雖然愈來愈多人將八達通卡加入手機電子錢包，但使用實體卡的比例仍高企，八達通希望能夠推高手機支付的比率至佔整體八至九成。 八達通App內的銀聯二維碼功能，可以於全球超過3,400萬個消費點使用，中國內地、日本和韓國等國家均適用，只要接受銀聯二維碼或雲閃付即可消費。 而八達通銀聯卡的所有消費會直接於八達通銀包扣賬，用家亦可以隨時使用「轉數快」增值。 八達通銀聯二維碼功能現在已可使用，八達通銀包用戶可在本港支援銀聯二維碼的商戶付款，亦可在內地及全球超過3,000萬個支援銀聯二維碼的零售點付款購物。
該試驗隧道的工程由英國財團投得，以900萬興建，合約條款中註明該財團3年內不參與其他地鐵承建項目，以示公允。 同一時間，香港政府為工程進行招標，共有8個財團競投，而政府則初步選定了4個國際財團。 北京市境內幾乎所有的公交線路（包括公交集團和郊區小公共），北京地鐵所有的線路，北京市郊鐵路S2線，以及安裝有一卡通讀卡計價器並張貼「歡迎使用一卡通卡」標識的出租汽車（至今僅有70%左右，且司機多因轉帳繁瑣而拒刷卡）。 註：定期計次卡可乘坐除遠郊「8」字頭、「9」字頭線路以外的所有公共電汽車線路。 優惠政策：每自然月內，乘客乘車使用市政交通一卡通乘坐軌道交通支出累計滿100元後，超出部分給予8折優惠；滿150元後，超出部分給予5折優惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優惠。 2017年12月31日起，北京市政交通一卡通推出了市郊鐵路一卡通，除了可用於北京地鐵、北京公交以及北京市郊鐵路S2線外，也可用於北京市郊鐵路的副中心線、懷密線以及通密線[22]。
地鐵卡通: 發行種類
「市民將八達通卡加入手機的電子錢包，反應相當不俗，有人將實體卡轉移，也有人直接下載虛擬卡使用，兩者各佔一半。」手機支付愈來愈盛行，對比2021年同期，八達通手機支付的交易額按年增加超過六成。 據悉，八達通一卡通只會提供實體卡，而且該卡是不記名的，用戶使用八達通一卡通的消費資料不會上傳至內地，並且不能將該卡轉移至手機App上。 8.深圳通乘车码：乘客可通过深圳通官方APP、微信小程序“深圳通+”、i深圳APP等互联网平台申请开通深圳通乘车码，开通成功后即可使用深圳通乘车码刷码过闸。
- 學生卡乘坐公共電汽車時的票價為普通線路2.5折、乘坐地鐵可享受相關優惠政策、計程車及刷卡消費不享受優惠待遇。
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- 1998年6月22日，東涌綫通車，成為第一條延伸到大嶼山的鐵路，首兩星期營運時間為7時正至20時正。
- 另外，由於1983年3月動工的上環站至中環站的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環街市[13]，因而中環站的港島綫月台及上環站較其他港島綫路段遲1年開放，有關路段於1986年5月23日啟用。
有人認為合併後可節省行政開支，使票價有下調空間[29]。 有人則認為合併會令該系統成為「獨立王國」，造成壟斷局面[30]。 基於將軍澳綫工程需時，地鐵先進行「鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程」，以解決轉綫通道的擠塞情況及未來將軍澳綫乘客的增加，暫時將觀塘綫總站由鰂魚涌站延伸到北角站，直至將軍澳綫落成後，將東隧至北角站的觀塘綫路段交由將軍澳綫營運[21][22]。 工程期間曾於北角站發生三級火災，北角站、鰂魚涌站及藍田站一度封閉，影響觀塘綫及港島綫的服務[23]。
地鐵卡通: 「八達通先生」小童八達通
2003年12月16日，為配合九廣西鐵試搭日，東涌綫荔景站與奧運站之間新增南昌站，是香港第一個地鐵與九廣鐵路共用的車站；美孚站的轉車通道也同時啟用[16]。 為配合九廣西鐵的興建，東涌綫於深水埗加設南昌站，該車站由九廣鐵路公司興建，由地鐵和九鐵共同管理，並於2003年12月16日啟用[16]。 地鐵卡通2023 1998年6月22日，東涌綫通車，成為第一條延伸到大嶼山的鐵路，首兩星期營運時間為7時正至20時正。
路綫其中12.8公里在地底建造，其餘的2.8公里則為架空路段。 全綫有15個車站，包括12個地底車站及3個架空車站[12][13]。 1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》[10]，具體提出建造鐵路的建議。 研究報告建議興建的地下鐵路系統全長52.7公里，合共50個車站，並且分成3條主要行車綫：港九綫、港島綫及東九龍綫，以及兩條港九綫支綫：荃灣支綫、觀塘支綫。
地鐵卡通: 城市公共交通地铁平台试图
因此顧問公司修正所倡議之集體運輸系統的建造估價及規模，並遞交另一份報告[9] 地鐵卡通 加以補充。 地鐵卡通 但由於康莊站至北京市界以外的沙城站票價單獨計算（10元），北京市內其他車站和沙城站間的票價為這10元與北京市內票價之和（如從黃土店站至沙城站票價為18元），故在S2線各站刷卡進站時，餘額不足18元無法進站。 截至2021年9月，全国已实现314个地级以上城市交通一卡通互联互通。 各互联互通城市内发卡机构信息、交通方式、线路信息、服务网点、卡片发售、价格优惠、投诉和宣传渠道等内容可通过“交通联合官方服务号”、“交通联合官方订阅号”中“信息查询”板块进行查询。 曼谷捷運系統雖然簡單易懂，但畢竟人生地不熟、語言又不通，因此飄兒將曼谷路線圖、兩大不同系統介紹、買票與搭乘注意事項和沿線推薦必玩景點整理在這篇「曼谷地鐵景點攻略」供大家帶著玩。
另一方面，因新路軌與列車的配合問題，加上新路段較多急彎，使新路段的噪音特別大[25]，有關問題直到現在還未有妥善的解決方案。 工程進行時地鐵公司曾標榜新線所採用的新式浮動軌床能減低行車時所產生的噪音[22]，但成效甚微[25]。 1998年，政府落實將將軍澳綫交由地鐵興建，同時間亦決定把東區海底隧道路段交由將軍澳綫。
地鐵卡通: 香港地鐵
然而，除機場快綫外（博覽館站至機場站不設雙程來回車票），香港的地鐵不設有雙程來回車票。 不過，地鐵卻建議乘客如需前往較繁忙的車站，如中環、尖沙咀及旺角等車站時，可預先多購一張車票作回程之用，但車票只限即日有效。 1985年5月31日，港島綫（金鐘至柴灣段）通車[13]。 荃灣綫通車後，於1982年5月10日取代修正早期系統，經尖沙咀直達中環。
1975年初，香港政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將早期系統略予縮減至15.6公里，並更改部分技術指標（如供電方式改為架空電纜），是為修正早期系統[11][12][13]。 臨時管理局為免財團突然退出而重蹈覆轍，決定放棄單一承建合約的方法，將工程分為25個主要土木工程合約及10個電機及機械工程合約，以分散風險及加快興建效率（以後兩鐵，以至兩鐵合併後港鐵所有工程，均依循此模式批出建造合約）。 香港政府於同年9月撥出共11.5億港元，成立全資擁有的地下鐵路公司，取代臨時管理局監督工程，並計劃通車後，以審慎商業原則負責經營鐵路[12][13]。 另外，為了融資建造鐵路，並從鐵路賺取合理利潤，地鐵公司亦批出沿線多個地產發展項目。 學生卡乘坐公共電汽車時的票價為普通線路2.5折、乘坐地鐵可享受相關優惠政策、計程車及刷卡消費不享受優惠待遇。 （以前學生卡刷卡時讀卡機的響應聲音持續時間是普通卡的2倍。）根據《學生公交IC卡辦理和使用的補充規定》，中小學生的學生公交IC卡功能由北京市中小學生學生卡所取代。
地鐵卡通: 地鐵列車
Men Little Miss首度聯乘，設計全新角色Mr. Octopus「八達通先生」，並推出「八達通先生」小童八達通連故事書套裝。 Strong及Little Miss Sunshine可愛的模樣，背景亦配以香港人每日生活不可缺少的重要元素的圖像如：公共交通工具和美食，而故事書的內容則圍繞著Mr. Strong及Little Miss Sunshine一起於香港四出尋找生日禮物予Little Miss Fun的經歷，相信過程一定非常有趣。 目前第一代邏輯加密卡不能異地充資，第二代、第三代CPU卡均可在含有NFC模塊的手機上使用「上海交通卡」APP加值。 香港的地鐵列車的維修工作由5個車廠負責，分別為九龍灣車廠、荃灣車廠、柴灣車廠、將軍澳車廠及小蠔灣車廠。
3、目前北京公交系统城市轨道交通系统暂支持239个城市的交通一卡通刷卡使用具体可通过“交通联合官方服务号”、“交通联合官方订阅号”微信公众号查询。 1、乘客持带有“交通联合”标志的交通一卡通，可在已实现互联互通城市的交通一卡通系统使用。 乘客原有的非“交通联合”卡，可按当地政策退换为“交通联合”卡后实现异地使用。
地鐵卡通: 港島綫
1998年7月6日，即香港國際機場啟用當日，機場快綫通車，成為香港第一條來回機場至市區的鐵路，當時由機場往返中環商业区只需23分鐘[15]。 1989年10月，當時香港總督衛奕信爵士落實將位於九龍半島的香港國際機場遷往遠離市區的赤鱲角，並提出了機場核心計劃，興建機場鐵路連接。 然而，因為中國政府與英國政府在造價問題出現分歧，故這條路綫拖延至1994年11月才開始興建[15]。
平日與假日時間會有些許不同，確切的時刻表還是以官網和app為主。 另外也提醒大家，盡量可以準備提早一點搭車，如果自由行趕末班車又不小心沒擠上的話，就只能等隔天凌晨了。 在東京搭地鐵旅遊，請記得日本非常重視「不打擾別人」的文化，因此請不要在車內大聲講話或講手機，雖然沒有規定不能吃東西，但也不要帶味道太重的食物。 地鐵卡通 另外，同樣抱著不為別人帶來困擾的心態，日本通常不習慣讓座，這也是跟台灣非常不一樣的地方。 地鐵卡通2023 搭乘地鐵旅遊的好處是，東京的地鐵站非常多，在市中心沒有什麼地鐵到不了的地方，因此不需要一直轉乘。 （2）三日票：目前在以下车站客服中心售卖，票价为人民币75元/张。
地鐵卡通: 【東京 Metro 地鐵、都營地鐵小知識簡介】
為配合方便觀塘綫乘客適應在油塘站轉乘將軍澳綫列車前往香港島，將軍澳綫及觀塘綫來往北角站及藍田站至油塘站的路段於2002年8月4日啟用，列車在離開鰂魚涌站及東區海底隧道路段之後，不再前往藍田站，改行一段新建的鐵路前往新的油塘站。 另一方面，原來於興建東隧時從東隧九龍入口至藍田站的路段亦停止列車進出，目前該路段只供工程車進出及作後備行車線（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全線暫停服務，觀塘綫部分班次通過此隧道以北角為終點站）。 直至2002年8月18日，兩綫的將軍澳路段正式啟用，將軍澳綫路線延長至寶琳站，而觀塘綫亦同時延長至調景嶺站[22]。 經過近4年的工程，修正早期系統的北段（觀塘 ↔ 石硤尾）於1979年9月30日完工，並於10月1日正式通車，當日舉行了盛大的通車典禮。 當時地鐵只以4卡列車行走，最低票價為港幣1元，相對於巴士票價0.2元，對一般市民來說票價偏高。 同年12月16日，修正早期系統中段啟用，路綫伸延至尖沙咀，惟旺角站及油麻地站因施工困難，分別在同年12月31日及12月22日才啟用。
7.深圳市地铁乘车码：通过手机在微信乘车码小程序、深圳地铁官方APP、港铁（深圳）live+小程序和深圳地铁e出行小程序注册并开通乘车码功能，开通成功后即可使用乘车码刷码过闸。 除自助加值機外，用戶還可通過「上海交通卡」手機App直接為Apple Pay虛擬卡充資，或為實體卡直接充資、購買加值券及支付寶客戶端（位於「城市服務（上海）」欄目）為交通卡加值。 每逢新年或是有新的卡通片上映或地鐵公司周年紀念，地鐵都會推出新的車票。 這些車票表面印上了特別圖案，每張通常都可乘坐地鐵一程或兩程（大部分不包括機場快綫）；而農曆新年的紀念車票則可於車票上的年初一無限次乘坐地鐵（不包括機場快綫）。
地鐵卡通: 北京市政交通一卡通
自2017年5月1日起，上海全面關閉對原有無錫交通卡互聯互通的應用支持，無錫市民如需繼續在上海刷卡乘車的，可選擇購買新上海互通卡（太湖交通卡B卡）。 地鐵卡通2023 通車初期，很多乘客都未習慣繁瑣的轉車過程、以及將軍澳綫的列車班次過於疏落（當時將軍澳綫只有15部列車行走），一度引起混亂[24]。 油塘轉車站最高峰時曾經有3班來自觀塘綫的乘客在月台上等候轉車。
曼谷MRT一直是飄兒很討厭搭乘的，因為MRT和BTS Asok的轉乘站「Sukhumvit」總是大排長龍，沒有一卡通措施下，20分鐘排隊買票是每次搭乘的常態，只要有打算從這一站搭車，時間一定要多加個半小時才行。 玩遍曼谷最方便的方法絕對會是搭乘曼谷捷運，因為曼谷市中心塞車超嚴重，除非是要去昭披耶河畔捷運到不了的地方，不然曼谷捷運真的是最省時、最便宜的交通工具。 乘客在電車前閘下車時，可使用電子支付方式、八達通或現金繳付車資。 三、办理退卡业务前，建议用户先解除或转移加载专项使用功能，一旦退卡，功能将无法恢复。 另外，於1993年4月27日，地鐵發生車廂脫卡事故，幸無傷亡。
地鐵卡通: 【東京 Metro 地鐵、都營地鐵票券比較】
包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。 然而，有別於世界各大地鐵系統，香港的地鐵基於地底通風及清潔困難等衛生理由及無法處理保安問題等安全理由，在除了機場快綫及迪士尼綫的車站外之外，均不設洗手間設施[49]，不過有需要時可向職員提出，要求使用職員洗手間。 此外，另有個別車站亦已陸續安裝自助式輪椅升降台，以便解決部份車站未能加裝升降機的問題。 但由於地鐵所訂購的巴士數量有限，加上市民大多只會在早上和黃昏的繁忙時間乘搭巴士，不然有其他非繁忙時間，很多接駁巴士大多不會行駛，皆因人流太少，遇著下雨，巴士班次頻率更會間隔得多。
8.深圳通虚拟卡：由深圳市深圳通有限公司统一发行，用于深圳通系统电子收费的采用NFC、2.4G RF-SIM等技术发行的具有非实体形态的虚拟卡。 地鐵卡通2023 7.深圳通实体卡：由深圳市深圳通有限公司（简称深圳通公司）统一发行，用于深圳通系统电子收费的具有实体形态的一种非接触式智能IC卡，形态有深圳通标准卡、异形卡等。 地鐵卡通 因此建議如果來旅遊不想浪費時間讓心情不好，行程安排上同一條路線景點一定要安排在同一天，然後直接購買「1 Day Pass 一日券」，一天內搭遍BTS玩遍沿線景點，搭個三趟就可以回本了。 為配合九廣西鐵及迪士尼綫通車，引致東涌綫載客量持續上升，地鐵增訂4列列車。 由於時間緊迫且訂貨量小，因此地鐵只以市區線韓製列車為藍本，向南韓Rotem訂購增強型韓製列車。 旅客在購買及使用上述旅客車票時，均需要出示護照或其他旅客證明文件，以證明非香港居民，並於香港境內逗留不超過14日。
地鐵卡通: 城市景观基础设施
1999年12月27日，上海東方交通卡股份有限公司推出上海公共交通卡，率先在地鐵一號線、11條公車路線以及一個輪渡口試運轉；2000年4月開始在計程車中投入使用；2000年11月覆蓋到了地鐵二號線[4]。 八達通是香港其中一種電子收費系統，卡片的大小和信用卡相同，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。 八達通是在1997年9月推出[35]，由地鐵公司及其餘5間運輸公司組成的八達通有限公司（前稱聯俊達有限公司）發行。 八達通可以在香港進行不少的付費服務，而香港的地鐵就是一個最常用到八達通的服務。 例如來往金鐘及尖沙咀，成人八達通收費為港幣$8.6，但單程票收費則需港幣$9。
1980年2月12日，修正早期系統南段通車（尖沙咀↔中環），整個修正早期系統通車日期較原定提前7星期，成為香港首條過海鐵路[13]。 地鐵卡通2023 由於過海乘客的龐大需求，地鐵列車便由通車初期的4卡增至6卡。 不過自助加值機僅支援銀行卡和支付寶（此後新增微信支付）付款，因而遭到部分市民（尤其是對自助加值渠道不熟悉的中老年人）的不滿，上海市人大代表史秋琴更因此事提出書面意見[24][25]。 為此，上海公共交通卡公司表示，將組織技術力量，積極優化自助服務設備的操作界面和操作流程，不斷提升用戶體驗，並在地鐵站點發放操作手冊，提供相關的服務指南，做好市民的宣傳引導[22]。 2017年12月，經交通卡公司、申通地鐵集團共同協商，上海地鐵恢復50個車站的交通卡人工服務[26]。
地鐵卡通: 瀏覽 1,197 項 地鐵 載客火車 免版稅插圖及向量圖形，或開展全新搜尋，發掘更多精彩的圖片及向量圖形。
1984年初，日本財團提出東隧方案並主動同地鐵接洽，當時地鐵屬意東隧與還有一年通車的港島綫太古站交匯。 當政府跟地鐵研究這條鐵、陸兩用的海底隧道後，認為東隧應遷就行車管道跟東區走廊的交匯處，鐵路管道根本無法連接太古站，最後地鐵唯有大幅度改建鰂魚涌站成為一個非跨月台轉乘的轉車站。 1973年3月，香港政府曾於屬早期系統沿線的港島舊海軍船塢、尖沙咀半島酒店、荔枝角及樂富的地底興建隧道以試驗地質。
