於限期後，任何未兌換的MTR分及/或未領取的禮品會被視為登記用戶自動放棄並刪除。 有關消費之收銀機機印紀錄電腦收據及相符銀碼的電子付款收據上的姓名須與登記用戶之登記姓名相符，否則將不獲發MTR分。 推廣職員有權向用戶索取正本消費收據及電子付款收據作圖像紀錄，以作稽核之用，並即時在消費收據及電子付款收據上蓋印作實，所有一經核實和已登記的資料不得再作任何修改。 透過自助賺分登記賺取獎分，登記用戶必須於上載收據後檢查上載資料與收據正本相同，並於提交登記前確定所有資料全屬真實、正確、完整、沒有誤導及欺詐成份。
7.3 管轄法律及管轄權：本協議，及任何因本協議所引起、產生或衍生的糾紛或申索（不論屬合約或非合約性質），均受香港法律所管轄並按香港法律闡釋。 觀塘站mtr 閣下在此確定其不可撤銷地同意受香港法院的專屬管轄。 然而，在深夜時份仍有部份列車班次會以此站為尾站，然後透過掉頭路軌收車回廠，此安排一直延續至今。 在同年8月9日藍田站啟用前，往鰂魚涌方向列車離開此站後會直接過海。 本站設有31間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
觀塘站mtr: 登記MTR分推廣活動
為免生疑問，港鐵公司可自行決定額外賺分比率，而港鐵公司亦沒有義務去提供額外賺分比率。 所有商戶機印發票及電子付款持卡人收據或有關電子付款交易紀錄之截圖必須清楚顯示列印的商戶名稱、商鋪地址、收據編號、交易日期、消費金額、付款資料、購買項目資料，將被視為有效收據以賺取MTR分。 所有收據如有任何損毀或塗改即作廢論。 遮蓋任何上述資料的收據或任何以現金、現金券付款收據、收據副本及手寫單收據，恕不接受。 登記用戶須於MTR Mobile 登入其賬戶後，在應用程式內點選「我的車票」，經第三方電子錢包支付平台支付車費，並以車票二維碼乘搭合資格車程方可累積獎分。
由於此站曾為總站，因此車站東面設有調頭路軌（觀塘和藍田之間的三綫路軌中央一條），供列車調頭或停泊。 此外，此站西面原設有交叉渡綫，但在1989年8月6日東隧延綫通車後停用，現時其中一條已經被拆除。 在此之前，列車利用該渡綫進入1或2號月台作總站。 深宵時段部份班次會以此站為尾站，抵站列車在此站1號月台落客後，會逆向駛離月台並利用該渡綫返回九龍灣車廠。
觀塘站mtr: 早期系統
為遵從有關法律法規，及/或協助及促使港鐵公司及/或任何其附屬公司、合作伙伴、港鐵商場、港鐵車站商店及其商戶（視乎情況而定）就其權利、利益及/或財產的保護及執行； d. 其他與上述用途有直接聯繫或附帶用途的目的。 本聲明旨在說明我們處理MTR 觀塘站mtr2023 Mobile及 MTR分推廣活動所收集和使用登記用戶個人資料的方法。 除另有定義，本聲明的任何術語將採用與「MTR Mobile條款及細則」相關術語的相同定義。 若本聲明的中文或英文版本之間出現衝突或抵觸，將以本聲明的英文版本為準。
目前，港鐵公司正研究如何再優化車站設施，包括調整閘機、增加指示牌及人手等，以改善繁忙時段前往大堂及月台的客流。 前地鐵公司於2006年7月再次為觀塘站大堂進行改善工程，包括加設更多商店及改善通道。 竣工後，連接A出口及入閘機的通道因店舖和人流的增加，從早到晚都非常擠擁。 為舒緩供A出口進入的人流所使用的西入閘機的擠擁情況；在2013年12月，港鐵把近A2出口的5部出閘機改為入閘機，並將原有的店鋪遷至付費區內。 3.1.我們有意使用及/或轉移閣下的個人資料，透過本程式及/或MTR分推廣活動對港鐵公司、其附屬公司及/或合作伙伴之相關市場營銷對象的產品及/或服務作直接促銷活動。 除非我們事先得到閣下的同 意（其包括不反對的表示），否則我們不會將閣下的個人資料用作上述直接促銷活動。
觀塘站mtr: 出入口
每張八達通最多可存有一項車程優惠。 在使用車程優惠後，登記用戶可重覆領取步驟，將下一程車程優惠加到同一八達通內（如有）。 觀塘站mtr2023 以同一八達通領取多於一項車程優惠，將使較早前已加進八達通及從未使用的車程優惠變成無效，港鐵公司不會就此作出補償。 登記用戶須以另一張有效的八達通領取多於一項車程優惠。 已兌換的車程優惠將儲存於MTR Mobile內，登記用戶須於禮品領取限期前將其加到八達通內。
閣下可隨時於其設備的操作系統或本程式的設定版面，控制本程式連接其設備位置資訊的權限。 4.1 本程式使用任何個人資料的事宜將受我們相關的個人資料收集聲明所規限。 我們將透過本程式通知和發佈任何更新該等聲明的事宜。 請細閱以了解我們的私隱政策和做法。
觀塘站mtr: 列車服務
用戶須確保其賬戶於記入奬分時仍連結相關八達通，以賺取獎分。 推廣活動不適用於高速鐵路之車程。 A2出口於2005年2月重開，由於創紀之城五期內亦包括一個大型商場「apm」，成為地鐵系統上首個純英文的指示牌「APM」，但後來因發展商指出英文字母「apm」理應為小寫，故指示牌亦於後期被改為「apm」[原創研究？ 觀塘站mtr 登記用戶領取的任何獎賞和禮品均不得兌換現金，亦不得取消任何已領取的獎賞和禮品。 任何已領取的獎賞和禮品和/或任何未兌換的MTR分，均不獲現金退款。
- 使用電子禮券必須在MTR Mobile内進行。
- 5.1 就任何連接或使用本程式及其任何內容，閣下需自行承擔風險。
- 除非我們事先得到閣下的同 意（其包括不反對的表示），否則我們不會將閣下的個人資料用作上述直接促銷活動。
- 於首次使用「我的車票」前，登記用戶必須先連結MTR Mobile和第三方電子錢包支付平台的賬戶，以完成登記「我的車票」。
- 港鐵公司保留修改登記用戶於MTR Mobile自助賺分時上傳資料的權利，如有爭議，由港鐵公司作出最終決定。
- 區內交通流量隨着社區周遭發展與日俱增，在1998至1999年間車站進行現代化工程，加裝了空調系統。
- 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。
車站大堂設有22間MTR Shops鋪位及一間自助服務舖位，而八角形部份C出口旁設有恒生銀行觀塘港鐵站辦事處，上述商舖全屬非入閘區範圍。 大堂亦設有自動櫃員機及自動販賣機多台，數碼服務站終端機設於B出口附近。 香港郵政郵箱（編號516）亦設置於大堂，方便乘客投寄信件。
觀塘站mtr: 修正早期系統（1975-1989）
由於觀塘市中心重建計劃喺度研究緊，所以A1同埋C1出口嘅行人天橋將會有機會分階段封閉重建，亦都喺觀塘站帶嚟新人流。 由於該站沿觀塘道路面上面起，因此月台彎度較高，引致月台同列車之間嘅空隙較闊，故此港鐵公司喺列車同埋月台上播放廣播提醒乘客注意月台空隙，並喺月台邊緣加上膠條縮窄有關空隙。 政府建議於此站設置環保連接系統與港鐵觀塘綫之轉乘站，日後環保連接系統列車將由啟德發展區近跨海大橋及觀塘碼頭進入開源道，並在開源道興建架空月台，與港鐵交匯。 有關鐵路預計於2023年通車。 新鴻基地產於2001年展開創紀之城五期重建工程，將東九龍廣場拆卸，而原本連接東九龍廣場的觀塘站A2出口須予封閉。
發展局及觀塘區議會各黨派議員均認為擴建計劃有建設性。 然而港鐵對計劃並不積極，因為工程涉及至少數億成本，而港鐵無意斥資。 觀塘站mtr2023 港鐵承認管理層曾與市建局代表交換意見，惟指遷移月台及路軌涉及複雜工程，需要「確保觀塘綫與觀塘站的服務不受影響」[31]
觀塘站mtr: 車站構造
港鐵商場和港鐵站的客務中心的的職員將不會處理於港鐵車站商店內消費之登記。 登記用戶可透過以下途徑登記合資格消費交易，其中只接受由參與商戶發出的有效列印收據正本（「 收據」），以賺取MTR分。 在一般情況下，獎分將於成功核實登記資料日起計三 (3) 個工作天內記入登記用戶的有效登記賬戶內。 港鐵公司於2008年1月決定於所有前地鐵網路的8個地面／高架車站加建半高式月台門及改善現有通風設計，以避免乘客墜軌。 觀塘站mtr2023 半高式月台門約高1.5公尺。 整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建。
往來大堂及月台升降機曾於2016年10月15日起暫停使用，以更換為較新型號，並已於2017年4月13日重投服務[14]。 現時觀塘站A1出口旁建有裕民坊公共運輸交匯處；而A2出口通往位於創紀之城五期「apm」地下的公共運輸交匯處；另外D1出口旁亦設有觀塘站公共運輸交匯處，供乘客轉乘巴士或小巴前往其它地區。 港鐵公司保留更改賺取MTR分的要求或資格（包括但不限於賺分比率）的權利，恕不另行通知，以及在有異議時最終決定權。
觀塘站mtr: 觀塘廣場
在八達通換卡計劃下，登記用戶於港鐵站內的「八達通服務站」或港鐵客務中心更換八達通，新的八達通資料將自動更新於其登記賬戶內。 如舊的八達通帶有已領取及未使用的車費優惠，將自動更新於新的八達通內。 有關其他禮品的領取詳情，請參閱 MTR Mobile 內相關條款及細則。 在一般情況下，登記用戶必須在領取禮品時出示其MTR Mobile 登記賬戶以作身份核對之用。 港鐵商場電子禮券只適用於指定參與商戶，有關參與商戶名單，顧客可瀏覽「MTR Mobile」手機應用程式或 以作參考。 港鐵車站商店電子禮券只適用於港鐵車站內指定參與商戶，有關參與商戶名單，顧客可瀏覽「MTR Mobile」手機應用程式。
- 登記用戶必須親臨店舖，並於付款時須出示相關的電子禮券，即時掃瞄商戶提供的專屬二維碼及向職員展示有關交易參考編號，以完成電子禮券使用交易。
- 如因資料不真實、不正確或不完整，而導致不獲發MTR分，港鐵公司恕不負責。
- 7.3 管轄法律及管轄權：本協議，及任何因本協議所引起、產生或衍生的糾紛或申索（不論屬合約或非合約性質），均受香港法律所管轄並按香港法律闡釋。
- 其後，除了小規模的翻新外，車站於1982－1989年間沒有大變動，一直為觀塘綫的終點站。
- 當創紀之城五期落成之後，將原本嘅行人天橋重建，而新嘅行人天橋有冷氣同埋加咗升降機落地，並且將天橋擴闊咗一倍幾，A2出口亦喺2005年2月重開。
- 大堂已付費區分佈於八角形建築物兩邊，互不相通；車站四個出口（A至D）分別位於大堂兩端和中央兩邊。
當用作登記MTR Mobile賬戶的流動電話號碼已被用於另一賬戶登記，該賬戶將不能累積及兌換MTR分。 登記用戶須更新另一流動電話號碼並完成認証，方可繼續操作其賬戶。 每次登記只能上傳一張有效消費交易的收據和一張相符銀碼的電子付款收據（如適用）。
觀塘站mtr: 車站用途
使用電子禮券付款之交易不設找續。 每一張電子禮券的總價值在使用後將全額扣減，如交易款項少於使用電子禮券之總價值，商戶將不作找續。 電子禮券一經使用，在任何情況下，均不可轉換為MTR分，不得取消、更改、轉讓、退還或兌換現金或其他禮品。 港鐵商場和港鐵車站商店電子禮券（「電子禮券」）需以附穩定網絡、拍攝功能及已安裝最新版本的 MTR Mobile 手的智能電話開啟。
前地鐵公司於2006年7月再次為觀塘站大廳進行改善工程，包括加設更多商店及改善通道。 竣工後，連接A出口及入閘機的通道因店舖和人流的增加，從早到晚都非常擁擠。 為舒緩供A出口進入的人流所使用的西入閘機的擁擠情況；在2013年12月，港鐵把近A2出口的5部出閘機改為入閘機，並將原有的店鋪遷至付費區內。 登記用戶須連結八達通至其登記賬戶（「已連結八達通」）方可乘搭港鐵車程賺取MTR分。 由成功連結日起，憑該八達通乘搭港鐵、機場快綫、輕鐵或港鐵巴士車程（「合資格車程」），按所支付的車費累積獎分，每HK$1可獲5獎分。 獎分將於登記用戶憑已連結八達通，乘搭合資格車程日起計三 (3) 個工作天內記入其有效的登記賬戶內。
觀塘站mtr: 列車班次
該等獎分兌換必須於MTR Mobile內進行。 如乘客在領取車程優惠後以同一八達通領取其他優惠（包括但不限於特惠站車費折扣優惠）、或使用美孚站付費通道核准機、或乘搭全月通加強版指定路綫，該車程優惠將被視作無效，港鐵公司不會就此作出補償。 免費車程適用於乘搭港鐵乙次（機場快綫、高速鐵路、輕鐵、東鐵綫頭等、羅湖及落馬洲車程、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外）。 乘客如使用此免費車程往返羅湖站或落馬洲站，將被視為違反此推廣活動的條款及細則，須繳全數車資，及該免費車程將被註銷。 觀塘站mtr 乘客必須於開始行程前（即入閘前）領取車程優惠，方可於乘搭緊接下一港鐵車程享有相關優惠。 如乘客於正進行的車程中領取車程優惠（例如經八達通App)，車程優惠將應用於同一車程。
觀塘站外牆嘅色系係灰黑色同天藍色，而大堂同月台嘅色系係白色。 觀塘站mtr2023 現時觀塘站A1出口旁建有裕民坊轉運站；而A2出口通往位於創紀之城五期「apm」地下的轉運站；另外D1出口旁亦設有觀塘站轉運站，供乘客轉乘公車或小巴前往其它地區。 2019年10月13日下午5時半左右，有警員於觀塘站近A1出口的天橋處理一宗「刑事毀壞」案件時，一名防暴警員被一名18歲男生以利器割傷右側頸部。 該名防暴警員頸部受傷流血，被送往基督教聯合醫院救治，送院時清醒。
觀塘站mtr: 個人資料的轉移及披露
隨住香港工業轉型，愈嚟愈多工業大廈被改建為商業樓宇，當中比較出名嘅係創紀之城，而家創紀之城五期入面嘅商場「apm」亦成為潮流聖地，更令觀塘站人流增長迅速。 此外，車站下面設有一條行車隧道，主要方便觀塘道嘅車喺車站下面穿過，唔使經過觀塘道、協和街及開源道迴旋處，減輕有關路段擠塞情況。 該行車隧道同觀塘站一齊起，而家由路政署管理。
