及後沙田，大埔同埋北區嘅新市鎮開發，唔少市民都紛紛搬入新市鎮，用九龍塘站嘅人越來越多，並開始出現飽和。 九鐵分別喺1995年及2004年為車站進行改善工程。 擎天半島位於九龍站柯士甸道西1號（中原樓市片區：九龍站）。
教育資源中心地底有部分地方會用以落實「九龍塘站擴建計劃」，建造地鐵車站大堂的擴建部分，以及連接經擴建大堂與九鐵車站的轉乘隧道。 全長60米的轉乘通道，連接九廣東鐵九龍塘車站新南面大堂和地鐵九龍塘站新D出入口，新通道將有助舒緩原有通道的擠迫情況。 地下鐵路九龍塘站隨著修正早期系統通車，於1979年10月1日啟用，成為香港首批地鐵車站之一。 由於當時九廣鐵路（英段）（後稱九廣東鐵，今港鐵東鐵綫）尚未電氣化，該站當時人流較為冷清，通常只是到廣播道上班的人，及來往沙田的居民，利用九龍塘站接駁巴士。
九龍塘地鐵站平面圖: 九龍塘醫院
以前原地鐵及原九鐵嘅收費區未合併之前，更有唔少非乘客取道車站大堂來往窩打老道一邊同又一城一邊，但收費區合併後呢啲人流需要改用車站外嘅地面通道及行人天橋。 2009年8月16號後，由於尖東站變成西鐵綫中途站，原本可以搭東鐵綫直達尖東站嘅新界東乘客，要喺紅磡站轉西鐵綫先可以去到尖東站，令部分北區居民改用本站過海，相信人流亦因此而有所增加。 九龍塘站在兩鐵合併前在地鐵最繁忙車站中排行第五。 由於本站是觀塘綫及東鐵綫唯一的轉車站，大量乘客使用本站轉乘鐵路往來新界東及市區。 此站設有一個、亦鄰近另一個公共運輸交匯處，又鄰近筆架山、廣播道等大型住宅區，不少乘客於此站轉乘接駁交通工具。
原有九廣東鐵九龍塘車站重覆的出口編號已被重整，但月台編號則維持現狀，未有更改。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
九龍塘地鐵站平面圖: 車站票務
由於當時九廣東鐵仍未電氣化，耀中國際學校（中學部）外，響九龍城區 九龍塘多福道，盡在Agoda.com。 九龍塘地鐵站附近的酒店選擇眾多，係 東鐵綫 同 觀塘綫 重要嘅鐵路轉車站之一。 尋找火車站， 嘉林邊道，港鐵九龍塘站 D出口（ 東鐵綫 ）及E出口（ 觀塘綫 ）外。 又一居位於又一村瑰麗路21號（中原樓市片區：又一村）。 2019年10月2日早上繁忙時間，有反修例示威者在油塘站故意打開一列觀塘綫列車的緊急出口，觀塘綫列車服務因而受阻約1小時，期間有多名警員在月台巡邏。 隨住九廣鐵路（英段）電氣化完工，前九鐵部分嘅九龍塘站亦於1982年5月4號啟用，九龍塘站建立目的係作為連接前地鐵系統嘅轉車站。
由於當時九廣鐵路（英段）仍未電氣化，現名香港城市大學的香港城市理工學院又未成立，該站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時該站最大客源就是來往沙田居民以及在廣播道上班的人。 九龍塘站設有11個出口，當中出口分佈於觀塘線大堂、東鐵線南面大堂、東鐵線北面大堂及東鐵線1及2號月台。 在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。
九龍塘地鐵站平面圖: 車站啟用
附近的九龍塘則是有名幼稚園、小學和中學的匯聚處，適合有在學子女的家庭。 1974年，九廣鐵路公司為配合地下鐵路的興建，特別於九龍塘設站（現為港鐵車站之一），以便在地鐵觀塘線於1979年建成後，作為該線的轉車站。 而隨著獅子山隧道及香港海底隧道通車，九龍塘成為連接香港島和新界的主要通道。
東鐵綫上行綫（往羅湖/落馬洲）和下行綫（往金鐘）月台除有扶手電梯、樓梯和升降機連接南面及北面大堂外，在每邊月台中央更提供了直接往返地面的出入口，1號月台為H出口，2號月台則是F、G出口。 車站內部溝通分別稱之為「Up Plaza」（意指「上行綫車站廣場」）及「Down 九龍塘地鐵站平面圖2023 Plaza」（意指「下行綫車站廣場」），乃「Upline Plaza」和「Downline Plaza」的簡稱。 事實上，公共運輸交匯處整體設計欠佳，樁柱密佈，巴士總站候車環境異常悶熱，設計為乘客所詬病；較寬闊的通風空間在坑尾近通往連翔道的緊急車輛通道，該處亦是行人進出交匯處的最佳途徑。 國際學院和香港浸會大學附屬學校王錦輝中小學均位於石門校園。 訪客可乘坐港鐵馬鞍山線往石門站，校園在B出口對面。
九龍塘地鐵站平面圖: 月台類型
早於1970年地鐵擬建的「早期系統」中，便曾建議於現時油塘邨一帶設馬游塘站，為油塘站的前身，但最後因為早期系統規模縮減而擱置興建。 九龍塘地鐵站平面圖 基於地勢，油塘站大堂與油麗邨以及鄰近的油塘里處於同一水平，另一端出入口則連接大本型商場；而大堂以下則為兩層月台。 本人已查閱貴公司的 九龍塘地鐵站平面圖2023 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 油尖旺區的九龍站@中原樓市片區，區內共8,418個私人住宅單位，涉及人口共21,617人。 區內主要屋苑包括 擎天半島,漾日居,君臨天下,凱旋門,天璽。
- 此外，此站西面原設有交叉渡綫，但在1989年8月6日東隧延綫通車後停用，現時其中一條已經被拆除。
- 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通及公共運輸服務情況。
- 在同年8月9日藍田站啟用前，往鰂魚涌方向列車離開此站後會直接過海。
- 而東鐵線則設有兩個地面側式月台，和觀塘線月台成直角排列。
- 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
- 而擴建計劃除了新設轉乘通道外，九鐵亦增闢一個面積約1,800平方米的新大堂以及在多福道增設新出入口，整項工程耗資約2.8億港元。
- ，清楚顯示未來4班列車的終點站以及抵站時間；而在其餘時段由油塘站前往康城站的乘客須在調景嶺站或將軍澳站轉車。
九龍塘站（Kowloon Tong Station）是港鐵觀塘綫與東鐵綫之中途站。 顧名思義，車站位於九龍塘，地處九龍城區與深水埗區交界，行政上屬九龍城區管轄範圍。 康樂活動方面，鯉魚門設有鯉魚門市政大廈，大樓內設有「鯉魚門體育館」、「鯉魚門公共圖書館」、「鯉魚門街市」及「長者日間護理中心」等設施。 另外，油塘高宏苑鄰近鯉魚門，如果是喜歡食海鮮，只要落樓便可以吃到。
九龍塘地鐵站平面圖: 車站歷史
由於港鐵收費區入面唔准食嘢，因此大部份食肆都唔喺收費區入面。 不過東鐵線範圍亦曾經開過小食店，賣滷水雞髀同腎。 自九廣東鐵尖沙咀支線於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到尖東站。 因為尖東站只能方便往九龍南部及香港島的乘客，未能惠及往返九龍東西部的乘客。 加上轉乘時間較短（尖東站轉乘荃灣線需要步行5-10分鐘）、車費較便宜等原因，不少乘客繼續使用九龍塘站轉乘東鐵線，但在2009年此支線停用。
但是最後方案則改為以貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但最後並沒有興建。 而隨著九廣鐵路－英段電氣化工程完成，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉車站。 及後，隨著位於沙田區、大埔區以及北區的新市鎮開發，有不少市民也陸續遷進新市鎮，使用九龍塘站的乘客日益增加，車站並開始出現飽和情況，故前九鐵曾分別於1995年及2004年為車站進行改善工程。 由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月台並會容易出現嚴重擠擁情況。 由於油塘站是觀塘綫及將軍澳綫的重要轉車站，因此於平日繁忙時間均有很多乘客途經該站往返香港島及東九龍。 其中在車站4號月台（將軍澳綫往北角）候車的乘客有機會須輪候至少2班列車才能登車。
九龍塘地鐵站平面圖: 九龍塘
A、B、C及E出口位於觀塘綫大堂頭尾兩端，其中C出口有行人隧道通往又一城，C1出口於又一城外連接地面，C2出口則接通該商場。 D出口位於東鐵綫南面大堂；F、G及H出口則位於東鐵綫月台及北面大堂，互設站內非收費區及站外行人天橋連接。 九龍塘地鐵站平面圖 2004年4月九龍塘站擴建工程完成後，全長60米的新轉乘通道亦同步啟用，連接東鐵綫新南面大堂和觀塘綫新D出入口收費區內，將有助舒緩北面大堂通道的擠迫情況。
- 為配合荃灣綫通車，喺1982年5月10號，修正早期系統旺角至觀塘段改叫觀塘綫，列車由當日起只行走觀塘至油麻地各站，而往中環嘅乘客需要喺旺角站轉車。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。
- D出口位於東鐵綫南面大堂；F、G及H出口則位於東鐵綫月台及北面大堂，互設站內非收費區及站外行人天橋連接。
- 另一方面，政府為應付長遠的醫療服務需求，現已在安達臣道發展區預留用地，供日後發展基層醫療設施。
- 最後裁定33歲被告罪脫，其餘3人罪成，判處監禁4年2個月至4年半。
- 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
- 香港西九龍站位處鬧市中心，有完善交通配套，設有專營巴士、專綫小巴、私家車、的士及非專營巴士上落客設施。
同時鯉魚門設有三家村碼頭，提供渡輪過海到西灣河及東龍島，方便居民假期時到處玩樂。 油塘高宏苑位於油塘欣榮街，為鯉魚門公營房屋發展計劃第四期。 屋苑鄰近油塘地鐵站，日後將會有天橋連接屋苑及大本型，再由大本型走到地鐵站的話，便可以全程「有瓦遮頭」，需時大概五至七分鐘。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴270A及270P線延長路線及更改總站〉［新聞稿］，2012年6月7日。 2012年6月10日：九巴270A線由此站延長至尖沙咀東（麼地道），不再途經此站，同時270P線九龍端總站遷至此站，提供原有上水往此站之服務。
九龍塘地鐵站平面圖: 港鐵路綫圖
九龍塘位於中國香港九龍的北部，當中大部份地域都在九龍城區，位置為獅子山以南，界限街以北，石硤尾以東，九龍城及樂富以西。 九龍塘地鐵站平面圖2023 這個地區是香港市區罕有的低密度發展區，以平房及別墅為主，環境清幽，故吸引不少中上階層人士居住。 2019年11月12日，九龍塘站車站設施再遭破壞，東鐵綫路軌遭到縱火，月台控制室的物品亦被燒至燻黑。 於1988年香港城市理工學院施工期間，地鐵興建一條隧道通往達之路及學校，在城市理工學院校舍啟用後獲命名為C出口，值得留意是該出口以帆布作為頂部，而並非採用一般地鐵站的混凝土頂部，為當時較罕有的設計。 值得一提，當時的修正早期系統全綫共有15個車站，九龍塘站位於中央，從任何一端起計也是第八個車站，因此當時坊間有不少人愛用「第八站」暗示九龍塘站，並引申至附近的時鐘酒店等場所。
記者試過由油塘上車，用了一個半小時還未到逹長沙灣，急尿一定死梗。 2020年2月14日，衞生防護中心發現彩虹站3個淡水冷卻塔內的退伍軍人桿菌濃度超標，其中一個更超標嚴重，已經要求港鐵暫停所有彩虹站全部4個冷卻水塔運作，全面清洗及消毒。 此外，車站下面設有一條行車隧道，主要方便觀塘道嘅車喺車站下面穿過，唔使經過觀塘道、協和街及開源道迴旋處，減輕有關路段擠塞情況。 在清明節及重陽節期間，不少人經油塘站前往將軍澳華人永遠墳場，惟因經油塘站前往的道路十分斜，因此在由調景嶺站前往墳場的行人通道在2012年開通後，不少人亦改經調景嶺站前往。 隨著apm創紀之城五期將近竣工，A2出口與行人天橋在2005年2月重投服務。
九龍塘地鐵站平面圖: 轉乘優惠
遇有疑難的乘客或輪椅使用者可改到G1出口，站外則須經真光里。 自2009年閘區合併後，觀塘綫大堂大部分空間劃為收費區通道，而非收費區分割成B、C出口與A、E出口兩部分，兩組出口之間不設非收費區通道，行人必須沿站外之沙福道往返兩處。 觀塘綫月台位處沙福道地底車站L2層，其2號月台（時為油麻地方向）於2013年10月29日至11月1日期間試行「左落右上」新排隊方式。 新安排指示候車乘客在月台幕門右邊排隊，而下車乘客則在左邊下車，此舉有助乘客上落列車更快更有秩序，減少列車重複關門而影響班次。 自2006年起，中心透過設施和服務中心為公眾人士，尤其是教師、學生、家長及其他教育相關人士提供服務。 浸大鄰近九龍塘港鐵站，訪客可在九龍塘站B或D出口旁的小巴站乘搭29A綠色專線小巴前往善衡校園，或乘搭25M綠色專線小巴前往逸夫校園和浸會大學道校園。
九龍塘地鐵站平面圖: 車站位置
乘客可在此站乘搭觀塘綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭東鐵綫列車，往返深圳、上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地。 出口設有之無障礙設施： 升降機 ／ 斜道 ／ 出口與目的地位於同層 ／ 盲人引導徑。 兩鐵合併前，現時B出口為當時地鐵九龍塘站的B2出口；B1、B3出口為通往九廣東鐵北面大堂的接駁口；D出口為通往九廣東鐵南面大堂的隧道。 九龍塘站設11個出入口，分布於各個大堂及於東鐵綫月台直通地面。
九龍塘地鐵站平面圖: 列車服務
現時，彩虹站通風口上蓋為商場匯八坊、住宅清水灣道8號、彩虹泊車轉乘公眾停車場及坪石公共運輸交匯處，另外商場地庫亦設有A3出口連接車站。 而每當平日繁忙時間開始前，部分列車會由九龍灣車廠駛到2、3號月台起載（然後只開啟3號月台的車門）。 九龍塘地鐵站平面圖 而當往黃埔末班車開出後，1號月台便會成為落客月台清客後駛回九龍灣車廠。
九龍塘地鐵站平面圖: 尖沙咀東
車站內更設有香港郵政郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客喺車站內寄信同埋上網。 車站更設有「e分鐘着數」機，畀乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱積分、換領獎賞同埋買互聯網用代幣同埋點數卡。 九龍塘站觀塘線月台位於沙福道地底，設有1個島式月台，並裝有月台幕門。 而東鐵線則設有兩個地面側式月台，和觀塘線月台成直角排列。
九龍塘地鐵站平面圖: 設有站長室
九龍塘站是觀塘綫與東鐵綫之間唯一的轉車站，觀塘綫部分屬地底車站，在沙福道下面；東鐵綫部分則在多福道和根德道以西、又一城東面，為地面車站。 在九龍塘站A2出口或東鐵綫九龍塘站F出口經過沙福道後轉入窩打路道(北行)，然後轉右步行至聯合道。 理想酒店在1980年代是香港很多富豪和明星的偷情勝地，因為地方寧靜而不受打擾。 這亦使這家酒店變成了當時人暗指去偷情的代名詞，儘管在九龍塘其實還有不少其他類似性質的時鐘酒店。 然而，自從鄰近的香港浸會大學擴建及香港城市大學的落成，使九龍塘變得愈來愈熱鬧，而該酒店的門口亦成為了學生舉行活動前出發的集合地點。 1920年代，中國香港政府開發九龍塘，試行將該區發展為低密度住宅區。
九龍塘地鐵站平面圖: 九龍塘站列車班次
前地鐵部分嘅九龍塘站響1979年10月1號隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用。 由於當時九廣鐵路（英段）重未電氣化，現名香港城市大學嘅香港城市理工學院又未成立，嗰個站喺地鐵通車初期人流較為冷清，當時嗰個站最大客源係來往沙田居民以及喺廣播道返工嘅人。 東鐵綫月台更提供通往地面嘅直接出口（H出口喺東鐵綫1號月台，G出口喺東鐵綫2號月台），喺非收費區設有售票機及客務中心，乘客唔使通過大堂就可以直接到達月台。 九鐵分別在1995年及2004年為車站進行改善工程。 前地鐵部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啓用。
九龍塘地鐵站平面圖: 車站佈置
油塘站工程的另一大特點，是車站建造工程與房委會房屋發展工程之結合。 前地鐵公司受房委會委託，於車站頂層興建購物走廊，並在車站周邊興建公屋及商場地基。 油塘站共設有5層，出入口、大堂及商店均設於U4層，並設有平台。 大堂之上為不對外開放的機房及職員專用區域；大堂之下為U1、U2層，兩層均為月台，而兩層月台皆被混凝土圍封，故亦容易讓在月台的乘客以為自己身處在地底。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
九龍塘地鐵站平面圖: 九龍站 @中原樓市片區
視覺藝術院位於啟德校園內，校園前身是一級歷史建築物皇家空軍軍官俱樂部，具有20世紀初的殖民地建築特色。 九龍塘地鐵站平面圖 訪客可乘搭港鐵觀塘線前往彩虹站，從A2出口步行往坪石邨鑽石樓、藍石樓和黃石樓方向，校園就在屋邨對面。 前地鐵部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾－觀塘段通車而啟用，而車站則由日本熊谷組負責興建。 由於當時九廣鐵路－英段仍未電氣化，故車站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時九龍塘站最大客源就是往返沙田區居民以及在廣播道上班的人。 九龍塘地鐵站平面圖 地鐵公司喺2006年7月再次為觀塘站進行車站改善工程，並加設更多商店同埋改善車站通道，以方便乘客由apm進入車站，改善人流增長後所出現嘅擠塞情況。 九龍塘站(觀塘線)於1979年10月1日隨石硤尾至 觀塘段 通車而啟用。
九龍塘地鐵站平面圖: 使用人仕須知
新大堂面積達1800平方米，備有14部出入閘機、6部售票機、6間商店及1個售票處。 同時，地鐵公司亦已擴建九龍塘站大堂及提供相關的新設施，包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店，以便利乘客。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
