本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 1997年2月8日農曆年初二粵海集團聯同香港民政事務署舉辦初二牛年香港賀歲煙花匯演名為粵海煙花賀新歲，並有激光效應，主題是「粵港歡歌賀新歲，海天銀舞迎九七」。 其前身是於1887年成立的香港 西醫書院， 孫中山曾於這裡讀醫。
該月台剩餘空間過去設有圍欄，防止乘客闖入路軌[7]，後來車站安裝月台幕門時改以玻璃幕牆取代。 前身之一的粵海企業（集團）於1980年6月3日在香港註冊，於1981年1月5日正式開業，是廣東省人民政府駐香港的經濟貿易代表，俗稱「窗口公司」。 在運作近10幾年中，主要為廣東省與內地引進資金、技術、信息、管理經驗，同時為香港廠商進入內地進行投資、貿易提供幫助[3]。 工程改建了原來的機房和設備室，新設施包括港鐵車站內首個裝有嬰兒設施的廁所，以及兩部連接地面和車站大堂的升降機。
粵海投資大廈: 粵海投資大廈
粵海另一主要部分是物業投資及發展，其收入每年均有穩定增長，內裡主要的貢獻來自租金，因此收入穩定。 所持有的項目主要為天河城廣場、天津天河城購物中心、番禺萬博中央商務區項目，以及香港粵海投資大廈，均是優質的收租物業。 不過，疫情因素會對這部分的業務，產生中短期情況，但長遠仍是正面。 貫通上環與中環站之隧道工程涉及將舊中區消防局大樓（即恒生銀行總行現址）拆卸，以騰出用地挖掘豎井，故此地鐵公司須先行在金鐘興建東昌大廈，以重置大樓內政府辦公室。
在電影《胭脂扣》(Rouge) 中，如花 粵海投資大廈 (梅艷芳 / Anita 粵海投資大廈2023 Mui) 與十二少 (張國榮 / Lesile Cheung) 的戀情就是從這裡開始，但也是在這裡終結。 為配合西港島綫工程，港鐵於2011年5月3日宣佈上環站於同年8月5日晚上11時半至8月8日暫停列車服務54小時，以進行路軌改建[26]。 停運期間港島綫列車暫以金鐘站為西面總站，於金鐘側綫調頭，不服務中環及上環。
粵海投資大廈: 主要資產
其實於2003年12月完成一系列資產債務重組，重組後公司業務集中東江水供水、發電、收費道路及橋樑、物業投資及發展、酒店經營及管理和零售[1]。 以2號月台為例，通往兩個大堂的通道分別設於月台中間及尾部，乘客在車頭落車後需要在月台向後走接近四卡的距離方可前往中央大堂，在車尾落車亦需向後走接近兩卡的距離方可前往東面大堂[4]。 乘客從月台步行往大堂的路程迂迴兼費時，並且要經過閣樓層，因此很多使用中央大堂出站的乘客會選擇乘搭升降機直達大堂。 當列車離開中環甚至金鐘站時，不少乘客聚集於第五卡中央車門作好準備，以便列車到達上環站開門後爭相奔跑到升降機前等候，蔚為奇觀。 港島綫月台的長度約有58扇車門的空間，比列車40扇門多出約三卡半[6]。 過往曾長期誤傳此乃出於建築圖則計算錯誤，惟實際原因是要提供通道由月台通往急庇利街緊急出口與東面大堂，故將月台向東、西兩面伸延。
同時，報告建議1967方案中的沙田綫改稱東九龍綫，並由尖沙咀延長過海至「林士站」（Rumsey Station），該站站體位於林士街以東的德輔道中向南伸展至九如坊，以兩條行人隧道連接上環街市站東端。 反而其他業務如百貨營運及酒店經營，就顯得比較遜色，加上所佔部分不多，暫時不會對此有期望，同時由於中短期因素，將會對這企業造成短期股價影響。 粵海投資大廈 至於盈利方面，增長同樣理想，由於其業務特性，價格提升方面有較大的自主能力，而在營業額增加同時，成本沒有明顯增加，造就增長的淨利率。 另外，由於2017年有較大額的特殊收益，令盈利數字拉高。 由於疫情等因素，影響了近年粵海部分業務的盈利表現，而水務部分影響則不算大。 1997年2月8日農曆年初二粵海集團聯同香港民政事務署舉辦初二牛年香港賀歲煙花匯演名為粵海煙花賀新歲，並有雷射效應，主題是「粵港歡歌賀新歲，海天銀舞迎九七」。
粵海投資大廈: 出口
事實上，不少著名香港電影人也在觀塘落戶，例如劉偉強與陳可辛在該區皆有辦公室，而最具代表性的當然是位於鴻圖道77號的銀河映像大本營，其周邊更是不少銀河電影的拍攝場景。 些利街 (Shelley Street)，其名源自香港首位審計署署長 (Auditor General) 謝利 (Adolphus Edward Shelley). 些利街是港島的熱門旅遊景點，半山自動扶手電梯有部分路段也座落於此。 香港上海滙豐銀行有限公司保留權利隨時更改提供服務的指定分行名單及服務暫停時段，毋須另行通知。
- 參與重組的債務涉及60億美元，涉及中國大陸、香港及澳門、美國、英國等十多個國家和地區的500幾家公司。
- 隨著社區發展，
- 回顧近幾年的供水量，雖然沒有甚麼增長，但由於售水的價格有所上升，因而帶動粵海供水部分中，收入每年都有一定的升幅，成為其增長的動力。
- 西港島綫（或稱「港島綫西延」）是港島綫鐵路發展的一部分，使港島綫由此站西延至堅尼地城，於2014年12月通車。
- 上環站以淺啡色搪瓷板與啡色紙皮石作配搭，而站名及書法大字為深啡色，是港鐵少數非以灰階為站名顏色之一[2]。
- 扶手電梯方面，每個月台設有2至3條扶手電梯分別連接中央大堂和東面大堂的L3層，當中中央大堂L3層設有3條扶手電梯連接大堂（L2層）。
- 同時，車站西面渡綫選址新街市街果欄（即此站上蓋物業康威花園現址）興建，當局亦需要在西環填海區興建臨時水果批發市場安置受影響攤販。
如果去開上環，不妨在門口，想像戲中的畫面，感受一下陳永仁（梁朝偉）那刻的感受。 粵海投資有限公司（港交所：0270）是在香港交易所上市的綜合企業公司，是廣東粵海控股重組後的主要子公司之一。 其實於2003年12月完成一系列資產債務重組，重組後公司業務集中東江水供水、發電、收費道路及橋梁、物業投資及發展、酒店經營及管理和零售[1]。
粵海投資大廈: 粵海投資大廈評論
隨著社區發展， 石塘咀已蛻變成一個普通的住宅區， 已找不到昔日紙醉金迷的歷史痕跡。
- 為配合西港島綫工程，港鐵於2011年5月3日宣佈上環站於同年8月5日晚上11時半至8月8日暫停列車服務54小時，以進行路軌改建[26]。
- 該配電站對上的路面建有通風樓，就在西港城大門對開，遮擋西港城向南立面。
- 香港大學內的陸佑堂 (Loke Yew Hall) 是大學的標記，它於1912年落成，並於1984年被列為香
- 總部位於中國廣東省廣州市東風東路555號粵海集團大廈31樓。
- 氣氛頓時變得沉寂但激動，淚水也不由自主地奪眶而出。
隨着有關計劃多番修改，預留月台已無用武之地，現已永久封閉。 粵海投資大廈 此站的接駁巴士上落客點設於干諾道中「林士街」巴士站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
粵海投資大廈: 粵海投資大廈筍盤推介
粵海投資大廈聳立於干諾道中 號，座落於中上環商貿區的核心區域，佔盡地利優勢。 大廈物業管理服務由第一太平戴維斯物業管理有限公司提供，跨國物業管理公司帶來世界級的物業管理服務，並提升了大廈的質素。 鄰近有不少著名商業大廈如信德中心、海外銀行大廈及珠江船務大廈林立；另外物業兩面單邊，飽覽寬闊海景，單位間隔四正，空間靈活實用。 大廈樓高28層，1至30樓為寫字樓樓層(不設4、14、24樓)。 大部份樓層享有開揚維多利亞港海景，另有全層或分間單位可供選擇，空間靈活實用。
粵海重組是中國大陸政府的國有企業歷史上最大型的重組事件，實際牽涉四個企業集團的重組，主體外還有由粵海持多數股的兩間香港上市公司，還有當時是廣東省政府全資擁有、在澳門註冊的南粵（集團）有限公司[8]。 西港島綫（或稱「港島綫西延」）是港島綫鐵路發展的一部分，使港島綫由此站西延至堅尼地城，於2014年12月通車。 過去此站為港島綫總站，大堂至月台通道採用單向人流設計；西港島綫通車後，此站成為中途站，人流改為雙向，因此車站需擴建及翻新以應付人流。 該配電站對上的路面建有通風樓，就在西港城大門對開，遮擋西港城向南立面。 扶手電梯方面，每個月台設有2至3條扶手電梯分別連接中央大堂和東面大堂的L3層，當中中央大堂L3層設有3條扶手電梯連接大堂（L2層）。 升降機方面，1號月台只設1台升降機連接東面大堂，2號月台則同時設有通往兩個大堂的升降機。
粵海投資大廈: 車站用途
雖然增長不算高速，但勝在穩定，而主要貢獻的水務及物業收租，均是穩定的業務。 對於香港電影朝聖的同好們，很多都會聚焦在交通較便利的中上環和油尖旺等地朝聖。 相對於中上環和油尖旺等地區，觀塘是一個少一份俗氣，多一份酷感的區域。
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粵海投資大廈: 粵海集團
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 上環牽引配電站（Sheung Wan Traction Substation，SWT）在車站以西的德輔道中、安泰街及新街市街交界處和康威花園地底，即西港城對出。 該變電站負責將港燈提供之高壓電力降壓，使電壓調低至適用於港鐵列車的33千伏，供應予列車使用。
東面大堂位於無限極廣場（德輔道中199號，前稱維德廣場）及金龍中心（德輔道中188號）地底，即德輔道中與林士街交界處以東，現時車站E1-E5出口連接之。 該大堂原規劃為東九龍綫林士站的大堂，因東九龍綫擱置，該大堂現已成為上環站的一部分。 回顧近幾年的供水量，雖然沒有甚麼增長，但由於售水的價格有所上升，因而帶動粵海供水部分中，收入每年都有一定的升幅，成為其增長的動力。 同時這部分的毛利亦吸引，可說是穩賺的業務，模式簡單而吸引，就算往後的增長潛力有限，但憑價格的提升，已能有平穩的收入增長，絕對是吸引的項目。 粵海大致可分為6 個部分：供水、物業投資、百貨、發電、道路橋樑、酒店經營，而當中供水部分為主要業務。 粵海亦有其他業務，如物業持有及投資、酒店持有及營運、酒店管理及百貨營運、基建及能源項目投資等。
粵海投資大廈: 位於同一棟大廈的物業建議方案
根據報告書中的圖則，上環街市站採用島式月台設計，於急庇利街口的易通商業大廈、長達大廈以及禧利街口東寧大廈、東協商業大廈現址設共4個出入口（四座大廈當時尚未建成，仍為舊樓）。 粵海投資大廈2023 顧問公司建議地下鐵路系統分九期興建，上環街市站會在第二期建成，暫時作為港九綫的總站；當第九期（港島綫上環街市至堅尼地）完工後，則改為港島綫的中途站，港九綫由此站縮短至遮打。 中央大堂位於德輔道中與禧利街交界處附近，即東協商業大廈（德輔道中 號）、金融商業大廈（德輔道中 號）、錦甡大廈（德輔道中 粵海投資大廈2023 號）及豫泰商業大廈（干諾道中 號）地庫，A至D出口皆連接此大堂。 此大堂設有行人隧道，穿越干諾道中連接設於信德中心地庫的D出口。 在股本回報率（ROE）方面，粵海算是不過不失，平均約13% 水平，不過有小部分由於物業重估帶動。 以公共事業來說算是理想，再投資回報算是不錯，兩個主要的盈利貢獻業務水務及物業租務，不止收入貢獻穩定，而且賺錢能力近幾年不斷上升，從而帶動回報率上升。
其中一部設於東面大堂，接駁大堂及月台新升降機；而另一部則位於E3出入口，方便乘客往返地面和大堂；因應升降機安裝工程，E3出口於2011年2月10日起暫時停用。 1980年，香港地下鐵路公司正式動工興建由柴灣至上環之港島綫。 在最終落實的方案中，上環街市站獲定名為上環站，月台配置亦由島式月台改為深30米、長220米的側式月台。 地鐵同時興建林士站預留月台及大堂，既可擴展上環站覆蓋範圍，亦方便日後擴建。
粵海投資大廈: 車站興建
《香港集體運輸研究》建議的上環街市站為港島綫的中途站和觀塘綫的總站，設於南便上環街市（即今上環街市及上環市政大廈）北面，現時上環文化廣場一帶的地底。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有提及於上環區設地鐵站，兩報告均將之稱為「上環街市站」（Western Market Station）。 雖然此股內裡的資產優質，但增長不會太快，只能平穩，股息都不差，同時長遠保持增長，故持有作長期平穩增長的資產，以及等漸增的股息，粵海有這個條件。 觀龍樓是房協早期興建的出租屋邨之一，於1968年落成，整 個屋邨建立在陡峭的山坡上。 1994年這裡曾因豪雨關係弄致護土牆倒塌，引致5死3傷的慘劇.
1998年12月尾王岐山宣佈在香港宣佈，廣東省政府聘請高盛公司擔任粵海重組的財務顧問。 粵海置地解釋，預期盈轉虧，主要由於期內交付的物業主要是江門‧粤海壹桂府項目及江門‧粤海城(3號土地)項目，而去年同期交付的主要是毛利率較高的深圳‧粤海城(西北地塊)項目物業，因此物業銷售溢利按年減少。 再者，此站鄰近港澳客輪碼頭，不少乘客乘坐港鐵到此站轉乘跨境船隻前往澳門及珠三角各港口，因此，此站的人流甚高，但比鄰接的中環站略少。 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
粵海投資大廈: 皇后大道中181號
盈利貢獻方面，對其佔比較大的，主要是供水業務及物業業務，因此這會是分析的重點。 粵海投資大廈 由於部分的物業由聯營公司入賬，以致收入未必會全部反映在粵海的營業額之上，但這其實對粵海盈利有貢獻的。 石塘咀位於香港島西部，位處堅尼地城以東，西營盤以西。
此外，受房地產市場環境影響，基於集團部分物業項目存在減值跡象，期內計提了存貨減值撥備；投資物業公允值收益減少；以及集團業務擴充，融資成本淨額增加。 全新公共洗手間和兩部升降機於2012年8月26日啟用，標誌著歷時兩年配合西港島綫工程而進行的上環站大型翻新工程竣工[25]。 由於上環站2號月台在港島綫西延前屬落客專用月台，無人候車，因此月台隧道壁並未如其他車站般裝設廣告燈箱；即使港島綫西延後該月台變成往堅尼地城方向月台，亦無補裝。 經與國際債權人等的談判後，在1999年12月簽署債務重組框架協定。 而廣東省政府在同年為重組粵海而注入東深供水項目，以每年20億以上的港元收益，作為現金抵押。
粵海投資大廈: 物業用途
有關上環站於2011年停運之詳情及相關特別安排，請參閱本典條目「2011年上環站暫停服務交通安排」。 本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 上環站以淺啡色搪瓷板與啡色紙皮石作配搭，而站名及書法大字為深啡色，是港鐵少數非以灰階為站名顏色之一[2]。 現價合理，可以分注投資，中短期股價未必強，但長遠會慢慢好轉，但要留意，這企業始終增長力不算好強。 約1分鐘步行即達上環港鐵站，另步行約7分鐘可達港澳碼頭。
粵海投資大廈: 粵海投資大廈最新成交
就在陳永仁顯得不知所措之際，配樂「再見...警察」緩緩地奏起， 氣氛頓時變得沉寂但激動，淚水也不由自主地奪眶而出。 不幸成了黃志誠的 葬身之地就是這幢樓高28層的粵海投資大廈。 2000年12月雙方達成最終協定，對粵海集團進行資產重組。 粵海重組經高盛主持，實現債務重組，新粵海總資產483億港元，總負債339億港元，資產負債比例為67％，財務狀況得到明顯改善[7]。
