無人機保險在香港及台灣仍未普及，但有公司主要為美國無人機操作員提供保險服務。 最近保險公司 SkyWatch.ai 與無人機解決方案公司 ParaZero 達成合作，只要飛手的無人機有加配 ParaZero 安全配件，就能獲得保險折扣優惠。 Sky 也提及現時沒有保險計劃承保香港的無人機操作人。 在未來，無人機操作人甚至可能透過無人機保險應用程式，按需要購買責任保險。
留意寬限期不適用於有關危害行為、限制飛行區的罪行及執法等條文。 ▲在 無人機保險2023 App 內登記無人機後，過幾個工作日就會收到民航處發出的標籤。 民航處的無人機標籤發行服務，最初階段將不會對用戶收費。 「保險」被視為可遮蔽人生風雨的大傘，除了社會保險，及早並適切的規畫商業保險，也是退休力重要的一部分。
無人機保險: 香港文匯網
使用無人機有可能在不同情況下發生大大小小的意外，保險服務對使用者及周遭人士都有個保障。 印度無人機聯會與當地其中一家保險公司合作，針對無人機用家推出保險服務，待監管機構批准就能正式上路 。 香港至今唯一牽涉無人機的定罪於2017年7月發生，有人在機場禁飛區非法操作無人機。 按照《1995 年飛航(香港)令》，違者被控「引致或容許飛機對他人或財產安全構成危險」，及罰款港幣$2,000。 七公斤以上無人機的操作人須經過進階培訓和考核，以獲發合資格證明書。
國人總擔心繳了保費卻沒有好處，買保險注重回本，相較之下，保障就較少。 2020年絕對是無人機熱度最高的一年，尤其是在3/31無人機法規正式上路，政府開始針對無人機的各項活動開始列管。 儘管實施到現在已過8個月，但其中許多規則條例不斷的修正，相信許多民眾還是霧煞煞。 AIG推出無人航空機體保險（Unmanned Aircraft Insurance），涵蓋物理損傷及第三身責任，為目前少數提供針對無人機而推出相應保險計劃的大企業。 若你正在本港尋找個人責任保險，你可以聯絡我們其中一位專員，看看有甚麼保險選擇。 我們快而保的專家樂意回答任何有關第三者責任保險或第三者車保的問題。
無人機保險: 無人機在香港的未來
在俄烏戰爭中，中國從未配合西方國家援助烏克蘭或譴責俄羅斯；中國商務部曾於今年4月指出，美國和西方媒體散佈「毫無根據的指控」，稱中國向俄烏戰場特定方出口無人機，指責美國和西方媒體的報導企圖「抹黑」中國企業；但中國製無人飛行器「活躍」於戰場，則是不爭的事實。 在這種情況下，中國宣布禁止出口無人機、反無人機設備，究竟是幫助俄羅斯？ 此外，美國以資安疑慮為由限制軍方及部份公部門使用中國製無人機，而值此時刻中國卻反向操作「畫地自限」，這能在市場上產生何種效應還有待觀察。 民航處表示截至 2022 年 5 月 30 日，已經有 5900 人在「SUA 一站通」註冊成為遙控駕駛員及 4700 部小型無人機申請註冊。 國際無人機競速協會（IDRA）宣布將推出無人機第三人責任險（第三者保險）服務，個人消閒、訓練及比賽用無人機均在受保之列，保障金額達 100 萬美元，全球範圍適用。 一旦意外發生，無人機操作人可能因造成的損毀或傷害而被告。
RT報導，索比亞寧在Telegram上表示，一架無人機成功突破防空系統並擊中莫斯科市的一棟摩天大樓。 俄羅斯莫斯科金融和商業區周末才遭三架烏克蘭無人機襲擊，莫斯科市長索比亞寧（Sergey Sobyanin）1日稍早表示，烏克蘭無人機再次鎖定莫斯科市的金融和商業區。 根據《民用航空法》，「航空器」是指任何藉空氣之反作用力，而非藉空氣對地球表面之反作用力，得以飛航於大氣中之器物。 快而保在汽車保險界擁有超過二十年經驗，除了汽車保險（三保及全保）之外，亦有提供家居保險、電單車保險、自願醫保、港珠澳大橋保險等多種產品。 若船東的賠償責任超過保單的承保金額(即五百萬元)，受害人只可向船東追討差額。
無人機保險: 俄佔克里米亞彈藥庫爆炸 莫斯科遇襲
在民航處「SUA 一站通」手機應用程式內，進行個人用戶登記，並閱讀所有畫面出示過的規則簡介與飛行建議，就可成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員。 毋須參加任何實習或考試，只要在 App 內看完 30 幾張圖便可，只需要約十分鐘就能完成整個過程。 如果你的無人機屬於甲 1 類（即重量在 250g 以下），只需要登記成為「標準等級」註冊遙控駕駛員便可。 保險目前只針對法人並且執行例外排除項目飛行的情況下，才有強制規定需要保險，且主要是第三人責任險。 保險的金額會依照無人機種類、用途、飛行場域、操作人等等有不同的保額，以DJI P4P來說，一年的保額約在NT$12000~NT$15000。
烏克蘭使用中國製造的「大疆」(DJI)無人機偵察成效卓越，且易於改裝成可搭載手榴彈、迫砲彈攻擊的超限武器；今年5月傳聞克里姆林宮遭無人機恐襲，傳聞就是中國製穆根5型(Mugin-5)大型商用無人機改裝，但俄烏雙方都指控是對手所為。 此外，「日本經濟新聞」調查發現，根據海關清關紀錄，俄羅斯藉由私人企業名義向中國購買至少37架大型無人機，指控中國政府否認給予俄羅斯軍事支援，但兩國的武器轉移路徑可能改由企業之間交流。 中國蘇州市一家保險公司結束無人機保險服務，原因是玩家「炸機」的個案多不勝數，賺到的保費根本不夠賠償。
無人機保險: FAQ 2：甚麼是「標準等級」的註冊遙控駕駛員？不是說不用領牌嗎？
而S產險公司認為，「航空器」一般是指飛機，「無人機」不屬於「航空器」，因此無人機可以納入「個人責任險」保護傘！ 但要留意，個人責任險只保自有的無人機，租來的無人機則不在保障範圍。 不過，無人機品質參差不齊，操作者也不需通過認證門檻，如何納管成為灰色地帶。
徐采蘩說明，醫療險可續保至七十五到八十五歲，也有終身醫療險，少數保單提供七十五歲以上實支實付保險，但大部分是日額給付醫療費。 台灣理財規劃產業發展促進會副理事長吳士賢指出，保險是為了解決未來看不見的擔憂，保險額度不足，也就是需要理賠時，金額不夠。 依國際標準，足夠保額應為國民年平均所得十倍，以二○二一年平均所得七十九點八萬元，保額應有七九八萬元，但國人保額僅一三六萬元。
無人機保險: 相關網站
金管會統計，國人買保險偏愛儲蓄還本型及投資型保險，顯示國人買保險重視「儲蓄」更甚於「保障」。 癌症希望協會調查癌友保險保障也發現，住院日額兩千元以下占百分之五十五，實支實付保額低於十萬元以下有百分之四十六，治療時一旦需要使用自費藥物，保險就可能不足以因應。 索比亞寧說，幾架無人機在試圖飛往莫斯科時被防空系統擊落，其中一架與上次一樣，擊中莫斯科市的同一座塔樓。 於屏東縣與行的台灣燈會 2019，將於 2 月 19 至 3 月 3 日 舉行，有不少飛友躍躍欲試帶空拍機去，高空拍攝各種特色燈區。 然而屏東縣政府早前已發出公告，限制使用空拍機，不過仍讓飛友作事前申請。 請同時閱讀並遵守《小型無人機令》和有關憲報，並適時留意本網頁的更新以瀏覽最新刊物。
此處法人雖非所有人或操作人，但利用自然人所有之遙控無人機執行業務，應負相關行政法上之管理責任。 中国政府坚定支持中国企业在民用领域开展无人机国际贸易与合作。 只要用于合法民事用途，在履行相关程序后，都可以正常出口。 未来，对于内部合规制度运行良好的出口企业，主管部门将积极采用通用许可等便利措施，支持企业合规出口。 公告還要求，在臨時管制期間，對指標未達到現有管制指標和第一條規定指標的所有無人駕駛航空飛行器，出口經營者明知或者應當知道出口將用於大規模殺傷性武器擴散、恐怖主義活動或者軍事目的的，不得出口。 淡江大學會計系教授、台灣健康經濟學會副秘書長韓幸紋指出，儲蓄險和投資型保單可以想成委由保險公司處理的儲蓄跟投資，但儲蓄、投資與保險還是不同，保險是風險分擔，若儲蓄、投資是自助，保險則是互助。
無人機保險: 保險保額偏低 卻只重視儲蓄
此外，遙控駕駛員須遵從其他適用的香港法例，例如電訊條例（第 106 無人機保險2023 章）、《個人資料（私隱）條例》（第 486 章）等。 遙控駕駛員有責任於放飛前獲得其他有關當局的許可，以及於操作時遵守有關條件。 而進行進階操作的市民，規則指明有需要購買保險，投保額需為港幣 1000 萬元，此類保險的大約保險費為每年港幣 900 ~ 1000 元，請向有關保險公司查詢。 但新規則針對標準甲 2 類操作，而需要購買保險才可放飛的實施日期仍然未定，往後政府會再公佈正式的實施日期。 有見及此，本公司的 ｢小型無人機第三者責任保險｣，為小型無人機機主提供第三者責任保障，適用於以無人機作私人遊樂或作商業用途。
中國官媒《中央廣播電視總台》旗下微信公眾號「玉淵譚天」更直白表示，先前中國已管制部份無人機出口，而此次最大的特點是將民用反無人機系統納入出口管制。 反無人機系統，是一種專門用於對抗無人機的裝置或系統，透過雷射、電磁、無線電干擾信號在開放空間傳播，以干擾、破壞無人機的操作功能或飛行能力，主要應用於重要場所和重點設施保護及軍事防禦。 台灣無人機法案將於今年 無人機保險2023 7 月 1 無人機保險 日上路，屆時無人機會受到多方面規管。 其中一項是公務機關、學校及法人申請使用遙控無人機執行任務時，必須強制投保無人機責任保險。
無人機保險: 保障內容
相信在購買時店員也有提醒你，在 DJI Mini 3 Pro 安裝細電時，其重量少於 250g，屬於甲 1 類無人機，用家毋須為它註冊也可放飛。 但如果你 1）想進行標準甲 2 類操作 及／或 2）為 DJI Mini 3 Pro 安裝大電，亦即總重量大於 250g，你就有需要為你的 DJI MIni 3 Pro 進行註冊。 如果你的無人機屬於甲 2 類，或無人機重量大於 7kg、小於 25kg，都需要為其小型無人機註冊及取得標籤，更規定必須開啟航拍機內的飛行記錄及適飛空域辦識功能。
為讓公眾可順利過渡新規管制度的要求，包括了解新規定和為遵從新規定作準備，法例設立了6個月的寬限期。 寬限期並不適用於有關危害行為、限制飛行區的罪行及執法等條文，以保障航空安全及公衆安全。 為方便業界運作和在保障航空和公眾安全的大前提下，民航處已發出一系列的相關指引供業界參考。 這些指引包括根據《小型無人機令》令第 63 條發布的小型無人機操作安全規定文件（“SRD” ）；以及小型無人機通告 （“AC”），旨在為小型無人機的操作和如何符合相應規管要求提供指導。 在新規管制度下，規管小型無人機操作會採用風險為本模式。
無人機保險: 無人機規管要求
10Life集團及其附屬公司、關連人士、代理、董事、職員、員工將不會就有關資料引致的索償或損失負上任何責任。 10Life集團及其附屬公司亦概不保證或擔保有關資料之準確性、完整性和適時性。 如閣下對10Life產品評級和評分有任何意見，歡迎電郵至 。 但即使你的無人機屬於甲 1 類，但想進行標準甲 2 類操作，即飛行高度高於 30米、低於 90 米，就需要為其小型無人機註冊及取得標籤、成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，更規定必須開啟航拍機內的飛行記錄及適飛空域辦識功能。 此外，250 克或以下無人機的使用者需要遵守標準操作條件，包括最高飛行高度為 30 米及最高速度為每小時 20 公里。
你也可以在我們的網站上找到更多專題，了解更多與車保有關的知識。 根據香港FPV無人機協會的主席 Sky Yeung 表示，民航處的文件已比之前修改了很多。 民航處最近向立法會提交文件，提出立法建議及討論二十五公斤以下「小型無人駕駛飛機」的使用，計劃本年度第四季立法規管。 無人機過去多用在軍事及娛樂用途，現在已漸邁向商業市場及開發新技術，透過各面向運用創造新商機，比如：智慧物流、試驗場域、智慧商業等，民航局副局長何淑萍及資策會在去年九月第一屆無人機產業高峰論壇上表示看好台灣無人機在國際市場上競爭力。
無人機保險: 小型模組化反應爐供電52萬戶 商用首例
任何人危險操作小型無人機，致使或准許小型無人機危及人或財產，即屬犯法，一經定罪最高可被判監禁 2 年及罰款港幣 100,000 元。 即是說，如果你不進行進階操作，你飛行的無人機屬於甲 1／甲 2 類，而飛行時又遵守甲 1／甲 2 類的操作規則，就毋須通過遙控駕駛員培訓以及考核。 吳士賢表示，如果有需要，「永遠沒有太晚的保單。」徐采蘩指出，視保單不同，直到七十歲都還能購買保險，雖然保費高，但透過保險解決最擔心的問題，分擔風險，只是年近中年，通常處於責任重大期，一定要和信任的業務員討論優先順序。 徐采蘩提醒，實支實付的醫療險被認為較有保障，但理賠年齡上限視保險合約，從七十五到八十五歲不等，一般醫療險最高理賠則是六十五到七十歲。 無人機保險2023 很多人年輕時購買保險對「長壽風險」並不清楚，年紀漸長後才發現需要更長時間的醫療保障。
此次中方适度扩大无人机管制范围，是展现负责任大国担当、践行全球安全倡议、维护世界和平的重要举措。 高性能无人机具有一定军用属性，对其实施出口管制是国际惯例。 2002年起，中国逐步对无人机实施出口管制，管制范围、技术标准与国际保持一致。 近年来，无人机技术快速发展，应用场景不断拓宽，部分高规格高性能的民用无人机转用军事风险不断上升。 無人機保險 中国作为无人机主要生产国和出口国，在充分评估论证的基础上，决定适度扩大对无人机的出口管制，不针对任何特定国家和地区。
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依據民用航空法（下稱民航法）第99條之9規定，遙控無人機所有人或操作人應負遙控無人機使用安全、風險管理及法令遵循等責任。 據央視新聞消息，上述禁令是由中國商務部、海關總署、國家國防科工局、中央軍委裝備發展部等4部門聯合發布，並將於9月1日起施行。 當中要求，針對達到在操作人員自然視距以外能夠可控飛行，最大續航時間大於等於30分鐘，且最大起飛重量大於7公斤或空機重量大於4公斤等性能的無人機，實施臨時出口管制。
- 在這種情況下，中國宣布禁止出口無人機、反無人機設備，究竟是幫助俄羅斯？
- 多個直升機起降地點的禁飛區範圍也清晰表示，包括長洲直升機起降場、東區尤德夫人那打素醫院直升機起降場、屯門醫院直升機起降場等。
- 中國作為無人機主要生產國和出口國，在充分評估論證的基礎上，決定適度擴大對無人機的出口管制，不針對任何特定國家和地區。
- 無人商機夯，不只一般民眾瘋迷遙控無人機，農民也會透過農噴機在空中噴灑藥物，另也有政府或企業使用無人空拍機來進行監測或勘災作業。
- AI伺服器需求大增，今年業者忙出貨，業者觀察，未來AI資料中心最大兩挑戰就是耗電跟網路頻寬不足，升級頻寬跟投入節能散熱方案，成為AI機房最大任務。
- 吳士賢說明，壽險理賠金是一旦意外身故時，留給家人的錢，希望確保家人生活無虞，若倒下的是家中經濟支柱，目前壽險死亡給付的保險金不足六十萬元，難以支撐一個家庭；就算一個人生活，也不代表完全沒有家累，許多人還是必須承擔照顧父母或手足的責任。
規管無人機的《小型無人機令》（第 448G 章）已經於 2022 年 6 月 1 日生效，但為了使公眾可以順利過渡新規管制度的要求，法例特別設有 無人機保險 6 個月的寬限期，但寬限期並不適用於有關危害行為、限制飛行區的罪行及執法等條文，以保障航空安全及公眾安全。 此外，二百五十克或以下無人機的使用者需要遵守標準操作條件，包括最高飛行高度為30米及最高速度為每小時二十公里。 此外，香港的無人機法例將要求無人機購買第三者保險，最低賠償額為港幣五百萬元。
操作遙控無人機而致他人死傷，或毀損他人財物時，不論故意或過失，遙控無人機所有人應負賠償責任；其因不可抗力所生之損害，亦應負責。 遙控無人機所有人將其遙控無人機交由他人操作所生之損害，由所有人及操作人負連帶賠償責任。 政府機關（構）、學校或法人於依前條第三項從事活動前，應依第九十三條第一項所定辦法之損害賠償額，投保責任保險。 在保障航空和公眾安全的大前提下，無人機操作應符合相關設備和操作要求。 然而，民航處理解到小型無人機種類繁多，應用日趨多元化，以至在特殊情況下，小型無人機操作可能因受實際操作限制而未能完全符合一些操作參數要求。 有見及此，《小型無人機令》設有靈活安排，以配合不同類別小型無人機的操作和配合小型無人機的迅速發展。
無人機保險: 中國官方宣布：對部分無人機實施臨時出口管制
有見及此，台灣有保險公司推出首張無人機責任保險，未來使用遙控無人機有專屬保單可投保。 新規則規定，放飛無人機並進行標準甲 2 類操作，以及進階操作，都需要購買就身體受傷或死亡的第三者責任保險（下稱保險）。 包括航拍機在內的無人機，以及模型飛機飛行條例《小型無人機令》（第 448G 章）會在 2022 年 6 月 1 日生效，對無人機的飛行作出更詳細的規管守則，以保障航空安全與公眾安全。 不過好多網民、航拍機愛好者都對新規定存有疑問，甚至有誤會。 以下將會總結網民最多提出的疑問，並以最新規定的條文作出解答。
