增設冠名廣告的車站的普通話報站聲帶多重新錄製，語速加快，但也有將冠名廣告聲帶直接插入於原有的報站語音中的情況（如1號綫華僑城站）。 為一步壓縮客流密集區段的行車間隔，2號綫、3號綫、4號綫、5號綫、6號綫、10號綫、11號綫均開行了大小交路列車，但不同公司的稱呼有所差異。 深圳市的六大公共運輸交匯處[51]——深圳北站、前海灣、福田、機場、布吉（深圳東站）和深圳坪山均有地鐵通達。 摘要：現在社會都是網絡便捷時代了，衣食住行都可以在網絡上操作完成；隨著網絡科技不斷進步，湧現出更多的網絡便捷服務。
政府只負責徵地和拆遷等工作，其他工作一律交由香港地鐵公司承擔。 30年特許期滿，港鐵（深圳）公司將4號綫的設施無償移交給深圳市政府[145]。 在2013年1月，網絡上曝出深圳地鐵集團內部檔案，指地鐵三期工程會把路線名稱全部更改回數字，更指多數市民贊成採用更便於記憶的數字命名方式，不贊成採用中文命名。 1月5日，深圳市軌道交通建設指揮部第十八次工作會議研究承認了這個訊息。 很多網民對此表示不滿，有網民指政府「朝令夕改」[49]。 1995年12月，國務院辦公廳發佈《關於暫停審批城市地下快速軌道交通專案的通知》，暫停審批除北京、上海、廣州外其他城市的軌道交通專案。
深圳地鐵乘車碼: 跨境理財｜銀聯卡內餘額要多於15元
2020年10月28日，2號綫三期、3號綫三期、4號綫三期與8號綫開通。
7月20日，微信支付對國際銀行卡用戶服務進行全面升級，境外用戶使用微信支付綁定海外信用卡後，可以在境內包括餐飲、交通、酒旅、商超等領域的絕大部分商戶使用移動支付，無需開通內地銀行卡與手機號。 由此，港人可以在部分不適配WeChatPay（微信支付香港版）的消費場景下，使用綁定香港信用卡的內地版微信支付進行消費。 從存在形式上看，均以功能、小程序形式內置於主應用程序，亦需要綁定實名網上支付帳戶。 從乘車碼種類上看，亦基本按城市、交通工具分成不同乘車碼。
深圳地鐵乘車碼: 深圳地鐵｜Alipay HK 支付寶免買車票教學
只要善用優惠，經港鐵羅湖站或落馬洲站往返內地的車資可以低至7.3元。 凡年滿60周歲以上的老年人，不限戶籍，憑本人的身份證、港澳台居民居住證、港澳同胞來往內地通行證（回鄉證）等有效證件可免費乘坐深圳地鐵普通車廂，雖然不清楚香港身份證是否同樣適用，但回鄉證肯定屬於被認可的有效證件。 換言之，年滿60歲或以上的長者可以憑本人的回鄉證免費乘搭深圳地鐵。 另外，深圳通和全國交通一卡通都有虛擬卡，乘客可以在Apple Pay、Huawei Pay等手機錢包上開通，但不支援Google Pay。 深圳市發行的全國交通一卡通可在上述的深圳通自營客服網點和「深圳通」APP購買。 異地發行的全國交通一卡通目前在深圳暫不提供售卡、充值、退/換卡的業務。
在有詳細的行程計畫後，可以透過深圳地鐵官方網站或下載深圳地鐵APP查詢所需車資，再計算購買一日票或三日票會否比較划算。 2017年6月26日起，深圳地鐵1、3、4、5號綫首末兩節車卡改為女士優先車卡[96]。 2018年3月8日，有關安排擴展至2、7、9、11號綫，除11號綫設於第1節和第6節（第7、8節為商務車卡）外，其餘路綫的女士優先車卡都設於首末兩節車卡[97]。 前往X號綫、X號綫各站（，或高鐵深圳北站）的乘客，請在該站轉車。 於2016年10月起，深圳地鐵在大劇院、科學館、華強路等車站的報站中增設冠名廣告，及後逐漸擴散至更多車站的報站。
深圳地鐵乘車碼: 深圳地铁APP乘车码实现“一码通行”
深圳地鐵一期工程僅有會展中心站作為1號綫及4號綫的轉車站。 深圳地鐵乘車碼 在1號綫月台層裝有兩對扶梯，連接4號綫的兩個側式月台，而十字型的會展中心站更是國內首個通車的一體式十字轉乘車站。 2022年8月，深圳市發佈了第五期城市軌道工程計劃，總計13個工程專案，全長226.8km[40]。 按照規劃，五期工程預計於2028年全部建成通車[41]。
- 2004年地鐵一期通車後，深圳地鐵網絡沒有立即繼續擴充。
- 三號綫公司於2008年3月向北車長春軌道客車訂購24列[67]，用於3號綫初期工程，後增加19列用於3號綫西延段[63]，總計43列。
- 深圳地鐵一直探索、創新投融資模式，包括融資租賃、中期票據、中期債券、銀團貸款、短期借款等組合方式，並研究策劃上市融資。
- 深圳通實體卡類似八達通，但只可用以支付車資（深圳地鐵或公交），不能用於支付消費。
- 深圳地鐵在該站開通後將英文重新翻譯為「Hi-Tech South」，標示牌和修補程式在該站開通後才開始更換和張貼。
- 2020年3月6日，深圳地鐵全綫網支援微信深圳通+小程式，打開深圳通app／微信深圳通+小程式／i深圳app，根據車站指引標識選擇指定閘機，即可掃碼進出車站，該支付方式暫不享受折扣優惠，計費規則與地鐵單程票一致[89]。
乘客使用廣州地鐵APP或深圳地鐵APP，均可在廣州、深圳兩地跨城地鐵刷碼乘車。 深圳地鐵乘車碼2023 深圳地鐵宣布，自1月8日起，乘客可以使用「深圳地鐵」、「AlipayHK」或「支付寶」中的任意一個App，即可在深圳和香港兩地，跨城掃碼乘坐深圳地鐵及港鐵重鐵。 乘客可以透過以下微信小程序或深圳地鐵官方APP（「深圳地鐵」）在手機上註冊和開通乘車碼功能，開通成功後即可使用乘車碼刷碼過閘。 如果只打算乘搭1至2程又或者沒有電子支付工具，可以考慮購買單程票乘搭深圳地鐵。 車站內設有自助售票機供大眾使用，可用現金硬幣或紙幣支付，也可以使用AlipayHK、WeChat Pay HK等電子錢包的二維碼支付，還可以在透過微信小程序或地鐵APP提前購票再到自助售票機取票。 12號綫、13號綫是深圳首批以民間參與公共建設（Public-Private Partnership）模式營運的地鐵路線，PPP專案建設內容包括車輛、訊號、自動售檢票系統、機電裝置及鋪軌工程。
深圳地鐵乘車碼: 深圳通二維碼19個常見問題詳解
7號綫、11號綫總投資的50%來自資本金，主要來源為軌道交通上蓋及沿綫土地的開發收益。 深圳地鐵乘車碼2023 除了傳統的銀行貸款，深圳地鐵還陸續開展了多個融資專案，如2011年深圳地鐵集團發行了百億元的中期票據[141]，2013年又發行了百億元的企業債券。 但是，由於不同公司的地鐵路線採用相同的票價定價方法，且乘客無需出站即可線上路之間轉乘，故乘客通常無須關注乘坐的路線屬於哪間公司。
港版支付寶AlipayHK則顯示，香港人第二季度到內地消費金額和筆數環比飆升超3倍，出行、消費數據半年內呈現階梯式上漲。 由於以往不同地區會有不同的交通卡，對短期訪客而言，到指定地點購卡、退卡不僅要事先做好準備功課，亦花費較多時間。 即使記名，交通卡由於脫機運作，一般可掛失餘額爲掛失一至三日後系統記錄餘額。 另外，中國大陸移動支付普及率逐年上升，愈來愈多市民只攜帶少量現金、甚至不帶現金出門，絕大部分地面公共交通不設找贖、軌道交通自助售票機只支持指定面值的現金，使用現金支付交通費亦會遇上兌換零錢、現金不足以支付交通費的問題。
深圳地鐵乘車碼: 德州公交推出流動支付掃碼乘車 市民出行更方便
一卡通帶有「交通聯合」標識，適用於全國印有交通聯合標識的收費機使用。 也就是說，只要所到的城市地區已經加入了互聯互通系統，你就可以刷這張卡乘坐當地的公交。 目前微信每日免密乘車次數限制為10次，超過10次怎麼辦? 打開小程序「欠費補繳」功能處，手動輸入支付密碼來進行車資支付，支付後可正常使用深圳通二維碼功能。 騰訊乘車碼是一款由騰訊公司推出的微信小程序，透過微信支付簽約授權開通後，可生成QR碼用於乘坐巴士、地鐵等。 深圳地鐵乘車碼 AlipayHK提醒，用戶可經App購買高鐵車票、跨境巴士等，亦能以「跨境乘車碼」乘搭大灣區的公共交通工具，包括深圳地鐵及巴士；廣州、佛山和中山的巴士。
繼與北京、上海、天津、重慶實現了地鐵「乘車碼」互通後，12月16日起，作為粵港澳大灣區雙核心城市的廣州與深圳市民用一個APP即可在廣州、深圳兩地跨城刷碼乘坐地鐵。 這意味着廣州不僅與4大直轄市的地鐵乘車碼互聯，還實現4大一線城市「掃碼」互通。 廣州地鐵有關負責人指出，此舉進一步推動區域軌道交通融合共通，促進粵港澳大灣區與京津冀區域、長三角地區、成渝經濟圈協同發展。 港人北上深圳後的交通出行問題備受關注，AlipayHK APP（港版支付寶）早前已推出深圳地鐵乘車碼業務。 深圳地鐵乘車碼 據《深圳特區報》報道，「一碼通深港」周四（6月1日）起正式上線，除了地鐵之外，港人即日起還可掃碼乘搭深圳巴士。
深圳地鐵乘車碼: 深圳地鐵｜Alipay HK 支付寶用App掃碼乘車免買車票教學
不用期待了「刷碼乘車，敬請期待」的貼紙很快就要被撕掉了~因為深圳市軌道辦運營監管處&深圳地鐵公佈了「掃碼過閘」將於下周二正式上線那究竟「掃碼過閘」是個什麼樣的操作。 六、上述設置完成後，以後使用時，長按二維碼，再點擊識別圖中小程序，就會生成乘車碼，在一分鐘內有效，刷了一次二維碼出閘後，將失效，注意要到黃色閘道刷碼。 在疫情前的幾年，港人北上大多習慣「打車」，點到點出行的確十分方便，同時即使路途較遠，車費都只是幾十元人民幣，對比香港的士自然是相當便宜。 如果持有一張有閃付功能的銀聯卡，或者有下載銀聯雲閃付APP並已經與銀聯卡綁定，就可以用有閃付功能的銀聯卡拍卡入閘，就像使用八達通一樣，又或者掃銀聯雲閃付APP的二維碼入閘乘車。 深圳地鐵乘車碼 然而，在7月8日深圳地鐵發表致歉微博後不久，深圳地鐵再曝野蠻施工事件。
據悉，深圳通乘車碼的試行上線進一步提升了市民乘客便捷的地鐵出行體驗，並可以與地面公交無縫銜接，實現地鐵公交「一碼通行」。 同時，這也是深圳通公司為推動全市加快復產復工，利用科技手段防控疫情的智慧防疫舉措。 廣州地鐵有關負責人表示，如今，內地交通路網規模大、日均客運量多的城市基本相互實現跨城刷碼乘車，特別是國家綜合立體交通網中三大主軸主要城市均實現「掃碼」互通，促進了粵港澳大灣區與京津冀區域、長三角地區協同發展。 不過要注意的是，深圳通乘車碼是獨立新型票種，與深圳通公司此前發布的深圳通實體卡等票卡之間暫無法綁定互通。
深圳地鐵乘車碼: 深圳地鐵懶人包｜9個港人購票方法
該車採用輕型不鏽鋼塗裝車體[67]，亦為深圳地鐵第一條採用B型車和不鏽鋼車體列車，同時亦是深圳地鐵第一條採用軌道供電。 基於3號綫架空執行的路線條件和深圳海洋性、多颱風的氣候條件，車輛設計充分採取了安全防範、防腐蝕等多種技術措施，並安裝了大功率空調機組[68]。 深圳地鐵乘車碼2023 深圳地鐵列車共計812列，其中深圳市地鐵集團擁有741列，港鐵（深圳）擁有71列。
- 在疫情前的幾年，港人北上大多習慣「打車」，點到點出行的確十分方便，同時即使路途較遠，車費都只是幾十元人民幣，對比香港的士自然是相當便宜。
- 即使記名，交通卡由於脫機運作，一般可掛失餘額爲掛失一至三日後系統記錄餘額。
- 其使用的6節編組A型列車最高時速可達100km/h，為深圳地鐵第二條設計時速不小於100km/h的路線。
- 要注意，使用有閃付功能的銀聯卡或銀聯雲閃付APP二維碼乘搭深圳地鐵時，相當於普通車廂最高單程票價的金額會先被凍結，所以要確保卡內餘額或可用額度不低於普通車廂最高單程票價，即是15元人民幣。
- 同時，11號綫採用「商務車卡（2節）+普通車卡（6節）」的混合編組。
- 過度翻譯的例子還有荔林站之「Litchi Orchards」，其英文命名為將中文逐字翻譯。
曾有人大代表提出更名的提案，但由於改名成本高昂而未果[123]。 此外，部分車站命名並不符合實際依據，將工程名沿用或根據此地未來規劃進行不恰當修改。 現時，鐵路公園站，前灣公園站等車站附近並不存在公園，相關配套設施僅處於規劃期間。 官方給出的三個方案幾乎沒有獲得消費者代表支援，且許多人內建方案上陣，大運會前後深圳實施地鐵一票制的呼聲也非常高[120]。 有消費者代表認為，隨着地鐵網絡的完善，客流會急劇攀升，地鐵物業、廣告及其他收入都會有很大的增加，沒有必要在地鐵初期營運的時候就要求以票務收入彌補經營性收入[118]。
深圳地鐵乘車碼: 廣州深圳實現地鐵「乘車碼」互通
多位參加了地鐵票價聽證的消費者代表在談到地鐵票價聽證時，均表示很失望，該聽證會亦被稱為「史上最忽悠」的聽證會[121]。 深圳地鐵乘車碼2023 雖然遭遇到諸多反對，新票價方案仍然於2010年12月28日起實施。 單程票是綠色或黃色的圓形無線射頻辨識（RFID）IC代幣。 單程票平時主要採用售票機進行售票，遇到客流高峰時段部分車站會開放人工售票點。
7月10日，深圳地鐵集團表示，已經對施工單位予以處罰，對相關責任人予以通報批評[135][136][137]。 在一期工程建成初期，車站命名曾引起爭議，原因就是站名不夠大眾化，不通俗。 深圳地鐵乘車碼2023 科學館、大劇院知名度低，建築陳舊，卻作為繁華地區的地鐵站名，為公眾所詬病；深大站、高新園站、皇崗站的站名與實際位置不符，極易誤導乘客[122]。
深圳地鐵乘車碼: 建設模式
而2010年接管4號綫的港鐵公司，在4號綫二期工程和三期工程的各站建設則完全複製了港鐵的車站風格，一期各站經過改造後也接近港鐵東涌綫的車站風格。 4號綫開通早期，由於其發生故障之多，管理之混亂，服務之低劣，已成深圳市民口中最差的地鐵路線[132]。 自2011年6月至2012年9月，公開見報的事故有25次[133]。 2012年9月5日，4號綫因故障中止營運長達6個小時，成為深圳地鐵有史以來最嚴重的行車事故[134]。 深圳地鐵乘車碼2023 3號綫原由深圳市地鐵三號綫投資有限公司營運，使用6節編組的B型車。
