到1958年，加德士的船隊成為全球第五大運輸船隊。 1960年代，船隊一直維持在120艘以上，當中一半由公司持有，另一半以授權方式經營。 1990年代加德士不斷提升煉油產量拓展新市場，並在1996年把總部由達拉斯遷到新加坡。 當時加德士在55個國家及地區經營業務，並佔有18%市場佔有率。 1966年初，加德士煉油業務急速增長，當中日本市場已購入1,100萬桶石油產品。
同時加德士擴建南韓、南非及澳洲的煉油廠，並於新加坡合資形式經營日產量七萬桶的帛琉萬里望煉油廠，佔當中30%權益。 至1980年，加德士已擁有17所煉油廠，每日產量約104萬桶。 到了1938年，其業務已伸展到錫蘭和埃及。
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其他市場如澳洲、紐西蘭及南非，自1952年起以加德士之名推出產品後，銷量一直穩步增長。 自蘇彝士以東的國家及地區，市場佔有率由第二次世界大戰的期間的10%大幅攀升至1950年代初的30%。 終觀1960年代，加德士的業務已拓展至70多個國家及地區。 1967年，因德薩斯公司收購千里達租賃權益有限公司持有之 Regent Oil 加德士入油攻略2023 Co. 而 Regent Oil Co.
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最初，加德士透過油田「巴油一號」於巴林的煉油廠，每日提煉出來的22,500桶石油產品，此外該廠並替其姊妹公司——加利福尼亞阿拉伯標準石油公司提煉在沙烏地阿拉伯達曼油田開採出來的原油。 到1939年煉油廠的產量已增至每日31,500桶。 1951年，與日本石油公司合作，籌組日本石油煉製有限公司。 該公司於1951年收購下松煉油廠與橫濱煉油廠，並隨即擴充規模。
使用時，汽油優惠券及該次加油之所有電腦收據正本將被加油站收回。 汽油優惠券數量有限，每個加油站可供換領的汽油優惠券數量不同，先到先得，換完即止。 如因座駕油缸容量不足而只能注入少於價值HK$80的特配Techron®汽油，剩餘的價值將會作廢。
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- 並成為加利福尼亞標準石油公司轄下的巴林石油公司的附屬公司。
- 2001年，加德士因雪佛龍與德士古合併成為雪佛龍德士古股份有限公司旗下公司，至2005年雪佛龍德士古公司易名雪佛龍公司。
- 1960年代，船隊一直維持在120艘以上，當中一半由公司持有，另一半以授權方式經營。
- 對於因使用、不當使用、不能使用或依據資訊而引致或所涉及的任何損失、毀壞或損害（包括但不限於相應的損失、毀壞或損害），Kilowatt® 概不承擔任何法律責任、義務或責任。
- 到了1938年，其業務已伸展到錫蘭和埃及。
- 前身是1936年成立的加利福尼亞德克薩斯石油公司（California Texas Oil Company）。
- 1956年在澳洲的廠房因應太平洋印度尼西亞米納斯油田及杜里油田持續增長的產量，加強在加工及分銷方面的效率。
本條款及細則的中英文版本，如有差異，一概以中文版本為準。 加德士入油攻略2023 1980年代加德士加強油品零售業務，1981年，加德士購入金羊毛石油旗下1,100間零售店，成為澳洲第二大石油產品經銷商。 此外與一間美資的零售及庫存公司簽訂合資協議，在澳洲以特許經營，營運自助油站附設的連鎖便利店，同年在墨爾本開設首間便利店。 1982年收購泰國高峰石油公司（Summit Oil Co.）旗下120間分銷站，翌年購入美孚石油於菲律賓業務，使加德士在當地再添500個零售點，同年在中國的經濟特區設立八個合資經營加油站。
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此外，與東京油輪公司經營運油業務，並在十年內先後購置東京油輪公司旗下第一艘油輪──載重量32,000噸的「日光丸」，以及當時全球最大油輪 ── 載重量十五萬噸的「東京丸」。 新公司成立後，旋即取得德薩斯公司在澳洲、南非、菲律賓、印度及中國的銷售公司擁有權。 並透過這些附屬公司，使業務擴展至紐西蘭及其他十個非洲國家取得不少於16%的市場佔有率，成立首年總收入高達480萬元，同年授權巴拿馬的巴爾博亞運輸公司代為管理加德士名下第一艘油輪 ──「中國號」。 加德士公司（英語：Caltex）為雪佛龍旗下的一個燃油產品品牌。 前身是1936年成立的加利福尼亞德克薩斯石油公司（California Texas Oil Company）。
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對於因使用、不當使用、不能使用或依據資訊而引致或所涉及的任何損失、毀壞或損害（包括但不限於相應的損失、毀壞或損害），Kilowatt® 概不承擔任何法律責任、義務或責任。 養車辛苦，又要泊車又要隧道費，點都希望入油可以慳到啲。 入油要平，一定要善用優惠，信用卡同入油卡有折扣或者回贈，入油卡積分仲可以換亞洲萬里通里數，仲有入油券，加埋都差唔少㗎！ 快啲跟住呢篇文章，搵返入開嘅油站優惠同信用卡優惠，就一清二楚。 我會不斷更新，經常碌卡入油嘅你不妨bookmark呢篇文章。
此外，因應紐西蘭政府法例要求，加德士在紐西蘭北島發展零售業務，提供汽車用的壓縮天然氣，繼1968年更改公司名稱後，於1980年代更改商標及油站和油車用色。 自1993年再次進入印度市場後，專攻液化石油氣市場，並於1999年成為印度南部四個州最大的供應商。 在越南主要透過700多個銷售點出售機車用潤滑油及各類潤滑油與柏油市場，透過越南再開拓寮國及柬埔寨市場。
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Ltd 是千里達與加德士共同擁有的英國經銷商，並使加州標準石油與德薩斯公司從加德士抽走所有歐洲資產導致加德士專注蘇彝士以東的發展。 加德士入油攻略 當東南亞業務迅速增長同時，早年開發的日本市場因經濟泡沬爆破後亦開始萎縮，1995年加德士同意把日本石油煉製有限公司的五成股權，包括當地兩所煉油廠，售予日本石油公司。 出售後，加德士與日本石油公司只在貿易和物流，以及燃料庫、航空燃油及潤滑油的行銷方面合作。 同年，加德士與Ampol合併，成為澳洲最大的綜合性煉油及經銷公司。 踏入1970年代在巴林及沙烏地阿拉伯的油源被當局全面國有化及阿拉伯實施石油禁運，雖然在1952年成立的美國海外石油公司曾發現多個油田，但不足填補供應差額。
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所以加德士推出私人能源咭，為一眾車主時刻掌握及輕鬆管理座駕支出。 加德士私人能源咭提供不同管理方法及使用選擇，讓您控制座駕開支時更得心應手，全面掌握座駕使費。 2001年，加德士因雪佛龍與德士古合併成為雪佛龍德士古股份有限公司旗下公司，至2005年雪佛龍德士古公司易名雪佛龍公司。 加德士的業務在第四個十年增長持續，1968年至1972年間，加德士無論在產品銷量、原油應用、煉油運作及營業收益方面，不斷刷新紀錄。 當中在1970年在日本的營業額佔全球銷售三分之一。
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1956年在澳洲的廠房因應太平洋印度尼西亞米納斯油田及杜里油田持續增長的產量，加強在加工及分銷方面的效率。 新公司股權兩人各佔一半，德薩斯公司提供了非洲、亞洲及澳洲的行銷網絡，加州標準石油公司則提供了中東的原油。 並成為加利福尼亞標準石油公司轄下的巴林石油公司的附屬公司。 加德士明白對於擁有多架座駕的車主而言時間就是一切!
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其他地區如印度、菲律賓、南非、台灣及南韓亦有理想的營業額。 1947年，收購德薩斯公司在歐洲九國煉油業務及行銷網絡，並在荷蘭、西班牙、德國及義大利興建新的煉油設施。 答：滙豐Everymile信用卡，全年於指定油站入油無上限HK$2/里(相等於2.5%回贈)。 適用於加德士、Esso、Shell、中國石油、中石化。 Kilowatt® 並不對該等資訊的準確性、完整性作出任何明示或隱含的陳述、申述或保證。 Kilowatt® 不會就有關資訊的任何錯誤、遺漏、或失實陳述(不論明示或隱含的)承擔任何責任。
