美孚新村萬事達廣場鄰近地鐵美孚站，交通方便，是個較平民化的商場。 入面有餐廳，有超級市場，有萬寧，有好多細鋪，主要係比區內市民買日常所需用品。 ），位於香港九龍荔枝角，自1982年起為地鐵（今港鐵）美孚站上蓋物業，由王董建築師事務所設計，並由匯秀管理有限公司管理。 美孚醫生萬事達廣場 政府下午5時起，圍封檢測美孚新邨第七期萬事達廣場1至3號，以及薄扶林華富（二）邨華景樓。 政府目標是在明日約中午12時完成圍封萬事達廣場1至3號的行動，至於華景樓的行動目標是在明日約下午1時完成，視乎檢測結果，行動或會延長。
港鐵車站投入運作後須更改中文站名的至今只有4個，此站是其中之一，另外三個是東鐵綫的大學站（原稱馬料水）、紅磡站（原稱九龍）及旺角東站（原稱旺角）。 美孚站亦是兩鐵合併前，地鐵唯一在營運時更改中文名稱的車站。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
美孚萬事達廣場地鐵出口: 車站出口
兩鐵合併後，美孚站合併為同一車站管理，港鐵公司之前喺美孚站搞咗一系列車站改善工程，包括拆除轉乘閘機，喺轉乘通道劃分為收費區、起多兩部升降機同埋客務中心等，工程已經喺2008年11月24號完成。 而家荃灣綫、西鐵綫嘅乘客可以喺閘區入面轉車，唔使中途出入閘。 由於西鐵綫車站位置偏遠，並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月台，加上車費高，故此九廣西鐵（而家嘅西鐵綫）通車初期使用量偏低。 及後當時嘅九廣鐵路公司推出月票及日票計劃，以低過巴士嘅車費吸引乘客搭西鐵，令更多乘客改用西鐵進出市區，以及因為屯元天居民越嚟越多，本站人流不斷增長。
美孚站有荃灣綫同埋屯馬綫大堂兩部份，並設有行人隧道連接兩個車站大堂。 後嚟因兩鐵合併，部份行人隧道改做收費區通道，以方便轉乘兩條路線嘅乘客。 喺荃灣綫大堂同埋轉乘通道（近屯馬綫大堂）都設有車站商店，而屯馬綫大堂更加設有郵箱。 美孚萬事達廣場地鐵出口2023 由於西鐵綫車站位置偏遠，並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月台，加上車費高昂，故西鐵綫（當時稱為九廣西鐵）通車初期使用量偏低。
美孚萬事達廣場地鐵出口: 月台類型
由於舊有車站出口代碼出現重疊情況，故此港鐵公司喺合併後重新編配出口字母，西鐵綫大堂嘅A至C出口改為F至G出口，以免乘客混淆。 美孚萬事達廣場地鐵出口 隨住九廣西鐵（而家嘅西鐵綫）喺2003年12月20號正式通車，西鐵美孚站啟用，當時嘅地鐵美孚站連接西鐵（綫）嘅轉乘通道及D出口亦同時啟用。 美孚萬事達廣場地鐵出口 喺兩鐵合併前，當時美孚站嘅地鐵荃灣綫同埋九鐵西鐵部分分別由兩間鐵路公司管理，並唔係以類似南昌站嘅形式視作同一車站管理，兩站嘅分界位於轉乘通道近D出入口嘅位置。 美孚萬事達廣場地鐵出口2023 荃灣綫1號（往荃灣）同埋2號月台（往中環）共用一個島式月台，位於美孚新邨地底，介乎荔灣道至到美孚巴士總站之間。
及後當時的九廣鐵路公司推出月票及日票計劃，以低於巴士的車費吸引乘客使用西鐵綫，使更多乘客改用西鐵綫進出市區，人流不斷增長。 西鐵綫1號（往屯門方向）及2號月台（往南昌方向）是兩個側式月台，位於荔枝角公園貼近呈祥道的地面，側式月台佈置跟上環及坑口站相同。 1號月台西面設有預留管道供未來港口鐵路線之貨運列車使用。 美孚萬事達廣場地鐵出口2023 美孚站原有荃灣綫及西鐵綫大堂兩部份，並設有行人隧道連接兩個車站大堂。 其後因兩鐵合併，部份的行人隧道改作收費區通道，以方便轉乘兩條路線的乘客。
美孚萬事達廣場地鐵出口: 車站舊稱
值得注意的是，在兩鐵合併前，當時美孚站的地鐵荃灣綫和九鐵西鐵部分分別由兩間鐵路公司管理，並不以類似南昌站的形式視作同一車站管理，兩站的分界位於轉乘通道近D出入口的位置。 本站的出入口主要位於美孚新邨及荔枝角公園內，方便居民乘搭港鐵。 兩鐵合併於2007年12月2日實施，港鐵公司將原有的前地鐵荃灣綫和前九鐵九廣西鐵的美孚站合併成為同一車站管理，並將九廣西鐵改稱西鐵綫。
此外，西鐵線大堂及轉乘通道均設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件。 除第8期旁的舊石油氣站土地外，邨內還有兩幅由大業主擁有的油站用地可供發展住宅。 1977年，政府決定興建地鐵（現稱港鐵）荃灣綫，1982年5月17日，荃灣綫通車，美孚新邨內唯一的地鐵站——荔灣站亦在當日啟用。
美孚萬事達廣場地鐵出口: 車站位置
萬事達影視廣場的商品服務類型屬於聲光影視, 影帶影碟, 錄影帶、錄影碟出租，營業地址在台南市永康區永大路二段1061號。 萬事達影視廣場 的商品服務類型為聲光影視, 影帶影碟, 錄影帶、錄影碟出租，營業地址是台南市永康區永大路二段1061號。 營業類別為聲光影視, 影帶影碟, 錄影帶、錄影碟出租。 美孚萬事達廣場地鐵出口 美孚站在建造時的專案名稱為荔枝角站（英語：Lai Chi Kok Station），通車時改用荔灣站（英語：Lai Wan 美孚萬事達廣場地鐵出口 Station），名稱來自荔枝角灣，隨同荃灣線於1982年5月17日通車啓用。 後荔枝角灣因填海消失，因車站較近美孚新邨，於1985年5月31日配合港島線通車改名為美孚站。
屈臣氏在港澳擁有近260家分店，其中超過60家設有駐店藥房，是全港「最大藥房連鎖店」。 政府今日（21日）引用《預防及控制疾病（對若干人士強制檢測）規例》（第599J章），作出限制與檢測宣告，自下午5時起圍封荔枝角美孚新邨第七期萬事達廣場1-3號，進行強制檢測。 政府目標是在明日（1日）約中午12時完成此行動，視乎檢測結果，行動或會延長。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 美孚萬事達廣場地鐵出口2023 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
美孚萬事達廣場地鐵出口: 大堂
其後因兩鐵合併，行人隧道大部分範圍被納入收費區，以方便轉乘兩條路綫的乘客。 美孚萬事達廣場地鐵出口2023 「聖誕歡樂墟」將於12月21-22日（星期六及日）下午1時至晚上9時於美孚橋底(萬事達廣場對出)舉辦。 是次墟市將有21檔熟食檔、40檔乾貨檔及10檔活動及社企檔。 熟食方面種類多不勝數，包括土耳其、泰國、越南、台灣、墨西哥、新加坡及香港地道等美食。 大橋主橋收費站將設有人工收費車道及不停車電子收費車道。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
- 大橋主橋收費站將設有人工收費車道及不停車電子收費車道。
- ），名稱來自荔枝角灣，車站於1982年5月17日隨荃灣綫全綫通車而啟用，而車站承建商為熊谷組株式會社。
- 此站原有九鐵和地鐵區域現已合併管理，港鐵把大部分車務管理放到屯馬綫的車站控制室，而荃灣綫原有的車站控制室改為只在特別情況下才使用，因此車站職員有時需要來回兩綫大堂。
美孚新邨附近有數個公眾文娛設施，包括荔枝角公園、荔枝角公園泳池、荔枝角公園體育館（內設多個球場）及饒宗頤文化館等，為住戶提供多元化的休閒選擇。 此外，屋苑範圍內建有多個綠化空間及平台花園，讓住戶享有舒適休憩空間。 美孚新邨自設3個商場，分別為美孚廣場、美孚新邨四期商場及萬事達廣場，分佈於第四期及第七期，民生店舖林立，方便住戶購買日常生活所需。
美孚萬事達廣場地鐵出口: 轉乘優惠
位元堂本著「以誠意用心造藥，憑信譽繼往開來」的宗旨，誠心宏揚中醫藥保健智慧，細心了解現代人的保健需要，提供全面兼優質的中藥產品及服務，力求開創中式保健新領域。 美孚萬事達廣場地方細小只設有基本無障礙設施，包括通道和出人口斜道。 美孚醫生萬事達廣場 而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落。 這裏是一個比較舊既私人屋苑，但附近的萬事達廣場，好多商店也，很齊全，附近亦有很多不同巴士去不同地方。
- 是次墟市將有21檔熟食檔、40檔乾貨檔及10檔活動及社企檔。
- 站旁荔枝角大橋下有美孚巴士總站及小巴站，大橋兩旁亦有多條巴士線的中途站。
- 2008年11月10日系統完成測試，全數轉線閘機已被拆除。
- 由於西鐵綫車站位置偏遠，並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月台，加上車費高昂，故西鐵綫（當時稱為九廣西鐵）通車初期使用量偏低。
- 成個美孚站可分做荃灣綫同埋屯馬綫兩個部分，其中荃灣綫嘅大堂同埋月台分別喺L2同埋L3層，L1層係通往屯馬綫大堂嘅通道。
- 美孚站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。
），名稱來自荔枝角灣，車站於1982年5月17日隨荃灣綫全綫通車而啟用，而車站承建商為熊谷組株式會社。 後來荔枝角灣因填海而消失，因車站較近美孚新邨，於1985年5月31日港島綫通車時一併改名。 另外，位於屯馬綫1號月台的西側設有預留管道供未來同屬西部走廊鐵路的港口鐵路線之貨運列車使用，但由於港鐵貨運業務已停止營運，故此該管道使用機會渺茫。 後來港鐵於2017年在車站內增設兩台「付費通道使用核准機」，讓使用八達通的居民能夠免費經車站收費區往返車站的不同出入口，只要以八達通拍卡，在20分鐘內出閘便不會被收取任何費用。 美孚站分別設有荃灣綫大堂及屯馬綫大堂兩部分，並設有行人隧道連接兩個大堂。
