坪洲島上只有很少數度假屋可以住宿或過夜，而且位置偏僻，不適合不熟路的遊客。 如果想在離島住宿，或過夜離島遊，建議經橫水渡航綫去梅窩酒店或長洲過夜，非常抵住之餘環境舒適。 背包豬和小白的坪洲一日遊， 選擇了在中環碼頭乘船去坪洲中環碼頭，在6號碼頭乘船，和梅窩是共用同一個碼頭。
- 愛丁堡廣場碼頭於2006年11月12日搬遷至位於民光街與民耀街交界的中環7號和8號碼頭，毗連的大會堂碼頭則提供來往愉景灣及尖東碼頭的飛翔船渡輪服務，隨後遷往中環8號碼頭東翼（已經停航）。
- 兩座碼頭拆卸前，經營港外線碼頭航線及維多利亞港內航線，包括往佐敦道碼頭及大角咀碼頭等目的地；此外，更有開設荃青快線，來往荃灣及青衣島；至1990年代，因為乘客量銳減而停辦。
- 1998年6月政府主動將補地價降至17億元，但小輪公司在7月卻還價1億9100萬元。
- 今次帶大家發掘坪洲交通、好去處、美食、住宿，趁週末來個坪洲一日遊。
其後運輸署為獨立組合的梅窩、坪洲、榕樹灣及索罟灣四條往返中環的離島渡輪航線重新招標，為引入更多競爭。 其中此航線的牌照有2間渡輪營辦商競投[65]；及後經過詳細審核標書的內容後，運輸署決定把此航線的牌照批予港九小輪有限公司。 涉及38公頃填海面積的中區分區計劃大綱草圖於1998年5月29日刊憲，包含中環填海第三期32公頃及灣仔發展計劃第二期6公頃。 當局再作研究，訂出最小填海範圍方案，提出把填海面積減至23公頃（中環填海第三期18公頃及灣仔發展計劃第二期5公頃）。 政府將修訂的最小填海範圍方案於1999年6月10日提交立法會規劃地政及工程事務委員會，獲得普遍接納，城規會在7月16日將修訂後的最小填海範圍方案刊憲。 在中區和灣仔進行填海工程的需要，最先於1982年3月至83年1月間進行的《海港填海工程和都市擴展研究》中提出；翌年完成的多項大型發展研究，包括《全港發展策略檢討》，再次確定有關需要。
中環碼頭坪洲: 碼頭概況
物業發展所得利潤會用來改善服務、把船費加幅維持在通脹水平，以及彌補該公司累積虧損。 碼頭發展計劃的重點，是油蔴地小輪須申請直至2010年的新專營權，使小輪乘客得以在既有專營權於1999年3月屆滿後，仍可從該公司物業發展利潤中受惠。 在第二階段，由中區前往屯門、荃灣、青衣及大澳渡輪服務，以及至長洲、坪洲及梅窩飛翔船服務遷往填海區東面另一個新建成碼頭。 毗鄰新碼頭的巴士總站亦會啟用，以代替港景街巴士總站，一條兩線行車路通往填海區東面碼頭，設有一條4.5闊有蓋行人道接駁康樂廣場及干諾道中行人天橋系統。 中區填海計劃第1期在1993年9月展開，該項工程包括將統一碼頭與卜公碼頭遷往新填海區6個新的永久渡輪碼頭，確保在填海工程進行期間，渡輪仍可維持服務。 2021年4月1日新離島航線渡輪服務牌照實施，此航線的普通渡輪班次改以高速船航行，仍收取普通渡輪船費；高速渡輪班次則維持不變。
2013年2月21日，海濱事務委員會港島海濱發展專責小組開會，討論由營運及管理中環7號碼頭的天星小輪有限公司提出的建議，作為未來發展。 建議提出，利用中環碼頭連接大樓地下約1,627平方米的空間，開設以售賣香港平民化特色熟食為主的夜市，成為「上環大笪地」。 天星小輪認為，此舉能夠方便公眾外出尋訪美食，亦可以成為吸引遊客的新景點。 此外，中環碼頭一帶的廉價美食並不多，加上位於香港海事博物館即將正式開幕，成為中環碼頭的新景點，認為是契機增加中環碼頭一帶的活力。 按照初步構思，夜市可以容納逾10間特色食肆，每晚可以凝聚約2千人，開放時間平日由下午5時至凌晨，周末及假日則提早至上午11時開放，同樣於凌晨收市。
中環碼頭坪洲: 前往中環碼頭還有甚麼方法？
1998年中環填海區四個碼頭上蓋發展磋商失敗後，政府決定公開招標競投包括此航線在內共16條航線。 並於同年9月18日刊憲公開招標承投離島渡輪航線，其中此航線納入為第2組[38]，油蔴地小輪及愉景灣航運[39]有入標競投；最後油蔴地小輪投得經營牌照。 這項填海工程是機場核心計劃重要組成部分，政府在1993年8月委託地鐵公司進行填海等一連串工程，避免填海工程與機鐵車站工程在配合上出現問題，確保工程可如期完成[1]。
- 其後運輸署為獨立組合的梅窩、坪洲、榕樹灣及索罟灣四條往返中環的離島渡輪航線重新招標，為引入更多競爭。
- 餐廳提供海鮮來料加工之外，也可在場選購海鮮，老闆會即場在魚缸撈起海鮮給你，保證新鮮！
- 這個只有6千多名居民居住的小島有不少值得去的景點，以下會詳細介紹11個必去地方，遊覽時間大概4-5小時。
- 現時中環碼頭外設有巴士總站、巴士站、專線小巴站，距離渡輪碼頭約二至五分鐘步行距離。
- 天星小輪公司指出，若果有關部門支持建議，公司將會制訂詳細的計劃及訂定招租安排[9]。
航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 在添馬艦填海約5.3公頃，為中區提供政府、機構或社區設施及休憩用地。 今日（16日）早上8時57分，警方接獲船長報案指，一艘坪洲前往中環碼頭的「港九小輪」渡輪，駛至中環時泊岸期間，右船頭撞向碼頭石壆。 船隻右邊船頭損毀，事件中2男5女乘客（53至76歲）分別手、腳、腰及頸受輕傷，他們清醒分別被送往瑪麗醫院及律敦治醫院治理。
中環碼頭坪洲: 香港文華東方酒店（Mandarin Oriental Hong Kong）
為此，當局在1987至89年進行《中環灣仔填海工程可行性研究》。 2002年6月21日，立法會財委會根據最小填海方案批准撥款進行第三期工程，招標工作於8月12日開始。 拓展署在2003年2月10日公布中環填海第三期工程合約批予「禮頓－中國建築－宏安」聯營公司承建，造價港幣37.9億元；闢拓18公頃土地工程緊接於2月28日展開，約需55個月完成，預計2007年10月竣工[15]。 整個專利航線網絡中，只有兩條航線獲得利潤，其餘13條都在虧蝕；其中港內線和新市鎮線虧損最多。 由於油蔴地小輪出現財政困難，前行政局在1995年批准以私人協約方式，把中環填海區四個碼頭上蓋物業發展權批給該公司。
在亞洲金融風暴後，油麻地小輪更指補地價減至七億元才算合理。 1998年6月政府主動將補地價降至17億元，但小輪公司在7月卻還價1億9100萬元。 中環碼頭坪洲 中環碼頭坪洲 政府於1998年7月21日要求油麻地小輪回覆是否繼續經營渡輪業務及補地價，但小輪公司在8月14日公接納政府建議[3]。 1998年8月15日，行政會議決定停止與油麻地小輪就中環碼頭發展計畫進行磋商，並把其經營的12條航線連同天星小輪經營的紅磡至中環航線服務分為8組作為公開招標[4]，中環碼頭上蓋發展計劃因而擱置。 過去，往返坪洲與港島的渡輪是由長洲及梅窩航線途經坪洲班次提供，惟上述班次抵達坪洲時經已滿座。
中環碼頭坪洲: 中區填海計劃第3期
政府將修訂的最小填海範圍方案於1999年6月10日提交立法會規劃地政及工程事務委員會，獲得普遍接納，城規會在7月16日將有關填海方案刊憲。 經過法定所需程序，行政長官會同行政會議2000年2月22日通過經修訂的中區分區計劃大綱圖，立法會財務委員會在4月28日批准撥款，進行中區填海第三期工程詳細設計工作。 相關填海和道路工程於6月30日刊登憲報，而詳細設計工作在7月展開，行政長官會同行政會議於2001年12月18日授權進行工程。 中環碼頭坪洲2023 現時中環碼頭外設有巴士總站、巴士站、專線小巴站，距離渡輪碼頭約二至五分鐘步行距離。 渡輪乘客亦可使用位於3號與4號碼頭之間，以及7號天星碼頭大樓外的行人天橋，往返現有中區行人天橋系統。
中區填海計劃第1期隨即在9月展開，受工程影響，港外線碼頭連同統一碼頭與卜公碼頭均須拆卸（現址為香港站大堂），政府在新填地北岸重置7個渡輪碼頭。 涉及32公頃填海面積的中區分區計劃大綱草圖，於1998年5月29日刊憲。 中環碼頭坪洲2023 中環碼頭坪洲2023 基於收到大量反對意見，當局再作研究，訂出最小填海範圍方案，面積減至18公頃。
中環碼頭坪洲: 航線全長
為方便渡輪乘客前往中環鬧市，中巴於7月10日起開辦空調路線500，逢星期一至六早上繁忙時間提供服務。 其餘碼頭隨後陸續啟用，愈來愈多巴士路線進駐中環碼頭總站；為了增加巴士總站容量，政府在民光街各碼頭外，劃出了多個路邊巴士總站位置。 行政局在1991年9月通過《都會計劃策略》，建議在維港進行填海工程。 中環碼頭坪洲2023 政府隨即落實「中區填海計劃第1期」，涉及由林士街一直伸延至卜公碼頭一段大約20公頃海床的填海工程，旨在提供土地以供擴展中環商業中心區及興建機場鐵路香港站。 中環碼頭（英語：Central Ferry Piers），全稱中環渡輪碼頭，位於香港香港島國際金融中心對開的海旁，一直沿海濱延伸至上環和金鐘，為香港島橫渡維多利亞港兩岸及來往香港多個離島的主要渡輪碼頭。 中環碼頭經數次整合，結合了中區政府碼頭、卜公碼頭、統一碼頭、大會堂碼頭、愛丁堡廣場碼頭（中環天星碼頭）和皇后碼頭的功能，使到中環大部份渡輪服務均集中在一處，香港海事博物館也位於中環碼頭東部。
但是海濱事務委員會批評建碼頭設計平庸，提議加入開放式餐飲空間，以增加建築物的透視度，另外有委員提出3座碼頭天台層可以有不同風格的創意設計。 加建後碼頭的零售業務可以增加渡輪公司的非票務收入，但是土木工程拓展署官員指出，暫時難以評估新設施所帶來的收益是否能夠補貼票價。 1994年7月，行政局同意由油麻地小輪申請發展中環碼頭4至7號的上蓋物業，小輪公司原計劃在中環環頭興建四座西式帆船物業，造價成本為36億元，其後更改設計為中式帆船，並將建費3億元，並在碼頭上蓋預留樁柱[2]。 雙方因補地價問題方面出現造分歧，港府在1995年12月提出27億元補地價費用，油麻地小輪於1996年5月還價20億元。
中環碼頭坪洲: 星期日 及 公眾假期
此航線在1987年加入高速渡輪服務，用船以74至105座的HM218飛翔船（HYF 、 號）航行，有關船隻與三層渡輪加入初期同樣由梅窩航線提供。 自2014年開始，政府將佔地3.6公頃的「中環海濱活動空間」租予私人營辦商，舉辦不同類型活動，包括國際旅遊盛事、國際藝術博覽會、電動方程式賽車、露天音樂會及長跑等，累計參與人次超過500萬。 該用地旁邊由私人營運的摩天輪於2017年12月重開，票價大幅降至每人20元，另向長者和兒童提供進一步票價優惠，半年間已錄得約100萬乘搭人次。 坪洲渡輪服務早在二十年代開始運作，為香港新界小輪公司經營的上環途經坪洲、梅窩至長洲航線，該航線其後於1938年11月6日交由油蔴地小輪繼續經營。 與本港各區主要渡輪碼頭一樣，為方便渡輪乘客轉乘巴士，政府在碼頭外闢建一個大型平行式月台總站及多個路邊巴士總站，城巴及新巴一律稱為「中環碼頭」（Central Ferry Piers），專綫小巴營辦商則取態各異。
店裡還可提供咖啡茶點，但並不主打餐飲，店主希望人們來到他們店裡能夠放慢腳步，感受一下坪洲人民的閒適生活。 在眾多離島中，坪洲既沒有觀光景點、又沒有旅遊配套，只是一個面積不足1平方公里的寧靜社區，但這正正是這個小島的特色。 小編熱烈推介牛皮廠秘密花園、超記瓷器、手指山、德興士多自家製茶粿、祺森冰室蝦多士、麵包舖南乳芝麻餅。 今次帶大家發掘坪洲交通、好去處、美食、住宿，趁週末來個坪洲一日遊。 實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。
中環碼頭坪洲: 碼頭 - 中區政府碼頭
每逢假日，由坪洲往港島的乘客只能站立，難以有座位供乘客乘坐，使坪洲居民怨聲載道[6]。 為提供更優質服務，油麻地小輪計劃大幅度修改離島航線班次，包括坪洲、梅窩及長洲航線，同時增設直航服務[7][8]平日每60分鐘一班，假日則每30分鐘一班。 受到中環及灣仔填海計劃影響，原有的港外線碼頭停止服務，所有離島線在1995年遷往中環1至7號碼頭[1]。 愛丁堡廣場碼頭於2006年11月12日搬遷至位於民光街與民耀街交界的中環7號和8號碼頭，毗連的大會堂碼頭則提供來往愉景灣及尖東碼頭的飛翔船渡輪服務，隨後遷往中環8號碼頭東翼（已經停航）。 皇后碼頭作為公眾碼頭功能亦在2007年4月26日起被中環9號碼頭所取代。 卜公碼頭原址位於《中區填海計劃》第1期的地營運來往尖東、屯門及大嶼山愉景灣的航線，統一碼頭原址於港景街及統一碼頭道附近。
有關食肆將會設有枱椅，晚行朝拆，確保碼頭空地早上回復原貌，不會影響人流往返碼頭。 天星小輪公司指出，若果有關部門支持建議，公司將會制訂詳細的計劃及訂定招租安排[9]。 中環碼頭坪洲2023 2012年，土木工程拓展署對原來的碼頭設計作出改動，將天台層改成有360度環視的觀景台，遊人除了可以欣賞海濱景致，亦可以回望山景。 5層的碼頭建築中，第3、4層均作零售、餐飲及休閒用途[7]。 工程完成後，將會可以提供12,600平方米的商用建築樓面面積，作為餐飲、零售及其他與海濱有關全的用途[8]。 為了令渡輪營辦商透過租務增加收入，香港政府曾經考慮在中環4至6號碼頭上蓋增建一層，讓營辦商出租作餐廳或零售業務，從而增加非票務收入及匯聚人流[6]。
中環碼頭坪洲: 中環碼頭（四號）⇔ 南丫島榕樹灣
坪洲位於港島西面，距離港島只有8公里，鄰近愉景灣、喜靈洲及稔樹灣等地。 坪洲面積1平方公里，約有5,000多名居民居住，是香港罪案率最低的小島。 中環碼頭坪洲 「騎住鳳凰沖咖啡」 由在坪洲居住3年，本身是咖啡師的阿逸創立的，是香港坪洲的咖啡單車計劃，與餐廳合作，推著單車在門前賣精品手沖咖啡。
中環開往坪洲的港九小輪由中環6號碼頭開出，分別設有普通渡輪及高速船航班，前者航行時間約40分鐘，後者則為約30分鐘。 如對流式單體船因維修或航班調動而未能提供服務，部分航班或會改派雙體船，並收取普通渡輪票價及減速航行，避免船隻過早到達坪洲，而與新渡輪橫水渡航班泊岸時間重覆，而往中環方向一般則與快速渡輪航班無異。 經過法定所需程序，行政長官會同行政會議2000年2月22日通過經修訂的中區分區計劃大綱圖，立法會財務委員會緊接在4月28日批准撥款，進行中區填海第三期工程詳細設計工作。 中環碼頭坪洲 第三期工程下的填海和道路工程於6月30日刊登憲報，而詳細設計工作在7月展開，行政長官會同行政會議於2001年12月18日授權進行有關填海及道路工程。 港九小輪發言人回覆《香港01》指，今日（9月16日）香港港九小輪海興號，從坪洲往中環的0820航班。 今早8時51分到達中環六號碼頭時，船隻突然失去動力，導致船身觸碰碼頭右邊船頭輕微損毀。
中環碼頭坪洲: 主要交通總站
香港有不少離島，周末可以去一日遊拜訪，感受香港不一樣的一面，坪洲就是其中一個選擇。 這個只有6千多名居民居住的小島有不少值得去的景點，以下會詳細介紹11個必去地方，遊覽時間大概4-5小時。 此航線在新渡輪營辦的最後一天服務當日，更派出新加坡Marinteknik船廠製造的雙體船（新輝柒號）航行此航線。
事實上，規劃署早於2011年完成《中環新海濱城市規劃研究》，從而妥善籌劃中環碼頭周邊8幅主要土地之用途。 中環至坪洲航線使用主候船室，設有閘機及洗手間等設施；而喜靈洲航線及橫水渡共用近出口的另一候船室，只設座椅，乘客需於船上付費。 建築署在2016年為坪洲渡輪碼頭進行小型裝修工程，當中包括碼頭內部及外部重新油漆，翻新洗手間設施及碼頭天台防水工程等。 餐廳提供海鮮來料加工之外，也可在場選購海鮮，老闆會即場在魚缸撈起海鮮給你，保證新鮮！ 作為坪洲唯一直接往返市區的航線，島上人口遠遠不及梅窩與長洲，渡輪平日客量只屬一般；每逢假日則會有大量遊客到坪洲旅遊，令此航線假日客量較高。
