九巴及龍運在作出這樣的安排時，亦會考慮司法機構就某宗意外所作的決定，並會相應作出適當安排。 九巴車長面試 2004年後入職的車長月薪由數部份組成，包括底薪、安全駕駛獎勵金、良好服務獎勵金、超時工作津貼及迎新獎金。 九巴車長面試 在2017年，車長底薪僅有約11,810元，加班時薪70.9元。
當然，也有一些不良巴士迷持有相反的態度，為求達到較佳的拍攝效果而站出馬路，他們有些甚至以自己對巴士熟悉而刁難車長，或者在行車時不斷向車長發問，騷擾對方。 在巴士迷行內，車長有時候被戲稱為卡佬（甚至有人將之硬翻為Carlo），有人認為這是因為車長登上該公司路線可以「曬證」免費坐車，因而得名[來源請求]。 個別專綫小巴營辦商如需聘請司機，大多在小巴站或小巴車身張貼招工廣告，申請者經過面試及試車[49]才有機會獲聘。 新巴城巴早於去年9月已宣布2023年整體加薪幅度為4.5%。
九巴車長面試: 九巴工會理事長：訓練時有三千元津貼
檢查項目因應不同的專營巴士公司有所不同，一般與新入職車長所作的身體檢查相同。 經運輸署聯同巴士公司進行檢討後，各巴士公司自2013年8月已實施加強措施，車長在50歲、54歲、57歲及滿60歲後進行身體檢查時亦須接受心電圖檢查。 此外，任何車長如有中風、心血管病、因糖尿病而接受藥物治療或因高血壓而接受藥物治療，亦須申報該等疾病並每年接受包括心電圖檢查的身體檢查。 另一方面，政府指其一直呼籲專營巴士公司作為負責任企業，除了需要保障巴士營運安全外，亦應確保車長職業安全和健康受到保障，生活和工作取得平衡，並在巴士總站提供適當休息設施。 針對車長工時過長問題，城巴率先於2017年11月推行新措施，機場路線車長每日工時上限由14小時減至不多於13小時，港島路線車長每日工時上限亦下調至13小時以內[29]。
不過呢啲路線通常係畀新人做，因為路線簡單，做幾個月就會調出去，都唔使太擔心。 「巴士本身有好多路線，有時唔係話想改就改，所以要同乘客、議員同政府傾，同埋都仲有要好似投標咁投一啲新嘅路線。」Gary解釋道。 雖然他並無相關經驗，但憑着對路線的認識，要上手其實都不是難事。 此外，因應電巴數目增加，九巴正積極為現有車廠增設充電設施，並籌備斥資20億港元，在屯門及大埔興建兩座新能源巴士多層車廠，預計4至5年內落成，能提供850個充電巴士泊位。 九巴為進一步加強對所有新車長的支援，於2015年6月推出「夥伴車長」計畫，現職車長會於新車長上班或更份轉變首日全日隨車協助，並會因應新車長首個工作日的情況，按需要將翌日以及第七至九個工作日的隨車協助由半日改為全日。
九巴車長面試: 一再延長的「工作假期」
該款電動雙層巴士的車頂設有太陽能板，車廂內以LED燈照明；至於車廂布局則與現役雙層巴士大致類同，但乘客座位距離及通道則更寬闊。 車廂內亦分別提供雙輪椅泊位、免費5G Wi-Fi上網服務，以及USB充電插座等設施。 位於沙田文林路，即香港文化博物館現址的第一代沙田車廠在1983年啟用[2]時，停泊了一輛丹拿A型（D11／4212）作為訓練學校沙田辦事處[3]，同時成為車長訓練基地。 為應付國際旅遊及跨境客運服務復甦，以及配合公司於新發展區急速拓展的業務需求，新巴城巴去年第四季已決定為非管理職級的前線員工提前三個月，即於2022年十月起加薪 ，較原定於每年一月的年度薪酬調整時間表為早。 九巴車長面試2023 車務督察（Inspector），又稱「稽查」、「稽查員」，是專營巴士公司外勤職位之一，職階在車長及站長之上，負責維持巴士站及車廂秩序。
- 巴士公司日常亦會監察車長的精神狀態，若發現當值車長精神狀態有異，會即時停止他們的駕駛工作。
- 城巴職工會理事長許漢傑表示，車長在入職前，一般會接受公司培訓，「約10多天準備巴士牌考試，之後再有路面訓練、上堂」，如考試不合格可重考，「比較少聽考幾次都過唔到」，薪酬就依新入職司機的底薪按訓練日數比例計算。
- 另外，車長都要學八達通機、報站器同埋車頭路線牌，呢啲都唔難學，按幾個掣就得。
- 若車長在兩年內未曾駕駛有關路線，路線訓練紀錄會被註銷（即「洗底」），車長必須重新接受路線訓練，方可駕駛該路線。
- 當然，也有一些不良巴士迷持有相反的態度，為求達到較佳的拍攝效果而站出馬路，他們有些甚至以自己對巴士熟悉而刁難車長，或者在行車時不斷向車長發問，騷擾對方。
- 車長工作時間每日8小時，若以平均每日工作約10小時計算，底薪與各類獎金加起來接近招聘廣告的1.9萬元；但一般而言，車長月入實際約1.7至1.8萬元[12]。
九巴發言人表示，車長每天工作10小時，月入可達19,120元，當中包括迎新獎金、底薪、安全駕駛獎勵金、良好服務獎勵金及超時工作津貼，而特別更車長（早晚繁忙時間當值，中段時間休息）月薪更可達2.1萬元。 福利方面，全職車長每月約五至六天休息，每年有10天年假，以及醫療和住院保險。 員工及家屬均可於車廠的優惠站以優惠價購買生活必需品，每名員工的兩名直系家屬更可申請免費乘搭巴士。 九巴學院為車長提供專業培訓，其「專利巴士駕駛證書課程」，納入資歷名冊內的第三級別，完成有關課程後將取得相關資歷的認可。
九巴車長面試: 聘用與薪酬
如該人士於2015年6月1日前申請巴士駕駛考試，當考獲巴士駕駛執照時，運輸署亦會同時為有關人士同時加簽公共小巴和私家小巴（類別04）駕駛執照。 為了提高員工對監察制度的認知，九巴由2009年11月起會每月把內部監察車長的結果，透過內部通告向車長發放，同時會張貼海報，提醒車長安全駕駛。 城巴和新巴亦已向所有車長發出通告，敦促車長安全駕駛，並說明若公司發現車長違規，公司會按現行機制作紀律處分。
根據《道路交通條例》第374章，所有專綫小巴營辦商須取得運輸署發出的客運營業證方可經營專綫小巴服務。 持有有效「公共巴士」或「專利公共巴士」駕駛執照的人士，已能符合運輸署對巴士駕駛技術的基本要求。 專營巴士公司會各自因應日常運作需要，為新聘及現職車長提供各類型訓練。 九巴車長面試 城巴職工會理事長許漢傑表示，車長在入職前，一般會接受公司培訓，「約10多天準備巴士牌考試，之後再有路面訓練、上堂」，如考試不合格可重考，「比較少聽考幾次都過唔到」，薪酬就依新入職司機的底薪按訓練日數比例計算。
九巴車長面試: 香港巴士大典
新巴城巴當時表示，非管理職級的前線同事以外的同事，將會如期進行年度工作表現評核，並按其表現及基於整體4.5%的加幅，於2023年一月調整薪酬。 九巴車長面試 新巴城巴去年9月亦公開表示，希望招攬200名巴士車長駕駛其居住地區的路線，並為經新計劃聘用的現職及新聘車長所享有的優厚條款加碼。 車務督察與站長穿着設計、顏色大致相同的淺藍綠色制服，僅以衣領顏色區別兩者，由2018年11月起，九巴車務督察制服更改設計，以白恤衫為主調，從而與站長及車長作區分。 在此之前督察制服之衣領為淺藍綠色，與灰色衣領的站長制服不同，並可按照恤衫左衣領上之圖案辨別其所屬職級。 如駕駛「通宵更」或「蛇車」（即朝7到晚11，中間有休息時段）均有津貼。 另外，車長如屬長工，兩位直屬家人（父母、老婆或子女）均可獲家人乘車證，即免費坐巴士。
兩巴不少車長坦言，現時每程車之間的小休時間縮短，工作更辛勞，同時因最高工時減少，導致車長變相減薪。 除了受訓車長親自駕駛的「操線」外，在公司安排下，車長亦可透過「跟線」以旁觀者身份觀察其他車長駕駛某一路線，從而獲得該路線之「線底」。 獲安排「跟線」的車長須填妥「車長跟車認識路線報告表」，交予站長、車務督察或車長（如總站並無站長或督察當值）簽字作實，然後遞交至派更組輸入紀錄。 站長或督導級人員可透過電子站務管理系統查閱個別車長相關路線訓練紀錄，以判斷其可否駕駛某一路線。 若車長在兩年內未曾駕駛有關路線，路線訓練紀錄會被註銷（即「洗底」），車長必須重新接受路線訓練，方可駕駛該路線。
九巴車長面試: 九巴首聘5天制車長｜8,000元迎新獎金、日做8小時｜城巴新巴車長月薪達26,000元｜職位詳情＋人工＋要求
為向乘客提供安全、舒適和可靠的巴士服務，九巴在六十年代開始已設立駕駛訓練課程，稱為九巴司機訓練班（KMB Driver Training Unit），自行培訓車長。 早期的訓練以路面實習為主，不設理論課程，一般是由「師傅」陪同新車長在偏僻的街道操練，當「師傅」認為學員已掌握必要的駕駛技術後就會接受運輸署的考核，及格後即可擔任車長。 任何人士若有志投身專綫小巴司機行列，須持有最少一年或以上有效私家車或輕型貨車的正式駕駛執照，或暫准駕駛期屆滿後持有的上述正式駕駛執照，方可參加駕駛考試，以考取05類（公共小巴）駕駛執照。
新制下的車長底薪為1.2萬元，除了底薪，薪金的組成包括俗稱為雙糧的全年評估獎金、勤工獎、服務獎、安全獎及超時工作津貼，當中勤工獎為300元，安全獎為千多元。 惟各項獎金會因為交通意外或是顧客投訴而被扣，而超時工作津貼方面，車長最高工時可達12至13小時，新制車長就可獲1.5小時時薪津貼。 要成為九巴車長訓練導師，必需在公司有最少十年車長經驗或已晉升至第三級別車長，過往三年內沒有「須負責任交通意外」紀錄及良好工作表現。 另外，亦有巴士迷選擇投身車長行列，希望將興趣變為事業。 這些兼職車長只需持有「公共巴士」或「專利公共巴士」駕駛執照，並接受兩日訓練即可出勤，成為部份已有正職在身的巴士迷加入巴士公司「過手癮」之途徑。 [53]其中部份兼職車長可會要求主管安排其取用即將退役的巴士、特別配置、「怪獸」以及全車身廣告的巴士，甚至未接受相關路線訓練的情況下派往駕駛自己心儀的路線（例如290及290A線），以求「自製特見」。
九巴車長面試: 九巴大學生車長急增 80後由前線升至管理層 10名前機師仍在職
不過有啲四十幾歲或以上、少接觸電子器材嘅Uncle就難啲，後生就無問題。 這些巴士車廂保留多種電子設備，例如八達通收費器、報站系統、電牌、駕駛提示器等新式設備的內容，令剛畢業的新車長日後執行駕駛任務時更有信心。 對很多巴士迷而言，車長是他們獲得巴士車務資訊的來源，因此他們對車長一般比較友善，甚至喜歡跟車長打成一片。 也是因此，巴士迷行內對應如何對待車長有一些潛規則，以確保車長不會對巴士迷反感，例如進行巴士攝影及遊車河時，都應該以不影響車長為第一考慮。 冼直言，車長的年薪不及保險業的一半，而且初時同樣遭到家人反對，但收入變得穩定，亦戒除當年「大花筒」的陋習，整體生活習慣變得更規律健康，笑言「做返個正常人」。 他之後隨楊晉瑋的步伐，申請轉為車務主任，現時以33歲之齡，擔任龍運助理經理（車務）。
當巴士公司開辦新路線或實施大型路線重組前，通常會安排訓練巴士接載有可能駕駛有關路線的車長「認識新路線」。 現時巴士駕駛執照分成三類，即私家巴士（09）、公共巴士（10）、專利公共巴士（17）。 單項駕駛執照持有人不可駕駛另一類車輛，而駕駛者可同時擁有多項商業車輛駕駛執照，巴士車長駕駛執照屬於商用車輛類別。
九巴車長面試: 退休安排
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 九巴車長面試 例如某些社區路線，限時30分鐘完成（實際最快可15分鐘完成），但在繁忙時段，因多人上落，或乘客多長者或輪椅客，令上落時間延長，變相令行車時間可由15分鐘變成25分鐘，這樣車長只有5分鐘休息時間。 例如車長居於馬鞍山，屬於沙田區，巴士公司會盡量調派車長到沙田廠上班。 如果只想做兼職即分兩種情況，有巴士牌者，只需訓練10日即可開工。 兼職車長均會負責特別更，例如因應演唱會而加開的特別路線。
- 她同意前線可職位可當作「踏腳石」，九巴提供不少內部轉職機會，部份職位較少對外招聘；但亦非所有大學生都會轉職，有部份人確喜歡駕駛。
- 此外，雖然紅色小巴業界仍以租車司機或車主司機為主，但受僱司機亦日漸增加，運輸署已同時把上述新指引發給紅色小巴業界作參考。
- 通常天文台宣布落波，公司會通知員工幾時要準備返工，咁上下時間就會有同事揸接送車，大家可以返廠準備。
- 九巴與龍運全職車長現時享有每星期一天休息日，每年12天勞工假期，並視乎年資最多享有17天年假[17]。
運輸署參考了《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》並諮詢綠色小巴業界後，制訂了《專線小巴司機的工作時間指引》，2000年4月首次實施，作為安排司機工作時間的參考。 2015年底的資料進一步顯示，每名全職司機包括休息時間的每日工作時數約為6-13小時，每更底薪約為$330-$690[52]，而兼職司機則一般以時薪計算工資。 非專營巴士的駕駛執照包括私家巴士（09）、公共巴士（10），一般而言這兩類的駕駛執照都是同時簽發。 如駕駛公共巴士者，需要另外修習及完成「公共巴士司機職前課程」（Pre-service Course for Public Bus Drivers）並獲取課程證書方可取得相關牌照。 專營巴士公司規定所有全職和兼職車長在入職前均須申報自身健康狀況及通過身體檢查（包括肺部檢查、視力檢查、聽力測試、糖尿病檢查、血壓檢查、血液測試和尿液測試），由醫生證明其健康狀況適合駕駛巴士。
九巴車長面試: 九巴車長入職要求
專營巴士公司設有運輸署認可的駕駛訓練學校，利用退役巴士改裝而成的訓練巴士提供各類訓練課程，確保車長擁有駕駛巴士必要的知識，內容包括巴士基本操作、模擬駕駛訓練、路試等，通過訓練的學員毋須在其他駕駛學校另行申請考試。 他稱，新入職司機在訓練期間，亦會獲發薪酬，一般是照車長底薪（每月約1.1萬元）在按訓練日數比例計算，並會在車長合格之後發出。 九巴車長面試 如成功成為九巴司機，新人月薪連其他獎金約有1.7萬元，如駕駛特別更的司機，薪金會再高兩至三千元。 至於其他福利，如家人乘車證、醫療保險等，就會在入職後開始享有。 但申請者須通過面試、駕駛測試、身體檢驗及為期二至四星期的訓練，包括課堂、路面實習及車型訓練，以確保駕駛技術、安全意識及路線熟悉度均符合要求。
