讓受影響居民於區內，重新擁有相同居住環境、社區設施，以及面積相若的單位。 仲量聯行近月曾指，以往土瓜灣區居民倚賴其他陸上交通工具進出，屯馬綫 (土瓜灣站及宋皇臺站) 實為期待已久的鐵路交通服務。 尤其至明年沙中綫全面落成，現有東鐵綫延伸過海至灣仔及金鐘，預期將帶動區內住屋需求，因此土瓜灣住宅樓價將可望進一步上升，甚至跑贏大市。 至於在流動資金方面，市建局則透露最新的總流動資金達269.4億元 ，較上年度的96.2億元大增 ，預計重建項目所需的收購、收地、建築成本為62.8億元。 被問到市建局會否研究利用部份重建單位協助年輕人上樓，韋志成反指，市建局要動用部份資源作重建補償，若要協助市民樓上樓，資金將難以維持。 至於市建局能否協助興建公屋，甯漢豪則反駁指，現時已有專責部門例如房委會負責公屋項目，若市建局在舊區重建外，亦要參與公屋工程，再難以「自負盈虧」。
KC-018計劃（亦稱「五街」）內共有約110個街號的樓宇，普遍樓齡超過60年，樓高8層但無電梯設施，樓宇狀況普遍失修，範圍內估計居住約1,400個家庭及約100間地舖；而KC-019計劃則涵蓋兩幢工業樓宇。 根據該區的規劃大綱圖建議，該工業樓宇日後重建時應改劃作住宅及商業綜合發展，並提供海濱長廊和其他配套設施。 九龍城舊區有不少大型舊樓群，地區居民和持份者多年來希望透過舊區更新，改善交通、地區設施和居住環境。 土瓜灣收購2023 市建局將居民的訴求，深化為小區規劃的願景，並透過市區更新不同的工作模式，進行更新。
土瓜灣收購: 車站用途
另外，車站其中一組通風井設於馬頭圍道／土瓜灣道花園內；另一組位於炮仗街／落山道的通風井，經公眾諮詢後，港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。 2016年6月，市建局宣佈在土瓜灣推出3個以小區重建發展概念的項目，涉及鴻福街、銀漢街、啟明街及榮光街合共97個街號。 地盤總面積約8840平方米，樓齡逾50年，估計發展成本需100億港元。
他說，市建局重建後的商舖租金，一定會較現時貴，料小店未能繼續以低廉價格經營，「全部咪變連鎖，先抵得住租金」，區內物價上升。 土瓜灣收購2023 參考鄰近私樓平均呎價約1.9萬，如翔龍灣3座中層G室，面積384方呎，以734萬易手，呎價約1.9萬。 而毗鄰的港圖灣平均成交呎價約1.7萬；區內半新盤之一的DOWNTOWN 38一個低層單位以634萬易手，以301方呎計，呎價約2.1萬。 土瓜灣站共設有5個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場，以及建有兩個相鄰的出口的馬頭圍道／土瓜灣道花園。
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此外，海濱長廊及廣場將提供臨街的餐飲零售，提升活力，為市民提供舒適的臨海休閒空間和體驗。 1873年，土瓜灣與紅磡、鶴園創立紅磡三約，在今日差舘里附近合資興建觀音廟，並於1902年成立「紅磡三約公所」。 [12] [13]
預計2025/26年完成後，會提供1360個中小型單位，設12,200多平方米商業/零售樓面面積，市建局聲稱日後不會引入大型商場，將以小店為主，同時優化區內交通。 [34]當中最為街坊不捨的是有20年歷史被稱為「街坊食堂」 的潮汕美食[35]。 雖然發展商已就項目展開強拍程序，但若提早統一業權，可讓發展商節省更多時間及成本。 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚指，申請強拍後，發展商需要進行不少程序，證明物業需要透過強拍重建，如對大廈進行結構分析以檢視安全性，又要向餘下的釘子戶進行調解，故申請強拍後往往需要等待約一年時間。
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據土地註冊處資料顯示，土瓜灣北帝街10至16號、馬坑涌道2A及2B號，新近錄得7宗收購，涉被收購物業全為住宅單位，收購價介乎522萬至775.5萬元、收購呎價介乎1萬至1.1萬元，共涉資4237.3萬元。 近年競投官地難度大增，不少發展商轉向私人市場入手，透過舊樓收購重建，以增加土地儲備，不過，即使收購價屢創新高，小業主亦未必輕易就範。 由德祥地產收購的土瓜灣上鄉道21至31號工廈，於今年6月份收齊八成業權，達到申請強拍門檻，惟餘下部分地廠業主仍向發展商索取較市價高一倍的收購補償。
- 在現行規管合作社樓宇轉讓業權的機制下，社員必須先解散合作社、完成單位轉讓契約、向政府補回地價以取回單位的業權，才能成為有關物業的註冊業主，考慮市建局的收購建議。
- 在港鐵網絡之中，側式疊式月台於港島綫以外相當罕見，另一個港島綫以外的疊式側式月台車站為青衣站，港鐵宣稱如此設計是由於車站所在地的地下空間有限。
- 土瓜灣站共設有5個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場，以及建有兩個相鄰的出口的馬頭圍道／土瓜灣道花園。
- 至1920年代，土瓜灣村落隨市區的擴展而消失，同一時期拆卸的還有附近九龍寨的馬頭圍、馬頭角和二王殿村等。
- 此外，海濱長廊及廣場將提供臨街的餐飲零售，提升活力，為市民提供舒適的臨海休閒空間和體驗。
- 惟夫婦苦候多日，對方以不同說辭推搪，包括擔心有人「白撞」或「混吉」、自己不在港、忙於工作、交給男朋友照顧等，後來更關閉了個人帳戶及曾發過的帖文。
- 市建局早前宣布會整體規劃，並會興建一條橫跨土瓜灣道的行人天橋，連接土瓜灣站，亦提供地面空間予行人享用。
1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於馬頭圍道近土瓜灣街市設置名為「土瓜灣」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 此站的接駁巴士上落客點設於馬頭圍道「土瓜灣街市」巴士站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 不過到1984年土瓜灣街市落成後，政府其後將橫街規劃成死胡同，人流開始大減。 隨着土瓜灣的發展及港鐵土瓜灣站落成，土瓜灣之名氣蓋過周邊的少用地名，因此政府及媒體經常將附近之馬頭圍、馬頭涌、馬頭角、靠背壟甚至老龍坑歸入廣義之土瓜灣。
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對於是次收購計畫，該廈關注組成員馬先生認為，該財團提出的收購價屬合理水平，故會接受收購；惟目前大廈日久失修，多處位置有石屎剝落迹象，落雨時室內不時出現滲水迹象，整體情況令人擔憂，故不少業主均希望是次收購成功。 發展局局長甯漢豪則表示，油旺重建已有規劃，形容「八文樓」是重要重建地段，但強調重建要配合周邊地區規劃，政府將會從規劃、執法「雙管齊下」處理老舊樓宇，屋宇署將會檢視執法策略，包括加強巡查舊樓，敦促業主盡快進行大維修。 在2009年沙中綫九龍城段諮詢方案中，港鐵公司建議走綫由啟德新發展區的啟德站開始，經馬頭涌道和馬頭圍道，在馬頭涌道以東及馬頭圍道以南，分別設置土瓜灣站和馬頭圍站。 建議修訂後的走綫，可以服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口，讓區內大部分的住宅、學校和工商業區，都位處車站出入口附近500米的步行範圍之內。 【明報專訊】受惠港鐵屯馬線通車明年通車，財團加快在土瓜灣進行舊樓併購活動。
- 雖然發展商已就項目展開強拍程序，但若提早統一業權，可讓發展商節省更多時間及成本。
- 至於市建局能否協助興建公屋，甯漢豪則反駁指，現時已有專責部門例如房委會負責公屋項目，若市建局在舊區重建外，亦要參與公屋工程，再難以「自負盈虧」。
- 謝說，區內小店隨市區更新越來越少，「邊到夠啲大舖做，你租金太貴邊有得做」。
- 「有條件收購建議」的其中一個條件為市建局發出「有條件收購建議」日期起計的75日內 (即2014年9月8日或之前)，重建地盤內的每個地段有不少於80% 的不分割份數業權的業主簽署有關買賣合約。
- 夫婦二人對未能記住號碼感到悔疚，但想盡辦法提供其他證明，遂向對方提供不少奶奶的生活影片，並表明願意提供一切所需的資料，希望先與失雀見面，再作進一步確認，若失雀真的是奶奶，相信牠會認得飼主。
- 仲量聯行近月曾指，以往土瓜灣區居民倚賴其他陸上交通工具進出，屯馬綫 (土瓜灣站及宋皇臺站) 實為期待已久的鐵路交通服務。
資料顯示，上鄉道21至31號為一幢樓高4層工廈，於1958年落成，樓齡約62年。 德祥地產自2018年起開始收購上述地盤，樓上單位的收購價約750萬元起。 直至6月份，德祥地產申請強拍時，樓上所有單位經已完成收購，但地廠部分仍未能取得全數業權。 8月份，德祥地產向城規會申請改劃上址，重建為涉及201伙的單幢式住宅。 局方曾對「原址原大」方案作出分析和評估，認為這方案中存在執行問題，為市建局帶來數十億元額外成本，造成沉重財政負擔。
土瓜灣收購: 易通行｜羅淑佩：紅隧實施後運作大致暢順 部分的士讀卡問題或屬人為因素
土瓜灣（英語：To Kwa Wan），古稱土家灣[1]，是位於香港九龍半島東南部的一個海灣。 土瓜灣行政上屬於九龍城區的五個分區之一（即紅磡、土瓜灣、九龍城及九龍塘、何文田和啟德）。 [2] 土瓜灣之大致位置為紅磡以北，何文田以東，九龍城以南，啟德以西。 萊坊執行董事林浩文指，中標價十分合理，估計住宅部分落成後每呎可賣2.5萬元起。
張太隨即在網上群組尋雀，喜見一名陳姓女網民同日發文，指在宋皇臺道尋獲一頭失雀。 對方要求提供失雀腳環號碼作比對，但張伯年事已高，記不起來，只能提供奶奶生活影片等。 土瓜灣收購 事隔一周，奶奶去向未明，他們又尚未能與該隻失雀見面確認其身份，憂心如焚。 土瓜灣收購 張伯終日寢食難安，情緒轉差，他原訂要入院，但稱只有尋回奶奶才能放心住院。
土瓜灣收購: 財團每呎1.6萬收購土瓜灣美景樓
在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。 在港鐵網絡之中，側式疊式月台於港島綫以外相當罕見，另一個港島綫以外的疊式側式月台車站為青衣站，港鐵宣稱如此設計是由於車站所在地的地下空間有限。 土瓜灣收購2023 土瓜灣收購 值得一提的是，經過此站後，將由原屯馬綫一期（馬鞍山綫）所採用的右上左落，回復成原西鐵綫的左上右落。
為配合道路擴闊工程，建築物亦會從土瓜灣道後移，日後土瓜灣道將由4綫行車改為6綫。 土瓜灣收購2023 項目啟動後，市建局將透過網上視頻平台直播公眾簡報會，講解規劃審批程序、現行的物業收購和補償安排，並解答提問。 市建局職員今天起在項目範圍內的樓宇進行凍結人口調查，以確定受影響居民及用戶的數目和了解樓宇的使用狀況。
土瓜灣收購: 香港地產
丈夫連日來掛心奶奶的下落，鬱鬱寡歡，「一日等一日」，等至睡不著覺，情緒轉差，在未見到奶奶前，不打算按原訂計劃入院。 張太深信該名女網民是名「有心人」，否則不會發文尋主，希望對方與她聯絡，好讓夫婦確認失雀是否奶奶。 她亦不介意支付報酬，希望任何拾獲奶奶的有心人將牠送回家，讓人雀團聚。 惟夫婦苦候多日，對方以不同說辭推搪，包括擔心有人「白撞」或「混吉」、自己不在港、忙於工作、交給男朋友照顧等，後來更關閉了個人帳戶及曾發過的帖文。
2023年6月，恆基地產以強拍統一土瓜灣落山道72至76B號及土瓜灣道72至76B號項目業權。 恆地過去花上7年時間、斥逾41億元購入土瓜灣4個地盤一併發展重建，範圍包括土瓜灣道68A至76B號、落山道58至76號、下鄉道14至20號、麗華街1至7號，以及美華街1至9號及2至8號，總地盤面積約4.25萬平方呎，可建總樓面約38.2萬平方呎。 [38] 位於落山道72號之廣同安藥行，其後掛出橫額宣佈結束64年經營。 土瓜灣主要以住宅區及輕工業區為主，另外附近沿漆咸道北至馬頭圍道一帶亦聚集了不少傢具商舖和室內設計公司。 商舖主要集中在土瓜灣道，工廠大廈和住宅式工場則於九龍城道與馬頭圍道，後因工業轉營，工廠慢慢搬遷，部份工廠大廈演變成現在內地旅行團購物的地方。
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KC-018及KC-019計劃已按照《市區重建局條例》，在今天出版的政府憲報內的市建局公告中宣布啟動。 因涉及修訂該區的規劃大綱圖，市建局會於2022年10月10日或之前，向城市規劃委員會（城規會）提交兩份發展計劃草圖，有關資料將由城規會安排供公眾查閱，詳情載於政府憲報的公告內。 在駁通海濱的同時，市建局將透過優化樓宇佈局和設計，在擬建住宅及商業基座之間的地面，提供一個不少於25米闊的多元化海濱廣場，讓市民可從土瓜灣道步行直達海濱長廊，加強與九龍城舊區一帶的連接和暢達性。
而商場首10年由發展商與市建局共同持有，租金收益發展商佔七成，市建局佔三成，之後可以選擇互相把權益出售予對方，或選擇延長共同持有項目5年，到15年之後商場會再公開招標，繼續以七三比分紅。 【本報訊】由財團收購的土瓜灣高山道舊樓，最近獲法庭批出強拍令，拍賣底價1.36億元，每呎樓面地價約8,207元，當中「影帝」梁朝偉曾為該舊樓地舖的小業主。 對方要求張太提供奶奶的腳環編號以作比對，惟張太坦言，丈夫年事已高，記不到號碼，加上多年來在家中養雀，不曾想過有一天會走失，故向來未有刻意記住號碼。 夫婦二人對未能記住號碼感到悔疚，但想盡辦法提供其他證明，遂向對方提供不少奶奶的生活影片，並表明願意提供一切所需的資料，希望先與失雀見面，再作進一步確認，若失雀真的是奶奶，相信牠會認得飼主。 他又表示，發展商若然在強拍前成功統一業權，估計可省卻行政費用逾300萬元，及減少利息支出，加快展開補地價程序及發展期。 關注組召集人黃敏華認為，市建局應將「原址原大」方案，列入補償方案之一。
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市建局昨日公布，土瓜灣庇利街/榮光街發展項目以81.89億元批出予恒地，按總樓面717,464方呎計算，每呎樓面地價約11,414元，接近市場估值下限。 值得留意的是，連同今次地皮，恒地於土瓜灣及紅磡一帶至少擁有3幅大型土地儲備，可建樓面接近200萬方呎。 受港鐵沙中綫帶動，土瓜灣、馬頭圍一帶舊樓收購活躍，其中炮仗街41至45號舊樓，近日獲德祥地產（00199）以近7,000萬元收購12伙住宅，每伙作價500多萬元，已涉該樓8成業權，足以透過申請強拍統一業權。 土瓜灣收購 該行資料，歷年來每當政府公布新鐵路綫項目的興建計劃，將受惠新基建的地區的樓價表現一般會超越大市，並會於正式啟用後顯著上升。
市建局必須確保資源用得其所，並秉持審慎理財原則，確保足夠資源履行市區更新的任務，「原址原大」方案已超出此項原則，亦會影響市建局履行市區更新工作的可用資源。 中大商學院高級講師李兆波亦指，土瓜灣舊區有不少地積比未用盡，而屯馬線的確帶來便利，預料當區租值上升。 惟他認為，暫時不用太悲觀，整區重建需時長，未來將走向灣仔囍帖街的舊路，抑或如深水埗般保留舊區形式的重建，仍有待觀察。 他擔憂區內小店或面臨結業，指榮光街過去多車房和士多等，已因重建被悉數掃走。
土瓜灣收購: 社區環境
美聯物業早前一份研究稿指出，土瓜灣今年截至7月26日已錄699宗成交，較去年首7個月急升42.4%，交投主要來自翔龍灣、傲雲峰及偉恒昌新邨，年內分別錄84宗、69宗及59宗。 港鐵於2017年11月27日舉行九龍城段車站平頂典禮，正式宣佈「馬頭圍站」正名為「土瓜灣站」[3][4]。 自1998年啟德機場關閉後，有不少新私人屋苑在土瓜灣落成，也有不少工業租戶陸續遷往九龍東之新蒲崗、九龍灣、觀塘和油塘等。 又例如，2006年市建局發言人表示，1998年宣佈的25個重建項目並不包括土瓜灣北部馬頭角十三街。
夫婦無計可施，遂向一些動物組織求助及報警，希望警方介入，幫忙尋回奶奶。 上周一（24日）上午約8時，張伯如常帶着奶奶從亞皆老街的住所出發，但走至馬頭涌道近家計會，橫過馬路期間，奶奶疑因一輛大貨車駛過而受驚逃脫。 張太向《香港01》講述事件經過，她指丈夫張先生於5年前以約8000元買入一隻約20日大的灰鸚BB，並命名為「milk milk（奶奶）」，幾年來都只在家中飼養，人雀情深，奶奶亦甚為聰慧，懂得學人說話，更會叫張伯做「爸爸」。 約大半年前，張太希望丈夫多走動，鍛鍊一下身體，故丈夫會以長鏈帶同奶奶落街散步。 土瓜灣一名張姓七旬伯伯上周一（24日）以長鏈帶同飼養5年的灰鸚鵡「milk milk（奶奶）」落街散步，惟橫過馬路時奶奶被大貨車嚇飛，不知所終。
土瓜灣收購: 財團TKS底價1.36億統一土瓜灣舊樓 料與相連地盤合併
土瓜灣庇利街/榮光街發展項目上月接獲6份標書，包括新地、恒地、嘉華、長實，而信置夥拍嘉里建設及招商局置地入標、會德豐則與華懋合資競投。 此前市場對項目估值由79億元至107.62億元，預計每方呎樓面地價1.1萬元至1.5萬元，中標價接近市場估值下限。 張太指，她與丈夫自知自己疏忽，未有記妥腳環號碼，散步時亦未能及時捉緊鏈子。
土瓜灣收購: 項目進展
市建局續指，會重新規劃玉成街、部份鴻福街和啟明街，提供更多地面空間予行人享用及舉辦活動，成為社區聚腳點。 翻查市建局資料，在土瓜灣站約400米的範圍內，已有10個市建局發展項目，當中有兩個已建成，其中早於2008年2月已刊憲的浙江街/下鄉道發展項目，新樓盤「津匯」已落成，2018年起開售，今年3月仍有少量貨尾樓花賣出，最新價單中呎價最高近3萬元。 到2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖，改稱為土瓜灣站。 項目將來賣樓收益達148億元就必須要向市建局分紅，為分紅界線最高的市建局項目，達標後首2.5億元分紅20%，其後按比例遞增至最多50%。 土瓜灣收購2023 以住宅樓面約59.8萬方呎計算，即每方呎賣逾2.47萬元以上便要分紅。
土瓜灣收購: 車站歷史
兩地廠易手後，尚餘4個地廠未能收購，包括上鄉道21號、23號、29號及31號，現由3個業主持有。 據了解，相關業主態度強硬，即使發展商已申請強拍，仍堅持索價約2,500萬至3,000萬元的收購補償，較上述成交價高約50%至80%。 早前發展商仍然繼續收購工作，8月底分別以1,626.88萬及1,687.79萬元，連購兩個地廠物業，實用面積分別約1,500方呎，成交呎價約10,846及11,259元。 居民代表、靠美合作社關注組成員葉先生稱，港鐵屯馬綫通車後，由居所步行15秒就到港鐵站，生活方便，盼市建局再提高賠償金額。 目前，土瓜灣區內較為人所知的屋苑，有傲雲峰、翔龍灣、偉恒昌新邨及碧麗花園等等。
本報記者日前深入大廈內部觀察，就現場可見，大廈維修情況未如理想，絕大部分樓層的樓梯位置天花均出現不同程度的石屎剝落情況，令鋼筋外露；內部亦有多個位置的牆身出現裂縫和剝落的情況，部分走廊位置亦有不少窗戶出現破損情況，大廈外牆部分渠管因破損而出現滲漏問題等。 市建局回覆，九龍城內有12個重建項目，8個位於土瓜灣、4個項目位於九龍城，而其中7個位於土瓜灣的項目，市建局已完成收購逾95%物業的業權，土地亦已正式歸政府。 九龍城區議會關注重建工作小組主席馬希鵬表示，九龍城、土瓜灣一帶現時有約9個市建局的重建項目，亦聽到有發展商在馬頭圍道、炮仗街、永耀街及北帝街等一帶有收購動作，預計屯馬線通車後會「大變天」。 土瓜灣將由小社區，變成新型豪宅林立的中型私人住宅區，憂土瓜灣變成「第二個美孚」。 該兩個土瓜灣區啟動的重建項目分別是明倫街／馬頭角道發展計劃（KC-018），及土瓜灣道／馬頭角道發展計劃（KC-019）。
