小巴分「綠Van」及「紅Van」兩種，司機收入待遇各有不同。 紅色小巴不受路線限制，收到的車費司機可直接「落袋」，綠色小巴司機則受僱於車主，按日支薪，收入相對穩定。 港鐵是香港公共運輸系統骨幹，每天接載逾五百萬乘客人次，其車長收入在各種司機屬中上水平，而員工及家人可免費搭港鐵，相信可節省不少交通費。 九巴在招聘廣告上以司機收入可達1.9萬元為賣點，其中「特別更」司機收入更達2.1萬元。 7小巴2023 九巴回覆《香港01》查詢時稱，當中新入職司機薪金包括「迎新獎金」；汽車交通運輸業總工會九龍巴士分會主任溫餘慶則稱，新入職司機底薪約1.1萬元，價值5000元的迎新獎金只會在入職後半年發放一次。
由於此路線為馬亞木虧蝕最嚴重的專綫小巴路線之一，[6]營辦商已對此路線採取放棄態度，私下削減用車及縮減班次，在非繁忙時間往往只派出1輛小巴行走。 7小巴 觀塘綫延綫通車後，營辦商董事馬僑生表示此路線每天虧蝕4500元，每月更虧蝕十多萬元，所以決定於2017年大年初一停駛[8][9]，所有用車抽調往九龍區專線小巴16線。 現時此路線與新界807A、807C、807K、807S、807X及501系路線合共使用37輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括16輛16座位小巴及21輛19座位小巴。 乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 根據運輸署於2016年2月尾發表之「配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃」，此路線每日只有約320人次乘搭，平均每班車次只接載6人，其票務收入未能支付日常營運開支，多年來均嚴重虧損。
7小巴: 座位分布圖
香港有兩間專線小巴營辦商響應政府「無障礙運輸」政策，於2017年引入Optare Solo SR。 當中進智公交的一輛正在瑪麗醫院路線54M上試行，成為全港首輛低地台以及後置引擎的公共小型巴士。 白牌車的收費比公車略高，但比計程車便宜得多，因為不需經常停車上下客，行車時間比公車短，但由於是非法經營而良莠不齊，白牌車偶爾因超速或非法改裝而發生傷亡意外，部份匪徒亦曾利用白牌車作為行劫的交通工具，警方因而曾經大力掃蕩。 政府計劃修例，放寬小巴的車身長度和重量的最高限制，由目前車身最長7米，放寬至7.5米，由最重5.5公噸，放寬至8.5公噸，以便引入可供輪椅上落的低地台小巴。 當局表示，7.5米長的小巴可以在香港大部份路面行駛，但部份公共交通交匯處和小巴站等，可能要進行改動，有部份地方由於環境限制、道路安全或交通管理等，未能進行改動，運輸署會因應個別情況，檢視小巴站位置和作出合適安排。
公共小型巴士的數目，規定最多為 輛，每輛的座位最多為 19 個。 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 小巴以往以柴油作燃料，政府為針對香港日益嚴重的空氣污染問題，曾考慮要求小巴改用汽油作燃料，結果因為燃料價格及維修成本高昂而遭受小巴營辦商強烈反對。
7小巴: 新界專綫小巴9號線
而紅色小巴一般只係收現錢，車錢直接交畀司機，司機會喺有需要就找錢，但亦有部份紅色小巴受八達通畀車錢，例如西環到旺角、觀塘到西貢、大埔到荃灣（已停辦）同埋觀塘到荃灣。 響八十年代中小巴轉用冷氣車之前，唔少紅色小巴嘅價錢牌重係用花碼標示[5]。 7小巴2023 運輸署會定期評核營辦商提供小巴服務的表現，當中包括整體服務質素、財務表現、乘客投訴、提供乘客設施的水平、有否依照路線的服務詳情表提供服務等。
而8號線於2016年12月縮減至平日早上開出3班車後，此路線正式取代8號線的地位。 新條例賦權運輸署署長於已經安裝電子數據記錄儀的公共小巴進行檢驗時，可安排檢索電子數據記錄儀所儲存的任何資料，以確保電子數據記錄儀操作正常，及加強監察公共小巴服務和營運。 此外，為方便調查意外和《道路交通條例》(第374章)及其附屬法例所訂的其他罪行，並為執行涉及小巴營運的法例，條例同時賦權警方檢索電子數據記錄儀所儲存的任何資料，並訂明該等資料可在任何刑事法律程序用作證據。 三菱率先於1983年推出空調Rosa小巴，豐田亦緊隨其後，於翌年推出空調Coaster小巴，為求於香港小巴這個大市場中爭一席位。
7小巴: 車費
幾經區議會與運輸署之間的角力，此路線終於在2017年7月提早頭班車開出時間及加密班次，而九巴及城巴亦先後加入運載力較高的12.8米巴士，以接載更多乘客。 台灣的小型公車有兩種起源，一種主要用於山區、偏遠路線行駛，例如山區的產業道路，就很適合這種20人座的小型巴士行駛，另一種則是早年公車未裝設冷氣空調的年代，在無空調的大型車之外以裝設冷氣空調的小型巴士提供高級服務。 但進入公車全面裝設冷氣空調的時代後，小型巴士主要是用於一般路線的離峰時間。 均億投資取消新界77系路線及退出經營新界79S線前合共使用17輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括16輛16座位小巴及1輛19座位小巴。
環保署與運輸署合作於2000年間推行「另類燃料小巴測試計劃」，旨在研究另類燃料小巴的可靠程度，從而逐步推行小巴另類燃料化，減低整體碳排放。 7小巴2023 經過一連串測試，最終只有豐田Coaster試驗成功，石油氣成為現時主要的小巴燃料，截至2006年6月，超過一半的公共小巴為石油氣小巴。 其實，石油氣小巴佔有率超過一半的原因除了得到政府資助之外，還有就是從2002年起，豐田Coaster的柴油版小巴只有長陣，普通短陣只能提供石油氣版，對於著重車輛靈活性的業內人士有所局限。 但是經過各方用戶的反映，豐田於2008年終再度推出短陣柴油版Coaster小巴供用家選擇。
7小巴: 營辦商
赛后，天津足协还专门安排小巴郎球员踏上泰达足球场，小将们实实在在体验了一番在世界级草皮上踢球的感觉。 7小巴2023 足球小巴郎在津交流期间，沉浸式的融入到天津的城市生活当中，踢球之余他们逛津城，游海河，登天塔，领略着天津独特的魅力和底蕴，感受运动之都的活力和热情。 “2019年7月，天津市体育局、市足协工作人员及教练员组成的天津体育援疆工作组一行走进和田，来到于田县CEC希望学校、策勒县第一小学、洛浦县洛浦镇小学、和田市第三中学和第四中学，为这里的校园足球队赠送了足球装备和训练器材并进行了足球专业培训。
改派低地台巴士初時，九巴使用的車型為丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，後者不久後為配Wright車身的同款巴士（AVW）取代。 2008年九巴曾一度引入富豪B9TL 12米（AVBE）於此路線，但不久後已調離，直至2011年開始重新加入配歐盟第五代引擎、Wright車身之B9TL巴士（低載版AVBWU）。 城巴方面，除上述巴士外，更加入丹尼士三叉戟（22XX-23XX）為主要用車，2009年開始加入Enviro500（81XX-8319）行走。
7小巴: 服務時間、班次及收費
香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。 如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。 7小巴2023 的士司機和其他公共交通工具司機相比，自由度較大，基本上是「多勞多得」。 汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士司機每月收入約1.3萬元，「營業額每日約1100元，扣除約500元車租及100元石油氣費，每月開工26日，約有萬多元收入」。 司機收入可謂「多勞多得」，如果熟悉上客熱點，減少無客「白兜」的時間，自然能賺得更多。
- 跨區或過海路線以招標時之所屬地區分配編號，並會避免編號相同的路線於相近地區出現。
- 如沒接獲申請，運輸署會檢討及修訂新專綫小巴路線的建議，並於適當時候安排再次邀請有意者申辦。
- 1990年代，運輸署為擴大車身廣告的展示空間，建議將小巴的識別色髹於車頂，「紅頂」的暱稱因此而來。
- 新界113線便被指在投入服務的第五天，把營辦商騰寶興業的董事由紅色小巴業者黎銘洪改為「小巴大王」馬亞木兒子馬僑生[15]。
- 紅色小巴司機之間會在行車時互通消息，避免塞車，有時司機之間甚至會靈活調配，安排乘客乘坐第二輛小巴，自己再往站頭「再接多轉客」。
- 在緊急事故情況下，港珠澳大橋會實施特別交通管理措施或全面封閉，旅客請留意電台及電視台廣播的最新交通情況。
乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 7小巴 根據《道路交通(車輛構造及保養)規例》(第374A章)第24C及120AA條規定，公共小巴均須裝配一個由「獲授權電子數據記錄儀安裝人」安裝的認可電子數據記錄儀。 每個已裝配的記錄儀須保持於良好運作狀態，並通過運輸署的檢驗及由運輸署加上封條；同時亦須在其或毗鄰地方附貼一塊資料字牌，標明法例規定有關記錄儀的資料。 7小巴 除非獲得運輸署署長書面容許者外，任何人不得在設計及準確性方面對已裝配記錄儀作出任何改動。 此外，附表19亦指明在公共小巴上安裝記錄儀的安裝及性能規定。 7小巴 為加強監察公共小巴司機的駕駛行為及提升小巴營運安全，運輸署不時查察小巴司機的表現。
