其中周一至周六早上繁忙時段及周一至周五黃昏繁忙時段共增加201班列車，其餘非繁忙時間則多加36班車，以紓緩油塘站至鰂魚涌站的過海段人流，預計將軍澳綫繁忙時段的整體載客量可上升11.5%。 全長12公里的將軍澳支線分兩期建造，第一期於2002年8月4日通車初時來往油塘及北角，至同年8月18日全線開通至寶琳；而往返康城站的第二期則於2009年7月26日通車。 現時全綫共有8個車站，當中5個為轉車站；除了油塘站、寶琳站及康城站為地面車站，其餘均為地底車站。 地鐵開通2023 陳帆今日向傳媒表示，屯馬線全長56公里，是香港最長的鐵路線，從東面烏溪沙站至西面屯門站共有27個車站，為沿線居民提供便捷服務，貫通新界東、九龍以至新界西北，也為土瓜灣、九龍城一帶引入高效便捷的鐵路服務。
此次貫通的應-羅區間右線隧道全長2.1公里，盾構機自羅租站始發，推進至應人石站接收。 地鐵開通2023 沿線地質複雜，上軟下硬，存在密集孤石群、長距離高石英含量全斷面微風化硬岩，岩石強度高。 地鐵開通 相關單位聯合開展科研攻關，優化施工方案，通過優化掘進參數，嚴格控制盾構施工對土層的擾動，成功攻克軟硬不均硬岩、孤石段，安全下穿機荷高速公路、高壓燃氣管道等重大風險區段。
地鐵開通: 地鐵概念定義
線路全長40.54公里，採用地下敷設方式，設站33座，其中換乘站有18座，最高設計速度80km/h。 乘車前，乘客可通過廣州地鐵官方App，瞭解到未來15分鐘、半個小時及一個小時的預計客流情況，以及首末班車時刻、是否有客流控制或突發延誤事件等關鍵信息。 進站時，全線閘機均為人臉識別閘機，支持刷臉進出等服務。 透過港鐵線路圖顯示，東鐵線過海段開通後，以羅湖和落馬洲為起點，由原先的紅磡終點站延伸至金鐘作新終點站，途經新建於灣仔北的會展站，可實現「一程過海」，乘客不需轉乘，直接貫通新界東北、九龍中及香港島。 地鐵13號線計劃2023年投入運營，屆時，將有效改善深圳灣口岸、科技園片區的交通現狀，進一步緩解市區交通壓力，更好地支撐深圳西部發展軸帶建設。
港島綫，故該站西面設有越位隧道，經堡壘街區地底伸延至天后廟道與炮台山道交界處地底，供列車調頭。 離開北角站後，將軍澳綫軌道向東南經繼園街、寶馬台一帶地底伸延至位於寶馬山山體內的鰂魚涌站，與港島綫十字交匯，繼而利用東區海底隧道的鐵路部份橫渡維多利亞港，前往油塘站。 由於訊號系統及寶琳站單月台限制，將軍澳綫以寶琳站為起點或終點的列車班次難以再增加，會維持每小時18班車的安排。
地鐵開通: 地鐵各國地鐵
防護門沿地鐵站台邊緣設置，將列車與地鐵站台候車廳隔離。 簡單懸掛只有導線，沒有承力線，優點是結構簡單，支柱高度低，支撐點承受的負荷較輕，一般運用於隧道等低淨空的場合。 其缺點是跨度小，懸掛點有硬點，且在運行中導線會上下振盪，不適用於高速鐵路。
“廈門地鐵”APP註冊用户自2022年4月15日廈門地鐵碳積分體系上線之日起自動累計碳里程和碳幣，碳里程按乘車裏程數進行累計，碳幣按乘車實付金額及每日簽到進行累計。 地鐵開通2023 廈門地鐵數字紀念票突出廈門特色元素，以大海為背景，融合海景列車、廈門雙子塔以及園博苑月光環，配上白鷺及棕櫚元素。 該數字紀念票具備廈門地鐵一日票乘車功能，可享日總乘車次數8次。
地鐵開通: 地鐵運行間隔
興建修正早期系統的總費用為五十八億港元，其中建築及裝備地下鐵路的工程合約費用佔五十億港元。 修正早期系統的北段﹝石硤尾至觀塘﹞於一九七九年九月三十日完工，並於十月一日正式通車。 數星期後，集體運輸臨時管埋局宜佈，將「早期系統」略予縮減，成為「修正早期系統」。 臨時管理局放棄採用單一承建合約的方法，將工程分為25個主要土木工程合約及10個電機及機械工程合約。 由於時間緊迫且訂貨量小，因此地鐵只以市區線韓製列車為藍本，向南韓Rotem訂購增強型韓製列車。 2004年2月24日，政府邀請兩間公司就合併計劃進行商討，預計6個月內完成磋商，可望於2005/06年度落實兩鐵合併安排。
東鐵綫古洞站將設於落馬洲站及上水站之間，位處現時馬草壟路與河上鄉路之交界，即未來古洞北新發展區的市中心。 擬建的古洞站將成為區內公共交通運輸樞紐，方便現有及未來古洞北新發展區居民享用高效便捷及低碳的鐵路服務。 地鐵開通2023 為咗配合將軍澳綫通車，地鐵買咗13列由南韓Rotem同埋日本三菱重工株式會社製造嘅列車。
地鐵開通: 地鐵車站建設
兩鐵合併前，當時荃灣綫、港島綫和將軍澳綫全綫及觀塘綫大部份用車使用由英國都城嘉慕（已由法國的阿爾斯通收購）所製造的都城嘉慕電動列車，也就是英製列車，最高時速達80公里。 為配合地鐵改善乘車設施及環境，所以地鐵於1998年起把所有英製列車全面翻新，翻新工程於2001年8月完成。 進一步工作正咨詢市民意見及修改準備有關條例，新條例已於2007年6月8日在立法會三讀通過，而相關附例亦於2007年7月11日獲得通過。 地鐵有限公司獨立股東在2007年10月9日的特別股東大會上投票通過合併方案。 兩鐵合併的程序在政府刊憲後完成，並於2007年12月2日合併，地鐵公司合併後的中文名稱將改為「香港鐵路有限公司」，而英文名稱則維持不變。
- 1896年，當時奧匈帝國的布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5公里，11站，現今仍在使用。
- 昂坪 年9月18日東涌昂坪25.7註：關於現今港鐵系統下的路線圖和車站列表，請見港鐵或港鐵車站列表。
- 荃灣綫通車之後，喺1982年5月17號取代咗修正早期系統，經尖沙咀直接去到中環。
- 不過呢種指示設計直到2009年底先至統一用嗮黑底白字嘅裝飾，連車站嘅指示都統一改嗮黑底白字。
- 在國際上，美國媒體指去年北溪天然氣管道爆炸事件背後可能是來自「親烏團體」的策動，烏克蘭則否認與事件有關。
- 接觸網一般能提供25000伏特或以上的交流電，但第三軌系統最多隻能提供約1500伏特的直流電。
地鐵又於1996年為現有的地底車站展開加裝月台幕門展開研究，並於2001年進行有關工程，，整個加裝月台幕門於2006年3月全部完成。 地鐵開通 而東涌綫、機場快綫及將軍澳綫的新建車站在落成時均已裝設了月台幕門。 地鐵開通2023 基於將軍澳綫工程需時，地鐵先進行「鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程」，以解決轉綫通道的擠塞情況及未來將軍澳綫乘客的增加，暫時將觀塘綫總站由鰂魚涌站延伸到北角站，直至將軍澳綫落成後，將東隧至北角站的觀塘綫路段交由將軍澳綫營運。
地鐵開通: 2000's 將軍澳綫
經過差唔多4年嘅工程，修正早期系統嘅北段（石硤尾←→觀塘）喺1979年9月30號完工，並且喺10月1號正式通車。 地鐵開通2023 嗰陣時地鐵淨係用4卡車行，最平嘅票價係港幣1蚊，相對於巴士嘅票價係兩毫子，對一般市民嚟講地鐵的確係一件奢侈品。 1980年2月12號，成個修正早期系統「觀塘至中環段」通車，通車日期比原定嘅提前咗7個星期，成為咗香港第一條過海嘅鐵路。 由於過海乘客嘅龐大需求，地鐵列車就由通車初期嘅4卡加到6卡。
- 3月23日上午，我國運行速度最快地鐵主體工程取得重要進展，計畫年內開通運營。
- 商場有10座全新獨棟旗艦店，包括國際時尚、特色餐飲、兒童天地、人文生活，約有近300個店舖、逾1,000個品牌進駐，其中約30%的品牌是首次進駐深圳。
- 鐵路主要建於地下，只有在靠近寶琳站的一小段是建於有蓋的地面上，工程包括興建將軍澳線，連接九龍一端現有地鐵東區海底隧道，途經油塘至將軍澳新市鎮；以及更改現有觀塘綫，由藍田站伸延至油塘及調景嶺站。
- 線路全長22.4公里，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。
- 2022.05第四條過海鐵路啟用，東鐵綫改用紅磡站地底月台，穿越維多利亞港，經會展站後抵達金鐘站。
- 從2016年12月28號開始，廣州地鐵全綫車站同埋APM都整咗免費WiFi熱點，WiFi供應商主要由花生地鐵WiFi提供，用戶可以通過智能電話用手機冧同短信驗證碼登錄就可以享受無限時上網。
北環綫將連接東鐵綫和屯馬綫，在新界北形成一個環狀鐵路網絡，縮短車程時間。 深圳地鐵宣布，自1月8日起，乘客可以使用「深圳地鐵」、「AlipayHK」或「支付寶」中的任意一個App，即可在深圳和香港兩地，跨城掃碼乘坐深圳地鐵及港鐵重鐵。 香港的地鐵自通車以來的25年內，憑着其高度防火意識，甚少發生火警。 直到2004年，有懷疑精神病患者引發首宗縱火案，使地鐵公司嚴厲執行禁止攜帶危險物品的禁令，以進一步保障乘客的安全。
地鐵開通: 車站設計
綫路全長約18.48公里，除咗西塱、坑口係地面站之外，其他車站都喺地底。 喺西塱⇆坑口之間整咗車輛段，亦係A型列車嘅大修基地。 截至2021年9月28號，廣州地鐵已經開咗1、2、3、4、5、6、7、8、9、13、14、18、21、廣佛線同APM綫，總里程589.4公里，有267座車站（計埋轉車站），冚唪唥由廣州地鐵集團負責營運。 2006年12月30號，3號綫一期全綫（廣州東站⇆番禺廣場、天河客運站⇆石牌橋）、4號綫（新造⇆黃閣）開通試運。 地鐵開通2023 同日開始，3號綫行車交路改成從 天河客運站⇆番禺廣場 同埋 地鐵開通2023 廣州東站⇆體育西路。
香港地鐵喺大部份日子都會提供每日19小時嘅列車服務，大約由上晝6點去到午夜1點，非行車時間就要嚟進行軌道及軌旁嘅維修工程。 喺一啲假期，好似平安夜同埋大除夕噉，地鐵更加會通宵行走。 通車初期，好多乘客都唔習慣咁繁複嘅轉車過程、同埋將軍澳綫嘅列車班次過於疏落，一度引起混亂。 位於油塘嘅轉車站最高峰嗰陣，曾經試過有3班嚟自觀塘綫嘅乘客喺月台度等轉車。 另一方面，因為新路軌同列車嘅配合問題，加上新路段好多急彎，令到新路段嘅嘈音特別大，呢個問題直到而家都仲未有妥善嘅解決方案。 另一方面，原本喺起東隧嗰陣時由鰂魚涌去藍田嘅路段就被棄置。
地鐵開通: 列車噪音
由3月27日起開始，天神南站延伸至博多站，中間加開櫛田神社前駅，全條七隈線行程時間預料會加快14分鐘。 如果由市區到福岡機場亦會更便捷，在博多站轉車坐2個站抵達。 地鐵開通2023 在堅持疫情防控和開工達產“兩手抓、兩不誤”的原則下，項目組僅用5個多月時間即完成聯調複測、問題整改、設備接管、試運行等籌備工作，實現線路高水平開通，展現了“中國速度”，貢獻了中國智慧、中國力量。
另外，地鐵與輕軌在列車編組數量、車輛定員、最高運行速度等方面也存在區別。 在地鐵安全門系統的信息傳輸方面，多采用先進的光纖傳輸方式，網路的拓撲結構採用環形結構。 這樣，在車站控制室工作站上能查詢每個安全門單元的狀態、故障以及控制網路故障、電源故障等，也可以對車站系統運營狀態進行統計。 地鐵因列車在隧道內高速移動，可能產生隧道及車輛內的壓力劇烈改變，而造成旅客不舒適的感覺，或者影響設備的使用壽命，其壓力改變的現象詳見活塞效應。 地鐵因列車高速移動產生的壓力波若傳抵隧道出口，將產生隧道口微壓波噪音，干擾附近住民的安寧。 縫隙問題：在轉轍器、平交道等處，帶電軌都必須留下空隙以容許其他路軌穿越其間。
