這篇文章會從新手角度出發，推介難度最低同時觀賞到最靚風景的路線。 在聖誕節前，2022年12月22日更新的「紅葉指數」為漸紅。 在除夕前，2022年12月30日更新的「紅葉指數」為紅。 元朗去大棠小巴56 現時此路線用車13輛，主要用車為富豪B9TL 11.3米（ ）及 Enviro500 MMC 11.3米（ ）雙層巴士。 與該等網站並無任何關係，因使用或誤用該等網站導致的損失，我們概不負責。
背包豬爸在富達廣場站看到K66S和K66巴士都是在同一個地方候車。 由大棠山道巴士站下車行大概30分鐘，景象令我眼前一亮！ 元朗去大棠小巴56 即使係平日，都有唔少行山人士同越野單車手岀現，現場情景意外地熱鬧。
元朗去大棠小巴56: 港鐵巴士
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乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段的楓香林（位於麥理浩徑標距柱約M174至M177路段，現屬屯門區議會的「掃管笏」（K12）選區），樹葉每逢12月至1月會轉變成紅色，近年經傳媒廣泛報導後成為「賞楓聖地」，吸引大量遊人乘坐K66線前往該處觀賞。 但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開K66線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。 2014年1月4日，紅色小巴司機決定罷駛，將小巴停在路中阻截巴士，事件擾攘個多小時，最終由交通警調解下，罷駛小巴才散去，交通恢復正常。 本線有2條特別路綫，K66A來往港鐵朗屏站及大棠山道，在朗屏站至大棠路之間並不停站，只於每年紅葉觀賞季節期間（12月至1月）的星期六、日及公眾假期服務。
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後來有元朗區議員要求K66線延長至大棠山道一帶，可是港鐵卻以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指該路段不宜巴士行走而未有計劃延長。 在區議會與政府當局多番視察、討論後，當局終於在大棠山道涼亭路口前加建迴旋處作巴士掉頭之用，同時修葺該段道路，以方便巴士行走。 最後在2014年11月，趕及在賞楓季節前完工，港鐵於2014年11月23日起，首次於假日開辦K66特別班次，來往港鐵朗屏站B2出口（宏達路近朗屏邨悅屏樓）及大棠山道（近荔枝山莊出入口涼亭），中途不停站。 同年12月27日起，特別班次亦於星期六提供，服務期至2015年1月25日止。 此後每年12月至翌年1月大棠楓香林漫山紅葉之時，港鐵巴士亦會於星期六及假日加開本路線往返大棠山道的不停站特別班次。 該等班次於2020年紅葉觀賞季節開始，獲獨立編號為K66A（即本路線），並於前往朗屏站方向加停大棠路沿線巴士站。
元朗去大棠小巴56: 元朗大棠特別路線：紅葉巴士K66S/K66A時間表+乘搭心得
若果打算兼遊千島湖清景台的話，更需要途經山徑，所以希望大家出發前做足準備，好好享受行山郊遊的樂趣。 〈輕鐵第二期通車五條 九巴路線正式取消 輕鐵八條接駁巴士線投入服務〉，《大公報》，1988年9月26日。 由元朗往大棠的小巴總站是在紅棉圍，就在千色匯斜對面的地方。 當日等候小巴的乘客也不少，不過等候載客的紅色小巴也很多。 2017年6月22日：清晨6時許，一輛行走此路線豐田Coaster公共小巴沿大棠路行駛至近水蕉老圍時，被由小路駛出的吉普車撞及，繼而向右翻側，一個車輪飛脫。 小巴司機、兩名乘客及吉普車司機與一名乘客受傷送院治理。
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元朗去大棠小巴56: 巴士資訊
早前有山友報料，漁護署在麥理浩徑第10段旁興建了一個「千島湖清景台」，所以《01體育》記者從大棠出發，去這個觀景台視察，之後再經屯門掃管笏離開，全程約9公里。 今天想介紹一個位於元朗的大棠郊野公園，大棠是一個著名的賞楓聖地。 每年12月初，大棠山道兩旁的楓樹葉子就會開始慢慢變紅，吸引了很多香港人和攝影愛好者前來觀賞。 大棠（大棠山道）開經：大棠山道、僑興路、大棠路、十八鄉路、十八鄉交匯處、博愛交匯處、青山公路－元朗段及朗日路。 元朗（形點I）開經：朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、十八鄉交匯處、十八鄉路、大棠路、僑興路及大棠山道。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦68R以配合大棠．
- 不過，其實未到「千島湖清景台」，所以繼續沿寬闊的山路行至盡頭，那裏有簡單的三層石台，石台旁有張長凳，石台邊緣有用矮木樁及粗繩搭建的圍欄。
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- 1988年8月8日由九廣鐵路公司輕便鐵路部接辦，同年9月25日配合九廣輕鐵（現稱輕鐵）首期通車改稱656，總站遷往元朗（東），並提供接駁輕鐵服務。
- 加上本線班次頻密，深受元朗、錦上路沿途及大埔區居民歡迎。
網上周六（11 日）流傳一段影片，顯示一名 元朗去大棠小巴562023 Tesla M3 司機在大埔公路往沙田方向行駛時，被拍到疑似開啟自動駕駛模式，並雙手離軚。 發文者當時正在一輛貨車中，稱目測該 Tesla 司機是一名女司機。 此計劃為您提供全球醫療保障，更不設終身最高賠償額。
元朗去大棠小巴56: 公共小巴元朗站至大樹下西路線
位於市區的青衣公園，每逢冬日，青衣公園一列落羽松都會變紅，與人工湖互相映襯。 現時紅葉雖然未到最紅的時候，呈一片金黃色並夾雜少許紅葉，但亦非常美麗。 青衣公園距離港鐵站只需5分鐘路程，大家若想快閃看紅葉，來這裡就最適合不過。 K66A的總站與K66不同，上車站是在B2出口那邊，就在K66站頭的對面馬路，較近朗屏邨悅屏樓；至於K66A的大棠山道站就一個涼亭旁的路口，比起K66那個位於僑興路的站頭更近大棠燒烤場及楓香林。 因此，如果你是周末假期去看紅葉的話，搭K66A會較K66方便，縮短步行上山的路程。 不過，大棠的楓香林位於大欖郊野公園內，需要步行前往，來回最快都要預留兩個小時。
觀賞紅葉除了可以到日本或韓國，其實香港都有不少觀賞紅葉的好地方。 提到香港紅葉勝地，元朗大棠必定是榜首，每年都吸引大批市民去朝聖打卡。 不想錯過最佳觀賞時機，就要趁著紅葉季節，把握機會到元朗大棠賞紅葉。
元朗去大棠小巴56: 香港紅葉2023｜紅葉指數全紅季節！1月份火紅色葉海 8大賞楓地點推介 元朗大棠／濕地公園／流水響
〈2016年第四次會議紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，大埔區議會跟進公共巴士及小巴服務工作小組。 每逢重要節日，本線更設有特別班次服務林村許願樹，該特別班次於2012年1月23日（農曆大年初一）起分拆出來，編號為63R收費較貴,多數乘客會刻意前往放馬莆站等候但收費較便宜的64K前往大埔墟。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。
香港特別行政區政府，〈三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞公報］，1998年5月23日。 荃灣站開經：西樓角路、青山公路—荃灣段、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段及擊壤路。 本路線共使用18輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B8L 12米（V6B）雙層空調巴士，均屬屯門車廠 - 元朗分廠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈64K 繳付指定分段車費新安排 元朗去大棠小巴56 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年11月。
元朗去大棠小巴56: 班次
2019年3月8日：中午12時15分，在元朗大樹下西路與大棠路交界，一輛此路線小巴與私家車相撞，小巴橫掃欄杆、剷上行人路始停下，小巴司機被困於車內，由消防員協助下離開車廂，他頸部受傷清醒送院治理。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 路程／登車站收費全程收費$6.0往元朗（朗明街）方向分段收費尚悅起$3.0收費備註上列收費乃參考價格，如有更改恕不另行通知。 現時本線使用24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層空調巴士，間中使用富豪超級奧林比安 10.6米（ASV）和亞歷山大丹尼士Enviro 400 。
帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）繳付全程車資，並於下車前再次確認八達通，方可享有分段收費優惠。 於1997年10月19日投入服務，途經元朗市中心、港鐵元朗站、大欖隧道、長青隧道、西九龍公路、西區海底隧道、西營盤、上環、中環、金鐘及灣仔。 此特別班次於2013年9月2日投入服務，途經蕉徑、八鄉、港鐵錦上路站、錦田、凹頭及博愛醫院，只於上課日上午繁忙時間開出一班（0700）。 前往大欖涌水塘其中一個最方便的起點是元朗大棠，山友可以在西鐵朗屏站乘搭港鐵接駁巴士K66，於大棠山路下車，開展行程，沿大棠山路行上去。 乘搭輕鐵到元朗可於大棠路站下車，乘搭九巴元朗往天水圍方向，可於又新街站下車。
元朗去大棠小巴56: 公共小巴元朗至大棠線
K66S來往港鐵朗屏站及大棠山道，途經教育路及K66之沿綫巴士站（不入黃泥墩村），只於每年紅葉觀賞季節期間（12月）的平日非繁忙時間服務。 大欖郊野公園交通資訊於朗屏港鐵站轉乘港鐵巴士K66到或紅色小巴，在大棠山道巴士總站下車並沿車路步行上山約60分鐘到達楓香林。 公共小巴元朗至大棠線，簡稱「元棠線」，由香港九龍新界公共專綫小型巴士總商會大棠分會營辦，來往元朗（紅棉圍）及大棠（黃泥墩村），途經大棠路及僑興路，與港鐵巴士K66綫及公共小巴56線為僅有三條深入十八鄉大棠一帶的公共巴士服務，方便沿途村民出入。 264R線初期的服務範圍與64K重疊，有網民擔心九巴會藉此削減後者在星期六及假日的服務，從而迫使乘客改乘收費較高的前者。 264R線收費為$17.1，而64K線收費為$8.9，兩者差額近兩倍。 在264R的服務初期，多數乘客會刻意等候雖車程長但收費較便宜的64K。
元朗去大棠小巴56: 紅 van 新線 56 大棠黃泥墩村 - 元朗站 (朗明街)
背包豬在大棠看完紅葉後，就步行往大棠山路的巴士站乘車回元朗去，怎知，在大棠山路還未到巴士站，就目送港鐵巴士K66離開，還未回神，眼前就出現了一架紅色小巴在路中心停車，背包豬和朋友立即登上小巴往元朗市中心去。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新增68M線特別班次服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2010年8月24日。 香港特別行政區政府，〈元朗及天水圍巴士服務日漸改善 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞公報］，1998年6月12日。 1998年6月14日：延長路線後並不能應付整個元朗市中心往來荃灣、葵青區的乘客量，導致乘客登車相當困難。
元朗去大棠小巴56: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
早前背包豬和小白及背包豬爸趁除夕假期去了大棠賞楓，K66A紅葉巴士在大棠山道的涼亭已有車站工作人員負責維持秩序。 K66是K66S的平日路線，K66和k66s兩條港鐵巴士路線最大的分別是在目的地。 元朗去大棠小巴56 K66只能在大棠山路下車，大棠山路去到K66S的巴士站要走15至20分鐘路，雖然K66S車程延長了，不過車費維持不變，成人單程都是$4.8元。
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元朗去大棠小巴56: 途經伯公坳「城門」
兩人向西鐵天水圍方向走，一直走， 途經富來商場後，前方就是K66巴士站。 B1出口去K66巴士站路線簡單，小心留意的話，在B1出口旁邊，張貼一張A4紙指示遊人K66巴士站是往這個方向走。 當日是假日，背包豬一行人11時多去乘搭K66，乘客不多，有巴士來已經可以立即上車。 元朗去大棠小巴562023 雖然還未到紅葉季節，但已有巴士職員協助乘客上車。
