專門從事模具製造的廠家老闆李先生正是生意關門大吉轉做的士司機的真實寫照，本來在內地常平和香港元朗有自己廠房，但內地工資不斷上漲，又多雜項開支，又面對買家走數，資金無法回籠，結果廠房難以繼續營運，無奈下把兩地廠房關門大吉，兩廠房賣掉還債，半世紀的生意心血一筆勾銷。 人回來香港後要養家糊口，最快入行的自然是做司機，無人脈入行，早更無份，只有做住夜更先。 反而日間客，可能是賴床遲到的，可能是趕著去其他地方開會的，因為趕時間，反而會不停催你，心情一急，便會與司機多爭拗。 A：要觀察人們的晚間生活模式，放工時段我們主要在商業區附近接生意；八點左右，就會去商場附近接載逛街的客人。 有人說，每一個夜更司機都總有一次撞鬼的經歷，其實不是。 阿全：「應該說，每一個夜更司機，都有自己拼搏的原因。」縱然夜更司機冒著撞鬼和酒鬼的危險，但夜更才是讓人可拼的天地。
該電影講述一名計程車司機在反送中運動期間，先後接載了一名女學生及兩名反對社運人士至示威現場，並描述接載時司機與乘客時的對話等事情。 不過過海兼遠程（如港島入新界），夜更司機通常擔心怕要吉車返市區，所以未必肯接，故日間叫車去遠程較易。 【本報訊】新冠肺炎疫情逐步回穩，香港的士小巴商總會早前通過建議，將日更及夜更市區的士車租，分別提升60元及90元，調整後日夜車租增至每日360元和290元；新界的士日更及夜更車租則提升各60元，全日車租是520元，車租增幅最高達45%，並由今日起生效。 夜更的士2023 試題按「地方試題小冊子」設定，而其內容是參考香港政府地政總署測繪處出版的「香港街」而編制。 夜更（英語：Night is Young）是一套於2020上映的香港政治電影，由曾製作《十年》的香港導演郭臻製作。 電影中的主角由東區區議會議員蔡志強擔任，其他角色則由素人擔任[1]。
夜更的士: 的士三隧劃一收費25元後 西隧過海增
香港的士業是經濟寒暑表，較受經濟周期影響，同時也有其獨特的發展問題。 夜更的士 夜更的士 事实证明，公众确有欣赏需求，那么有条件的博物馆就应尝试探索延时服务。 比如前段时间上海博物馆为现象级展览《从波提切利到梵高》频频开放的夜场，收官之日还开创24小时“不眠夜”。 但并不代表所有博物馆都需要具备这样的功能，可以让有条件的馆先行先试。 世博会博物馆策划了为期三天的公益音乐活动，融合世博传统活动“世博创艺”，集结音乐、艺术、文创、萌宠、展览、表演、互动、讲座等丰富的文化内容。 夜更的士 这是馆方首次尝试户外音乐会形式，不少晚饭后在黄浦江畔散步的市民，拐进了世博馆，不远千里来上海旅游的游客，也慕名而来。
但當時的士已經上橋入紅隧方向，司機亦表示過海後才可以下車，女友便要求過海後在任何地鐵站即落車，結果忍了一後時間後，便在佐敦下車。 香港文匯報訊（記者 黎梓田）新冠疫情陰霾未過，政府有意對重複出現確診的街區實施封閉，加上限聚令收緊，市民寧願急急腳回家也不願在街上流連，除零售業外，對運輸、美容等行業更是致命打擊。 過往經濟轉壞時，無工開的市民都會走去轉行做的士司機，但實情不是那麼好景，有些夜更司機甚至要「貼錢返工」。 的士司機李先生由廠家老闆轉行做司機，日入六百元，生計難保。
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根據《道路交通（公共服務車輛）規例》，的士司機如無合理辯解，不得「故意拒絕或忽略接受租用人的租用，不論該租用人的意圖是以明顯或默示方式表示」，以及不得「拒絕或忽略駕駛該的士至租用人指示的任何地方」，否則即屬犯罪，一經定罪可處第3級最高罰款1萬元及監禁6個月。 影片引來網民熱議，不少人認為司機不可能把1,000元鈔票看錯是100元鈔票，「他怎麼可能看錯，就是扮懵，博懵」、「他肯定知道你給一千！一千跟一百！從顏色到大小都不一樣！一個的士司機！會分不清楚？」、「故意的，就看你小不小心了」、「呢招好耐㗎啦，橋唔怕舊」。 惟也有網民認為不應妄下結論，指當時天色已黑，「唔好講咁肯定，晚黑，未必着燈，而且香港坐的士極小畀1,000，而且10個司機9個都唔會收」、「咁黑睇唔清楚都有可能」、「人家只是先找了容易拿的散錢給你，然後才在包裏拿大紙，大把人是這樣找」。 政府最近建議發出優質的士專營權計劃，令全港共1.8萬架普通的士的業界感受威脅。 作為一般市民，其實最關心服務有否提升，TOPick記者實測3個坊間常見的士手機電召程式，比較三者服務質素，並由司機大佬提供5個call車的成功竅門。
當報稱機主的女子出現，由於未能證實對方是否機主，故當場同意報警，然後才交出手機，「咁樣先可以證明佢係機主」。 （香港文匯報記者 廣濟、文森）香港的士業是經濟寒暑表，較受經濟周期影響，同時也有其獨特的發展問題。 香港文匯報追訪幾名資深「的哥」，透過他們的經歷折射行業半個世紀以來的起伏。
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事主指，根據女朋友的形容，當時司機的態度亦非常奇怪，「天氣好熱，要求司機開冷氣，司機完全無理會」。 不過自己亦無心投訴司機，希望如果有行家認識車主可以勸喻一下，不會再有其他乘客受驚嚇。 事主指出「好在我女朋友亦無受傷害」，但由於不想令當時人太受影響，加上認為司機大哥們都搵食艱難，因此只show了部份車牌，希望網民上車前一定要注意一下。
- 事隔一晚，樓主逐漸恢復已無大礙，形容該對好心夫婦「救返我一命」，因而特意感謝對方善舉。
- 試題按「地方試題小冊子」設定，而其內容是參考香港政府地政總署測繪處出版的「香港街」而編制。
- JobsDB向全港二十個行業包活資訊及通訊科技界、教育及培訓界、廣告、媒體及出版界、互聯網及創企、飲食界等六千名從業員發出問卷調查，深入發掘他們對工作的期望。
- 12岁的吴坤晔与家人来上海旅游，来自贵州遵义的他被世博馆丰富的夜间活动吸引，步入馆内，《“梵高再现”沉浸式光影展》《奇丝妙艺——世博与蕾丝艺术展》也都增开了夜场。
- 夜间开放非常受欢迎，上海博物馆馆长褚晓波曾直言，夜场开放的重要前提是要有高品质的文化内容和足够的吸引力，让观众在忙碌了一天之后还愿意熬夜前来。
- 到女子表示已報警，司機當場稱：「好呀，報警仲好！」由於已有警方介入，確認機主身份，所以便把手機交還，「否則都係交去警署」。
專做機場客的司機全叔由日入二千，到一天能賺數百元已是奢侈。 夜更的士2023 博物馆的夜间开放模式还需继续探索，观众群的培养也需要一个过程。 对于很多市民来说，逛博物馆只是夜生活的可选项，而不是必选项。
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如果没有好的内容活动支撑，来的观众不多，社会效应一般，那将是一种公共资源的浪费。 有內地女於抖音上載影片，指她在香港乘搭的士後取出1,000元鈔票支付60元車資，司機卻只找回40元，她於是出聲詢問，司機才邊說「OK、OK、OK」，邊從手提包再取出多張100元鈔票找續，內地女感嘆道「搞得我都懷疑自己是不是拿錯（千元鈔票）了」。 影片引來網民熱議，不少人質疑該的士司機是「詐傻扮懵」，「他怎麼可能看錯，就是博懵」、「一千跟一百！從顏色到大小都不一樣！一個的士司機！會分不清楚？」、「呢招好耐㗎啦，橋唔怕舊」；也有網民不應妄下結論，「唔好講咁肯定，晚黑，未必着燈」、「咁黑睇唔清楚都有可能」。 樓主於facebook群組「香港失物報失及認領群組」上發文，指家人日前乘的士由將軍澳前往機場，行李箱從車尾箱跌出馬路，雖然行李內的物件「唔值錢不過好有紀念價值」，而且「唔清楚係邊條路或高速公路跌」。 「（上世紀）八十年代的士生意好，尤其做夜更司機更好搵，一個月有三四萬元收入，當年的萬元戶係好巴閉！」現年66歲的陳國華當了的士司機39年，見證着行業最風光時生意滾滾來，他更因此放棄原本社會地位高的高薪厚職，轉揸的士。
而招募的志愿者，上不上夜班是他们的自由，不能做强行规定的。 并且，现在很多大型博物馆都是全额拨款单位，每一年的进账上一年就定好了，夜场开放需要运营成本，那一定是从平时的开支里“匀”出来的，夜场多办几场，日常有些活动就会相应缩减。 有的博物馆仅开放个别展厅，有的博物馆常设展厅一律不开，只开放特展。 “博物馆”热正在持续升温，世博会博物馆馆长刘文涛表示，近期每到周末，每天有近万人参观，打破了开馆6年来单日客流量纪录，其中超过六成观众为外地游客。 “专业博物馆能吸引这么多观众，一部分源于今年暑期文博热，一部分也是活动魅力，我们提前一个多月进行筹备，将展览与其他艺术形式相结合，把夏季博物馆打造成了充满艺术氛围的场所。 沒料樓主抵達診所時才發現沒開門，臨時未能配藥，「原本諗住趕得切配返，點知無開門」，於是決定即時截的士前往醫院，可是一直沒有車停下，「無一架停喺到」。
夜更的士: 港女搭的士驚見滿車曱甴 要求下車不果司機反應更奇怪 網民：認車牌！
「你嚇我咋？邊度？」女乘客說自小擁有陰陽眼，靈體早已司空見慣，「剛才在飛鵝山個燈位，有成排（鬼）哄埋嚟望住我哋，你感覺唔到咩？」阿全關掉了網台，不發一言。 該電影講述一名的士司機在反送中運動期間，先後接載了一名女學生及兩名反對社運人士至示威現場，並描述接載時司機與乘客時的對話等事情。 一名女遊客冒險從松雪樓一路騎機車下山，她表示，山區下起暴雨又打雷，18.7公里處已無法通行，甚至青青草原的部分路基都已坍塌，「每台車過去像碰碰車」，相當危險。 研究人員稱，中國正在對一些生活在海外的維吾爾人施加壓力，通過威脅他們在國內的家人，迫使他們監視人權活動人士。 研究人员称，中国正在对一些生活在海外的维吾尔人施加压力，通过威胁他们在国内的家人，迫使他们监视人权活动人士。 有博物馆尝试“奇妙夜”收费来平衡支出，反响不错，一位小朋友收费398元，家长收费200元，每场活动控制在五十人左右，费用包含导览研学、夜间讲座和演出。
事隔一晚，樓主逐漸恢復已無大礙，形容該對好心夫婦「救返我一命」，因而特意感謝對方善舉。 帖文獲網民讚好，「冇事就好！不過下次建議你call白車！」、「有時多口問一句真係可能救人一命，樓主好彩遇到『八掛』人」。 亦有人提醒樓主要隨身帶備藥物，「天氣熱，特別易氣促，小心身體，多保重」、「下次唔好計到咁盡啊」。 另有網民建議樓主下次以1,000元鈔票支付車資前，要先問清楚，「上車前要問司機一千蚊有冇得找，唔係個個司機都有得找㗎」。 樓主續稱，警方其後到場了解事件，惟因她已取回手機，「做唔到啲咩，因為冇財物損失，警察嚟到都冇用！只係話記錄在案」，而司機則要求取回載手機的膠袋。 夜更的士 夜更的士 香港的士商會主席黃保強指，收到有關通知，惟的士商會不會跟從有關建議。
夜更的士: 的士司機寧捱眼瞓揸夜更：「夜客趕返歸少生事。」
警方表示，7月29日下午3時許接報，有市民從百德新街乘的士到南豐新邨，其後發現遺失手機，憑定位往北角馬寶道找到的士及男司機，雙方曾就有否拾到手機爭執，其後事主取回手機，事件列作糾紛，無人被捕。 夜更的士 他訴苦說，由於機場及關口未開通，大量的商業活動及旅客消失，的士業由「人等車」變成「車等人」。 在大型的士站例如九龍站、九龍塘、荃灣西西鐵站、紅磡車站等，以往平常司機等大約10多分鐘就可以「做一支旗」，但現在就要等平均45分鐘才「做一支旗」。 夜更的士 由於客人減少，部分的士站更出現長長的士車龍，荃灣西西鐵站外的士車龍更延伸至萬景峯2期。
導演郭臻表示最初是想找四至五十歲的士司機來協助拍攝，然而他們因擔心惹上麻煩而拒絕。 夜更的士 夜更的士2023 而電影是在反修例運動期間拍攝，當中有部分鏡頭為真實示威的畫面，例如是警員向記者舉槍。 在拍攝時曾經被示威者懷疑，一度被攔截及解釋拍攝意圖；也有被警員喝止，被迫暫停拍攝[1]。 清境農場表示，受到天候影響，加上山區不時跳電，一早已協助住房旅客安全撤離下山。 夜间开放非常受欢迎，上海博物馆馆长褚晓波曾直言，夜场开放的重要前提是要有高品质的文化内容和足够的吸引力，让观众在忙碌了一天之后还愿意熬夜前来。
夜更的士: 搭的士遺電話定位揭藏車內 港女報警才取回 司機家屬訴另一版本
记者也曾在博物馆的长椅上看到很多摇着扇子翘着脚、坐在那纯聊天的人。 夜场吸引的观众是分层的，而观众的培育也需要一个过程。 记者还发现，并不是每个博物馆都适合开放夜场，要依据自身情况来考量是否有必要开放夜场。 部分博物馆场地不大，日场面对的主要是参观人群，人员按参观动线有序流动。 小学生刘明曲就曾为参加一场体验，在博物馆狭长的走廊中等待了一个多小时，轮到时已大汗淋漓。
