而月台層暗挖通道亦曾於2008年[原創研究？ Adintime 是一個市場平台致力為提供購買廣告空間服務。 我們的使命是要簡化購買廣告空間的程序，扮演一個中間點，讓你能在香港尋找並打造一個屬於你的廣告方案。 我們的專家團隊將會在你購買廣告的旅程中全力支緩及協助你。 黃金廣場是一座統一業權的商業大廈，用作出租，放租的寫字樓面積由676至6880平方呎（建築），每呎租金約為港幣36 至 58.03元。
銅鑼灣廣場（英語：Causeway Bay Plaza）是由商場及寫字樓組成的建築，位於香港香港島銅鑼灣，分為兩期發展。 軒尼詩道的每日交通流量超過100,000輛車，每日人潮流量更越300,000。 銅鑼灣黃金廣場 黃金廣場在於渣甸坊的全日行人專用通道，因此有大量到訪人次，廣告牌曝光率亦更高。
銅鑼灣黃金廣場: 車站位置
受事故影響，中區及灣仔等地的多個巴士站及電車站也出現冗長的排隊人潮[16][17][18]。 直到2022年1月27日，事故調查報告指出由於路軌旁廣告燈箱未有鎖緊而引致事故發生。 而在出事列車的前一班列車第3－8卡車身亦出現輕微刮痕[19]。 銅鑼灣黃金廣場2023 值得注意的是，礙於地理及施工問題[原創研究？
該新出口編為F2出口（因此原本通往渣甸坊之F出口須改稱F1出口），於2012年8月10日下午一時半隨商場而開張啟用。 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
銅鑼灣黃金廣場: 出口數目
此站的接駁巴士上落客點設於百德新街小巴總站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 2021年12月2日晚上繁忙時間，一列往堅尼地城方向的港島綫列車於駛進銅鑼灣站2號月台時，因管道內有廣告燈箱的組件移位，當列車與廣告燈箱撞擊時有列車車門被撞至掉落路軌，事件中無人受傷。
對於很多遊客甚至香港人而言，現時已經很少人提起東角此地名[11][12]。 現時，銅鑼灣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等零售業及其他服務商店[4]。 銅鑼灣黃金廣場2023 此外，銅鑼灣站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[4][3]。 另外，港鐵於南大堂及東大堂的非付費區各設有2部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠[5]。
銅鑼灣黃金廣場: 車站啟用
銅鑼灣為本港主要購物中心，有多間大型百貨公司及商場，此站人流極高，為前地鐵網絡中第二繁忙的車站，僅次於尖沙咀站[9]。 在除夕等大節日、維多利亞公園或香港大球場等鄰近地點舉行大型遊行或公眾活動時，此站多實施人潮管制，屆時部分出口僅供單方向出或入站用。 銅鑼灣站車站套色為紫色，而大堂及連接通道亦有部分粉紅色的焗漆板。 至於通往月台南大堂的行人隧道及南大堂則全數採用白色焗漆板，以配合南大堂所處的時代廣場的形象。
在銅鑼灣站興建時，其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出入口，方便乘客通往跑馬地馬場一帶，但基於興建難度問題，因此在1985年通車時，車站只設有東大堂及西大堂。 銅鑼灣廣場2期位於駱克道 號，由馬梁建築師事務所設計[1]，於1992年落成（31年前），樓高24層，命名為力寶商業大廈，設有室內停車場。 此外，由於車站鄰近跑馬地馬場，故此每逢在跑馬地馬場舉行賽事的賽馬日，有不少馬迷會使用該站往返馬場，為車站帶來了額外人流。 而銅鑼灣站亦鄰近維多利亞公園，部分乘客會經車站往返維園[來源請求]。 銅鑼灣黃金廣場 1號月台（港島綫往柴灣）位於上層（L2層）；而2號月台（港島綫往堅尼地城）則位於下層（L5層），兩個月台並已裝設月台幕門。
銅鑼灣黃金廣場: 黃金廣場附近學校
時代廣場在1994年4月13日開幕，該出口亦於同年5月啟用，同時命名為A出口。 銅鑼灣站設有三個大堂，分別是位於銅鑼灣廣場第一期地底的西大堂；位於東角中心、金堡中心與黃金廣場地底的東大堂；以及位於時代廣場地底的南大堂，並各設有售票機、八達通增值機、客務中心等設施[3]。 銅鑼灣站設十個出入口，連接路面及周邊建築物地庫。 D／E／F出口與B／C出口分別位於上、下行兩端之東、西面兩大堂，站內並無非付費區通道相連；西面大堂（B、C出口）下另設已入閘區通道延展至南面大堂，兩層之上為A出口。 由於連接2號月台及西、南大堂的行人通道過於陡斜，故港鐵公司亦官方建議有需要人士使用設有升降機設施的東大堂進出車站。 當時鐵路公司把車站批給關吳黃建築師事務所負責設計。
依託豐富的商業和文化資源，為廣大市民和外地遊客提供了遊在太原的新選擇。 同時，通過自帶流量的大批直播達人，提升線上“夜經濟”熱度。 銅鑼灣黃金廣場2023 因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，地鐵在2005年外判此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。
銅鑼灣黃金廣場: 車站構造
另外，由於連接時代廣場的A出口與南大堂是通車後多年才興建，因此連接南大堂的行人隧道須遷就西大堂與位於下層的2號月台連接。 也因為連接南大堂的行人隧道是位於兩個月台樓層之間，並打破以往地下車站「離站往上走，乘車往下走」的概念，故往返南大堂及位於上層的1號月台的乘客亦因此需要特别留意上落樓層。 銅鑼灣黃金廣場2023 黃金廣場是一座20層高商業大廈坐落於軒尼詩道502號距地鐵銅鑼灣站F2出口僅2分鐘步程，並有蓋連接方便前往銅鑼灣各地工作和購物。 鄰近甲級建築包括 東角中心新翼、 希慎廣場 及 恆隆中心。 銅鑼灣站第一期工程包括東、西兩個大堂共五個出口，分別通向軒尼詩道、駱克道、記利佐治街及渣甸坊，[10]並設出口連接與銅鑼灣站同日開張的崇光百貨地庫一層，即現時的B-F出口。 九龍倉於1991年落實將原霎東街電車廠重建為時代廣場，地下鐵路為此興建一條行人隧道，由月台經波斯富街連接時代廣場地庫，並在時代廣場地庫闢設小型大堂，由王歐陽建築師事務所設計。
黃金廣場是一個混合式的商業大廈，位於一個熱門的購物區——銅鑼灣軒尼詩道。 廣場在銅鑼灣的主要購物中心及地標，希慎廣場旁邊和SOGO對面；當購物人士離開商場時即能看見你的廣告。 廣場附近有多種餐廳和零售商店如六福珠寶，莎莎等。 黃金廣場的對面是人流極高的銅鑼灣地鐵站D2出口；這個觸目的廣告牌正正在人們離開地鐵站時吸引他們的注意力。 軒尼詩道兩旁的巴士站和不時穿越的電車讓候車的市民停留在廣告牌旁，使你的廣告得到大量曝光率。 政府與港鐵公司曾研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》，擬擴建並翻新現有的東大堂，發展地下商店街，貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。
銅鑼灣黃金廣場: 黃金廣場位置
銅鑼灣廣場1期於1989年落成（34年前），位於軒尼詩道489號。 樓高25層，地庫4層為港鐵銅鑼灣站西大堂及機房，地面設港鐵銅鑼灣站B出口、C出口及緊急出口，並有行人天橋過對面馬路。 另外，此站東大堂閣樓F出口通道曾開設有香港旅遊發展局旅客諮詢及服務中心，為訪港旅客提供資料、單張、查詢及紀念品售賣等服務。 該中心於2005年3月24日開幕[8]，2009年7月17日關閉。 據《星島日報》在2008年10月的報導，政府計劃在全長約150米的勿地臣街地底（A出口）開闢一條行人通道，以打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」，以緩減前往跑馬地的市民在堅拿道人車爭路造成之傷亡個案[14]。 銅鑼灣站在規劃時原擬稱為「跑馬地站」（Valley Station），需要注意的是，車站實際上位於東角。
然而連接西大堂的扶手電梯位置與2號月台並非處於同一水平，乘客還要沿著斜道徒步方可到達2號月台。 銅鑼灣站設有三個大堂，現時港鐵將之名為「大堂（東）」、「大堂（西）」及「大堂（南）」；為求行文通順流暢，本條目分別稱之為「東面大堂」、「西面大堂」及「南面大堂」。 洽租有限公司不會對由任何錯誤、不準確或遺漏而直接或間接引起的任何損失或損害承擔任何責任。 銅鑼灣夜市每天從下17時營業到次日淩晨2時，19時到22時人氣最旺。 作為新興商業圈，近年來，銅鑼灣步行街以兼容老太原底蘊與現代都市時尚品味的風格，成為太原市深耕商業文化、蘊蓄消費人氣、提亮城市形象和競爭力的“打卡地”。
銅鑼灣黃金廣場: 車站歷史
7月22日夜，隨著摩肩接踵的人流緩步太原市市中心區域銅鑼灣步行街，夜色下華燈輝映的南北向步行街蒸騰著盛夏“煙火氣”，張揚著傳統商業文化與潮流消費魅力。 銅鑼灣黃金廣場 集聚美食、購物、娛樂、休閑、文化綜合功能的商圈新業態，“圈粉”市民、遊客、網紅紛紛雲集，品味夏日“慢生活”。 希慎興業將興利中心重建為希慎廣場期間，港鐵在F出口加建隧道接通希慎廣場B1層。
另外，南大堂上方設有緩衝層，而緩衝層上方則為時代廣場B2層商場。 銅鑼灣站位處於香港香港島灣仔區銅鑼灣，是一個重要的居住、上班、購物、服務、休憩、娛樂和消閒的地區，鄰近設有時代廣場、崇光百貨、希慎廣場等的大型購物商場。 因此車站的人流極高，每天均有不少乘客使用車站。
銅鑼灣黃金廣場: 大堂
本站設有12間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 銅鑼灣黃金廣場 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有提及於銅鑼灣西部一帶設地鐵站，兩報告均將之稱為「跑馬地站」（Valley Station）。 《香港集體運輸研究》建議的跑馬地站設於現時堅拿道天橋至波斯富街間的駱克道地底，即現時銅鑼灣站之西北方；在《集體運輸計劃總報告書》中，港島綫定綫由原本的駱克道南移至軒尼詩道，惟仍是設於堅拿道天橋與波斯富街間。 車站於1985年5月31日隨港島綫通車而啟用，而車站東大堂承建商為Marples Ridgway－LTA聯營；而西大堂則由青木建設負責興建；另外位於渣甸街的F出口則由禮頓建築（亞洲）有限公司興建[2]。 在互聯網服務上，現時銅鑼灣站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[6]。 同時，港鐵公司於西大堂的付費區內設有「iCentre」免費上網服務設施[7]。 銅鑼灣站（英語：Causeway Bay Station）是港鐵港島綫的鐵路車站，位於香港香港島灣仔區東角軒尼詩道與記利佐治街地底，於1985年5月31日啟用[2]。
銅鑼灣黃金廣場: 黃金廣場寫字樓租單位出租
同時新大堂將興建5個新出入口，藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流，工程預計在2012年完工。 而直到2019年，政府已經不再提及「地下街」計劃，換言之銅鑼灣地下街計劃相繼告吹。 而原本的兩個出入口則被改為緊急出口用途，事實上這兩個出入口自建成以來從未被常規使用過。 直到九龍倉落實於銅鑼灣電車廠舊址興建時代廣場，南大堂以及接駁月台的行人隧道同時興建，並在1994年伴隨時代廣場落成而啟用，而連接南大堂（時代廣場A出口）的行人通道由熊谷組負責興建。
- 希慎興業將興利中心重建為希慎廣場期間，港鐵在F出口加建隧道接通希慎廣場B1層。
- 而在出事列車的前一班列車第3－8卡車身亦出現輕微刮痕[19]。
- 依託豐富的商業和文化資源，為廣大市民和外地遊客提供了遊在太原的新選擇。
- 我們的使命是要簡化購買廣告空間的程序，扮演一個中間點，讓你能在香港尋找並打造一個屬於你的廣告方案。
- D／E／F出口與B／C出口分別位於上、下行兩端之東、西面兩大堂，站內並無非付費區通道相連；西面大堂（B、C出口）下另設已入閘區通道延展至南面大堂，兩層之上為A出口。
- 由於連接2號月台及西、南大堂的行人通道過於陡斜，故港鐵公司亦官方建議有需要人士使用設有升降機設施的東大堂進出車站。
