1962年，政府宣佈清拆沙埔村，興建徙置大廈（東頭邨23座），村民獲政府賠償「屋地換樓地」，與發展商在竹園鳳凰新村合伙興建樓宇，建成鳳凰新村，即現今翠鳳街及鳴鳳街一帶。 1942年香港日治時期期間，日軍為擴建啟德機場，需收回沙埔村東邊，即陳、李兩姓的村屋和田地，以及南面下沙埔範圍，而西邊吳姓的村屋則倖免，部份村民被迫遷往九龍塘鴨仔湖模範村。 ），又名沙浦村、沙莆村，亦可細分為上沙埔和下沙埔，原址位於現時香港九龍黃大仙區東匯邨及天主教伍華中學一帶，於1962年清拆。 沙埔村所在地傳統上被認爲是九龍城地區，但後來的十八區分界將其劃入黃大仙區範圍。 沙埔村是衙前圍村的分支，屬九龍十三鄉及衙前圍七約之一（衙前圍、衙前塱、沙埔、大磡、竹園、隔坑及打鼓嶺），約每十年會舉行一次太平清醮。
- 地盤內將設有分層地下廣場、地下公眾停車場及政府、機構或社區設施，並會進行道路改善工程。
- 署方又表示，政府根據《收回土地條例》，在收地公告張貼於該土地當日起計三個月屆滿時，受影響的權益將會復歸政府所有。
- 2004年香港主要幹線重組前，沙田段曾是一號幹線（沙田路至吐露港公路）及五號幹線（沙田路以南）一部份。
- 往返沙田市中心及吐露港公路與城門隧道的車輛甚多，不少九巴城隧路線也途經沙田段，而所有往返大埔及沙田的專營巴士也須途經沙田段，交通相當繁忙。
- 為了對發展密度保持足夠的規劃管制，在「住宅（甲類）」地帶內的任何發展或重建，一幢住用與非住用各佔部分的建築物，其最高地積比率不得超過九倍，整幢為住用的建築物則不得超過7.5倍。
同時，在補償價不足，加上又只有三個月免租交吉期，再加上長者家庭頗多，街坊實在無可能在三個月找到合宜單位，更有可能因為害怕無法交吉而被「罰租」而勉強屈就於購置不合宜的新單位。 以上調查結果反映，市建局只給予自住業主三個月交吉期，是嚴重不足，並沒有考慮到他們在尋找單位搬遷及交吉時所面對的實際困難，有違市建局「以人為先」的口號。 沙埔道 表示無論是否三個月內即使找到單位，都仍需時要至少 3-4 個月，去完成等待新單位的上一手業主交吉或完成裝修等等的過程。 2） 在已重新購置物業的 沙埔道 24 名自住業主中，約八成(79.2%)自住業主所購置新單位樓齡超過 11 年，更有超過四成 (41.7%) 的自住業主所購置的新單位樓齡超過31 年，與市建局承諾的「七年樓齡」補償價有很大差距。 是次問卷調查，共有 KC-015 內，44 名業主參與，當中 38 名為自住業主，其中35名自住業主已出售單位給市建局，有 24 名自住業主已購置新單位。
沙埔道: 大埔道
第一次從青山公路入村，穿過地盤旁的車路，便直達沙埔村，沙埔村村前環境空曠，令人聯想起洪水橋橋頭圍，感覺好相似。 第二次入沙埔村是去年（2013）由@gmansin帶隊，最初是遊走元朗逢吉鄉各處精彩景點，最後走到沙埔村，參觀村中荒廢了的基督教舊教堂。 他於1907 年「落台」，離港後，被調往南非一個名叫納塔爾（Natal）的地方任職，17 遭貶謫的色彩濃厚。
- 周博士在香港大學考獲經濟社會學哲學博士、並曾取得香港中文大學學位教師教育文憑、香港浸會大學一級榮譽文學士學位。
- 合資格住宅物業業主可獲得法定補償，在適用情況下亦會獲發特惠自置居所津貼或額外津貼。
- 《星島》記者近日前往多個主要地塊視察，發現多個棕地群均存在各式各樣的發展難度，當中大部分用地均有一個共通點，為鄰近高速公路旁邊，須增設交通支路接駁，否則不但區內居民將難以連接市區，並會加劇附近一帶地區的交通負荷。
- 不過死因庭指，水浸與河道改善工程無關，河道氾濫是連日大雨再加暴雨所致，最終裁定死者死於意外。
消息人士表示，政府當局理解各用地均存在的優劣，因此現時正研究發展的可行性，部分或需加建道路，以助相關用地接通社區；惟過程中涉及相當複雜的情況，當中以藍地北、屏山南，以及泥圍用地為例，雖然毗此之間相距不遠，惟中間卻被村落阻隔，難以興建道路打通，減低各用地的連貫性。 消息指，部分鄰近鐵路系統的用地，發展潛力則較大，當中沙埔用地鄰近將落成的北環線凹頭站，有助疏導人流，同時附近一帶亦有私人住宅，現時已有基本的社區配套；同時屏山北用地亦鄰近港鐵天水圍站，同時連接輕鐵站，因此適合作大規模發展。 因為全身上下佈滿了旅遊魂，曾辭去工作旅居世界，陸陸續續目前為止走了30+國家，享受質感旅遊，也喜歡背包客大冒險，嘗試各地美食，體驗風土民情，用相機記錄旅途，用文字紀錄足跡。 一名香港男子上周三(15日)經港珠澳大橋珠海公路口岸前往內地，被截查期間竟趁拱北海關關員不注意加速逃跑，惟最終遭截停並被揭發身上綁藏46部智能電話。 逛完 青沙浦橋石展望台(天空步道) 可以再沿著 鐵路往下走，就能接上海邊咖啡一條街，再接上松亭海水浴場….
沙埔道: 途經巴士路線
具工程專業背景又年輕力壯的彌敦，看來在發展九龍和新界一事上曾力排眾議，且言出必行，開山劈石面容不改，亦不畏困難，尖沙咀面貌旋即因此大變，惟彌敦相信在這次大興土木的大型工程中，留下了另一個與別不同——成為香港開埠以還第二位任期最短的港督。 兴建一个约1,000平方米分层地下广场，连接政府的行人隧道至启德发展区及其地下购物街，作为新旧区的交接点。 沙埔道2023 该广场将开放予公众享用，将包括零售用途、休憩处及活动空间，并透过地方营造注入活力及地区特色。 市建局指，將以項目原址所興建的新發展項目內的「樓換樓」單位（「新發展項目」）或啟德煥然壹居項目內的「樓換樓」單位，作為給住宅自住業主現金補償及特惠金以外的選擇。 假設單位呎價按照一向沿用的機制，經公開抽籤委託7間獨立顧問公司進行評估而訂定，相關評估於本月9日進行，由獨立顧問公司的測量師選擇及比較過去6個月，在項目所屬的「龍城」區及附近地區內，物業特點及交通方便程度與本項目類近的物業成交個案。 Alina 愛琳娜 沙埔道2023 旅遊美食部落客，喜歡日本及韓國自由行，愛美食更為旅遊而狂熱。
對香港歷史略有認識者都知道，香港開埠後，城市發展焦點集中於港島西北岸，深耕中上環至西環一帶，其他地方尚未得到重視，所以不但灣仔、銅鑼灣等地沒有甚麼突出發展，九龍半島的尖沙咀、油麻地及旺角一帶，也缺乏如中上環與西環般具份量的開拓工程。 彌敦到港前數年，香港社會出現重大變化，處於蓄勢待發的格局，而背後的最重要因素，是英國政府於 1898 年逼令滿清政府「租借」九龍界限街以北的新界土地，此舉不但令香港人口驟升，亦大大增加了土地及經濟資源，5 進一步強化了香港的競爭優勢，其中進出口貿易拾級而上。 就以 沙埔道2023 1898 年至彌敦上任時（1904 年）六年間的數字為例，年平均貿易增長率達 7.65%。 更重要的是，被視為連結香港與廣州大動脈的九廣鐵路，經過多年籌劃，已經進入施工階段，此點相信引起工程出身的彌敦之高度注視，亦促使他在這方面作出更大擘劃和發揮，因為現代城市地理學極為強調交通網絡對一個地方商業經濟與生活所產生的巨大推動力。 在他主導下，原來設計的火車總站由油麻地改到尖沙咀海旁，需開展更大型的移山填海工程，因「油麻地站與紅磡海岸之間，隔着一座小山，工程人員把小山劈開，鋪設路軌，山泥則運往東南海岸填海」。
沙埔道: 美食購物懶人包
其實在元朗客家村落仍然保存了不少小教堂，是昔日基督教或天主教教友的崇拜中心。 在天主教夏其龍神父一篇「香港客家村落中的天主教」文獻中，還提及過其他三間元朗村落中的天主教小堂，嘗試向元朗天主教區查詢卻不予透露，至今還未追索得到它們的地點或昔日地址，包括錦田北圍的聖心小堂、黃泥墩聖母無原罪小堂、以及元朗舊墟東頭村教會。 新界第一間基督堂位於元朗，最早的基督教福音堂「元朗堂」在英國接管新界後（1898）於元朗舊墟設立，教會在堂內開設真光書室女校方便傳教，亦是元朗真光學校前身。 沙埔道 教會於1919年擴建堂校並易名為「中華基督教會元朗堂」，隨著教會發展，元朗堂遷至擊壤村旁，當時是單層式瓦頂建築，後來經元朗堂教友周永康慷慨捐款，於教堂鄰地興建教青年中心及幼兒園，以其去世夫人周宋主愛而命名。 1938年伍醒遲離世時，他仍然是十八鄉重要村民領袖之一，喪禮上政府理民官、何東爵士、鄧肇堅等名流皆致送輓聯致意，可見他在元朗社區中地位尊崇。 沙埔道 伍醒遲把南邊圍的住宅闢出地方創辦「作新書舍」設館教學授徒，賦詩詞明志，與當地名流唱和，包括張學華和伍銓萃。
為了對發展密度保持足夠的規劃管制，在「住宅（甲類）」地帶內的任何發展或重建，一幢住用與非住用各佔部分的建築物，其最高地積比率不得超過九倍，整幢為住用的建築物則不得超過7.5倍。 沙埔道 最高建築物高度為主水平基準上120米或現有建築物高度，兩者中以數目較大者為準。 該區劃為「住宅（甲類）」地帶，旨在發展高密度住宅，並附設政府、機構或社區設施、一個地下廣場及地下公眾停車場。 在建築物的最低三層，或在建築物連接至地下廣場的特別設計非住宅部分，商業用途屬經常准許的用途。 該發展計劃區總面積約6 106平方米，包括私人土地、政府土地、後巷、部分的沙浦道及行人路。
沙埔道: 九龍城 @中原樓市片區
過往養不少「大懶蛇」員工的食物環境衞生署再下一城，被市民揭發西環士美非路熟食中心有通宵更清潔外判工當值時「蛇王」，工作毫不認真，躲懶不清潔該熟食中心，更全組總動員大覺瞓，甚至自備充氣床墊及眼罩幫助入眠，十分養生。 工會指，食環署監工人數太少，造成外判工有機會「蛇王」；食環署則稱會調查事件。 九龍城區的九龍城@中原樓市片區，區內共6,407個私人住宅單位，涉及人口共15,027人。
海雲台綠色小巴士除了2號路線之外，10號線也能抵達，兩台公車的下車處稍有不同，但都在同一區，我也有把點標示在上面的地圖了。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 黃大仙區的黃大仙@中原樓市片區，區內共6,879個私人住宅單位，涉及人口共150,248人。 主要街道包括龍翔道(黃大仙段)、沙田坳道(黃大仙段)、雙鳳街(黃大仙段)、沙浦道(黃大仙段)、鳳德道(黃大仙段)。
沙埔道: 大埔河河水湧出護堤 沙埔仔村民憶10年前街坊被洪水沖走慘劇
現時吐露港公路交界處以南的沙田段是九號幹線一部份，亦是大埔公路各段之中，唯一有部份道路獲納入快速公路的路段。 沙埔道 由於沙田區區內道路禁止紅色公共小巴行駛，所有途經沙田區及取道大埔公路－馬料水段、大埔公路沙田嶺至琵琶山段及獅子山隧道往返北區、大埔區及九龍市區，以及以沙田馬場為總站的紅色公共小巴路線，必須途經沙田段，令沙田段為本港少數容許紅色公共小巴合法使用的快速公路之一。 浸會大學財務及決策系副教授麥萃才認爲有關收購建議呎價合理，形容該地段難以與以往市建局在港島的收購計劃及收購建議呎價作比較，因港島地段呎價較貴。 他又指是次與市建局去年向九龍城榮光街／崇安街發展項目業主提出收購建議，每平方呎17,917港元價錢相若，認爲就舊樓而言，其價錢相當吸引，並稱業主可在同區購買面積相近的單位。 市區重建局今（19日）向九龍城啟德道／沙浦道發展計劃的物業業主提出收購建議，當中收購建議呎價為實用面積每平方呎17,698港元，為同一地區7年樓齡的假設重置單位的單位呎價（「假設單位呎價」）。 由城門隧道公路或吐露港公路前往沙田市中心的車輛須進入沙田鄉事會路，前往沙田市中心總站的巴士可經沙田鄉事會路的南行支路進入總站，但支路並非大埔公路一部份。
伍醒遲活躍於元朗社務，於1915年與戴鉅臣、鄧英生、梁惠戴、鄧可光、黎翌才、易贊臣等人組織元朗合益有限公司並建立元朗新墟，是元朗區發展的重要階段。 他曾經為鄧慶堂六十一歲壽辰撰壽序，更於1927年為厦村靈渡寺寫對聯：「平日不燒香 莫待臨時纔抱脚、慈雲能救苦 幸從喝處猛回頭」，署名「佛門弟子伍其昌醒遲氏謹撰」，以佛門弟子自稱，因為儒師伍醒遲晚年信奉佛道。 本報記者近日前往多個主要地塊視察，發現多個棕地群均存在各式各樣的發展難度，當中大部分用地均有一個共通點，為鄰近高速公路旁邊，須增設交通支路接駁，否則不但區內居民將難以連接市區，並會加劇附近一帶地區的交通負荷。 彌敦道以西街道引入中國及越南等地海口城市命名的做法，可能與當時尖沙咀西邊碼頭有不少中國大陸勞工工作和生活有關，亦可能是與那些海口城市有緊密和巨大貿易往來之故，街道改用這些名字相信能夠讓在那裏工作的內地勞工有一份親切感，聊表他們「思鄉」之情，不可謂不心思慎密、考慮周到。
