荔枝窩背山面海，這環境格局造就了荔枝窩多元化的生態環境，包括成熟的風水林、次生林、灌木林、淡水河溪、農耕濕地、紅樹林、泥灘、岩岸和內海。 這些生境孕育出各類生物，並提供了非常豐富的生態資源。 有電影已經宣佈上映日期，但尚未開始拍攝，而其他電影正在製作中，但尚未確定上映日期。 荔景恆景樓2023 另外，在皇后山邨，一座及七座外圍昨晚亦已放置多個大型水馬及裝上鐵閘，工作人員亦為水馬灌水。 而皇溢樓地下遺下大量盛載熱水爐的紙箱，料單位改建工程已近尾聲。
- 車站站體部分建於茘景山地底，向青衣站、葵芳站一方路軌以架空天橋接駁；而向南昌站、美孚站一方路軌則為隧道。
- 此外，前地鐵公司亦保留了前1號月台以北的高架路段，但該路段上的電纜、路軌以及連接主線的道岔已被拆卸，而位於無柱空間西端盡頭的緊急出口即通往該廢棄路軌。
- 茘景站的A3出口是連接茘景邨仰景樓平台的出入口，但僅以扶手電梯連接車站大堂，並非無障礙通道。
- 最後屋邨在落成時定名為「荔景邨」，車站名稱亦改為茘景站，成為通車時正式使用的站名，而車站承建商為前田建設－奧村組聯營。
- 周末期間，居於香港的村民亦會間中回到村中，緬懷兒時往事。
直到茘景站的新1號月台啟用後，由於此袋狀軌失去掉頭功能，該袋狀軌便正式改建，將原先連接車站的舊有1號月台及美孚站2號月台的路軌及渡線拆卸。 悅麗苑在荔景山路東邊的山坡上，共有4座樓宇，由王歐陽（香港）有限公司設計，德臣建築有限公司承建，在1981年的居者有其屋第一期發售，是香港早期的居屋屋苑之一。 由於屋苑建於山上，需上／落過百級樓梯以接駁交通，對行動不便或推嬰兒車的住客造成不便。 荔景恆景樓2023 屋苑附近沒有大型商場，最近的要算是葵芳新都會廣場，生活配套不足。
荔景恆景樓: 車站外升降機加建工程
各持份者之間的尊重、真誠、忍耐和持續的溝通對成功合作和實現永續生活的行為改變至關重要。 昔日與教育和宗教相關的公共活動都是由慶春約七條村共同分擔，並且屬慶春約七村聯盟的職責範圍。 荔景恆景樓2023 宗教事務現在仍然維持相同情況，但是村校在20世紀中期已在殖民地教育體制下正式化，並在八零年代停辦。 人民力量於2015年8月7日公佈為新界西11個公共屋邨及居屋屋苑的99個單位進行驗水的驗水結果，結果顯示早於1975年已建成的荔景邨樂景樓的一個單位鉛含量，是每公升22微克，較世衞標準的每公升10微克超出一倍以上。 [20]令荔景邨成為第二個舊有屋邨被發現食水鉛超標。 悅麗苑（英語：Yuet Lai Court）及賢麗苑（英語：Yin Lai Court）則是居者有其屋計劃屋苑，位於荔景邨與祖堯邨之間。
於1980年代揭發的26座問題公屋醜聞，使香港房屋委員會發現全港共577座公共屋邨出現問題，當中包括荔景邨風景樓、和景樓及明景樓，這些大廈混凝土強度低於標準令樓宇結構有問題，承力牆結構不足以承受樓宇負荷，所以這些大廈需要作大型維修工程更換鋼筋及混凝土。 荔景恆景樓 荔景邨共有7座舊長型（第七型徙置大廈）的公共房屋，始於1975年入伙（註：荔景邨7座第七型大廈較為特別，早在入伙前已設有樓名），樓齡逾45年歷史，樓宇至今尚未有重建計劃，本邨亦為葵青區內現存最舊公屋，葵盛西邨緊隨其後；建築物分別為第1及2座，第3及4座與第5至7座。 早在荔景邨入伙前，房屋署已經為荔景邨樓宇定下中文名稱[7]。
荔景恆景樓: 香港電影作品列表
按照政府官方分區，荔景不是正式地名，範圍實為下葵涌磨石山[1] 。 當中近期落成的新建大廈「恒景樓」之項目編號為KS24[6]。 荔景恆景樓2023 當中近期落成的新建大廈「恆景樓」之項目編號為KS24[6]。 荔景是分隔新界和九龍的九龍群山最西之處；香港地圖一般都沒有「荔景」這地名，只有「荔景邨」，較相近地名為「葵涌」或「下葵涌」，這是因為荔景並不是一個正式的地名，它原本只是指公共屋邨荔景邨。 後來1982年地下鐵路（今港鐵）荃灣綫通車及荔景站啟用，大部份人所指的「荔景」還包括其鄰近地區，例如祖堯邨、麗瑤邨、華景山莊、海峰花園、華員邨、浩景臺、瑪嘉烈醫院等，統稱荔景山區。
2組島式月台均採用同層月台轉車設計，乘客可走過對面月台即可轉乘另一條路綫之列車，另外上層月台的頂部更採用一個高樓底的特色孤形頂蓋。 葵青區南面主要以呈祥道為界，一些被人視為九龍的地區，如華荔邨、荔欣苑、荔灣花園、華豐園等位於荔園原址的住宅以及九華徑及鐘山臺一帶，都是全屬於新界葵青區，反而位於上述地區以西的清麗苑（同樣位於呈祥道以北）是屬於九龍深水埗區。 荔景邨在立法會地區直選當中，屬於新界西（LC4）選區範圍之內[17]，而地方行政則為葵青區。 與鄰近的賢麗苑與悅麗苑同屬葵青區議會下轄的荔景選區[18][19]。 最後，當時的地鐵公司並決定於袋狀軌被拆卸的舊有連接路軌增設一條連接機場鐵路的路軌，以方便列車或工程車作特別的車務調動。
荔景恆景樓: 荔枝窩村
屋苑雖鄰近地鐵站，但每次都要上／落一百多級樓梯，方便與否，見仁見智。 在荃灣綫通車初期，由於茘景站鄰近荔景山各大屋邨，因此荔景區居民開始逐漸改用地鐵往返各區。 而在東涌綫通車後，該站成為荃灣綫及東涌綫的轉車站，每日均有往返荃灣、葵涌及港島以及由大嶼山往返九龍的乘客於該站轉車。 茘景站（英語：Lai King Station）是一個位於香港新界葵青區下葵涌荔景邨，屬於港鐵荃灣綫與東涌綫的車站，於1982年5月10日啟用。 茘景站的前身為貨港站，本來打算服務當時正在興建中的葵涌貨櫃碼頭。
至同年4月13日，因應第五波疫情緩和及其他臨時隔離營啟用，政府宣佈恒景樓將於同月月尾交還予房委會，準租戶預計可於同年5月尾至6月初入伙[10]。 至同年4月13日，因應第五波疫情緩和及其他臨時隔離營啟用，政府宣佈恆景樓將於同月月尾交還予房委會，準租戶預計可於同年5月尾至6月初入伙[10]。 在東涌綫啟用初期，由於東涌綫在繁忙時間也只維持10分鐘一班車，班次相當疏落之餘，乘客在香港站亦要步行約5分鐘前往中環站方能轉乘港島綫，在服務配套不足之下一直難以吸引過海乘客改變以往出行習慣。
荔景恆景樓: 荃灣綫客源分流情況
由於疫情嚴峻，大批染疫市民等候隔離或入院，特首林鄭月娥早前公布一系列抗疫措施，包括將粉嶺皇后山邨一及七座、荔景邨恆景樓改為隔離設施，提供約3,000個房間，昨日（18日）兩處屋邨的有關大廈外已放置了水馬和鐵閘，地區人士相信短期內會改為隔離設施，安排有需要人士入住。 有別於一般前地鐵的地底車站，初期該站月台頂部的乘車資訊是以紅底（與該站色系一致）白字顯示，並跟其他地底車站的白底黑字不同（另一例外為大窩口站），直至1990年代前地鐵地底車站月台更換為帶有路綫色條的白底黑字吊板為止。 荔枝窩大部分村民都在50至70年代移居至英國或其他歐洲國家，留居香港的小部分則搬到市區居住。 但在特別的日子，如重陽、清明等，很多村民都會回到荔枝窩聚首一堂拜祭祖先。 周末期間，居於香港的村民亦會間中回到村中，緬懷兒時往事。
茘景站的東涌綫擴建部分由前香港地下鐵路公司委託許李嚴建築師事務所設計，跟荃灣綫部分同樣由前田建設工業株式會社建造，新建部分沿現有荃灣綫的車站建造，並穿越荔景山路下面的山坡。 主要工程包括興建新月台及開鑿隧道時的大型挖掘工程，為此荔景社區會堂需拆卸及重建，前地鐵公司已斥資在政府定出的地方興建新的社區會堂，新社區會堂的規格，會符合啟用當時的標準，並由建築署負責設計及興建。 工程在1994年7月中動工，並於1998年6月22日通車。 荔景（英語：Lai King），俗稱荔景山（英語：Lai King Hill）或荔枝嶺（英語：Lai Chi Ling），位於香港新界下葵涌葵涌澳與荔灣交界的磨石山[1]，名稱取自荔景邨，地區行政上屬於葵青區。 「荔景」其實並不是正式地名，但由於港鐵荔景站位處此地，故香港市民逐漸習慣把這裏稱為「荔景」。
荔景恆景樓: 大廈資料：荔景邨 明景樓
茘景站的A3出口是連接茘景邨仰景樓平台的出入口，但僅以扶手電梯連接車站大堂，並非無障礙通道。 故港鐵公司於車站B出口外近通往荔景邨仰景樓平台的樓梯旁增設一部升降機，方便有需要的乘客以新的無障礙通道往返車站，其工程於2014年2月展開[9]，並在2016年完成後於同年5月6日開放予公眾使用[10]。 及後，前地鐵公司為方便乘客，荃灣綫列車由葵芳站開往茘景站途中，車長會作出人手廣播，提示下一班東涌綫列車往香港站之開出時間；直到2009年3月，港鐵以預錄廣播取代車長的人手廣播。 同時乘客可透過智能手機下載MTR Mobile應用程式查詢東涌綫列車的抵達時間。
荔景站的「荔」字（下方為三個「力」字），於站內範圍被寫成「茘」字（下方為三個「刀」字）。 有傳聞指這是因為當時承辦興建地鐵的工程的日本財團，在製作車站名稱的字型時，未有留意「荔」字在中文與日文中寫法不同，因此使用了日本漢字的「茘」字。 但是實際上「茘」這種寫法於昔日才是正寫，例如在《康熙字典》中查看得到，由三個「刀」組成的「刕」字，讀音為「黎」，是「茘」字聲旁，而「劦」讀音「協」，不合「茘」字讀音，所以當時才選用了「茘」而不是現時的慣寫「荔」[7]（可參看港鐵字體所述。）。 不過，有語言學者曾就此字撰文，指出「荔（從力）枝」一詞早於西元前的《史記》已經出現，但「刕」、「茘」（從刀）二字在唐代《切韻》還未收錄，到了宋代《廣韻》才見「刕」字，所以「荔」不應該從「刕」。 茘景站現時設有2組島式月台，1號月台（荃灣綫往荃灣）及3號月台（東涌綫往東涌／迪士尼綫）位於上層（L3層）；而2號月台（荃灣綫往中環）及4號月台（東涌綫往香港）則位於下層（L5層）。
荔景恆景樓: 大廈資料：荔景邨風景樓
2016年4月，房屋署將第7座側的慕光荔景小學舊址（曾為中聖書院臨時校址）重建為單幢公屋；校舍至2017年10月已完成拆卸，現已建成一座30層高的住宅大廈，提供540個公屋單位[8][9]。 此樓宇會提供2-3人單位及1B單位的公屋大廈，於2021年入伙。 2021年6月，此大廈命名為「恒景樓」，並將租金以區內最佳租金水平釐定，為每平方米港幣90.7元。
- 後來因要興建新月台以供轉乘東涌綫，於是在原有車站旁興建新月台及大堂，並於1997年7月6日將原有1號月台搬到大堂上層。
- [20]令荔景邨成為第二個舊有屋邨被發現食水鉛超標。
- 而車站只設有2間商店，分別是位於上層大堂的便利店以及位於下層大堂的銀行；而下層大堂亦設有兩部自動櫃員機[3]以及香港郵政郵箱[4][5]。
- 2021年6月，此大廈命名為「恒景樓」，並將租金以區內最佳租金水平釐定，為每平方米港幣90.7元。
- 在東涌綫啟用初期，由於東涌綫在繁忙時間也只維持10分鐘一班車，班次相當疏落之餘，乘客在香港站亦要步行約5分鐘前往中環站方能轉乘港島綫，在服務配套不足之下一直難以吸引過海乘客改變以往出行習慣。
- 最後，當時的地鐵公司並決定於袋狀軌被拆卸的舊有連接路軌增設一條連接機場鐵路的路軌，以方便列車或工程車作特別的車務調動。
- 工程在1994年7月中動工，並於1998年6月22日通車。
茘景站是一座架空、地底混合車站，共設有7層高，分兩期興建。 其中上層月台以及新舊站中間接駁位設有側高窗，讓天然光可以滲進車站。 另外茘景站亦設有2條機場快綫路軌通過車站，亦設有緊急通道接駁至大堂層；而車站底部則為茘景牽引變電站為機場鐵路供電。 車站站體部分建於茘景山地底，向青衣站、葵芳站一方路軌以架空天橋接駁；而向南昌站、美孚站一方路軌則為隧道。 茘景站1號月台在東涌綫通車前是與2號月台以島式月台同層。 後來因要興建新月台以供轉乘東涌綫，於是在原有車站旁興建新月台及大堂，並於1997年7月6日將原有1號月台搬到大堂上層。
荔景恆景樓: 車站以東路軌配置
後來香港房屋委員會計劃在貨櫃碼頭對開的山坡興建「麗景邨」，車站改為在現址興建並改稱麗景站。 最後屋邨在落成時定名為「荔景邨」，車站名稱亦改為茘景站，成為通車時正式使用的站名，而車站承建商為前田建設－奧村組聯營。 荔景鄰近世界繁忙的貨櫃碼頭之一——葵涌貨櫃碼頭，也是多條主要公路幹線的樞紐，往返港九市區、荃灣市區及新界內部，也是九龍往返香港國際機場的其中一條要道，主要道路有葵涌道、青葵公路、青山公路葵涌段等。 由於荔景邨（包括由麗瑤邨、祖堯邨及瑪嘉烈醫院一帶），過往未取消電話地區字頭時是跟九龍地域的「3」字區域，居民早已根深柢固，在寫地址時常常把荔景、葵芳等寫成九龍荔景、九龍華景山莊、九龍華員邨等並不罕見，但這其實是錯誤的，因為電話公司只是商業機構。
在荔枝窩的農業最興旺之時，村中人口過千，農田曾延伸至山頂。 但是，自1950年代起，隨著村民移居外國及農業市場的激烈競爭，農田大都荒廢掉。 荔景恆景樓 水稻田營造出的淡水濕地漸漸被灌木入侵，濕地功能減弱。 他們將山坡切割成一級級的梯田，以石頭作支撐，在其上耕作。
荔景恆景樓: 大堂
葵青區前區議員王天仁昨在社交媒體貼出荔景邨的相片，顯示恆景樓已被水馬圍封，王天仁又聲稱收到可靠消息，指衞生署及警方已派員視察及部署，短時間內將正式圍封恆景樓，並進行入營安排。 林鄭月娥又形容，家居檢疫已上軌道，目前的八、九間檢疫酒店會陸續轉為社區隔離設施，她周三會親自與酒店業界開會，商討一個可提供數千至一萬個酒店房間的方案。 她又指，已透過教育局聯絡各大學，研究能否騰空部分大學的宿舍作隔離用途。 荔枝窩村是在沙頭角的客家村落之一，起源可追溯至17世紀，由曾氏和黃氏兩個客家宗族所建立。 曾氏的祖先來自東莞，原本落戶梅子林（位於荔枝窩附近的一條村落，從荔枝窩前往約需半小時腳程）。 荔景恆景樓2023 後來，曾氏和黃氏的開村祖先均決定遷移到位處海邊並有更多平地的荔枝窩定居。
原有1號月台路軌部分於1997年7月被封閉及其後被填平成為連接4號月台的通道部分，而4號月台路軌部分位於原1號月台路軌部分旁，而新1號月台位於4號月台側上方。 前地鐵公司為更方便大嶼山的乘客往返市區以及舒緩荃灣綫彌敦道路段客流量過多的擠逼情況，故此在規劃興建機場鐵路時決定以茘景站作為機場鐵路的轉車站。 上層大堂其中一側外牆採用圓形舷窗設計，而連接A出口的位置亦設有一個特色的圓形天窗。 而車站只設有2間商店，分別是位於上層大堂的便利店以及位於下層大堂的銀行；而下層大堂亦設有兩部自動櫃員機[3]以及香港郵政郵箱[4][5]。 最切實的分辨方法是九龍不可能建有丁屋，但葵青區仍有丁屋。 粗體表示該樓宇牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準，但遲至1990年代才被揭發，由於情況並不嚴重，故此一直未列入「整體重建計劃」。
荔景恆景樓: 香港樓宇目錄
現時於下層月台中央由車頭至車尾的無柱空間就是車站未擴建時的1號月台所在位置。 此外，前地鐵公司亦保留了前1號月台以北的高架路段，但該路段上的電纜、路軌以及連接主線的道岔已被拆卸，而位於無柱空間西端盡頭的緊急出口即通往該廢棄路軌。 荔景恆景樓 在茘景站連接美孚站的管道原先設有一組袋狀軌，該袋狀軌於落成時的設計與現時屯馬綫柯士甸站北面的袋狀軌設計相似，同樣可從兩個車站的任何方向進入並停泊或掉頭而不影響正常服務。 此袋狀軌曾是荃灣綫唯一一組袋狀軌，然而為配合機場鐵路工程，荃灣綫北行路軌需要改建，變相的是袋狀軌也須進行改建。
計劃的成功為香港以至中國東南部（包括南中國）提供了一個另類和永續的鄉村發展及活化方式。 有了本計劃作為範例，我們相信會有更多地方和市民為追求永續生活模式踏出第一步。 荔景恆景樓2023 在計劃的每個階段，溝通和參與對於社區營造和永續發展的成功推行都是必需和非常重要的。 在一條擁有豐富文化的鄉村中注入改變（包括帶進新的人士）並不容易。 只有靠著堅定的互信和深厚的關係，生態農業和環境藝術等有關永續發展的新創意才能在村中開展。
荔景恆景樓: 大廈資料：荔景邨 樂景樓
荔枝窩村後山的天然樹林被村民視為他們的風水林，受到村民的保護和妥善管理。 風水林是傳統華南農村的特別景觀，它保護村落免受山泥傾瀉和山火的影響，亦起著調節微氣候和提供自然資源的作用。 荔枝窩的景觀及其變化是村民與自然環境長期互動的結果。 荔枝窩是香港最佳的文化景觀之一，它的文化及自然環境均對香港具有相當大的重要性。 2022年2月15日，鑑於第五波疫情嚴重，恆景樓曾一度被徵用作檢疫設施，有關居民將會延遲入伙。
荔景恆景樓: 公共屋邨
【Now新聞台】行政長官林鄭月娥指，目前隔離和治療設施是應對疫情的最大樽頸，宣布將使用已落成的皇后山邨第一、第七座及荔景邨恆景樓，共約三千個單位用作隔離。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 著名的海草矮大葉藻（Zostera japonica）、紅樹銀葉樹（Heritiera littoralis）和攀援植物白花魚藤（Derris alborubra）都能夠在這片紅樹林找到。 銀葉樹和白花魚藤相信是早期村民特意保護的，以免村落受到潮浪和風暴侵襲。
