不過目前受新型冠狀病毒疫情影響，羅湖站及落馬洲站由2020年2月4日起暫時關閉，故東鐵綫的客流量在沒有過境乘客的情況下有所下降，加上政府在實施在家工作的情況下，車站擠迫情況一度稍為舒緩。 而同年於屯馬綫一期通車後，在上午繁忙時間於觀塘綫1號月台候車乘客亦毋須輪候下一班列車。 而於2016年，港鐵亦在早上繁忙時間因應月台過度擠迫的情況而將車站部分往觀塘綫月台的扶手電梯或需要暫停運作。 而東鐵綫月台更提供了兩個通往地面的直接出入口（當中H出口連接東鐵綫1號月台；而G出口則連接東鐵綫2號月台），而該兩個出入口非付費區亦設有售票機及客務中心，乘客無須通過大堂就可直接到達月台。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
又一城落客區: 車站佈置
相連，基座設有公共運輸交匯處，於12月11日啟用，使用達之路臨時總站的巴士路線則於12月13日遷至。 達之路總站使用年期甚短，1993年3月1日啟用四周年當日便告封閉，以便在原址發展商業項目；各條駐站巴士及小巴路線提早一日，即2月28日遷往達之路北行城市理工學院正門路旁的停車灣，作為臨時巴士總站。 翌日，專綫小巴2號線與九巴2C線雙雙遷進此站，初時九巴跟隨政府稱該站為「達之路」（Tat Chee Avenue），1992年12月1日起易名為「又一村」（Yau Yat Tsuen）。 至於又一城居民巴士總站設於商場私家車及的士上落客區，與此站並不相連。 又一城商業大樓是一座6層高甲級商業大廈坐落於達之路80號地鐵九龍塘站C2出口上蓋。 2021年12月28日，4名年齡約28至42歲的男子被控於2019年10月12日用汽油焚燒車站2部閘機等3項罪名而提堂。
記者現場所見，中庭及停車場的假天花都有滲水，現正於商場中庭展覽的多部名車Mini Cooper當災，車身全濕。 又一城落客區 又一城落客區2023 又一居總共由32座物業組成，在1993年至1995年分期落成。 又一居共分3期發展，第1期包括第1-20座；第2期包括第21-23及25座；第3期包括第26-33座。 又一居的前身是九龍塘朱牯仔村木屋區的一部份，於1986年1月27日發生四級大火後夷為平地。 丹麥家具品牌 BoConcept 進駐又一城，開設九龍區第一間分店！
又一城落客區: 月台助理染腦膜炎命危
1998年又一城落成以後，購物、觀看電影和飲食更為方便，而前往旺角的購物中心需要十五分鐘車程。 附近的九龍塘則是有名幼稚園、小學、中學和特殊學校的匯聚處，適合有在學傷健子女的家庭。 2008年9月28日閘區合併，港鐵拆除九龍塘站轉綫閘機的轉棍，轉車乘客可以直接通過，毋須再拍卡出入閘。 為了配合有關改動，車站閘機位置及收費區範圍須作改動，其中觀塘綫大堂中間連接窩打老道至又一城兩端的開放式通道已封閉，變為收費區，非乘客不能再通過，來往窩打老道至又一城必需返回地面。
九龍塘車站附近的住宅發展以及香港城市理工學院（今香港城市大學）遷入，導致該站乘客數量增加，因此九鐵再耗資850萬元，在北行綫月台增建出入口大堂。 該大堂於1992年9月30日由九龍城區議會交通及運輸委員會主席蔣世昌、九鐵客運監督白朗恩（Martin Brown）及九龍塘車站站務經理劉衛雄主持啟用儀式。 又一城落客區 配合九廣鐵路（英段）電氣化，九廣鐵路九龍塘車站於1982年5月4日啟用，以地下通道與地下鐵路九龍塘站相連。
又一城落客區: 路線資料
為紓緩九龍塘的交通擠塞情況，政府2001年建議在九龍塘沙福道與多福道交界處，興建一所教育資源中心暨公共運輸交匯處，為市民提供公共交通轉駁設施，方便他們在九龍塘站轉乘巴士、過境巴士和專線小巴。 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 為配合荃灣支綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 九龍塘站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，成為與九廣鐵路（英段）之間的轉車站。 車站位置為現時生產力促進局至羅福道澳洲國際學校間，橫跨九廣鐵路，為架空車站。
港灣的專綫小巴85線於2011年8月28日投入服務，因客量持續偏低而於2018年3月1日停辦，由同日開辦的25B線取代；惟該路線九龍塘總站設於沙福道，來回程亦改經九龍塘南部及九龍城，而不經樂富及黃大仙一帶。 經由九龍塘站 C 出口前往又一城，更有冷氣開放的行人通道，瞬間直達，快捷方便。 又一城走中高檔次路線，有 200 個國際品牌進駐，除了高級餐廳，亦有快餐店、美食廣場等平價選擇。 商場內的溜冰場「歡天雪地」是香港第二大的室內溜冰場，僅次於九龍灣 MegaBox 的「Mega Ice」。
又一城落客區: 出口
除此之外，香港城市大學、浸會大學、九龍塘學校區、大型商場又一城均在附近，不少乘客均使用本站出入。 一直以來，大部分由新界東往返港九市區的乘客皆會使用此站轉綫，令車站月台和轉乘通道經常水洩不通。 在兩鐵合併前，地鐵九龍塘站繁忙程度於全綫車站中排第五位；九鐵於2002年6月透露，每日有超過21萬人次使用九龍塘車站。
如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。 又一城落客區 又一城（Festival Walk）居民巴士總站，位於深水埗區又一村達之路又一城商場之私家車及的士上落客區。 此站與專營巴士及專綫小巴使用之九龍塘（又一城）公共運輸交匯處 ... 又一城包括 又一城落客區2023 7 層大型商場及 4 層商廈，總樓面面積約 125 萬平方呎，於 1998 年開幕。
又一城落客區: 月台類型
而九龍塘站已於2022年3月上旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字。 前地鐵部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾－觀塘段通車而啟用，而車站則由日本熊谷組負責興建。 由於當時九廣鐵路－英段仍未電氣化，故車站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時九龍塘站最大客源就是往返沙田區居民以及在廣播道上班的人。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂。 晚上近8時，九龍塘一帶下起大雨，雖然天文台未有發出任何暴雨警告，但《香港01》記者發現又一城商場已經再次變身成「水舞間」。 現場消息指，由於商場頂層天花有問題，不斷滲水，令到多個樓層都「落狗屎」。
- 2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
- 於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。
- 另外，九鐵亦將九龍塘車站上下行月台的篷蓋由150米增建至300米，以配合十二卡列車的推出。
- 請於MegaBox G或L9顧客服務中心查詢或辦理泊車優惠換領手續。
- 又一居共分3期發展，第1期包括第1-20座；第2期包括第21-23及25座；第3期包括第26-33座。
- 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。
本文介紹的是位於又一城的居民巴士總站：關於又一城專營巴士及小巴總站，詳見「九龍塘 (又一城) 公共運輸交匯處」。 大樓總建築面積約為 202,000平方呎，共5層辦公樓層 (1-5樓)，設4部載客升降機和2部載貨升降機。 為符合可持續綠色營運模式以提高能源效率和環境管理，又一城商業大樓已獲得綠建環評既有建築 V2.0 - 終极鉑金評級。 有市民響應網上號召，參與全港多區商場的「和你shop」活動。
又一城落客區: 車站票務
於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。 逢星期六、日及公眾假期停泊企業廣場3期可享泊車優惠。 請於MegaBox G或L9顧客服務中心查詢或辦理泊車優惠換領手續。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 九龍塘站觀塘綫B、C出口與東鐵綫北面大堂之間，向來設有非收費區轉乘通道方便乘客轉綫，亦連接東鐵綫上層月台出口。 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。
又一城落客區: 新界
旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 啟德郵輪碼頭擁有難以匹敵的地理優勢，坐落在香港中心地帶，維港兩岸迷人的景緻盡覽無遺，交通更是四通八達。
港鐵稱車站範圍內的閉路電視沒有人臉識別功能，但未有回應加裝了閉路電視數目及品牌等資料。 因應九龍塘站轉車人流一直偏高，故此當時九鐵及地鐵於2001年8月開始合作興建全新的轉乘通道，並且在2004年4月15日正式啟用，並分別配合兩鐵九龍塘站的改善工程。 通道總長約60米，由九廣東鐵月台步行至地鐵站約需90秒，較以前快約半分鐘，並以紓緩北面大堂的擠迫情況。 當局預計會有約3成轉車乘客選用新通道，即約7,000人次，可足以應付未來15年的需求。
又一城落客區: 大堂
港鐵把東鐵綫月台下方兩個大堂分別名為「南面大堂（東鐵綫）」及「北面大堂（東鐵綫）」；為求行文通順流暢，本條目分別稱之為「東鐵綫南面大堂」及「東鐵綫北面大堂」，並稱觀塘綫月台上之大堂稱為「觀塘綫大堂」。 觀塘綫月台位處沙福道地底車站L2層，其2號月台（時為油麻地方向）於2013年10月29日至11月1日期間試行「左落右上」新排隊方式。 又一城落客區2023 新安排指示候車乘客在月台幕門右邊排隊，而下車乘客則在左邊下車，此舉有助乘客上落列車更快更有秩序，減少列車重複關門而影響班次。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。
又一城落客區: 商場
令人讚嘆的設計以圍繞大自然及強調空間感為主，把自然陽光及寬敞空間融匯為一。 引發無限商機與歡樂，又一城擁有超過200間商舖及食肆、設備齊全的電影院、大型溜冰場以及約22.9萬平方呎的寫字樓。 此外，又一城還設有不同類型的配套設施，包括設有830個泊車空間、的士站、巴士站、以及直接連貫港鐵觀塘線及東鐵路線，使又一城成為知名之商業與購物消閒的匯聚點。 香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。 由2016年5月起，觀塘綫2號月台於平日早上繁忙時間試驗新候車安排，在上午8時20－40分期間，列車第八卡改為只供落客，以紓緩於石硤尾站的乘客其登車困難情況。 2022年3－5月期間，港鐵因應東鐵綫過海段啟用而於東鐵綫旺角東站至上水站的沿綫車站月台再度進行牆身翻新工程。
又一城落客區: 車站結構
九龍塘又一城商場內前日（10日）亦曾有示威者聚集，破壞美食集團等的食肆，期間有便衣警察拘捕黑衣人，爆發衝突，有警員及示威者浴血。 又一城商場昨日（11日）稱未有報警，形容便衣警察當日是「突然出現」在商場內，而防暴警亦是在未有知會商場之情況下進場，故商場基於安全考慮決定提早關門，過程中未有跟警方及第三方商議任何決策。 又一城對事件表示遺憾，並對事件中的傷者致以深切慰問；惟有關聲明發出後，仍被大批網民質疑其說法不可信。 反修例風波持續，周日發生過警民衝突的九龍塘又一城商場，今日（12日）宣布以安全為由，下午2時提早暫停關閉。 但到晚上7時約45分，有人闖入已關閉商場進行破壞，並向數層樓高的大型聖誕樹投擲疑似汽油彈，樹身一度起火，火勢猛烈，黑色濃煙密佈商場。
又一城落客區: 尖沙咀東
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 66,800，年齡中位數為 42.9歲。 又一居位於又一村瑰麗路21號（中原樓市片區：又一村）。 又一居(第一至二十座)的樓宇層數多數不高，可看到九龍獅子山及遠眺香港島的太平山，部分高層住宅則可看到維多利亞港煙花景色。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。
直至九龍南綫於2009年8月16日通車後，由於尖東站成為了西鐵綫中途站，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘西鐵綫方可到達尖東站，此一不便使九龍塘站的轉乘人流再次增加。 另外，該站東鐵綫月台為三個設有「空隙黑點」提示的車站月台之一（另外兩個是大學站及旺角東站），由於兩個月台均在急彎之上，加上車站的客流量甚高，因此乘客較易在車站東鐵綫月台發生墜軌意外。 1990年代，大型屋苑又一居分期落成，舊稱香港城市理工學院的香港城市大學永久校舍亦在1990上半年逐步啟用，至1998年以又一村命名的九龍塘大型商場又一城啟用。 ，亦作Yau Yat Chuen）位於香港九龍半島西部山丘，與九龍塘相鄰，界限街以北，為香港市區罕有低密度高尚住宅區。
又一城落客區: 九龍塘又一城有示威者破壞餐廳
同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月台均加設黃線，故車站觀塘綫月台因此成為港鐵系統中較不常見的在月台幕門下設置黃線的月台。 九龍塘站觀塘綫月台採用1組島式月台排列，兩個月台均已裝設月台幕門；而東鐵綫則設有2個側式月台，目前該兩個月台尚未裝設任何月台幕門／閘門。 鄰近九龍塘交通中心，港鐵、巴士、小巴和的士站步行十分鐘便可到達，前往新界東、油尖旺及深水埗亦非常方便。
又一城落客區: 又一城遭破壞大型聖誕樹被縱火 商場基於安全考慮今日暫停營業
旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 香港西九龍站是高速鐵路(香港段)("高鐵")的總站。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。
又一城落客區: 香港十八區景點
而隨著沙田至中環綫分階段落成，本站擠迫情況逐步改善。 由於九龍城區及深水埗區以東鐵綫路軌作區域分界，因此地理上九龍塘站位處兩區中間，車站已付費區（包括大堂及月台）屬九龍城區，C及H出口則位於深水埗區。 又一城落客區 港鐵於2014年4月28日加強黃昏及非繁忙時間服務，並於觀塘綫2號月台實施新的「左落右上」上車排隊安排。 月台上每道幕門均貼上橙色排隊線標示位置，車站亦有告示及廣播宣傳，而在平日早上及傍晚繁忙時段珀間亦有月台助理指導乘客。
又一城落客區: 出口數目
根據早年規劃署的分區計劃大綱圖，又一村屬於九龍仔的一部分，但隨着都市發展，地理環境被人爲改變，加上行政區劃的變動，又一村已從九龍仔分離，成爲深水埗區下的一個與石硤尾、長沙灣等地並列的獨立分區。 又一城落客區2023 根據區議會選區劃界，九龍城區與深水埗區以港鐵東鐵綫路軌作分界綫，因此車站建築同屬九龍城區與深水埗區的範圍內。 2022年5月15日，東鐵綫過海段通車，東鐵綫南行總站延伸至金鐘站，東鐵綫乘客可以直接前往金鐘站轉車往香港島，此站及觀塘綫本站至太子段擠迫情況有所舒緩。
