以普通打工仔每月返22日為例，若每日搭2程九巴，平均每程車費要超過$17.7才能回本，較適合長途線乘客。 此補貼計劃與政府或各公共交通機構的優惠沒有衝突，大家們同樣可以享用港鐵、九巴或長者搭車等優惠，不會有所抵觸。 在疫情下，部分打工仔或會在家工作，因而不購買月票，改以八達通支付單程。
2017年，前行政長官曾蔭權接受前立法會主席曾鈺成訪問時，提及此計劃在他完成行政長官任期前實行，是他40多年公務生涯其中一件開心的事情[15][16]。 每張八達通卡的公共交通開支必須獨立計算，以得出按該卡記錄所獲得的補貼金額。 所有的士及非專營巴士的車費，以及以任何支付方式購買的港鐵單程票（包括機場快綫）、機場巴士單程票及機場快綫即日來回票的費用，和購買為遊客提供的車/船票的費用。
全月通交通津貼: 交通津貼上限增至500元
「公共交通費用補貼計劃」在2019年1月1日實施，市民在每月16日就能領取補貼，計劃不受申領年齡及入息所限，下文4圖讓你簡單了解領取補貼的操作方法。 3.8%車費扣減可與轉乘優惠、特惠站優惠、早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 但留意優惠不適用於東鐵綫頭等額外費、機場快綫及港鐵接駁巴士。 交通補貼的計算方式是當月車費超過 HK$400 後，其後的車費支出可獲 25% 補貼，補貼金額每月上限為 HK$300。 舉列如 1 月份交通開支為 HK$500，當中 HK$100 的金額將可獲 25% 回贈，即代表當月車費補貼額為 HK$25。 在「指定車船票自助登記站」選好需要登記的車票，選擇「使用條碼/二維碼」界面，在登記站下方掃描口掃描車票收據上的條碼或 QR Code，再輕拍領取補貼的八達通即可。
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全月通交通津貼: 交通津貼 - 公共交通費用補貼計劃
曾蔭權則回應指政府不能夠迫使營運商以虧蝕的方式營運[49]。 2014年，政府決定讓12歲以下的合資格殘疾兒童也能以優惠票價乘坐適用於計劃的交通工具[10]，並在施政報告中提出把優惠擴展至綠色專線小巴[11]。 後者於次年3月生效，推出時涵蓋香港過80%的綠色小巴路線[12]。 行政長官梁振英和張建宗在落實當天到小巴站視察計劃運作情況[13]。
於「指定車船票自助登記站」選好需要登記的車票，在「使用鍵盤」界面輸入車票收據上的「登記號碼」後按確定，之後再輕拍領取補貼的八達通即可。 「加強版全月通」在適用港鐵站的客戶服務中心有售，購買後將會注入在乘客的個人八達通內，搭適用路線時會自動使用。 於「指定車船票自助登記站」選擇需要登記的車票，選擇「使用條碼/二維碼」界面，在登記站下方掃描回掃描車票收據上的條碼或 QR code， 再輕拍領取補貼的八達通即可。 於「指定車船票自助登記站」選擇需要登記的車票，在「使用鍵盤」界面輸入車票收據上的「登記號碼」後按確定，之後輕拍領取補貼的八達通即可。 就65歲或以上香港居民的情況而言，長者八達通和個人八達通皆需經經銷商申請才可使用[31]。
全月通交通津貼: 計劃涵蓋的港鐵車費
政府日前宣布，將公共交通補貼計畫延長多6個月，即2021年12月31日。 大家可以申請將遺失或失效八達通內的公共交通開支記錄及未領取的補貼金額（如有）轉移至另一張八達通。 緊記要在報失或退回失效八達通當日起 10 個工作天內提交申請。 持有樂悠咭的60-64歲者在次年2月開始可以2元的優惠票價乘坐指定交通工具[25]，同時該優惠正式在參與計劃的紅色小巴、街渡及電車上推行[26]。 港鐵於2009年8月16日西鐵綫伸延至紅磡站的同時，推出「屯門－紅磡全月通」，售價470元；而既有400元西鐵全月通可繼續使用，並易名為「屯門－南昌全月通」，兩款車票在設計上有少許不同。
持有「學生身分」個人八達通的乘客，使用同一張八達通卡，即日來回乘搭九巴指定同一路線組合，回程可享半價。 凡用八達通由港鐵轉乘全港任何綠色專線小巴路線，可獲HK$0.3轉乘折扣優惠，而現有的路線折扣優惠亦維持不變。 每月16日之後，到補貼領取站（藍色機）拍卡，上一個月的補貼會自動儲入八達通卡中。 全港設有超過200部補貼領取站，供市民拍八達通卡領取補貼。 部分邨巴、員工巴士、街渡及紅色小巴都會計算在內，但需獲運輸署審批，簽約及準時上傳交易記錄。 換言之，只要你每月交通開支超出HK$200就可獲得補貼，補貼金額為HK$200以上開支的25%。
全月通交通津貼: 交通津貼2023延長至10月、每月上限500元！八達通先領交津再領消費券
在計劃實施之前，像港鐵、九巴、城巴般的香港主要公共交通工具都自願為長者及殘疾人士提供票價優惠[1]。 2011年10月12日，行政長官曾蔭權發表施政報告，建議所有65歲以上者和符合資格的殘疾人士能以每程2元的優惠票價乘坐港鐵、專營巴士、渡輪等公共交通工具[1][2]。 同時考慮到了原本部分公共交通工具營運商已提供票價優惠，故要求它們在維持該些優惠的情況下，以實報實銷的形式向營運商補償差額[3]。 政府推行該項計劃的原因在於它認為交通費對上述群體構成一定壓力[1]，並希望長者及殘疾人士參與社區，讓社會共融[4]。 若市民每月公共交通開支為200元或以下，是無法領取任何補貼的。 財政司司長發表 2023 – 2024 年度的財政預算案時宣佈將「公共交通費用補貼計劃」（簡稱交通津貼）的臨時特別措施延長 6 個月至 2023 年 10 月底。
補貼金額為實際開支超出400元後餘額的25%，以每月300元為上限。 如要領取全額300元資助，每月公共交通開支達1,600元或以上。 以11月份有22日工作天為例，從上水站到中環站，如不使用任何優惠，八達通車費為862.4元。 政府新措施補貼115元，市民車費減至746.8元；若市民再購買港鐵「全月通」，「雙重優惠」下車費將減價175元，即約687.3元，變相是原價的8折左右。 政府消息人士指，八達通特別處理器中是可以將都會票的錢計入市民自己的八達通，初步計劃是將兩張卡都在同一部處理器中「嘟」一下，就可以合併計算車費和可獲得的補貼。 「九巴月票」於2018年3月起正式推出，適用於全港逾400條九巴路線，包括常規路線、馬場專線、通宵線、口岸線以及假日特別線，亦適用於跨公司的聯營過海線。
全月通交通津貼: 政府和交通營辦商加強監管和罰則
2022年2月23日起「公共交通費用補貼計劃」補貼車費門檻將恢復至HK$200，補貼上限亦恢復至HK$500。 以11月份有22日工作天為例，由荃灣到中環，若不使用港鐵「都會票」，正常全額八達通車資為602.8元，政府補貼政策下可慳約50元，實際車資減至552.1元。 全月通交通津貼 全月通交通津貼 如果同時使用「都會票」，新政策下車費將進一步減至459.8元，即慳多達143元，相當於原價的76折。 補貼金額將會根據市民的交通費而定，在2021年4月1日起，每張八達通的補貼金額上限由每月400元調整至500元。 政府將為每月超出200元的公共交通開支，提供三分之一的補貼。 陳茂波宣佈，公共交通補貼計畫將會延長至2023年10月，為每月超出200元的公共交通開支的市民，提供三分之一的補貼。
就西鐵綫而言，九鐵公司於2004年8月推出西鐵「全月通」。 為配合九龍南綫於2009年8月中的啟用，「西鐵綫全月通」改稱為「屯門－南昌全月通」的同時，港鐵公司於8月底推出適用於來往西鐵綫全線的「屯門－紅磡全月通」。 使用「全月通加強版」的乘客除了可於購票月內無限次來往指定車站，亦可在指定車站範圍以外的本地連接車程享有75折優惠，照顧經常乘搭港鐵中長途乘客的需要及負擔能力。
全月通交通津貼: 領取公共交通費用補貼方式：
計劃之下，港鐵都會票、全月通等原有優惠仍然生效，相關費用仍然會計算作「交通費」；即市民若要慳到盡，日後需使用港鐵月票。 以坐港鐵由天水圍往九龍灣為例，若將政府補貼和港鐵月票一併計算，可慳超過300元，相當於現時車費的68折。 政府早前宣布第二輪防疫抗疫基金，當中為了減低市民在交通開支上壓力，除了提供港鐵8折車費優惠外，亦放寬公共交通費用補貼計劃門檻，由現時400元降至200元，由7月1日開始至年尾實施。 換言之，在2021年1月1日至6月30日，政府將繼續為每月公共交通開支超出200元的市民提供三分之一的補貼，每月補貼上限為400元，預計每月可惠及約380萬名市民。
至2022年6月的票價調整生效日前，市民憑八達通乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士，或以二維碼乘搭車程，可享3.8%車費扣減。 港鐵、巴士及電車於2023年6月至7月陸續加價，港鐵加幅為2.3%、巴士加價3.9%至7%，而電車則由成人票HK$2.6加至HK$3，加幅達15.4%。 「屯門－紅磡全月通加強版」有效期由每月1日至該月最後一日，發售日期為前一個月的最後7天至該月的首7天。 用成人八達通在「港鐵特惠站」拍卡，並在當日於港鐵站入閘，即可獲得$2折扣優惠。 #折扣不適用於東鐵綫頭等額外費、機場快綫及往來羅湖及落馬洲站的車程，該折扣同時不適用於使用全月通1 (上水 / 烏溪沙 一 尖東)往來馬場站的車程。
全月通交通津貼: 交通費
「都會票」適用於來回下圖顯示的任何港鐵站，有效期更已延長至40日。 須於購票當日起計14日內作首次使用，車票於首次使用起計40日內有效，車票將於第40程出閘時被收回。 每月16日之後，到下列指定地點的「補貼領取站」（藍色機）拍卡，上一個月的補貼會自動儲入八達通卡中。
每月公共交通開支超出400元的市民，不論年齡和入息，均可獲得公共交通費用補貼。 在每月的16日起，市民可透過4種方式以八達通拍卡，領取上一個月的公共交通費用補貼。 有關補貼也會自動儲入八達通，而領取每月補貼的限期為3個月。 以下車資將不計算在內：所有的士及非專營巴士的車費，以及以任何支付方式購買的港鐵（包括機場快綫）單程票、機場巴士單程票及機場快綫即日來回票的費用，和購買為遊客提供的車/船票的費用。 按照目前的交通費用補貼機制，用戶每月公共交通費用開支要超出400元，政府才會為超出400元的部分，提供三分之一補貼，上限為400元。 新安排下，補貼門檻降至200元，補貼比例及上限維持不變。
全月通交通津貼: 港鐵早晨折扣優惠
同月，評估工作大致已完成，並計劃把優惠於2021年擴展至以上年齡組別[20]。 2021年1月，羅致光表示因為計劃將擴展至60-64歲仍有一定社交和經濟活動的人士，故為了讓政府開支減輕，避免濫用，決定強制所有受惠者以個人八達通來領取優惠[21]。 有鑑於此，政府要求60歲以上的長者需分批申請印有個人相片和姓名的樂悠咭[22]。 6月，它表示有關計劃將擴展至紅色小巴、街渡及電車[23]。 8月2日，樂悠咭開始接受1957年出生的人士申請，其他合資格人士則在後來分階段申請[24]。
「全月通」共有五款，乘客除可於有效月份內無限次往來指定車站外，連接非指定車站的車程更可享正價車費75折#優惠。 轉乘優惠、特惠站優惠及早晨折扣優惠同時適用於全月通往來非指定車站的車程(東鐵綫頭等額外費除外)。 以11月份有22日工作天為例，由天水圍出發去九龍灣，正常八達通原車資為981.2元，計劃下政府補145元，新車費為835.9元。 如市民本身正在使用「全月通」，在「雙重優惠」下新車資將為669.7元，即可節省達311.5，幾乎是原價的68折。
全月通交通津貼: 每月車費如何計算？什麼車資將計算在內？
不過孫玉菡指政府在制定預算時已考慮人口老化等因素[58]。 2023年5月至6月，前運房局長張炳良及前政制事務局及教育局局長孫明揚分別反對計劃適用年齡降至60歲，表示此舉對政府財政構成龐大壓力[59][60]。 香港01在2023年運用政府數據分析指，長途車應短程並不是政府2022至23年用在有關計劃的開支增加的主因，反而沒出現有關情況的港鐵的開支增長大於巴士。 立法會議員張欣宇亦表示從客量比例及觀察可見，長途車應短程的情況不嚴重，也沒令交通工具載客量過份飽和[36]。 前往位於指定港鐵站及商場內的八達通服務站，一拍卡畫面就會顯示「領取公共交通費用補貼」選項，點選後，再按指示拍卡就可領取公共通費用補貼。
- 乘搭九巴指定過海路線，並於港島轉乘電車；或乘搭電車後於港島轉乘該指路線，即可享有免費搭電車優惠。
- 例子：市民交通開支1000元，減去400元後，剩下600元將會獲得25%的補貼，即可獲補貼150元。
- 若市民當日在八達通補貼領取站、八達通服務站或App拍卡，會優先領取交通津貼，餘額才是消費券。
- 葉劉淑儀在2023年曾指責此計劃令政府每年耗支70多億，且快會突破百億，認為政府應檢討計劃的可負擔性[53]。
- 若市民每月公共交通開支為200元或以下，是無法領取任何補貼的。
- 【交通補貼】林鄭在施政報告2020宣布，為紓緩市民在疫情期間的交通費負擔，決定延長門檻已降至200元的「公共交通費用補貼計劃」措施6個月。
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所有60歲或以上的香港居民[25]、殘疾程度為100%的綜合社會保障援助或傷殘津貼領取者皆為此一計劃的適用對象[27]。 就前者的情況而言，合資格者需使用長者八達通、個人八達通、樂悠咭來乘坐適用於計劃的公共交通工具，方可享用有關優惠。 前兩者於樂悠咭普及後會不再視為適用於優惠計劃的八達通，所有60歲或以上的香港居民之後需使用樂悠咭來享用有關優惠[28][29]。 就後者的情況而言，合資格殘疾人士需使用註有「殘疾人士身份」的個人八達通，方可享用有關優惠[30]。 2020年，特首林鄭月娥宣布60-64歲者將納入2元交通優惠計劃的範圍之內[17][18]。 11月，勞工及福利局局長羅致光表示，政府正檢討2元交通優惠計劃的成效和對財政的影響，故難以確定優惠何時擴展至60-64歲者[19]。
全月通交通津貼: 港鐵特惠站：一拍即減$2
由2022年2月20日起，WeChat Pay HK客戶可以透過WeChat Pay HK乘車碼搭港鐵！ 只要在閘口機掃二維碼便可以直接入閘，跟使用八達通入閘原理一樣。 全月通交通津貼2023 客戶開通乘車碼後可以選擇使用WeChat Pay 全月通交通津貼2023 HK餘額支付車費，連信用卡支付，更可以連接消費券用於「港鐵乖車碼」自動扣款。 逢星期一至五（公眾假期除外）早上7時15分至8時15分，使用成人八達通於任何指定核心市區車站出閘，即可享車費65折優惠。 早晨折扣優惠可與轉乘優惠、特惠站優惠、車費扣減及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 用「都會票」搭港鐵，搭40程只需$435，平均每程HK$10.9，用嚟搭過海線一定有平。
政府因此在2022年7月推出宣傳，以呼籲合資格人士使用短途車應付短路程，並在能使用雙向分段收費時使用之[35]。 2012年6月，該計劃的首階段開始推行，讓香港65歲以上者和符合資格的殘疾人士能以2元的優惠票價乘坐港鐵、港鐵巴士、輕鐵[5][註 全月通交通津貼2023 全月通交通津貼 2]。 第二階段原定在9月推行，但由於專營巴士公司提早完成軟件上的更新，故於8月提早推行[6]，使該計劃的適用範圍涵蓋九巴、城巴、新巴（已合併）及龍運巴士[6][7][註 3]。 市民於每月16日，可以在全港224部補貼領取站，拍八達通卡領取補貼。
全月通交通津貼: 九巴優惠
最後一個方法，就是使用八達通手機應用程式，就算不用出門也能輕鬆領取交通補貼。 這個方法只適用於備有NFC功能的Android流動裝置或已配對八達通流動讀寫器的iOS流動裝置。 首先在APP內登記八達通，然後在左下方點選「公共交通費用補貼計劃」，再按「領取補貼」，之後點選「拍已登記的八達通」，按指示拍一下八達通卡，就可領取公共通費用補貼。 由2022年2月23日起，政府調低公共交通費用補貼的領取門檻，並增加補貼金額上限。
全月通交通津貼: 的士乘客千元大鈔支付 $0.5 車費！霸氣司機以 49 張 $20 找贖還擊
領取補貼方法與過往一樣，在每月的16日起，市民可透過以下方式以八達通拍卡領取上一個月的公共交通費用補貼。 有關補貼會自動儲入八達通，領取每月補貼的限期為3個月，逾時將無法取回。 為了讓更多市民可在疫情期間受惠於計劃，政府早前推出臨時特別措施，將計劃的每月交通開支水平暫時由$400放寬至$200，並將每月補貼上限暫時由$400提高至$500。 政府決定將現行的臨時特別措施再延長6個月至2023年10月。 換言之，直至2023年10月31日，政府會繼續就市民每月超出$200的實際公共交通開支提供三分之一的補貼，每張八達通的補貼金額以每月$500為上限。
