香港高鐵日均有其中短途列車 114 對，長途列車 13 對列車，開通直達北京、上海、廣州、深圳、武漢、汕頭等 16 座內地主要城市的車次。 高鐵接通香港與68個內地車站，前往深圳、東莞及廣州，可選乘短途列車；乘搭長途列車，更可前往較遠地方，如潮汕、廈門、上海 及北京等。 2012年5月，元朗攸潭美村（前稱牛潭尾村）受到廣深港高速鐵路香港段工程影響，先後發生了水井枯乾、溪水受到污染、魚類死亡及農作物枯萎，影響到村民的生活及養魚業。 由於水井乾涸，菜農曾表示改用水喉水一季需要交千多元水費，未能維生，要轉行當清潔工[75]。 有村民批評，水井已經流失了大量地下水，回灌「水喉水」根本無補於事，港鐵必須與受到影響的村民商討解決及補償辦法[76][77]。
香港特區政府一直宣稱“從西九龍總站出發至廣州南站全程只需時48分鐘，比現時的100分鐘快一半”来宣传興建高鐵的計劃。 2009年中鐵第四勘察設計院集團有限公司（中四院）擬定的廣深港高鐵班次假設西九龍站每天將開出190班列車，但當中約96%均需中途停站[85]。 香港高鐵團 時任運輸及房屋局局長張炳良則稍後澄清，高鐵班次安排將會在通車後再作評估，每天仍會有11對列車由西九龍站直達廣州南站[86]。 同時，也有市民和議員質疑高鐵的廣州南站並非廣州市區，在廣州南站下車後仍須轉乘其他交通才能到達廣州市區。 [87]政府新聞處曾於Facebook專頁上載插圖，聲稱坐高鐵到廣州只需48分鐘，被不少網民質疑指政府違反香港法例第362章《商品說明條例》[88]中的「誤導性遺漏」[89]。 政府後來在Facebook專頁中插圖上分別補上「不停中途站計算」和「廣州（南）站」字句。
香港高鐵團: 隧道鑽挖工程
人民銀行昨召開座談會，表示將引導金融資源更多流向民營經濟，推進民營企業「第二支箭」擴容增量。 內房股造好，龍湖 （00960） 、潤地 （01109） 、碧桂園 （02007） 升4%至6%。
留意以上政府強調的時間，是特快班次的時間，如果計及會停中途站，時間會更長。 例如某些班次每日只有 3 香港高鐵團2023 班車 47 分鐘到達廣州南站，但如果站站停，就要 71 分鐘才到達。 乘客亦可在30天內於「12306網站」或手機應用程式，或到香港西九龍站辦理退票。 颱風杜蘇芮登陸內地，港鐵公布，收到內地鐵路單位通知，由於內地段天氣情況惡劣，7月29至30日部份往來香港西九龍與廈門及深圳北的車次，將會取消。 利用的士前往香港西九龍站乘客可直達車站B1層下車，而打算乘搭的士離開車站的旅客可到B2層的士站候車。
香港高鐵團: 高鐵復運｜有旅行社冀復辦「高鐵團」 料初期以廣東為主
有街坊表示受到港鐵警告或者施展壓力，要求別再就事件發聲，也不願意上鏡接受訪問，因此願意站出來爭取的居民不多。 此外，港鐵透過廣告公司向各大香港報章發出信件表示，向廣告部直言一旦報章刊登了港鐵的負面新聞，港鐵將會保留抽起廣告的權利，及要求廣告部與記者溝通[74]。 高铁通车后由於來往西九龍至福田站的客量太低，港鐵在2018年10月26日起，將周末特別班次由12班減至9班[60]。 廣深港高速鐵路香港段總共設立了8座緊急救援入口，分別為7座通風設施及1座專用緊急救援入口。 近年來，深圳海關綜合運用後台數據分析和行李智能審圖等系統，通過嵌入式監管，對超量物品、瀕危物種和其他違禁品進行快速識別、精準管控，除了少量旅客及行李需要進一步人工開包檢查之外，絕大部分正常旅客可依託智能設備的應用實現快速通關。 此外，海關業務辦理流程也進一步簡化，旅客30秒內即可完成稅款在線支付，而其他海關手續也可以通過海關「互聯網+服務」遠程辦理，真正實現海關監管的順勢與智能。
廣深港高鐵西九龍口岸及高鐵香港段將由本周日（15日）起恢復服務，途經福田站、深圳北站、廣州南站，並增設位於廣州市中心的廣州東站。 有傳媒報道指，根據港鐵內部就高鐵設計及規劃的文件，由於高鐵為連接香港與中國大陸的跨境鐵路，涉及兩地不同的鐵路操作守則及法規，因此各設車務控制中心，各自管轄其經營範圍內的高鐵列車調度及營運。 2018年4月起，廣深港高鐵香港段踏入試運營階段，多列列車將安排往返廣州南、深圳北、福田站及香港西九龍站之間[28][29]。 2006年2月6日，行政會議指示九廣鐵路公司以共用通道方案作進一步規劃，即興建北環線連接落馬洲，及使用現有西鐵綫及九龍南綫的部份路軌，終點站設立於西九龍，全長30公里；預計每小時列車數目為3至5班。
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– 京港高鐵「贛深段」亦在 2021 年 12 月 10 開通營運。 – 2022 年 9 月 22 日 合杭高铁湖州至杭州段開通營運，合杭高鐵湖州至杭州段開通運營。 全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，其中杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。
受此影响，廣深港高速鐵路香港段自2020年1月30日開始暂时關閉，直至另行通知为止[38][39][40][41]。 共用通道方案分別和現有港鐵西鐵綫（西九龍附近至錦上路一段）和將會興建的北環綫（錦上路至洲頭附近一段）共用路軌，再以轉駁一條3公里長的隧道進入中國大陸；廣深段及香港段的總行車時間為60分鐘[15]。 截至2018年3月，廣深港高速鐵路香港段整體工程已完成超過99%[7]。 香港高鐵團 港鐵「動感號」和內地列車提供「廣深港」高鐵服務，而長途列車服務則全由內地鐵路單位提供。 港鐵「動感號」列車設計舒適，設有一等和二等車廂，車上還提供貼心設施，例如可調校椅背、免費充電等，令你旅程更舒適。
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政府方面在2011年聲稱，高鐵香港段能夠對兩地的社會文化交流、旅遊及商業活動效率，對香港及中國大陸帶來極大效益。 廣深港高速鐵路香港段的使用，讓居民外出的成本大為降低，實現了珠三角一小時生活圈概念。 預計廣深港高速鐵路香港段的使用，每年可以為香港市民節省4,200萬小時的乘車時間。 政府方面亦強調，廣深港高速鐵路香港段於施展工程期間，最高峰可以創造約11,000個就業機會。 於營業運作期間，廣深港高速鐵路香港段將會帶動香港與中國大陸各行業的合作及發展，特別包括香港旅遊業、飲食業、零售業及專業服務業等等，預計可以另外直接創造約10,000個就業機會。 此外，在廣深港高速鐵路香港段通車後50年，營業運作所帶來的經濟效益可以高達870億港元。
4月1日起，全面恢復高鐵香港段的長途服務，接通香港與廣東省以外的長途站點，4月10日起，亦有2個車站將改名，務必留意。 香港西九龍站附近設有巴士總站，加上鄰近的九龍站公共運輸交匯處、廣東道及佐敦道，提供超過40條專營巴士路綫服務。 港鐵網絡涵蓋香港所有主要地區，香港西九龍站經天橋或行人隧道接駁屯馬綫柯士甸站或東涌綫/機場快綫九龍站，讓旅客利用港鐵輕鬆往返各區。 首航當日不少列車進入香港段後都出現停駛停電情況，懷疑因同一時間及路段有多於供電統承受上限的列車進入，觸發安全裝置。
香港高鐵團: 隧道滲水
至此香港西九龙站来往内地增加至58个站點，同时中國大陸四个直辖市均有高铁来往香港[62]。 香港高鐵團 不過根據運輸及房屋局在2017年9月向立法會提交文件，政府原計劃將經營高鐵所需土地的權益或及相關權益撥歸九鐵公司為期50年，再把服務經營權授予港鐵。 2008年4月，當局決定以西九龍總站（現稱：香港西九龍站）作為終點站，路線採用全隧道的「專用通道方案」中線方案[14]。 近日，深圳海關所屬西九龍站海關全面升級通關模式，通過場地優化升級、再造通關流程和應用智能設備，讓旅客通關時間更短、體驗更好。 據了解，升級後首日監管旅客6.5萬人次，普通旅客通關平均時長縮短70%。 另一間旅行社「食玩假期」負責人陳志華亦表示，周六早都有一個首發高鐵潮汕團，30人成行。
早於2013年已經有消息指出廣深港高速鐵路香港段工程延誤，惟港鐵一直否認，強調可以按照原定目標，即於2015年竣工及通車。 2014年4月15日，港鐵公布耗廣深港高速鐵路香港段工程因為於同年3月30日發生的一場黑色暴雨，致使位於元朗區八鄉七星崗附近斜坡的泥土鬆脫，引致明渠堵塞、隧道水浸、浸壞巨型鑽挖機，嚴重禍及廣深港高速鐵路香港段工程，故此工程需要延遲9個月才能夠竣工。 他指出，直至2013年年底，在港鐵定期提交的工程進展報告中，均評估廣深港高速鐵路香港段工程可以於2015年竣工，故此對於有關消息感到意外，他又表示，已經要求港鐵就廣深港高速鐵路香港段工程延誤提交全面評估報告，並且責成路政署署長作獨立審視[91]。 香港高鐵團2023 由於受到2019冠狀病毒病疫情影響，香港政府为此收紧对内地的通关政策。 2020年1月30日起，除深圳灣口岸以外，其他跟深圳連通陆路、海运的口岸（包括广深港高鐵香港段和红磡站的城際直通車）的客运服务都被暂时被关闭或停运。
香港高鐵團: 香港國際機場招聘會
是次招聘會共有12間來自機場、航空界及工程界的機構參加，工作種類涵蓋飛機維修、航空膳食、機場保安、地勤服務、機械及建造工程等，共提供超過3000個職位(詳情請參閱附件)，歡迎求職人士參加。 在推動廣深港高速鐵路香港段計劃時，在財政支出、回收土地、走線、車站選址及設計等問題上，引起了香港社會人士的關注與彼此之間的衝突，並且發生了撐高鐵運動、反高鐵運動、反高鐵苦行和香港反高鐵撥款警民衝突等事件。 相距工程地盤約400米的四季雅苑亦受到影響，業主立案法團主席謝先生表示，於2012年已經接收兩宗主戶投訴，屋所牆身出現裂痕，其後一直與港鐵開會，但是未有解決方案，港鐵亦無派遣公證行人員前來攝影司證[71]。 2019年7月10日，因应全國鐵路調整運行圖，增开肇港高速动车组列车、邕港高速动车组列车、津港高速动车组列车以及渝港高速动车组列车。
廣深港高速鐵路香港段，可以直接連接香港與16座中國大陸城市，能夠大幅度地縮短香港與珠三角地區以至中國大陸其他主要城市之間的交通時間。 港鐵早前進行招標（合約編號：840），為數9列，每列8節車廂，最高運行時速350公里，列車設有一等座和二等座，由南車四方中标，會採用和諧號CRH380A型為基礎的香港高速動車組“动感号”营运[55][56]。 2018年3月23日在西九龍總站举行高鐵香港段項目主要工程竣工典禮，並公布九列高鐵列車命名為「動感號」（Vibrant Express）[58]。 香港段隧道由西九龍站開始，經過油麻地、大角咀、深水埗、長沙灣、葵涌、石崗、牛潭尾及米埔，最後經過皇崗進入广东省深圳市福田區，除石崗車廠外全綫走綫地底。 由於工程因為種種原因而出現延誤之情況，港鐵透過各種方法趕工，至2015年3月初，全長2.6公里、穿越新界雞公嶺地層的牛潭尾至大江埔隧道路段工程完成鑽爆，並且成功貫通，意味著全長12.9公里、以鑽爆形式建造的廣深港高速鐵路香港段隧道工程全部完成。 香港高鐵團2023 趕接而來的是在隧道護壁襯砌牆、路軌鋪設及建造行人通道等相關工程[23]。
香港高鐵團: 工程進行期間問題
粵港澳大灣區青年總會主席及考察團團長吳學明表示，在這次江門投資考察團的兩天行程中，團員深入了解了江門地區的投資環境和協策，探索了合作機會，進行了深入的交流。 江門作為粵港澳大灣區的重要節點城市，擁有豐富的產業資源和發展潛力。 他十分感謝全體企業家朋友的參與和支持，感謝江門市的熱情接待，他期待大家能繼續保持緊密的合作，共同推動粵港澳大灣區的繁榮發展，為構建更加開放、創新、綠色的經濟體系貢獻智慧和力量。 7月29至31日，粵港澳大灣區青年總會成功舉辦江門投資考察團，旨在促進粵港澳大灣區的合作交流。 由總會主席吳學明擔任團長、副主席兼深圳執行主席黃俊擔任副團長，青總核心成員及十多名企業家參與此次考察團，並前往江門、開平地區，江門市委副書記兼市長吳曉暉、江門市委常委兼常務副市長鄭曉毅、市協副副主席湯惠紅參與座談。
2012年，200名大角咀居民遊行反對高鐵在當區地下挖掘隧道[67]。 於2002年入伙的西九龍紀律部隊宿舍是高鐵隧道在地底鑽過的建築物地盤之一，居民約於9月底至10月初發現建築物的外牆整幅下墜，大片瓦仔移位剝落[68]。 香港高鐵團 港鐵表示情況輕微，認為凡此種種現象未必與廣深港高速鐵路香港段工程有關係，並且承諾監察工程對周邊建築物的影響。 [66]至2012年年底，港鐵表示接收逾80宗裂樓個案，多個廣深港高速鐵路香港段工程關注組織於過去兩年多次與港鐵交涉[69]。 中華人民共和國鐵道部表示來往香港的高速列車將會比較預期為多，預計於2020年，將會有10個城市開辦每日共15對（即往來每方向15班）長途直通列車；至2030年，長途直通列車更會增加至每日共23對（即往來每方向23班）。 廣深港高速鐵路香港段於2009年10月20日由行政長官會同行政會議落實興建，於2010年1月16日獲得立法會財務委員會通過撥款，於同年4月動工。
