绳子上预先每隔一段距离打结，水手让绳子自然地放出，并用30秒沙漏计时(现代规定为28秒)，计时结束后，有几个结被放出，船速便为几节。 (真奇怪knot明明是结，却翻译成节。是取几节绳子的意思吗？)但打结的间隔是多少，也就是，节的数值是如何确定的呢？ 其實一節就是我們通常所說的一海里，而一海里就是我們日常在計算汽車速度里的1.8公里每小時啦，所以啊，讓我們掐指一算那麼30節其實就是每個小時行駛54千米。 在陸地上形容速度所採用國際通用單位是m/s或是km/h。
船舶的航速依船型不同而不同，其中乾散貨船和油輪的航速較慢，一般為13節至17節；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達24.5節。 在额定功率和额定转速、水深足够时，船舶所能达到的静水中航速称为额定船速，也称交船船速，它是船舶的最高船速。 2）吨位一定时，瘦长船型的水线长度较大，波障航速较快，给定航速下的兴波阻力相应较低 航速成 - 航速成 实际航速/波障航速的比值较小。 第一句没有问题，围绕堡垒区任务设计的 052C/D 小船大炮，船电武器安装密度极大，空间相当紧张，潜力已被压榨殆尽。
航速成: 航母航行時30節的速度到底有多快？看完你就明白了
所以，体型较 052C/D 更加苗条，且水线长度更大的 航速成 CG-47 提康德罗加级，尽管推进功率吨位比只有 6.4 兆瓦/千吨，航速仍达到 32.5 节。 头上顶球的 7 千吨级欧洲防空战舰长度较 052C/D 略短，体型更加肥胖，推进功率吨位比则远不如 052C/D。 地平线级全速行驶时，推进功率吨位比为 6.6 兆瓦。 由两台 20 兆瓦电机驱动的 45 型，推进功率吨位比就更加弱鸡。
在赤道上1海里約等於1,843米；緯度45°處約等於1,852.2 米，兩極約等於1,861.6 米。 然而，有一位聰明的水手想出一個妙法，他在船航行時向海面拋出有繩索的浮體，再根據一定時間裏拉出的繩索長度來計船速。 為了較準確地計算船速，有時放出的繩索很長，便在繩索的等距離打了許多結，如此整根計速繩上有分成若干節，只要測出相同的單位時間裏，繩索被拉曳的節數，自然也就測得了相應的航速。 於是，『節』成了海船速度的計量單位；相應地，海水流速、海上風速、魚雷等水中兵器的速度計量單位，國際上也通用「節」。 節（英語：knot）是一個速度單位，定義為每小時海浬數[1][2][3][4]，等於1.852km/h（海浬的標準）。 ISO標準及電機電子工程師學會使用單位符號為kn，而亦有常用kt，是一個專用於航海的速率單位，後延伸至航空方面，相當於船隻或飛機每小時所航行的海浬數。
航速成: 航速節
最快的超大型集装箱船舶可以达到25-32节的速度，一般散货船在12-17节之间，杂货船一般在15-17节之间。 目前世界速度最快的競速快艇由噴射水流推動，馬力全開時，速度高達90公里1小時。 隨著世界的發展，未來戰爭的主要戰場將會從陸地轉移到海洋上面，所以海軍建設成為了各個國家的重點項目。 各類新型戰艦如同下餃子，每個月都有新的軍艦下水；不知道大家注意過沒有這些軍艦的速度大多都適合30節左右，這是為什麼呢。 假设让30节速度的军舰提速到50节（从55km/h提高到80km/h），需要发动机的功率增加7倍及以上。 由于子午线是在地球这个“球体”上，这个半圆弧有180°，而1°有60角分，所以一海里的长度是子午线“1角分”的长度（通过子午线长度除以180后再除以60得到）。
然而这两型顶球舰对外宣传的最大航速均不低于 29 节。 显而易见，除非欧美国家拥有不为人知的减阻黑科技，否则 052C/D 航速成 的最大航速至少不低于伯克 IIA 的水平，28 节云云完全是无稽之谈。 类似的，拿着圆规在地图上刷刷刷刷一阵旋转走直线的潇洒操作也是这个目的。 你把圆规比着竖向格子设置成速度，也就是你每小时在地图上能走多远，那么你在地图上旋转多少圈圆规能到达目的地就是你现实中所需要的小时数。 如果我们的地图上画的不是经纬度，而是一百千米乘以一百千米的大方格子，那自然就没人用节这个单位，肯定都用千米每小时了。
航速成: 航速最快的舰船
在公元1500年左右以前，人类是很难在开阔海域航海的。 因为洋流、风向很难预测，船只在缺乏参照物的情况下很难确定自己的位置。 那时候开阔海域的航行仅限于在了解其气候、洋流的情况下，依靠“死推(dead reckoning)”法导航——也就是根据测得的船速、罗盘得出的航向、简单计时工具计算船的位置。 因此那时航海基本上是沿着海岸线航行目视导航，想要进入深海，基本靠运气。 使用时，从船尾把圆木片扔下去，由于配重的关系，圆木片上端浮起，下端垂直于水面地没入水中，受到的阻力最大，而绳子可以自由拉出，因此木片可视为相对水面静止。
可算是知道了航母是保衛一個國家的重型武器，航母專門用來在海上戰鬥用的，它可以承載很多的裝備飛彈之類的武器。 而很多朋友認為這些軍艦可能航行速度是非常快的，甚至有可能比得上陸地上的汽車，這種想法顯然是有些不現實的。 隨著時代的發展，海軍的地位在軍事力量中已經是越來越高了，更多先進的軍艦也是陸續加入到了海軍之中。 在我國古代歷史中要說起海上作戰，大家一肯定都知道三國時期發生在赤壁的火燒連營，還有明朝的鄭和下西洋等等。 會在開船的時候往海里放一根長繩，隨著船每行駛一公里，就在繩子上打一個結，所以到後來就用來結代表船的行駛速度。
航速成: 航速的計量單位到底怎麼換算，航母算跑得快麼？
早在二战时期，1944年的纳粹德国就发明了“反舰导弹”，这种武器在二战后迅速发展，其夸张的射程和射速让海战进入了全新阶段。 航速成2023 目前世界主要强国的反舰导弹都进入了超音速时代，美国报道俄罗斯“锆石反舰导弹”速度接近8马赫，也就是每小时9000多公里，没有任何船只能躲过这种死神。 二、决定船只速度的综合原因船只比汽车和飞机慢，主要是因为水的阻力远大于空气，而且船只的重量远超于其他交通工具。
在陆地交通工具里，小汽车随便跑了100公里没问题，就连功率较大的电动车，都能跑到每小时60公里，军舰这个速度绝对称不上快。 但是不要忘了，舰船的重量是人类所有的交通工具里最重的，小汽车1吨出头，卡车最重的十几吨，一列满载煤炭的火车才几千吨。 而军舰动辄几千上万吨，航母和战列舰甚至有十万吨，这个体量是一般人无法想象的。 重量越大，它运行需要的动能就越大，船只的动力系统采用蒸汽轮机和燃气轮机两种，在推进方式上都适用螺旋桨。 几千上万吨的巨物，波浪起伏的海面上行驶，它的速度绝对不是“越快越好”。
航速成: 公里/小时
所以30节的黄金航速，是航海事业发展中各国海军共同总结出来的。 三、现代战争，跑再快都没用现代海战的特殊形式影响了海军舰艇的速度发展，因为海战形式的改变，船只的速度快慢无足轻重，它搭载的武器才是决胜的关键。 二战时期的战舰拼了命地跑，因为那时候的海战还是在“视距”内进行的。 除了航母外，二战的军舰都是用舰炮作为武器，炮弹的射程就在十几到几十公里上，舰船要大马力进入战场，摆好位置，又要在身陷重围时灵活机动，速度自然是越快越好。 航速成2023 但是二战结束后，舰炮慢慢退出了历史舞台，导弹和鱼雷主宰了海战，这时候舰船的速度已经无法影响存亡，雷达和预警是舰队提升的关键技术。
而且舰船在风浪下会产生剧烈颠簸，细长的船体较为脆弱，可能会受到损伤，所以军舰不可能造成“细长条状”。 航速成2023 航速成2023 航速成 在考虑到动力，设计，效率等等综合因素后，现代舰船的30节航速几乎是最好的答案。 第一张图，你把圆规一个脚放在起点，另一个脚放在终点，不论起点终点之间到底是什么方向。
