在設施方面，屋苑基座設有住客會所及停車場，並有行人通道連接毗鄰的港島南岸3期商場。 此外，屋苑部分區域為休憩花園，供港島南岸各期業戶使用。 屋苑所在的黃竹坑車廠上蓋，前身為黃竹坑邨，於2009年拆卸。
黄竹坑东面的寿臣山一带，曾经是香港围的所在地，被认为是香港地名来源之一。 原村的大部分已被政府拆卸，现仅存黄竹坑新围和小部分黄竹坑旧围。 屋苑於2021年6月尾正式命名為「揚海」[5]，並在8月24日開始發售[6]；截至同年9月中，屋苑已售出450伙，佔總數600伙的超過一半[7]。 按照原訂時間表，屋苑將於2023年8月尾竣工，但最後提前至同年5月開始入伙[8]。
黃竹坑泊車: 啟用日期
踏入2002年，與黃竹坑邨僅咫尺之遙的深灣雅濤閣落成，在基座設有公共交通總站。 由此時起，深灣和黃竹坑邨兩地居民經常爭奪巴士路線資源。 闢建臨時總站之目的，乃為配合港鐵南港島綫工程，取代位於對面馬路、服務區內居民近四十載的「黃竹坑邨巴士總站」（Wong Chuk Hang Estate Bus Terminus）。 動態巴士站表顯示此站名稱為「黃竹坑（南朗山）」（Wong Chuk Hang (Nam Long Shan)）。 香港仔網球及壁球中心位於香港仔海傍道1號，毗鄰逸港居，於1999年1月18日啟用。
鮮艷的黃竹坑站就這樣明佇立著，但那種荒蕪怪異之感竟仍彌漫於每個大街小巷。 綜合了工廈保安、食店老闆、獨立藝術家家等不同區內使用者的意見，我就黃竹坑的發展得出一個結論──這是一個工作的好地方，但非生活的好地方。 黃竹坑泊車 黃竹坑泊車 黃竹坑泊車2023 為了發展黃竹坑，政府在1988年於黃竹坑道及南朗山道交界興建一條雙程雙線的架空天橋。 2001年，黃竹坑工業區內約8.3公頃工業用地改為商貿用途，及後批出多項酒店發展項目，期望憑據海洋公園及銅鑼灣核心零售區的車水馬龍帶動黃竹坑區內的商貿發展。 屋苑設有2幢樓宇[9]，提供開放式至4房單位，並設有29伙平台或頂層特色戶，面積由320至1901平方呎不等[1]。
黃竹坑泊車: 酒店
結果，當局在2019年8月1日重開黃竹坑臨時巴士總站，卻受惡劣天氣影響而順延一天啟用[25]；巴士公司將此站命名為「黃竹坑（南朗山）」。 香港仔隧道在1982年3月通車後，中巴隨即增闢新路線75，由黃竹坑邨經該隧道往返灣仔、中環，自此居民往返中區多改乘新線，路程冗長的71線日落西山。 黃竹坑泊車 另中巴在5月增設繁忙時間路線72A往返銅鑼灣，但直至92線開辦並繞經黃竹坑邨，72線才不再繞經。 中巴先後增闢兩條區內線18（後稱78）、48，前者由黃竹坑邨開出，後者雖為海洋公園而設，中途駛經黃竹坑邨，部份班次亦以該邨為總站。 是的，黃竹坑工業區在香港這個商業社會的繪製下，將會繼續改變、然後成熟、最後重生。
現在，市民由金鐘出發，約8分鐘即可到達黃竹坑，相比往日在香港仔隧道「等到花兒也謝了」的局面實在是大為改善。 如此亦大大提升了黃竹坑對外連接的能力，為這片荒地打開了窗口。 29.4k停車場，這邊設有洗手間，入口處也有竹坑溪步道的路線圖以及相關介紹。 黃竹坑泊車 竹坑溪步道全長約3.3公里，單程約2小時，不過我們當天只要走到龍宮瀑布而已，所以往返時間大約兩個半小時（加上拍照、休息）。 我其中一個受訪對象是一個藏於工廈某層的食店老闆小肥。
黃竹坑泊車: 設有站長室
到2009年，大部分重建酒店項目仍毫無動靜，更有部分發展商認為無利可圖而放棄興建。 1980年代起，香港的工業生產北移，取而代之的是三級產業如金融貿易與服務行業。 至1990年代工業式微，大量工廈單位空置，1999年黃竹坑區內的工廠平均空置率為8%，個別工廈更高達50%，較全港工廈平均空置率的20%為高。 黃竹坑泊車 為了更有效善用土地資源，重新設定黃竹坑的發展方向絕對是箭在弦上。
黃竹坑區現存香港歷史中最古老的石刻，它就寂寥地佇立於區內內陸地區的小溪旁，沒有任何文獻記載過它的來歷。 好奇的人們只能透過石刻上，依稀可見的圖案去推敲其出處。 它就像寫在書頁旁側，常被人所遺忘的旁注，以低聲耳語述説這個社區的前世與今生。
黃竹坑泊車: S22 停車場 (香葉道22號)
黄竹坑（英语：Wong Chuk Hang），古称铁坑，位于香港岛南区，位于深水湾之西，香港仔以东。 目前主要是一个住宅区及轻工业集中地，并有少量商业大厦和酒店，并且是香港著名的旅游景点——香港海洋公园所在地。 至2017年，港鐵正式就屋苑所在的黃竹坑車廠上蓋第二期招標，並於同年12月5日開標，由嘉里、信和合組財團投得發展權，補地價金額為約52.1億元[3]。 參與藝術家各自以獨特的形式，帶參觀者重新走一趟黃竹坑的大街小巷，發掘該區一個又一個鮮為人知的傳奇及隱世軼事；利用他們獨特的視角，向眾人重塑和展示更全面的社區景觀，為其附註補充說明。 如心，是你與我們一起時所領略的感受與熱情，是每個令人興奮的發現、每項喜出望外的服務細節、每段相遇交流所擦出的微妙火花，在酒店裡、於餐廳中，滿載著種種專屬於你的美妙時光。 告訴我們你的所思所想，讓我們一同成就驚喜難忘的片段。
此外，本中心每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 鑒於社區會堂計劃目前處於草擬階段，工程不會在短期內展開，而新總站面積比臨時總站狹小，其位置亦不便居民使用，故當區區議員要求臨時總站繼續運作，與新總站一同服務居民，舒緩臨時總站候車空間的逼仄。 運輸署在其他部門不持異議下，對在臨時總站用地發展計劃確定以前延用臨時總站之建議持開放態度[24]。 感味宮匠的黃竹坑店位處香葉道2號 One Island South 地鋪，於2014年11月開張，是全港最大的咖啡店，也算是早期在黃竹坑工業區內開店的租戶。 老闆 Alvin指店內本來是做咖啡豆和烘焙機的批發生意，後來才逐漸發展成咖啡店。
黃竹坑泊車: 泊車體驗
同時，為了改善工廠大廈的空置率，政府於2010年正式實施活化工廈政策，並至2016年結束。 黃竹坑泊車 計劃允許工廈重建並轉為寫字樓和零售店鋪等商業用途、或免補地價將整幢工廈改裝活化，轉作其他用途如寫字樓、藝術工作室、娛樂場所等。 黃竹坑泊車2023 揚海（英語：La Marina）為香港私人屋苑港島南岸的第二期，位於港島港鐵黃竹坑車廠上蓋，設有600伙住宅單位，於2023年5月入伙。 就地理位置而言，黃竹坑邨與大多數南區公共屋邨同樣遠離對外主幹道黃竹坑道，巴士公司需要特地增闢路線服務居民，否則安排路線繞經此站相當費時，非必要時都不會出此下策。 由香港仔經南風道往返銅鑼灣的中巴72線，自1975年開辦時便刻意繞經黃竹坑邨。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
發展計劃包括在深灣道路口以南的南朗山道南行綫、新會商會陳白沙紀念中學對面路旁興建新巴士總站，即前黃竹坑邨巴士總站原址。 對此，有區內藝術工作者質疑這也算是把黃竹坑工業區「士紳化」的一種手段。 商界支持創意藝術在區內的發展，為旗下樓宇「洗底」，再提升其價值。 單位租金的暴升，將再一次把藝術工作者迫遷到更偏遠及寂寂無名的地方。
