅鑼灣區的發展，鄰近銅鑼灣區的北角區在香港開埠早期亦發展起來，1891年香港人口只有22萬，而1941年人口上升到160萬，香港各地區的人口都高速增長，而北角以及鄰近北角的港島九龍地區的人口增長又以福建籍人口為主。 東區的人口都是自北角（以及鰂魚涌）一帶擴展起來，初期人口主要亦為福建人和福建原居漁民，因為港島的建成區只到北角（以及鰂魚涌），東區東部以及南區在逃港潮中亦有不少逃避共產黨的難民聚集，所以東區東部的福建籍人口不佔壓倒性的比例，而北角在香港早期已經是福建人密集的區份，在民國人口急增以及抗日戰爭時期，北角已經有非常多的人口，鄰近北角的九龍城區、觀塘區以及東區東部亦開始有不少福建人聚居。
北角琴行街: 酒店
如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 北角站是港島綫的中途站及將軍澳綫的下行總站，乘客可在此站乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地，或乘搭將軍澳綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。 只服務單一店舖而非貫穿商場通道範圍的車站出口在港鐵網絡中頗為罕見，其餘兩個出現相若情況的車站分別是青衣站4號月台的G出口（只通往馬莎百貨）及黃埔站東大堂的D1出口（只通往AEON STYLE 黃埔）。 北角站（North Point Station）是港鐵設於港島東區北角的一個車站，地處介乎糖水道與琴行街間之英皇道及其以南地段之地底，是港島綫的中途站及將軍澳綫的總站。
加上劉偉章和蔡素玉議員熱衷幫助閩籍的新移民，亦有新移民住在北角站一帶，特別在蔡素玉的選區，北角站旁亦有豪宅JAVA ROAD 98，不一定是新移民。 但北角比絕大多數閩籍人口聚居地，如九龍、東區其他地方呎價高出很多。 北角一帶的人口主要是來自南洋、福建、台灣的閩籍人口互相通婚，但廣府人、上海人、潮州人與福建人通婚的亦不在少數。
閩籍的發展商，為確保有一定的客路，很多都在閩籍人口密集的地區發展物業，嘉里建設如中西區發展住宅以及超過一百億購買何文田地皮，李嘉誠亦自稱為半個福建人，他早期發現了閩籍人口因為在南洋一帶有大量匯款，加上住屋需求而來的商機，在維港兩岸的黃埔花園，城市花園、和富中心的人口都以閩籍人口為主要大多數。 北角琴行街 北角（包括鰂魚涌）曾經是世界上人口最密集的地區，鰂魚涌太古城一帶的私樓區亦大多由北角遷入。 福建閩南人是早期到香港的群體之一，而北角在香港開埠以及郭春秧開發後，成為閩南語系華僑（包括潮州、泉州、漳州、廈門、台灣、新加坡、印尼、馬來西亞、菲律賓、歐美）的聚居地，而北角自建區以來即被稱為「小福建」，1919年北角發電廠建成，而北角碼頭是一個多用途的地方。 香港的「小上海」是指九龍色情行業林立的上海街一帶，1950年代郭春秧去世，兒子遺產繼承人在北角發展夜總會事業，有華僑巨富的支持，短暫成為高級色情娛樂中心，雖然此區仍以福建人居多，色情行業的客人仍稱北角及後來的灣仔為「港島小上海」，此情況維持到1970年，絕大多數夜總會都結業。
