影片引來內地網民熱議，有人質疑「港鐵針對她們」，批評是小題大做，「其實旅客不懂正常，補個票就行了，報警是什麼心思」；也有內地網民反駁「不管哪裏人，違規就處罰」。 車票只於機場快線客務中心有售，團體票大小同價，並只限購票當日有效；購買後所有同行乘客亦必須一起乘搭。 每月16日之後，到下列指定地點的「補貼領取站」（藍色機）拍卡，上一個月的補貼會自動儲入八達通卡中。 他表示，巴士公司的成本架構缺乏彈性，員工開支佔營運總開支五至六成，油價亦佔一部分，營運成本不可能大幅減省，承認巴士公司近年營運艱難，有需要加價。 不過其他內地網民反駁，「評論區看到很多人怪港鐵怪機器！真無語了！十多年來，那麼多旅客都能正價買票，優惠票種是給3歲以下65以上半價。機器都有標注」、「不管哪裏人，違規就處罰」。 據悉事發地點為港鐵九龍灣站，從影片見到，4名年輕女子正在港鐵車站內，旁邊有3名警察與4女交談，另有一名男港鐵職員在場，路過的人都好奇張望。
- 如乘客於非指定港鐵站使用已有特惠站優惠記錄的八達通入閘，該項特惠站優惠會被取消。
- 八達通公司指，首次登記領取消費券的學生亦可透過「學生手機八達通」獲100元八達通增值額。
- 有見及此，每年巴士公司推行路線重組，建議削減服務或停辦路線時，亦普遍更主動地增設巴士轉乘計劃或加強現有轉乘優惠，以爭取議員及乘客支持。
提提您：二零二三/二四年度的整體票價調整幅度已公佈為+2.3%，我們現正計算個別車程票價的調整幅度。 「車票建議」 所提供選擇之月份僅至二零二三年六月，同時所提供之車費比較結果乃根據現時車程票價計算，只供參考之用。 新巴及城巴之轉乘優惠，最多可以連續享用三次（即四程）；而港鐵巴士、輕鐵及西鐵之間亦可連續享用轉乘優惠，中間一程必須為西鐵，或港鐵巴士轉乘輕鐵再轉乘港鐵巴士。 根據「服務表現安排」，港鐵2021年發生12宗延誤達31分鐘或以上的事故，一共被罰款2,000萬元，同時亦是用作票價優惠。
轉乘優惠: 機場快線優惠
而於2015年直達票全面被淘汰後，城門隧道路線轉乘優惠更成為唯一一組乘客毋須使用八達通亦能享有車費扣減甚至免收車資的轉乘優惠。 用八達通搭港鐵轉乘全港超過500條綠色專線小巴及其他交通工具指定路線，即享$0.3或以上轉乘優惠。 轉乘優惠更可與車費扣減優惠（如適用）、早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 地鐵早於2002年將軍澳綫通車後提供專綫小巴轉乘優惠計劃，於10月1日起試行一個月，目的為吸引遠離鐵路車站的居民乘搭地鐵，為油塘24、24M，以及將軍澳15M、17M、103M及108M乘客提供$0.5至$1.0車費折扣優惠[48]。 轉乘優惠2023 雖然部分票價優惠於2007年12月1日兩鐵合併當日結束[49]，之後仍有不少專綫小巴路線與港鐵提供轉乘優惠。 2012年4月24日政府會同行政會議通過延續新巴、龍運巴士及城巴（專營權二）的專營權，三間巴士公司承諾推出11項跨巴士公司轉乘優惠[35]。
城巴/新巴亦提供乘車優惠，例如乘坐指定巴士線第二程時，即享車費扣減優惠。 轉乘優惠2023 轉乘優惠2023 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌亦表示，現時巴士公司的收入主要依賴票務收益，加價壓力頗大，建議巴士公司主動爭取增加非票務收益。 他歡迎當局研究在巴士站加裝智能櫃，或讓車廠的電動車充電裝置供公眾付費使用，但認為幫助有限，建議當局和巴士公司考慮在泊車轉乘站，增設小商店或餐廳，由專責部門負責統籌，簡化申請手續，增加非票務收入，否則巴士公司很快會再提出加價。 八達通公司指，首次登記領取消費券的學生亦可透過「學生手機八達通」獲100元八達通增值額。
轉乘優惠: 優惠2：機場快線早晨專線服務
港鐵宣布，按可加可減機制方程式計算，票價調整幅度為0.5%。 轉乘優惠 答：港鐵都會票現時售價為HK$435，規定40天內任坐40程港鐵，平均每程車費HK$10.875。
有見及此，每年巴士公司推行路線重組，建議削減服務或停辦路線時，亦普遍更主動地增設巴士轉乘計劃或加強現有轉乘優惠，以爭取議員及乘客支持。 運輸署審批時會考慮多項因素，主要包括公眾意見以及有關計劃可否改善巴士網絡覆蓋範圍和營運效率。 近年，政府積極在各區推動區域性巴士路線重組，令巴士轉乘計劃成為路線重組重要一環，彼此相輔相成。 這是由於轉乘計劃可減少開設長途巴士服務和直接點到點巴士服務的需要，從而更妥善地使用有限路面空間和巴士資源、提高整體巴士網絡效率，以及紓緩因巴士服務重疊而引起的交通擠塞和環境問題；而市民仍能享用收費合理，甚或較為優惠而覆蓋範圍更廣泛的巴士服務，亦有助減低轉車乘客的交通開支。
轉乘優惠: 九龍
經過標語設計比賽及公眾投票，運輸署正式於2000年10月底採納「轉一轉，方便又化算」口號及以中文字「巴」作藍本的標誌，作為巴士轉乘計劃的宣傳及識別方法[10]。 轉乘優惠 轉乘優惠2023 香港巴士大典現正進行實驗性更新，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 另外，港鐵2021年的基本業務利潤達111.5億元，按照「分享利潤機制」，即港鐵需撥出2.25億元作票價優惠。 根據政府公佈的各項相關統計數據，本年度按照票價調整機制所得的整體票價調整幅度為+0.5%。 免費登記，在 MoneySmart Store購物可享高達12%尊屬現金回贈，以及多項獨家限定優惠。
【港鐵票價2022】港鐵宣布，2022年度港鐵票價會維持不變。 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。
轉乘優惠: 轉乘優惠計劃詳情
其後，九巴12、213M、213S、273B線及城巴43M線亦曾與港鐵聯手提供轉乘優惠。 嶼巴於2021年9月13日推出第一組嶼南路線之間巴士轉乘優惠計劃，涉及1號及23線，以配合2號線大幅削減服務。 轉乘優惠2023 由於單從八達通交易記錄是無法得知個別乘客身分，因此營辦商未能做到主動聯絡受影響的個別乘客。 近年，有個別營辦商會在發現多收車費的情況後主動在相關巴士站張貼告示，通知乘客退款安排，因此運輸署沒有要求有關公司再向公眾交代詳情，署方會與各營辦商研究主動向乘客發放退款資訊的最有效方法。 現時八達通全面取代轉車票於轉乘優惠的角色，只有一些公共小巴仍利用轉車票提供轉乘優惠，如九龍專綫小巴12系及公共小巴土瓜灣至何文田線。 城巴N72及N90線自開辦起已在香港仔隧道收費廣場設有相類似的轉車模式，在車長協助下轉乘另一條路線[7]。
由2022年2月20日起，WeChat Pay HK客戶可以透過WeChat 轉乘優惠2023 Pay HK乘車碼搭港鐵！ 只要在閘口機掃二維碼便可以直接入閘，跟使用八達通入閘原理一樣。 客戶開通乘車碼後可以選擇使用WeChat Pay HK餘額支付車費，連信用卡支付，更可以連接消費券用於「港鐵乖車碼」自動扣款。
轉乘優惠: 九龍站
公司的綜合收費系統更讓使用八達通 的乘客享用免費接駁巴士服務，來往多個屋苑與指定輕鐵車站。 九巴自2000年起積極推出更多八達通巴士轉乘優惠，善用現有路段剩餘載客量，減少開辦長途點到點路線，亦有助推動巴士路線重組，取消長年虧蝕與乘客需求甚低的路線，減輕巴士公司調整票價的壓力。 首先，九巴在3月26日推行296A和其他九龍東至新界區巴士路線的轉乘優惠計劃[19]，並於；到12月28日，九巴將轉乘計劃推廣至大老山隧道巴士路線[20]。
自1988年起，輕鐵一直是新界西北區內的主要交通工具，隨著新市鎮的建設，輕鐵網絡亦不斷擴展。 自2003年天水圍支綫通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。 輕鐵既服務新界區日益增加的人口，也為港鐵提供接駁交通服務。 輕鐵乘客可於元朗站、天水圍站、兆康站及屯門站轉乘屯馬綫 。 九巴新專營權在2017年7月1日生效的同時，亦聯同香港電車有限公司提供轉乘優惠，獨營過海路線與電車互相轉乘，優惠額為一程電車車費，初時為期6個月，2017年底宣布延長半年，惟實際上至今仍生效。 因應屯馬綫一期通車，九巴、城巴共有18條巴士路線與港鐵提供「特別轉乘優惠」，成人八達通可獲扣減車費$1.0，而長者、小童等其他八達通則獲扣減車費$0.5，直至屯馬綫全線通車為止[42]。
轉乘優惠: 路線紀錄
由於西鐵通車初期客量相當不濟，同時間新巴在西九龍新區新開辦的西九龍專線701及702亦客量偏低；結果一年後新巴修改兩線的走線，及提升與西鐵轉乘優惠為巴士一程免費，701線之優惠更擴展至九廣東鐵。 八達通系統於1997年9月實施後，輕鐵接駁巴士接受八達通轉乘，收費方法與東鐵接駁巴士相同，月票則於同年12月正式取消。 2003年12月20日，九廣西鐵正式通車，乘客可憑八達通卡轉乘西鐵及新界西北接駁巴士，免收乘搭接駁巴士所付車資，而輕鐵轉車票也隨著西鐵通車而被陸續淘汰，至九鐵巴士670線結束後，輕鐵轉車票的歷史任務結束。
