他們3人均指，急救傷者期間曾有防暴出現，但對方很快便離開，沒有阻礙救援。 當日在停車場內曾沒有發生見到任何爭執、打鬥或不尋常事件。 不過譚補充，他從升降台到下車時，後方有防暴警施放催淚彈。
他巡查完畢返回消防控制室時，遇到20至30名防暴警正進入停車場，與他擦身而過，他不清楚對方的目的，也沒有和對方接觸。 現代雲梯通常由電腦監控，當雲梯超載或操作超出參數上限時，能發出警告，避免意外倒塌。 大部份雲梯車操作前需要先伸出液壓支撐，將車身升起固定在更寛的基座上。
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現時全港擁有7款不同型號細搶救車，主要由德國Mercedes-Benz及MAN車廠製造。 細搶救車主要由一名擁有豐富經驗消防總隊目擔當該車主管，於個別案件如：困𨋢、動物拯救等，能帶領細搶救車其他人員獨自處理案件，減輕資源。 細搶救車上偶爾會發現見習消防隊長的蹤影，原因是該隊長剛剛畢業不久，因此需要跟隨局內不同車輛參與案件，吸取經驗。 「第三級」是由漁農自然護理署的滅火隊、消防處、民眾安全服務隊及政府飛行服務隊協助滅火，警務處到場維持秩序、疏散及搜索，醫療輔助隊會在現場分流及替傷者進行護理。
填詞人梁柏堅亦有傳載相關文章，並譽其為「神之車」。 外界稱消防員的保護衣為「黃金戰衣」，與單車比賽領先者穿着的「黃金戰衣」相同。 姜世明指，事實上消防員間平日亦會稱呼保護衣物為「黃金戰衣」，因為保護衣英文全寫發音複雜，不便日常溝通，因此平日同袍工作時亦會如此稱呼。 「第一級」是由漁農自然護理署的滅火隊滅火，但當火勢太猛烈或漁農自然護理署難以撲滅山火時，便會升為「第二級」。 科大生周梓樂死因研訊今日續審，其餘4名事發時進入尚德停車場的消防員，巡查地下及一樓的消防員供稱，當日完成巡查返回控制室時，地下見到一批防暴防，但不清楚對方進入停車場的目的。 真車簡介 ： 這款基於 Mercedes-Benz Vario 816D 輕型貨車平台改裝而來的輕型泵車 (搶救型) ，車身矮和短小, 屬典型的單廂設計, 設有五個車艙, 各裝有一個可由單人開關的捲閘。
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80年代香港經濟起飛，工商業繁榮，人口膨脹，不少工廠日以繼夜運作，寮屋亦越起越多，當時消防安全意識不高，大火時有發生。 此型號消防泵車作為當時的主力，84年香港仔大生工業大廈5級大火、87年廣播道亞視3級大火、88年鑽石山寮屋區4級大火、88年啓德機場中國航空滑出跑道等重大事故中都會見到此車身影。 此車是昔日香港的黃金時代的遺物，亦見證著不少消防員英勇救人的事跡，實在非常有歷史價值。 現時全港擁有三款由德國Man車廠製造的大搶救車。 車輛主管與細搶救車相同，由一名經驗豐富的消防總隊目帶領，車上人員具備特種救援隊資格，是消防處處理大型救援行動的核心力量。
有關救護車於當晚11時23分到場處理該宗救護服務召喚，並將女病人送院治理。 此外，肇事細搶救車上的消防人員，亦即時為受輕傷的士司機提供治理，他及後再由另一輛救護車送院治理。 香港火警分級制度是香港消防處為每宗在香港境內發生的火警就其嚴重程度及影響性進行評級的制度，以作為調派消防車輛及裝備的準則。
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現時專隊人員分別駐守東涌、啟德和西灣河消防局，該局的大搶救車車身會印有「坍塌搜救」字眼。 而高空拯救隊專隊成立於2011年，分別駐守於九龍灣、薄扶林、田心消防局，但成立至今仍未如其他專隊般印有特別字眼於所屬車輛作標記。 有見及此消防處於部份大搶救車中以兼任性質，額外成立坍塌搜救專隊和高空拯救專隊。 專隊人員除了擁有特種救援隊資格外，更需要額外參與專隊相關訓練及考核才可加入。 1950年代最先出現，用液壓升降的工作平台由曲臂支撐，安裝在汽車上。 香港消防處在1971年首次購入司落高 升降台，當時稱之為"長臂猿"消防車。
出去之後他並無向翁報告，而是由李一併向翁交代情況。 2016年牛頭角淘大工業村時昌迷你倉發生四級大火，高級消防隊長張耀升和消防隊目許志傑殉職。 2人的死因研訊今天（29日）繼續在死因裁判法庭進行。
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此車去向未明，Stone曾聯同包括消防員、攝影師、歷史愛好者等人，去信消防處處長表達訴求，惟至今仍未有正式回音，初步消息指處方傾向不接收。 90年代，此車從消防處被賣到片場，在電影《十萬火急》中鋒芒一露，然後漸漸被遺忘在片場，一待就20年。 幸因封存在密閉錄影廠內，消防泵車狀態甚佳，部件尚算齊全、無嚴重鏽蝕。 細搶救車 與消防處網頁的職級識別標誌對照，換言之「三柴」是指消防總隊目，「一粒」則是指見習消防隊長；至於如高級消防隊長肩上有「兩粒」襟花又有「一柴」橫間的，則會稱作「兩粒一扮（音baan3）」。
災情警報亦適用於非火警、範圍廣闊、或一連串同時發生之災害事件，如大型民航客機墜毀於民居、人煙稠密的地區、工商大廈或者有大量危險品的處所則會立即列為災難級火警。 而這一系列事件有跡象需長時間以全部資源參與，甚至或需要軍隊或其他單位（如香港民眾安全服務隊）協助。 此警報只可由消防處處長指示之下，或由官階在區長級或以上之官員親自向處長要求後方可發出。
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救護員先進入的士車內，為受傷司機作初步治理及穩定傷勢，消防隨後用利細搶救車車頭的電動絞盤，連接鋼纜勾住的士車身，將其稍為向後拉，將的士及箭嘴車分離，再用工具將的士的駕駛席部份組件撬開，救出司機。 的士司機獲救時幸仍清醒，由救護員送往瑪嘉醫院搶救。 警方正調查車禍成因，案件列作「交通意外—有人受傷」跟進。 「第二級」是由漁農自然護理署的滅火隊及消防處協助滅火，現場總指揮也會自動由消防人員擔任，但如果火勢還未能控制，現場總指揮或山火控制中心便會把山火升為「第三級」。
出車類別：油壓升降台(2部)、泵車(3部)、細搶救車(2部)、鋼梯車(2部)、大搶救車、拯救車、照明燈車、煙帽車、流動指揮車、喉車、茶水車、救護車。 今晨(18日)7時19分，有行山人士途經大帽山道近禾塘崗時，在路邊發現一批財物，包括外套、平板電腦、充電線及食物等，擔心有人山野活動期間遇事墮山，於是報案求助。 消防、飛行服務隊及民安隊先後到場，在現場一帶山坡展開搜索。
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近日重臨舊地，再發現—架現今香港唯一尚在人間的80年代丹尼士消防泵車。 此車塵封差不多20年，幸因封存在密閉錄影廠內，其狀態甚佳，部件尚算齊全亦無嚴重鏽蝕。 翻資料發現這丹尼士消防泵車和早前發現的消防細搶救車及救護車曾是當時片商向消防處購買用以拍攝《十萬火急》的道具，因此它們能保存至今。 細搶救車2023 黎補充，他在二樓搜查期間，並無發現火警，但在靠近商場一端見到少量白煙及聞到催淚煙味，但靠近傷者一端則見不到白煙，亦沒有氣味。 他又指，他在遇到市民求救前，沒有聽到不尋常聲音或遇到不尋常情況，也不見有人追遂或爭吵；當防暴進入停車場後，亦沒有阻礙或騷擾救援，或使用任何武力。
- 鄭形容當時周梓樂有呼吸，手腳有郁動，地上有一攤血。
- 至今香港只發出三次災情警報，均發生於1972年：分別是1月9日海上學府火災、6月18日暴雨導致中午秀茂坪（現在翠屏邨位置）嚴重山泥傾瀉及晚上西半山（旭龢道旭龢大廈）樓宇連環倒塌。
- 消防總隊目鄭樹榮當日負責巡查停車地下，但未有發現起火、警報裝置損毀或消防喉轆被拉出，也沒有火被撲滅過的痕跡或水漬，亦嗅不到任何氣味，沒見過任何可疑人士或聽到任何聲音，只見消防警報燈在閃爍。
- 昨午十二時許，警方接報指一名三十四歲外傭，於雅賓利道一單位內暈倒，需要緊急救援。
事發片段隨後在網上瘋傳，引起網民討論，不少人大讚消防員專業，反應迅速。 幾年前到訪某片場，在內發現一架80年代舊消防細搶救車及救護車。 細搶救車2023 最近消防處在新落成的百勝角消防訓練學院內設立「消防及救護教育中心暨博物館」，館內除消防安全教育外，還展出不同消防文物介紹消防處歷史。 細搶救車2023 片場內的救護車已被消防處接收，現正進行翻新工程，工程定成後將會成為館內展品。 梅與3名隊員沿著滅火喉向前走大約4至6米後轉右，再走2至3米便找到喉筆，他估計自己是轉了入第1條橫巷。
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另外，消防員譚東輝及梁彥聰未有在一樓發現任何起火或可疑，便返回消防控制室。 2人步出停車場時，見到迴旋處位置約20名防暴警從寶康路走來，梁形容他們當時步速正常，沒有急步或快跑。 他們返回控制室不久，便收到黎從通訊機匯報，得知停車場2樓有傷者，隨即被鄭指派往細搶救車拿取先遣急救工具。 此時一輛消防車駛經現場，車上5位消防員見狀秒速下車協助，其中1人飛奔至車尾，另1人則迅速打開司機車門拉手掣。
因危坐者或會掙扎，拯救人員要隨機應變，高空拯救行動準備好後，「飛將軍」會從較高層游繩降到危坐者面前，作出「封窗」動作，以免事主高處墮下。 香港消防處負責高空拯救崗位的消防員，人稱「飛將軍」，專門拯救企跳或高空危難的人。 在各消防小隊中，只有受過高空拯救訓練的人員，才有資格出任「飛將軍」崗位。 根據部門指引，他們每次上班前都會獲安排當天執勤的崗位，包括「飛將軍」及其他拯救崗位，皆由上級按年資、有關資歷決定人選。 他先用電筒檢查周的頭部，發現沒有明顯爆裂或創傷，但口鼻有靜止血跡，頸椎沒有骨折或異樣；再剪開其背囊背帶，發現他的背部沒有異樣，故替他反身以助呼吸。 黎續指，當時周的手腳有屈曲動作，但力度不大，亦不能溝通、眼神迷惘，他遂與黃保護他的頭和手腳以免他再度受傷，並慢慢將他靠到矮牆邊。
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上段提及專隊屬兼任性質，因此於其他案件中亦會調派上述車輛參與，所以未必涉及坍塌意外或高空意外。 細搶救車2023 而下篇將會介紹「四紅一白」最後一輛紅車，敬請密切留意。 指定商品，凡購買任何Qman 細搶救車 Mine City積木產品滿折實價$100, 即可獲贈Qman 戰區系列積木一盒 (隨機款式)。 無綫資訊節目《東張西望》早前揭發一名業界知名攝影師G先生（化名），於私影期間疑非禮及拍攝女模特兒的走光照，事件成為熱話，涉事攝影師周四（16日）則以涉嫌非禮及非法拍攝私密部位被捕。 歌手陳曉東曾是香港樂壇的超級偶像派，絕對是元祖級男神，當年是不少少女的夢中情人。
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他在控制室與隊長詹德鵬會合，不久後負責巡查一樓的隊員譚東輝及梁彥聰亦返回控制室，同時收到黎偉傑的匯報，得悉二樓有傷者。 鄭隨即指示譚、梁及黃斌科到細搶救車拿急救工具，他和詹則乘升降機到二樓。 他們在二樓行車路沒發現傷者，但見到隊員岑嶺峯，不久後便有市民前來求助，並帶3人到傷者位置。 葵涌有客貨車懷疑未拉手掣導致車輛溜後，幸得路經消防員迅速協助，未有人受傷。
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梅作供表示，事發時他駐守九龍塘消防局，火災首日他與細搶救車其他隊員，約於下午6時抵達現場。 他報到後先到2樓觀察2樓平面圖，並進入該層迷你倉視察，之後與隊員坐在3樓梯間候命。 其時他見到先前與張耀升一同入火場的尹建偉坐在一角，兩眼通紅神情哀傷。 後來他隱約聽到有人表示「有嗰阿Sir唔見左」，現場氣氛緊張。
Stone所指「屬於它的地方」是百勝角消防訓練學院內新落成的「消防及救護教育中心暨博物館」，早前發現的救護車已被消防處接收，翻新後將成為館內展品。 細搶救車 84年香港仔大生工業大廈5級大火、87年廣播道亞視3級大火、88年鑽石山寮屋區4級大火、88年啓德機場中國航空滑出跑道等重大事故中，都可見此型號的消防泵車出動。 燒了108個小時的牛頭角時昌迷你倉大火終被救熄，連日來消防員的英勇表現令市民對他們的日常工作更加關注，甚至對消防平日工作時的術語充滿好奇。 消防總隊目鄭樹榮當日負責巡查停車地下，但未有發現起火、警報裝置損毀或消防喉轆被拉出，也沒有火被撲滅過的痕跡或水漬，亦嗅不到任何氣味，沒見過任何可疑人士或聽到任何聲音，只見消防警報燈在閃爍。
消防處會派出更多人手及裝備到場，通常是20至35部消防車、100至150名消防員及開動10至25條喉，而現場由副消防總長負責指揮。 其實香港消防處對火警有既定的制度，會根據發生火警時的嚴重程度及影響進行評級，藉此去調派消防車及裝備到場參與救援行動，而這套準則是60年代開始一直沿用至今。 在50至60年代期間，香港接連發生各大小型的火災，位置包括木屋區、唐樓、工廈等。 到了1961年，港府接納時任副布政司戴麟趾的檢討報告，遂成立消防事務處。 今午(13日)4時55分，一輛消防搶救車沿太和路往工業邨方向，駛至南運路交界十字路口時，與一輛私家車相撞，私家車右車頭凹陷，姓余(62歲)女司機報稱手部受傷，由救護車送院治療。
80年代香港經濟起飛，不少人在擁擠的寮屋區生活、在工廠日以繼夜工作，惟當時消防安全意識不高，大火時有發生。 譚到場後已有同事在搶救周梓樂，他便關掉眾人的呼吸輔助器警報裝置，以免鳴響聲阻礙溝通，並協助遞上急救用品及觀察傷者，梁及黃亦有在旁協助。 救援車不久後到場，梁被指派與黎一同去地下接救援到傷者位置，及交代傷者情況，並協助送傷者上救護車。
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此時消防處也會作出協調，調配更多人手，通常派出20至35輛消防車、100至150名消防員及10至25條消防喉。 首宗四級火警發生於1964年2月1日的竹園道木屋區。 二級：如果發生火警的地點為人流多或遠離水源的地方，消防處就會發出此級別，人流多的地方為醫院、老人院、鐵路站、機場、酒店，而危險地點如油站、危險品倉庫、發電站等。 二級火警時，會派出5至15輛消防車、消防員50人及動用5條喉，而現場指揮就會是消防隊長或高級消防隊長。 但是山火就由漁護處於1976年起負責分級，共分有3級。 有自稱拍下影片的車主講述事件經過，指昨日下午於葵涌梨木樹道購物後，便上車整理戰利品。
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因此車輛使用具有一定越野性能的 4x4 ，6x6 或 8x8 多輪驅動重型車輛底盤；配合大馬力發動機、遙控水炮、水泵及大容積水缸。 部份機場消防車特別配有機械臂，臂前有能夠刺穿飛機機體的喉筆，專門用作撲救飛機艙內的火警。 救援人員接獲報案趕至現場，先將車尾傷勢較輕的外籍女乘客救出，她手部受傷，沒有大礙；由於的士車頭嚴重損毀，箭嘴車的車尾邊角位將的士駕駛席壓至變型、擋風玻璃碎裂，的士司機雙腳被夾住、頭部亦受傷。 一場迷你倉大火，消防員堅持了逾百小時營救，人累了，當然要休息；而消防員的好拍擋，各式各款的消防車，其實亦很需要「抖一抖」。 這場近年營救時間最長的四級火，幾乎動用了駐守全港各區消防員。 消防車身掛上分局的名牌，天南地北，北至屯門望后石、南至港島薄扶林等，統統出現場牛頭角現場支援。
在台灣，按其載水量又可區分為水箱車或水庫車,其他搭載的設備包括有煙帽（呼吸器），爆破工具等等。 世界第一辆消防车是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由制作金属工艺品的手艺人安特尼－布拉特纳制造的。 据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这辆消防车是把用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的，由马拉或人力推动。 1666年英国伦敦发生了一场大火，烧了4天，将1300座房屋烧毁了，包括著名的圣保罗教堂。 灾后，英国开始重视城市消防工作，不久，英国人发明了世界第一辆用手摇水泵的消防车，并且使用上了水龙带来灭火。 由於近年攀山拯救案件數字急升消防處於2016年成立攀山拯救專隊。
