參考同區同屬單幢樓的新盤逸南，於2021年5月推出首張價單涉及50伙，折實平均呎價25,228元，入場開放式戶實用面積186平方呎，折實售價逾427.6萬元。 莊士中國地產地產部助理總經理陳慶光表示，項目將於明日收票，預計最快月內推售，該批單位定價參考同區樓盤，預計可吸引年輕客。 至於，早前落實於明日招標推售的連平台特色單位，目前亦獲查詢。 至於最平一房戶為6樓E室，實用面積274平方呎，價單售價846.2萬元，扣除最高優惠後，折實售價710.9萬元，呎價25,946元。 莊士中國（0298）旗下鴨脷洲住宅項目弦岸，繼上周上載樓書及銷售安排於本周四（15日）招標推三伙連平台特色單位後。
若與同區兩年前單幢盤逸南折實平均呎價25,228元相比，弦岸則高約6.5%。 已屆現樓的逸南，今年錄得4宗成交，全為開放式及一房戶，單位實用面積介乎183至264方呎，成交價由492.46萬至736.49萬元，呎價介乎26,910元至27,897元。 由利東站乘搭3個站，即可到達金鐘站，需時約10分鐘；與海洋公園站亦只有兩站之隔，車程只需約6分鐘。 項目附近有鴨脷洲公園、風之塔公園以及海濱長廊，是假日的消閒好去處。 弦岸所在的鴨脷洲與對岸的香港仔，仍保留了昔日的漁港風情，在兩岸的海濱長廊可欣賞到避風塘景色。
鴨脷洲地鐵: 設有駐站站長
巴士總站啟用三個月後，中巴於5月1日開辦95線，成為首條服務鴨脷洲的巴士路線，當時中巴將鴨脷洲邨巴士總站稱為「鴨脷洲新邨」。 弦岸位於鴨脷洲平瀾街8號，提供105伙，包括20伙開放式、77伙一房，另設8伙特色單位。 如同南港島綫海怡半島站及黃竹坑站，此站是首批不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂內設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向港鐵職員求助。 2013年鴨脷洲大街中段的紅茶館酒店重建完成，另一幢達27層高的酒店及恆基的舊樓重建項目（即倚南（H．Bonaire））亦正式相繼動工。 2014年鴨脷洲大街一帶進行多項改善工程，促進旅遊業發展，改善社區環境。
1998年位於大街的夾屋悅海華庭落成，三座大廈並排而立，是當時大街最具規模的屋苑。 1999年位處於鴨脷洲洪聖街8號的鴨脷洲市政大廈啟用，是前市政局和總署的全港第一座設有空氣調節設備的市政大廈，設有如街市、運動場、圖書館、餐廳等。 原址發展為私人屋苑海怡半島，在1992年至1995年間落成，共9,812伙，是香港十大藍籌屋苑之一。
鴨脷洲地鐵: 路線數目
恒基地產（00012）的旺角利奧坊‧凱岸，昨招標沽出1座3樓F室連平台一房戶，實用面積233方呎，成交價610萬元，呎價約26,180元。 弦岸提供105伙，單位實用面積205至317方呎，包括54伙開放式、72伙一房及18伙兩房，另設12伙連平台或天台特色單位，售價平民化，相當適合後生仔女，或買來收租，預計落成後每方呎租金可達50元至60元。 項目設有住客會所「Club ARUNA」，預計入伙日期為2024年9月30日。
- 2011年新鴻基地產牽頭發展的豪宅南灣（Larvotto）落成，位於鴨脷洲海旁道，深灣對岸。
- 1980年5月1日投入服務，是鴨脷洲首條巴士路線，於1998年給予新巴接手。
- 現時，鴨脷洲往市區的路線愈來愈多，而且590線（由新巴營運）則經常以特快作招徠（經堅拿道天橋及告士打道），搶去本線不少乘客。
- 由於該空間與外界完全分隔，不會直接受地下水或雨水影響；加上受該空間所限，因此B出入口頂部採用了較獨特設計，以較薄防火板建造。
- 另外，後市方面他表示加息對市場影響已消化，預期樓價將有5至10%升幅。
- 2003年11月，地鐵大幅修改南港島綫走綫規劃，為此提出三個初步方案，首次建議以海怡半島站作總站。
莊士中國（00298）發展的鴨脷洲弦岸，昨公布首張價單提供50伙，折實平均呎價約26,862元，較兩年前同區開價新盤首批高約6%。 另外，兩盤周六推售新一批單位，新鴻基地產（00016）屯門NOVO LAND第2A期次輪推售223伙，華懋集團的何文田站瑜一‧天海同日賣66伙。 入場費531.9萬 莊士中國地產部助理總經理陳慶光稱，弦岸首批貼市價推出，提供13伙開放式戶及37伙一房，實用面積205至317方呎。 價單設3種付款方法，即供最高享16%折扣，折實售價531.9萬至875.4萬元，折實呎價25,945至27,790元。 鴨脷洲地鐵 他相信，市場已消化加息的影響，料今年樓價有約5至10%升幅。 莊士地產代理營銷策劃經理陳家寶稱，樓盤今日起對公眾開放示範單位及收票。
鴨脷洲地鐵: 香港巴士大典
項目提供三種付款方法，當中包括120天現金付款計劃、建築期付款計劃及建築期備用付款計劃。 鴨脷洲地鐵2023 同時，發展商亦為買家代繳3%印花稅以及提供最多樓價80%的第一按揭貸款優惠。 另外，後市方面他表示加息對市場影響已消化，預期樓價將有5至10%升幅。 因為巴士總站的巴士路線較便宜（90線，比590線便宜HK$2.10），所以90線較多人使用，而其他路線的班次較疏落；但由於鴨脷洲區人口不斷增加，來往銅鑼灣區之路線已呈現於未來數年合併的可能。 95C號線的特別班次，提供田灣及香港仔開往利東、海怡半島及鴨脷洲邨的巴士服務，於2002年5月6日起投入服務，於上課日下午提供服務。
不過其拱頂設計為假天花遮蓋，乘客不能從車站大堂清楚觀察到，只能從大堂為無柱空間得知處於岩洞內。 利東站以橙色為主色調，大堂及月台牆身鋪上橙色焗漆板，A1及B出口建築亦以橙色玻璃外牆覆蓋。 # 持「全月通2 (屯門-南昌)」及「全月通3 (屯門-紅磡)」的乘客可於上述港鐵站免費轉乘此專線小巴直至另行通告。
鴨脷洲地鐵: 交通
首批入場戶為5樓C室，實用面積205方呎，開放式間隔，折實呎價約25,946元。 是次首批包括低層至中高層單位，所有開放式戶折實價均屬「5字頭」。 鴨脷洲地鐵 另亦提供備用第一按揭貸款予買家，貸款額最高為成交價80%。 港島區已逾一年半未有全新盤以價單賣樓，鴨脷洲對上開價的逸南，於2021年5月推出首批折實平均呎價約25,228元。 NOVO LAND 2A次輪推223戶 新界上車盤銷情保持熾熱，新地副董事總經理雷霆表示，NOVO LAND第2A期將於周六次輪推售223伙，折實平均呎價14,145元。 項目次輪銷售結束後，預料3個月後先再推出屬該期數樓王的Charlot第1座，相信售價會更進一步。
鴨脷洲大街為島上最早的道路，亦為島上最早有人定居的地方，早在明朝《粵大記》中有記載有居民定居的記錄。 本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
鴨脷洲地鐵: 鴨脷洲弦岸首批推50伙 折實均價26862元 開放式戶折實531.9萬
另外A1出口旁亦設有升降機連接位於鴨脷洲橋道的A2出口。 鴨脷洲地鐵2023 鴨脷洲是離香港島中心較偏遠的地方，因此對往中環的交通有一定的需求。 1980年6月20日中巴開辦90M，是90的前身；當時香港仔隧道仍未開通，因此90M線需取道跑馬地黃泥涌道、藍塘道、黃泥涌峽道及南風道。
車站主體設有一層車站大堂及一層月台，大堂位於月台上方。 由於利東邨B出口路面同大堂高度差距約50米，故僅以升降機相連接。 此提供的「預計乘車時間」預計採取最短路徑由出發車站前往目的地車站(月台至月台)所需的時間，當中可能考慮了等候時間、乘車時間、轉乘列車以及其他信息和假設。 乘客的實際乘車時間可能會與預計乘車時間有所不同，同時建議乘客預算旅程當中由出發車站的入閘至月台及目的地車站的月台至出閘路段的步行時間。 註：根據現行「公共交通票價優惠計劃」，由於政府與綠色專線小巴/專營巴士營運商之間的補助計算安排，使用樂悠咭人士、長者或合資格殘疾人士由港鐵轉乘專線小巴/專營巴士時，可能未能享有全數轉乘優惠。
鴨脷洲地鐵: 香港島專線小巴29X線
另一方面，A2出口的升降機原為消防處規定作緊急用途而興建，經南區區議會爭取，港鐵公司同意開放供公眾使用，成為通往鴨脷洲橋道的出入口，出入口外有設行人天橋跨越鴨脷洲橋道連接漁安苑。 另外，港鐵南港島綫頭班車於六時正才會由海怡半島開出，部分較早上班的乘客亦會於港鐵未有服務的時間乘搭此路線，並在中環（交易廣場）轉乘港鐵。 由於鴨脷洲大街、鴨脷洲橋道及利東邨均位於不同水平，有升降機及行人通道連接各出口與大堂間，行人可經車站非付費區來往各出口。 昔日，鴨脷洲沒有行車天橋，居民須依靠街渡服務往返香港仔。
根據港鐵於2009年7月版本[11]及2010年6月版本[12]的刊憲方案，其圖則之切面圖均顯示車站大堂與兩個月台均處於同一層，而大堂位於月台（路軌盡頭）的西面，與新加坡地鐵樟宜機場站樓層佈局相近。 然而，最終落實的設計已改為將大堂及月台分開為兩個樓層。 1994年7月，第二條鴨脷洲大橋落成（實際上是在原來的鴨脷洲大橋旁邊並排建橋，然後調整兩組橋的行車方向），使進出鴨脷洲的交通，從雙線雙程行車變為四線雙程行車。 1994年8月16日，一場暴雨使鴨脷洲橋道旁的山坡發生塌坡，導致鴨脷洲邨和海怡半島對外交通中斷。 當天油麻地小輪開辦一條臨時航線，接載乘客往返海怡半島與香港仔魚市場，而中巴則臨時開設95X線往返香港仔中心及香港仔魚市場。
鴨脷洲地鐵: 出口選址
至於附近二手屋苑呎價由18,168元至30,859元。 地產部助理總經理陳慶光指，弦岸首批50伙實用面積介乎205至317方呎，包括13伙開放式及37伙一房。 單位折實售價則由531.9萬至875.4萬元，折實呎價介乎25,945元至27,790元。 入場單位為5樓C室，實用面積205平方呎，屬開放式戶，價單售價633.1萬元，扣除最高優惠後，折實售價531.9萬元，呎價25,946元。 鴨脷洲邨巴士總站（英語：Ap Lei Chau Estate Bus Terminus）是位於香港南區鴨脷洲邨利澤樓、利福樓中間，巴士總站的出入口設於鴨脷洲橋道，而巴士站線路也因路線不斷增加而不敷應用。 第一代90號線（為豪華巴士路線）於1974年10月7日投入服務，收費$4.0，來往中環總站至石澳，因客量不足於1974年10月14日起停止服務。
- 該集團銷售總監封海倫指出，將招標發售的單位包括5伙全新特色戶，包括第1A座1樓D室連平台單位及4伙向南頂層四房戶。
- [6]。
- 1982年3月15日，香港仔隧道通車，90M線便改經該隧道往返南區及灣仔、中環之間。
- 於1982年11月16日開始服務，當時是往西營盤的路線。
- 是次首批包括低層至中高層單位，所有開放式戶折實價均屬「5字頭」。
- 95C號線的特別班次，提供田灣及香港仔開往利東、海怡半島及鴨脷洲邨的巴士服務，於2002年5月6日起投入服務，於上課日下午提供服務。
- 另一方面，A2出口的升降機原為消防處規定作緊急用途而興建，經南區區議會爭取，港鐵公司同意開放供公眾使用，成為通往鴨脷洲橋道的出入口，出入口外有設行人天橋跨越鴨脷洲橋道連接漁安苑。
鴨脷洲除了有巴士服務來往港島、九龍其他地區外，亦有專線小巴，另外鴨脷洲大街亦有街渡來往鴨脷洲及香港仔。 部分機構及屋苑亦設有穿梭巴士供住戶、客戶使用，如南灣便設有來往中環、香港仔的居民穿梭巴士。 而隨著港鐵南港島綫於2016年12月28日通車[10]，鴨脷洲便有鐵路直達，分別在島的西及東面設有海怡半島及利東兩站，由總站海怡半島來往南港島綫總站金鐘只需約11分鐘[11]。 鴨脷洲地鐵 鴨脷洲地鐵2023 而隨着港鐵南港島綫於2016年12月28日通車[10]，鴨脷洲便有鐵路直達，分別在島的西及東面設有海怡半島及利東兩站，由總站海怡半島來往南港島綫總站金鐘只需約11分鐘[11]。 2003年海怡工貿中心獲城市規劃委員會批准，改作商業用途，於2009年改稱新海怡廣場，設有逾150間店鋪，以名牌折扣商場及傢具設計公司為主。
鴨脷洲地鐵: 總站路線資料（巴士）
2004年位於鴨脷洲徑臨海而建的私人住宅深灣軒落成，共有過千伙單位，在同區私人住宅，規模僅次於海怡半島。 2007年香港駕駛學院由海洋公園入口處附近遷往鴨脷洲工業區近海旁位置。 同年落實興建南港島綫東段，由海怡半島、利東、黃竹坑、海洋公園至金鐘，全程約10分鐘，預計2016年底通車，是特首曾蔭權提出的「十大基建」之一。 2009年政府花費億元興建的風之塔公園落成，佔地2.62公頃，位於大街。
及後為防止落入日軍手上，炮台在香港保衛戰期間由守軍自行破壞。 由於當時鴨脷洲的英文名為Aberdeen 鴨脷洲地鐵 Island，因此炮台的名稱取其英語音譯為鴨巴甸炮台。 至1976年至78年間，鴨脷洲開始發展，政府將其名改為音譯的Ap Lei Chau（另一英文為Aberdeen Island）。
鴨脷洲地鐵: 出口
此站與同綫之海怡半島及黃竹坑站為首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站。 鴨脷洲地鐵 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 鴨脷洲邨在落成時曾被中華巴士公司稱為「鴨脷洲新邨」。 另外，自利東邨落成後，部分鴨脷洲居民習慣稱呼鴨脷洲邨為「西邨」或「鴨脷洲西邨」，以相對於利東邨的東邨。 單是樓面地價已超越同區深灣軒及海怡半島的優質海景單位的呎價，若計及發展成本及利潤，落成呎價將超越更具規模的豪宅南灣及對岸的深灣9號。 鴨脷洲地鐵2023 鴨脷洲的形狀也有點像縮小了的香港島：南部及中部是山丘，稱為玉桂山。
除康體大樓、會所、3個游泳池、多項室外球場外，另有兩所商場，分別是海怡廣場西翼及東翼。 海怡半島站以青綠色為主調，大堂牆身及月台支柱鋪上焗漆板，月台部分牆身及通往出口之電梯及樓梯間之分隔欄則鋪以紙皮石。 鴨脷洲居民普遍稱之為「西邨總站」，以跟簡稱「東邨」的利東邨作區分。 值得一提，弦岸早前已公佈本周四(15日)以招標形式推售三伙特色戶，包括5樓A室、D室及E室，全採一房間隔及附連平台，現已錄得查詢。
鴨脷洲地鐵: 車站位置
後來因原本選址有港燈公司的電纜阻礙而預計須延遲至少3年啟用。 故港鐵公司提出另一個選址，則在怡南路與利南道交界，屬地底車站。 2009年2月，有南區區議員引述港鐵將會採用後者，即車站會如期落成，有關選址在刊憲方案得以確認。 鴨脷洲地鐵 如同南港島綫海怡半島及黃竹坑站，此站是首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。
鴨脷洲地鐵: 車站藝術
約三億元美化鴨脷洲大街的工程，包括於現有的海濱觀景台加設多幅富地標性及透視效果的風帆，又會重鋪鴨脷洲大街一帶的行人路，堆砌成龍舟及帆船特色圖案，設置特色欄杆、特色街燈、銅像等一系列的美化。 在鴨脷洲海濱長廊興建旅客資訊中心，加裝燈籠擺設和燈塔雕塑等。 同年5月，古物古蹟辦事處將位於鴨脷洲的洪聖古廟，建議列作法定古蹟。 10月，政府宣布，古物事務監督根據《古物及古蹟條例》，將鴨脷洲洪聖古廟正式列為法定古蹟。 港鐵公司曾為車站選址提出兩個方案，原本的選址在鴨脷洲邨旁的海怡路，屬於一個半沉降式車站[10]，特色是車站大堂與出口均處於同一層，並預計2015年落成。
