重建後的樓宇分別於1993年至1998年間落成，當中最早落成的第一期用於安置較後期清拆樓宇的居民，而延至1998年1月完工的第三期為石籬邨12、16座居民的四條指定安置屋邨之一[6]。 葵興 此外，於同年稍後時間完工的其他樓宇，則用於安置啟樂、青欣、青安及葵信臨時房屋區居民。 原因是當初興建葵盛西邨時，預計於現時第6座及第7座間會興建一座20層的建築物，是為「第7座」，但是後來的「第7座」卻改建了巴士總站及商場。
- 九龍巴士67A線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2022年7月17日起投入服務，來往屯門（寶田邨）及葵芳（葵翠邨），途經和田邨、菁田邨、富泰邨、景峰花園及屯門市中心，並取道屯門公路往返荃灣及葵芳，全程收費為$10。
- 葵盛西邨是區內尚未重建而且遠離市中心的公共屋邨，邨內的設備略見不足。
- 葵興站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。
- 車站範圍內未設非付費通道往返兩部份非付費區，行人來往上述兩部須經站外（即巴士總站行人路及車站與新葵興花園間之行人通道）。
- 另外位於第10座亦有一所庇護工場，為區內身心障礙人士提供就業機會。
- 葵興邨位於醉酒灣與中葵涌鄉村之間的谷地上，地理位置屬於中葵涌[5]。
- 其後，政府決定將該樓宇於1995年9月改作中轉房屋，以安置受清拆影響而又不符合資格入住公共房屋租住的居民。
但居民多會到葵興或葵芳一帶購物，商場設施略為不足。 葵興邨在立法會地區直選當中，屬於新界西（LC4）選區範圍之內[15]，而地方行政則為葵青區。 由於葵興邨地方狹小，故此與毗鄰的葵俊苑、光輝圍組成葵青區議會之葵興選區[16][17]。
葵興: 英語站名
兩個月台各設兩條扶手電梯、一條樓梯及一部升降機連接大堂，規模遠比設計相若的葵芳站少。 而葵盛西邨内尚有由萬國宣道浸信會提供的青少年服務設施。 另外位於第10座亦有一所庇護工場，為區內身心障礙人士提供就業機會。 葵盛西邨是區內尚未重建而且遠離市中心的公共屋邨，邨內的設備略見不足。 葵興2023 葵興 除了區內有舊式的休息公園和籃球場外，就只有一個區內僅存舊式社區會堂（尚有葵芳仁芳街私人住宅區內的葵芳社區會堂，而另一個同一樣式的梨木樹社區會堂已經重建）；但就近則是南葵涌區唯一一個由康樂及文化事務署管理的泳池及網球場，葵盛公共泳池以及葵盛圍網球場。
葵盛邨（英語：Kwai Shing Estate）是香港政府廉租屋邨的一部份，位於新界葵涌馬角山葵盛圍，分開葵盛東邨（英語：Kwai Shing East 葵興2023 Estate）及葵盛西邨（英語：Kwai Shing West Estate）兩部份。 重建前的葵盛東邨於1972至1973年間落成，葵盛西邨則於1977年4月落成。 除許大同學校以外，均已於 年間拆卸，1995年重建完成。 葵興（英語：Kwai Hing）於香港新界西南部，為中葵涌的一部分，位於葵芳以北、上葵涌以南、石籬以西、葵涌邨以東，並且是1960年代醉酒灣填海地帶一部分，地區行政上屬葵青區。 葵興是葵涌區內的行政中心，葵興政府合署是葵青區議會的所在地；同時也是個工商業重鎮，毗連葵涌道、城門隧道等交通要道，交通十分便捷。 67A線全程收費為$10.0[1]，並設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[16]，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付67A線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[17]。
葵興: 車站啟用
而在商場平台盛強樓地下亦有一所綜合青少年服務中心，全名為萬國宣道浸信會盛恩基督教社會服務中心，為區內青少年人提供服務。 上下葵盛圍一帶為葵青區中學集中之處，所以葵盛東邨附近的葵盛圍地區，有不少中學和訓練學校，而邨內亦有幼稚園和小學等初等教育設施。 重建前葵盛邨一共有19座（1至20座）不設第11座，由前工務司署建築設計處設計，總建築師為Mr.Colin Bramwell, ARIBA，項目建築師為Mr.Thomas Ku, ARIBA；第一期由德榮建築及順興建築負責興建，而第二期由德榮建築承建。
此站連同葵芳站及觀塘綫九龍灣站、牛頭角站屬於第二期月台閘門加裝工程，並已於2011年8月完工。 另外現時位於葵星中心及葵盛東商場的港鐵特惠站亦適用於葵興站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費回贈。 葵興 葵興站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 葵盛西邨設有一個舊式購物中心及街市，惠康超級市場及茶餐廳，但多年前的酒樓也轉作安老中心，由於選擇不多，居民多會到葵芳或荃灣購物。
葵興: 車站用途
商場地面設有惠康超級市場、OK便利店、日本城、屈臣氏、759阿信屋、超宜五金家居用品、House Bakery 家庭餅店、開業多年的“大上海葵髮廊”和A4+ 文具店(已倒閉，現改為7-Eleven)等。 餐廳包括合興隆美食中心(已倒閉，現改為檸檬冰室)，東裕燒臘飯店 / 津寶堂和位於1樓的花園酒家。 葵俊苑（英語：Kwai Chun Court）是香港房屋委員會在葵青區的居者有其屋屋苑之一，在葵興邨旁邊，共有三座樓宇，在1995年落成。 由於安裝假天花後，車廂乘客不能直接目視舊有廣告燈箱，因此港鐵公司在2013年於葵興站兩個月台設置多個座地廣告燈箱。 自此以後，所有在葵興站牆身高位的廣告燈箱被完全棄用。 而1號月台僅設有5個座地大型廣告燈箱；而2號月台則設有8個同類型燈箱。
港鐵公司於2011年加建E出口，以天橋直接連接2號月台，天橋與月台相接處的接口位外已加建非付費區，設有單程票售票機、增值機及閘機，但不設客務中心。 葵盛東邨雖然佔地廣闊，但文康設施較為缺乏，則為區內居民和附近學校學生詬病的問題之一。 不過葵盛東邨的香港中華基督教青年會新界會所，則提供了自修室、室內泳池等康樂設備供會員使用。 粗體表示該樓宇牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準（而強度僅為6-9MPa），承建商德榮建築亦因而被房署追討896萬元賠償，是各宗第七型徙置大廈偷工減料案件中，最嚴重的一宗。
葵興: 車站佈置
然而此站人流不及葵芳站，故月台空間較後者淺窄，電梯數目亦相應較少。 而同樣牽涉質量問題的葵盛西邨已經列入房屋署的22條舊屋邨重建計劃的名單內，邨內有八成居民支持重建。 居民指單位內殘舊不堪，天花經常滲水需進行修補，亦曾自費維修鋁窗[11]。 但是，政府於2019年5月宣佈將不擬清拆除美東邨、白田邨、華富邨以外的19條高樓齡屋邨，代表葵盛西邨目前清拆重建無期[12]。
其後各座亦順序改稱，亦即是說，如按設計中興建，現在的第10座就是設計中的第11座。 由於第12座至第20座的興建時間比第1至第11座早，所以號碼不變，因此造成了沒有第11座的怪現象。 葵興2023 與市區綫其他非地下車站一樣，葵興站月台由2011年起也開始展開翻新工程，當中包括安裝假天花、改善照明，亦翻新了黃色站名纖維板，將原本印在纖維板上的月台編號及「往荃灣／中環」的行車方向資訊則改為張貼在月台閘門之上。
葵興: 出口數目
屋邨毗鄰港鐵荃灣綫葵興站及葵興政府合署，大樓內設西、南葵涌地區唯一一所公共圖書館「南葵涌公共圖書館」，而葵興邨與葵涌邨之間的丘陵地帶亦劃為綠化帶-大窩口道遊樂場，為邨內居民提供休憩空間。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於葵興站總站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
為了配合房屋委員會的成立，當時的葵盛政府廉租屋邨（只有第12-20座）更名為「葵盛邨第1期」，而當時正興建中的第1至10座便分別屬於第2及3期（地盤2及3，其中第1至5座屬地盤3）。 3月起第1期改稱「葵盛東邨」；而第2及3期則改稱為「葵盛西邨」。 這設備曾經政府大力宣傳，作為公共屋邨最佳設施的「樣板」[註 1]。 車站設有2個月台，並採用一組對向式月台排列，兩個月台的候車位置被路軌分隔，並已裝設月台閘門。 根據車站啟用時的月台設計，在每個側式月台的部份牆身較低位置均裝設全身落地玻璃板或設有幼鐵絲網欄的全身結構。 而牆身較高位置設有大型廣告燈箱，而每個燈箱以車站主色（黃色）的纖維板相間，而纖維板上印有車站名稱。
葵興: 葵興站
另近年在8座3樓平台新開設一間7-eleven便利店，但規模比較細小。 但在區議員競選承諾下，成功爭取改建葵盛西購物中心，現已經改建完成，並新設中式酒樓及其他店舖。 此外，葵盛西邨由大廈落成至今，一直未有為各大廈更名，與以往興建之徙置區和政府廉租屋一樣，都是以編號顯示，且最初開建是由徙置事務處負責設計，故大廈均為俗稱「七型徙廈」（當本邨落成時，徙置區已改稱屋邨，所謂徙廈其實已不復存在）的舊長型大廈。 邨內擁有一個由香港房屋委員會興建，冠榮車行負責管理的商場、名為「葵興商場」，商場樓高2層，佔地28,786呎。
而車站經歷多次月台翻新工程，現今月台設計與車站啟用時已大有不同。 葵興站（英語：Kwai Hing Station）是一個位於香港新界葵青區中葵涌葵興路，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1982年5月10日啟用。 1976年，《香港整體運輸研究》發表，建議包括興建荃灣綫。 由於其時葵涌邨經已落成，而葵涌一帶亦會設置兩個車站，因此擬議站名由葵涌站改為「葵興站」。
葵興: 車站票務
餘下的第12座原擬重建為兩座1987年版本新十字型大廈，並撥作居屋出售。 其後，政府決定將該樓宇於1995年9月改作中轉房屋，以安置受清拆影響而又不符合資格入住公共房屋租住的居民。 2008年7月23日，房屋委員會策劃小組委員會通過，清拆第12座，以解決公屋土地不足和中轉房屋空置問題。 原址曾計劃改為重建一幢有600個單位的新公屋大廈[8][9][10]，其後原址改為重建為葵盛社區公園，並因而保留舊廈東面最低兩層的四個單位及東立面，以作公園舞台及後台設施之用。 在設計葵盛政府廉租屋邨第1-10座（葵盛西邨）時，建築師順應既有地形，把樓宇層層遞進地，由山腳的第10座蓋到位於山頂的第1座，逆序依山而築，樓宇錯落有緻，富有層次感。 由於樓宇分布在不同高度的平台之上，高度差多達20-40層，所以邨內設置了行人通道系統，包括在第6座及第9座設置大型升降機塔、架空天橋、有蓋人行道等設施，去連接不同高度的平台之上的各座大樓，方便居民出入，建築設計上與同期的興華（二）邨十分相似。
- 此站連同葵芳站及觀塘綫九龍灣站、牛頭角站屬於第二期月台閘門加裝工程，並已於2011年8月完工。
- 原因是當初興建葵盛西邨時，預計於現時第6座及第7座間會興建一座20層的建築物，是為「第7座」，但是後來的「第7座」卻改建了巴士總站及商場。
- 重建後的樓宇分別於1993年至1998年間落成，當中最早落成的第一期用於安置較後期清拆樓宇的居民，而延至1998年1月完工的第三期為石籬邨12、16座居民的四條指定安置屋邨之一[6]。
- 本站設有8間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
- 除了區內有舊式的休息公園和籃球場外，就只有一個區內僅存舊式社區會堂（尚有葵芳仁芳街私人住宅區內的葵芳社區會堂，而另一個同一樣式的梨木樹社區會堂已經重建）；但就近則是南葵涌區唯一一個由康樂及文化事務署管理的泳池及網球場，葵盛公共泳池以及葵盛圍網球場。
新鴻基地產在九巴葵涌車廠原址興建的商廈「九龍貿易中心」於2008年落成，發展商隨後決定興建行人天橋，連接該大廈及葵興站。 由於該天橋直插葵興站之2號月台，因此港鐵須在天橋與月台的接口（即月台頭兩卡車廂位置）增建小型大堂，設置售票機及閘機等設施，與數年前增建出口的葵芳站情況相若。 葵興2023 為安置受影響的居民，房委會早於1986年在聖公會林護紀念中學對上的山坡興建了盛豐樓及盛喜樓，1989年第一季獲發入伙紙，但直至同年6月所有租戶拿取鑰匙後，才按照「擴展重建計劃」進行清拆工程。 餘下的第13-17座及第19座也按照「整體重建計劃」，於1993年至1995年先後拆卸。 此外，葵盛西邨1-3及5-9座共八座大廈，亦於同期被驗出石屎強度未達標準（而強度僅為6-9MPa），承建商德榮建築亦因而遭到房署追討896萬元賠償，是各宗第七型徙置大廈偷工減料案件中，最嚴重的一宗。
葵興: 車站象徵
九龍貿易中心第一期南座寫字樓於2008年9月1日落成，其後發展商新鴻基地產亦興建葵昌路行人天橋橫跨葵涌道連接葵興站，而港鐵亦增建E出口連接該行人天橋以及車站2號月台（往中環方向），並於2011年6月3日啟用[19]。 葵興2023 67A線屬九龍巴士67M線之特別班次，兩者介乎兆康至葵涌一段行車路線相若，但此線於介乎青麟路至屯興路之間只停靠部份巴士站[4]，為和田邨和菁田邨居民提供每日全日往返市區之服務，乘客可於寶田邨或屯門公路轉車站轉乘其他路線往返不同目的地[5]。 港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 此站的月台閘門安裝工程於2011年6月開始，已於2011年8月完成並投入運作。 九龍巴士67A線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2022年7月17日起投入服務，來往屯門（寶田邨）及葵芳（葵翠邨），途經和田邨、菁田邨、富泰邨、景峰花園及屯門市中心，並取道屯門公路往返荃灣及葵芳，全程收費為$10。
大堂內設有4間MTR Shops鋪位（當中部份向巴士總站一方開設，不從大堂進入）以及恒生銀行葵興港鐵站辦事處，全部設在A、D出口一端的非付費區。 1995年，由於承建盛國樓（重建第三期）的海成建築有限公司資不抵債，導致該工程連同同一公司興建的坪洲金坪邨一併爛尾，事後房屋署需要將工程重新招標，而完工日期亦延至1998年1月。 其後，該承建商更被揭發以往牽涉多宗公屋交樓質素不及格事件，並因其工程表現分數過低，而多次被房署拒絕投標。 葵盛東邨擁有一座由香港房屋委員會興建，現由基滙資本管理的商場 - 葵盛東商場 葵興2023 ，內有超級市場、食肆及診所等。
葵興: 車站結構
乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[16]。 此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資[註 1]，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」[18]。 1982年5月10日啟用的葵興站，地鐵公司於此站啟用前本稱此站為「葵涌站」，最後於啟用當日以車站以北的葵興邨為命名。 此站與葵芳站皆是採用箱型設計，車站大堂位於地面，其上設有兩個架空月台。
付費區位於大堂中央，兩端則為非付費區，分別通往A、D出口以及B、C出口，客務中心設於A、D出口一端。 車站範圍內未設非付費通道往返兩部份非付費區，行人來往上述兩部須經站外（即巴士總站行人路及車站與新葵興花園間之行人通道）。 E出口直接連接上層2號月台，不連接車站大堂，但有升降機及扶手電梯連接站外地面，即B出口旁。 葵盛東邨位於葵涌地區中西部的丘陵地帶上，重建前為政府廉租屋邨，是葵青區第4條政府廉租屋邨（由香港屋宇建設委員會興建/不含現為荃灣區之梨木樹邨），樓宇為數9座（第12至20座，即葵盛東邨的前身）。 葵興2023 根據葵盛政府廉租屋邨計劃，是先興建第12座至第20座（地盤1；而原先規劃的地鐵荃灣線車廠出入線隧道下穿12及20座）。
