民航局表示，受卡努颱風影響，今日國內線取消80架次、延誤9架次，國際暨兩岸航線取消46架次、延誤1架次。 另外，立榮航空明(4日)國內線航班8架次取消，華信航空國內線也有4架次取消；國際線部分，星宇航空加派A321neo疏運滯留在沖繩的旅客。 任務規劃師正在尋找直徑在50至100公里這個範圍內的古柏帶天體，進行類似與冥王星接觸一樣的飛越。 囿於有限的機動能力，這一階段的任務只能尋找靠近新視野號飛行路徑上的合適古柏帶天體，而排除了任何企圖飛越像鬩神星這種比冥王星大的海王星外天體的計畫[28]。 可能的區域將會是之前努力搜索海王星外天體時未曾涵蓋過的區域，和避免過於接近銀河系的平面，因為這會使暗淡的天體難以被偵測到。
探測船在2015年3月（即到達前四個月）開始收集冥王星及它的衛星冥衛一的資料。 探測船在冥王星南半球約9,600公里（六千英哩）處高速掠過。 而凱倫當時在冥王星另一側，探測船需經過冥王星後，回頭再探測凱倫。 而一切對冥王星的探測於九個月後結束，觀察記錄都傳送回地球。 「新視野」號原定於2006年1月17日美國東岸時間下午1時24分，在美國佛羅里達州卡納維爾角空軍基地第41發射臺發射，但因地面強風和負責該項目之霍普金斯大學應用物理實驗室的控制中心突然停電的原因，兩度推遲昇空。
新世界飛線: 路線改動沿革
新巴接管88條巴士線後，只用一年幾時間就走上軌道，包括買新巴士、改善管理制度員工福利、加強巴士線班次等等。 喺買新巴士方面，新巴專門買低地台巴士，包括「丹尼士三叉戟」雙層冷氣巴同埋「丹尼士飛鏢」單層冷氣巴。 最初呢啲新巴士一時間趕唔切付運，新巴只係暫時買中巴嘅舊巴士服務，但呢啲舊巴士之中得冷氣巴有得留低，並相繼得到翻新。
- 高鐵公司指出，颱風期間自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，若列車正常運行而未搭乘，或列車運轉變更、車次取消，可自乘車日起1年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。
- 可見光相機使用CCD電荷藕合裝置，是近年所有外太空巡遊探測船的標準設備。
- 地盤案發時正進行工程，事後已按要求停工，暫未知竹支掉下的樓層。
- [30]它們均是低軌道傾角和低軌道離心率的傳統古柏帶天體，和冥王星有很大的不同。
- 台鐵局表示，因平溪、深澳線因雨量超過預警值並持續有零星落石，考量行車運轉及旅客安全，明(4日)周五中午12時前停駛。
- 主要的衛星 (伽利略衛星) 在不利於觀測的位置上，意味著重力助推的瞄準點，使太空飛行器在距離這些衛星數百萬公里之外飛越。
- 當時經營港島區巴士服務嘅中華汽車有限公司（中巴）不獲延續專營權，政府就將佢其中88條路線攞出去公開競投，最後由冇任何交通營運經驗嘅新巴贏得專營權。
- 所有目標的直徑都估計在30到55公里之間，這樣小的體積用地面的望遠鏡是無法看到的。
C919充滿「中國風」的安全演示視頻、主題餐食、帶有「中國印」的機供品、C919專屬電子登機牌等特色服務，也受到旅客的喜愛和好評。 據報導，C919執飛滬蓉快線的往返航班號分別為MU9197/MU9198和MU9189/MU9190。 按計劃，每逢周一、周三、周五、周日，東航C919將在上海虹橋—成都天府執行4個航班；其他時間，每天執行2個航班。 高鐵公司指出，颱風期間自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，若列車正常運行而未搭乘，或列車運轉變更、車次取消，可自乘車日起1年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。 日本航空 日本航空於8月3日、4日與5日航班異動，6航班取消，7航班延誤起飛，最長將延誤23小時20分。
新世界飛線: 公司類型
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 新世界飛線2023 台灣高鐵表示，依據最新氣象資訊綜合研判，明(4日)全線正常營運，各車次列車依時刻表發車。 惟為確保運行安全，颱風期間部分路段若風速、雨量過大，達到運轉限制標準時，列車將採取行車速限，如因此延誤預定到站時間，屬天然災害因素，不適用延遲退費規定。 山東航空 受颱風卡努影響，山東航空明(4日)台北-青島SC4086航班順延至8月6日12點40分起飛。
新巴及城巴董事會將有所變動，當中新創建集團行政總裁馬紹祥及3位新巴及城巴現有管理層成員，包括董事總經理鍾澤文、人力資源及財務總監吳智光和工程總監李廣威將留任董事會。 新世界飛線 新巴在2001年至2003年三年內，平均每年涉及288.67宗巴士意外，每百萬行車公里的意外率為4.54宗；而中巴在1995年至1997年三年期間則平均每年涉及249.67宗巴士意外，每百萬行車公里的意外率為5.55宗。 在投訴方面，新巴在2001年至2003年三年内，平均每年涉及291宗投訴，每百萬乘客人次的投訴率為1.54宗；而中巴在 1995年至1997年三年期間，平均每年涉及779.33宗投訴，每百萬乘客人次的投訴率為4.25宗。
新世界飛線: 公司網站
可見光相機使用CCD電荷藕合裝置，是近年所有外太空巡遊探測船的標準設備。 濾鏡分別有專用作觀察甲烷的濾鏡，其餘則為一般用途的藍、綠、及近紅外線濾鏡。 可見光與紅外線成像光譜儀（英語：Ralph_(New_Horizons)）（Ralph telescope）主要用於拍攝冥王星及凱倫的地表情況，提供高清晰的彩色影像，從而分析研究冥王星和凱倫地表的物理現象及組成成份，製成地表地圖。
高雄市桃源區台20臨105線0K~37K(梅山口至埡口)，4日07時實施預警性封閉，預計06日17時開放通行。 屏東縣三地門鄉台24線27K+400~37K+300(德文路口至神山)，3日22時實施預警性封閉，預計04日06時開放通行。 高雄市那瑪夏區台29線11K~23K(那瑪夏至五里埔)，3日20時實施預警性封閉，預計04日17時開放通行。 公路總局表示，截至今(3)日晚間22時止，有9處公路預警性封閉，颱風豪雨期間山區道路易發生坍方、落石，路況難以掌握，如非必要請勿進入山區道路。 新世界飛線 取消航班包括8月3日出發的JL097、JL098、JL099、JL809，以及8月4日出發的JL096、JL802；延後航班則包括8月4日出發的JL097、JL098、JL099、JL809，以及8月5日出發的JL096、JL802、JL097。 在3月9日1700 UTC，控制人員執行TCM-3，三次校正計畫中的最後一次。
新世界飛線: 木星重力助推
科學平台，是安裝所有探測儀器的地方，提供有效使用儀器的工作環境，以及保護脆弱的儀器。 探測船有一台引擎提供轉向動力，用以調節探測船相位，在差不多十年多航行時間之間，可以修正飛向冥王星的軌道。 當探測船接近冥王星時，要調校船身以便所有探測儀指向冥王星。
太空飛行器在2006年6月10-12日成功的追蹤這顆小行星，並由α望遠鏡 (α影像及紅外線成像儀/分光計)觀測影像，這讓任務小組能夠測試太空飛行器追蹤快速移動中天體的能力[17]。 太陽風分析儀（英語：SWAP_(New_Horizons)）（Solar Wind Around Pluto, SWAP）是分析在冥王星附近由太陽吹過來的粒子─太陽風，可以探測到冥王星是否有磁場。 若而是有磁場存在，就可以得知它的範圍、強弱，以及冥王星大氣中氣體粒子逃逸的速度。 長距離探測成像儀（英語：Long_Range_Reconnaissance_Imager）（Long Range Reconnaissance Imager, LORRI）為探測船提供詳細的空間資料，即是探測船本身在航行中精確的位置。 從觀察特定的星體，比較有關資料，得出探測船在某一點精細準確的位置及相位，從而指令探測船作出相應的調整。 新巴在2020年轉手後，雖與新世界再無關係，但由於新股東表示暫時無意更改名稱，故公司名稱中的「新世界」和「New World」字眼仍獲保留。
新世界飛線: 巴士路線列表
在沒有科學測量或影像被獲得的情況下，只是儀器的電子設備測試，在Alice的例子中，顯示機電系統都能正常的運作[12]。 紫外線成像光譜儀（英語：Alice_(spacecraft_instrument)）（"Alice"）能測量由冥王星及凱倫輻射或反射出來的紫外線，得出冥王星及凱倫大氣、地表的組成、分佈、溫度的裝置。 Alice有兩種工作模式，一為探測大氣光模式，是當探測船接近及離開冥王星時使用，直接量度由冥王星及凱倫的大氣輻射或反射出來的紫外線，是較多時間使用的工作模式。 另一種模式是測量掩食光模式，是當探測船飛過冥王星之後，進入冥王星日蝕陰影區時，即被冥王星星體遮掩太陽光的地方，利用量度透過冥王星大氣的太陽光，求得大氣的成份、溫度、及濃度的分佈。 「新視野號」探測船若未能在2006年2月2日前發射，而在2月14日「發射窗口」限期前出發，則探測船就不能經過木星，而需直接飛往冥王星。
至1月19日美國東岸時間下午2時00分，卡納維爾角上空雲層逐漸散去，氣候條件適合發射，「新視野」號終在原定發射昇空時間遲半小時後，順利點火發射昇空。 45分鐘後脫離第三段火箭，離開地球引力，朝木星飛去。 喺營運初期新巴不斷強調形象，成日喺巴士上貼自我宣傳廣告以顯示佢嘅進取精神。 不過由於之前新巴未有任何本地交通營運經驗，所以經營能力經常受到質疑。 根據香港交通投訴組嘅2003年報（PDF），新巴嘅投訴率係三大專營巴士公司之冠。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通、合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通、以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付船費，均可享有每程劃一$2的票價優惠。
新世界飛線: 接近冥王星
華信航空稍早再宣布，明(4日)國內航班4架次取消，包括松山往返台東AE391、AE392，松山往返澎湖AE361、AE362。 長榮航空 長榮航空今(8/3)往返桃園-沖繩BR112、BR113將延後2小時15分鐘起飛，並由A 放大為B ER機型飛航，以協助疏運兩地的旅客。 由於新視野號的飛行路徑是由掠過冥王星的航線決定的，加上剩餘的聯氨燃料有限，合適的古柏帶天體需在從冥王星延伸出的小於一度的圓錐區域內找到，而且距離不能大於55天文單位。 一旦超過了55天文單位，所有的通訊信號會變得過於薄弱，而且放射性同位素熱電機（RTG）電功率會顯著衰減以至於影響到科學觀測。 新視野號也提供了長圓形BA (木星上的一個風暴特徵，非正式的名稱是"小紅斑")的第一張特寫，因為這個在卡西尼號經過時仍是白點的風暴變紅了。
南投縣仁愛鄉台8線85K~110K(梨山到大禹嶺)，3日19時實施預警性道路封閉，視風雨情況開放通行。 南投縣仁愛鄉台14線84K~92K(春陽至廬山)，3日21時實施預警性道路封閉，視風雨情況開放通行。 南投縣仁愛鄉台14線94K~99K(廬山至屯原)，3日19時實施預警性道路封閉，視風雨情況開放通行。 南投縣仁愛鄉、花蓮縣秀林鄉台14甲線18K~41K+533(翠峰至大禹嶺)，3日19時實施預警性道路封閉，視風雨情況開放通行。 高雄市桃源區台20線93k~98k+700(勤和至復興)，3日20時實施預警性封閉，預計04日17時開放通行。
新世界飛線: 路線全長
新巴嘅服務範圍最初只係喺香港島，直到1999年7月，政府將天水圍北同埋將軍澳南巴士線作公開競投。 2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，成功將服務範圍擴展至九龍及新界。 今次出售後，新創建不再持有新巴及城巴任何股權，所得款項淨額將撥作集團一般營運資金。
根據量子物理學，每一種物質都有它自己獨特的光譜，猶如人類的指紋，量度光譜就可知道是何種物質。 從哈伯太空望遠鏡觀察得知，冥王星表面以甲烷、氮、一氧化碳及冰成份為主，而凱倫則主要是冰。 當探測器接近它們時，透過光譜計觀察，可能會發現更多其他物質。
新世界飛線: 使用狀況
儀器分為兩部份，一為可見光相機MVIC，另一為線性光波長鎖定光譜計LEISA，兩者共同使用一支6厘米（三吋）鏡頭，用以調校焦距，收集影像。 2006年1月11日至2月14日之間一段「發射窗口」時間內，發射一枚探測船飛往冥王星。 於2007年2月經過木星，利用木星引力加速直奔冥王星，已於2015年7月到達，全程需時九年多。 2022年7月12號行政長官會同行政會議宣布，新巴嘅專營權會喺2023年7月1號併入城巴嘅港島及過海巴士專營權[3]，同日匯達交通開記者會確認2023年7月1號起只會用城巴單一品牌營運，標誌新巴25年歷史結束。
新創建指，出售決策過程中已考慮買方背景、經驗及業務意圖。 買方承諾將與新巴、城巴管理層及員工携手合作以保持其出色服務，並會利用買方及其股東在國際市場上的經驗以進一步發展新巴、城巴業務。 H1線開辦初期，新巴把五輛富豪奧林比安11米（VA51-VA55）改裝成雙層全開篷巴士，以投放在H1線及第一代H2線服務。 據大陸《央視新聞》，大陸東方航空公司已經接收的2架C919國產大飛機，今天8月4日首次開啟「雙機商業運營」，兩架飛機同日執行「上海虹橋—成都天府」航線。
新世界飛線: 探測船的設計與結構
由新世界發展有限公司以及英國最大嘅陸上運輸機構第一集團合資，新世界發展（其後因集團架構重組而注入佢嘅服務業分支新創建集團有限公司）持有74%股權，而第一集團就持有其餘26%股權。 新世界飛線 當時經營港島區巴士服務嘅中華汽車有限公司（中巴）不獲延續專營權，政府就將佢其中88條路線攞出去公開競投，最後由冇任何交通營運經驗嘅新巴贏得專營權。 據當時政府指出，新巴之所以能夠取得專營權，原因係新巴喺香港冇經營任何公共交通服務，符合政府引入新經營者嘅意向，同時新巴重提出一個最重要承諾：接收全部前中巴員工，解決前中巴員工嘅去留問題同埋買中巴原有車隊。
- 卡努颱風來襲，颱風中心滯留打轉，目前在台北東北方海面，暴風圈已進入台灣北部近海及東北部近海。
- 木星是有趣的，它不停地在變化，自伽利略任務結束後仍間歇性的被觀測。
- 卡努颱風擦邊球，預計明(4日)遠離台灣，但離島交通船仍有111航次停航，國內線航班也有12架次取消，另星宇航空加派A321neo疏運滯留在沖繩的旅客，而台鐵平溪線、深澳線因為有零星落石，中午前仍行駛。
- 新巴及城巴董事會將有所變動，當中新創建集團行政總裁馬紹祥及3位新巴及城巴現有管理層成員，包括董事總經理鍾澤文、人力資源及財務總監吳智光和工程總監李廣威將留任董事會。
《東森新媒體ETtoday》整理交通異動懶人包供讀者參考。 新世界飛線 2013年5月16日，工作小組計算過新視野號和冥王星衛星系統的軌道後，得知新視野號的路徑和冥王星衛星系統的軌道面接近垂直。 新世界飛線2023 也就是說，新視野號和新發現的衛星相撞的機會大減，只有在最接近時的風險較高，約0.3%的風險造成會中止任務的撞擊。 新視野號於2015年7月14日從不到10,000公里的距離飛越冥王星，成為首個成功飛掠冥王星系統的人造飛行物。
