1985年4月10日：一輛往深水埗碼頭方向的利蘭勝利二型（G224／CH3299）在大埔道近華爾登酒店（現址為爾登華庭）轉彎時因天雨路滑失控，剷上左邊行人路並撞向燈柱，繼而撞山翻側，造成37人受傷。 1978年11月24日：早上七時二十五分，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L117／AD7030）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）附近一個地盤因腳掣失靈而剷入地盤，前軸飛脫並全車翻側，19人受傷。 往長沙灣方向由大圍道轉入美田路後，改經美田路支路、香粉寮街及美田路（南行），不再直接右轉大埔公路 – 大圍段。 2004年3月19日至2009年5月8日：因應T3主幹道工程，往太和方向繞經松嶺路並設站，取代大埔公路「銅鑼灣村」站。 1977年8月23日：往大埔墟方向改以沙田繞道北行綫及未命名路（今担杆莆街），不經大埔公路－沙田段。
由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往佐敦方向，第二程可獲 大埔去長沙灣 $6.70 大埔去長沙灣2023 的轉乘優惠；由上述路線往禾輋方向轉乘本路線往太和方向，第二程可獲 $8.70 的折扣優惠。 乘客由太和往長沙灣方向以八達通乘搭本路線，到達元州街門牌151號下車步行至青山道近營盤街，於上車後兩小時半內以八達通轉乘31B往奧運站，第二程免費。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 本路線提供大埔富亨、富善、大埔中心、運頭塘、廣福、白石角及香港科學園往返長沙灣廣場、美孚、貨櫃碼頭、葵芳及葵興的巴士服務，於1995年5月1日起投入服務，初時由富亨開往長沙灣廣場，只在平日上午繁忙時間開出一班。 長沙灣開經：長順街、大南西街、青山道、大埔道、大埔公路（琵琶山段、沙田嶺段）、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路（沙田段、馬料水段、大埔滘段、元州仔段）、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。
大埔去長沙灣: 八達通車費
〈九巴服務改善建議 –第72號線延長至美孚〉，深水埗區議會交通事務委員會文件38/18號，2018年5月4日。 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合T3號道路高架橋(往九龍方向)第一階段通車而實施的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2005年11月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、81、86B及272P線改經T3號道路〉［新聞稿］，2005年11月23日。 2006年2月7日：下午近二時，一名中學男生乘坐一輛往長沙灣方向的丹尼士三叉戟（ATR46／HX7241）期間在車上吸煙，引起乘客注意後把煙蒂塞入冷氣槽內，燒著隔塵網的塵埃釀成火警，男生事後被捕。
2005年11月24日：為配合T3號道路高架橋南行線通車，大埔公路 - 大圍段南行天橋拆卸，往長沙灣方向實施以下安排：路線到達大埔公路－大圍段後，改經大圍道、美田路（北行）、大埔公路 – 大圍段（東行）、松嶺路，然後從大埔公路 大埔去長沙灣 – 大圍段西行近成全路進入青沙公路，再前往大埔公路－沙田嶺段。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 路程／登車站空調收費全程收費$13.9往旺角方向之分段收費碧海藍天起$6.8往太和方向之分段收費廣福邨起$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
大埔去長沙灣: 乘客事件
2019年9月29日：上午六時許，一輛往大埔（太和）方向的Enviro500（ATEU22／PJ5733）於大埔道近郝德傑道交界因前方發生交通意外而停下時，被尾隨的一輛貨車撞向車尾，無人受傷。 1982年12月29日：一輛往大埔墟方向的丹拿F型（D662／AD7597）在大埔道近石梨貝水塘轉彎時，閃避對面私家車而急速扭軚，但因地上遺留大量膠珠而導致巴士失控，衝向水塘斜坡，至一棵大樹前停下，巴士事後凌空傾斜於水塘斜坡之上，意外中無人受傷。 2021年2月，此路線改派設有樹擋的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，同年3月，九巴安排指定路線以已安裝電子支付系統e度嘟的巴士行走，加入配備Facelift車身的Enviro500 MMC 大埔去長沙灣 12米（ATENU）行走。 2011年9月26日，此路線改為全空調服務，僅餘的非空調巴士（S3V3、S3V12）被兩輛丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士（ADS69／GT3820、ADS79／GT4502）取代。 截至2011年，此路線仍有兩輛富豪奧林比安（S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空調巴士，兩車只在平日繁忙時間及假日部分時間行走此路線。 此路線在80年代主要使用利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采（N）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）兩軸巴士行走；90年代改派利蘭奧林比安11米（S3BL）、非空調富豪奧林比安11米（S3V）、丹尼士巨龍（S3N）及都城嘉慕威曼都城（S3M）11米三軸巴士行走。
2013年3月24日：往長沙灣方向，本線提早設立分段收費，由石梨貝水塘收$6.5，原本該分段收費由薩凡納藝術設計大學（香港）開始。 由石梨貝水塘登車乘客，除非前往美孚，不再需乘81再轉乘6號。 2009年9月27日：本線聯同81及86B線往九龍方向加停大埔公路近沙田嶺路新巴士站，來回方向之豐樂別墅站更名為大埔道眺望處。 創新中心坐落於九龍塘核心地段，鄰近多間院校並與人氣購物中心又一城 Festival Walk 相連，乘搭港鐵由市中心前往只需19分鐘，由香港國際機場或深圳關口出發僅需45分鐘。 將軍澳跨灣大橋將於12月11日正式通車，九巴宣布將會在12月12日（即通車後翌日）開辦3條將藍隧道快線，包括來往將軍澳至大埔的96線、來往將軍澳至荃灣西的290E線以及來往坑口至長沙灣的298X線。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
大埔去長沙灣: 行車時間
申請人可於2023年1月13日早上9時起申請預訂2月至3月未經分配的時段，該等申請將以「先到先得」方式處理。 每年一到3至4月，位於長沙灣的元州邨便會出現限時打卡景點！ 由簕杜鵑組成的花隧道最近已經完全盛放，達30米長的長廊開滿桃紅簕杜鵑，遠看出現一大片澎湃花海瀑布！ 2012年8月18日：本線聯同81、86B及272P線途經的薩凡納藝術設計學院站改名為薩凡納藝術設計大學（香港）。 2010年11月22日：本線聯同81、86B及272P線途經的北九龍裁判處站改名為薩凡納藝術設計學院。
- 往長沙灣方向由大圍道轉入美田路後，改經美田路支路、香粉寮街及美田路（南行），不再直接右轉大埔公路 – 大圍段。
- 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往中秀茂坪方向，或由上述路線往沙田方向轉乘本路線往大埔方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。
- 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
- 由於在非繁忙時間往返大埔和九龍西區的需求一直不大，故此本路線只在平日早上提供單向服務，而欲全日往來大埔和九龍西區，則一般只能乘坐72線。
- 立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。
- 2019年7月，加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，取代餘下的歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU）。
- 2010年11月22日：本線聯同81、86B及272P線途經的北九龍裁判處站改名為薩凡納藝術設計學院。
此路線取道之大埔公路（沙田嶺及琵琶山段）實際上為來往沙田及深水埗的最直接途徑，較途經獅子山隧道和石硤尾、容易受路況影響的86線更快；往九龍亦不需要如81線般繞經大圍。 此路線開辦初期是大埔區往返九龍市區之主要路線之一，但自從1985年吐露港公路通車，取道其往返的特快路線72X投入服務，此路線客量曾一度偏低；直至2002年總站遷往長沙灣，成為唯一全日往返大埔區和長沙灣的巴士路線，重要性方再次提高。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往太和方向，本路線之車程為免費。 本路線初時最獨特之處，莫過於本路線行經吐露港公路後，便取道大埔公路（大圍至呈祥道段）往市區而中途不停站，在本路線改行青沙公路前，是唯一一條新界東特快線有這樣的安排的。 由於在非繁忙時間往返大埔和九龍西區的需求一直不大，故此本路線只在平日早上提供單向服務，而欲全日往來大埔和九龍西區，則一般只能乘坐72線。 2008年9月29日：由於大圍往西九龍區已有收費較便宜的86B提供服務（該線已於2012年12月1日因286X開辦而取消），而大埔往大圍亦有收費較便宜的72A，本線往長沙灣方向，由於青沙公路興建，需多次在大圍區改道行走，導致路線相當迂迴，故當日起本線往長沙灣方向不再停大圍及美林邨。
大埔去長沙灣: 大埔去九龍城培道幼稚園下午班
由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往大埔墟站方向（經運頭塘），第二程可獲免費轉乘；由上述路線往太和方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $4.70 的折扣優惠；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $2.90 的折扣。 乘客由奧運站往石籬方向以八達通乘搭31B，到達欽州街下車步行至青山道，於上車後兩小時半內以八達通轉乘本路線往太和，第二程可獲 $6.20 的轉乘優惠。 為配合將軍澳跨灣連接路落成與加快民眾進出將軍澳，九巴及新巴即日起分別開設3條「將藍公路快線」及2條「康城快線」連接新界及九龍多區，包括荃灣、大埔、長沙灣、尖沙咀、麗港城、黃大仙及九龍城等地。 其中，屬「將藍公路快線」的九巴96號線車資最低，乘客只要繳付$9.5便能享受海景。
2013年3月25日：增設太和往長沙灣（長荔街）及美孚往太和之特別班次，以替補86B線取消後，大埔道來往西九龍的服務，該特別班次的最後服務日為7月12日。 大埔去長沙灣2023 其後九巴新增此路線與6／6C線的轉乘優惠以取代該特別班次的服務。 2005年4月6日至2007年12月18日：配合T3主幹道工程，往太和方向駛至松嶺路後，改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路進入沙田市中心總站，不經大埔公路－大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。
大埔去長沙灣: 巴士
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 為改善往返新界東及美孚的巴士服務，運輸署於2018年5月向區議會遞交文件，建議此路線九龍端由長沙灣延長至美孚，而往太和方向仍維持繞經長沙灣總站的安排。 為配合相關改動，6號線部分時段繞經美孚的安排亦會取消，以騰出車坑作為此路線總站之用。
要注意，5條全新路線只於上午及下午繁忙時間開出，星期六、日及公眾假期停駛。 專程於今早到將軍澳拍攝全新路線首航的巴士迷黃先生（Felix Wong）表示，途經日出康城的路線中，298X的客量最高，部份乘客更需要站立；290E、790及795號線的客量則較少，較不擠擁。 經安埔路、南運道、大埔太和路、完善路、吐露港公路、大埔公路（沙田段）、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮道、葵涌道、長沙灣道、興華街、青山道及大埔道。 除此之外，290E線將會往返將軍澳工業邨至荃灣西，而298X線則是往返坑口至長沙灣，同樣會在繁忙時間行走，區內居民前往旺角、深水埗、黃大仙、葵涌、荃灣等地區更加方便。 路程／登車站空調收費全程收費$10.2往長沙灣方向之分段收費石梨貝水塘起$7.2往太和方向之分段收費樟樹灘起$6.2廣福邨起$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
大埔去長沙灣: 新界85折的士
以往大埔區只有72及272P兩條專營巴士路線往返深水埗區；因應青沙公路轉車站全面啟用，後者已於2015年起改經青沙公路，不經長沙灣東部及深水埗一帶。 有關改動卻迫使居民繼續乘搭較迂迴的72線，無助改善往返兩區冗長的車程。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，若第二程車資低於第一程全程收費，則第二程免費，否則只需補付第一程與第二程路線全程車費之差額。 2018年7月，沙田（S）廠加入1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）行走。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線272E擴展服務至旺角西〉［新聞稿］，2021年1月20日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 您絕對會滿意的香港地鐵地圖 機場快線為獨立系統，請在地圖中各別點選查詢車費。
大埔去長沙灣: 香港區往來深圳灣口岸
係青山道沿途搭九巴72(會兜沙田)(經廣福邨,廣福道,八號花園,太和)($9.2), 視乎你係邊度. 大埔去長沙灣 2019年4月17日：約下午一時，一輛往長沙灣方向的Enviro500 MMC 12米（ATENU）於平安里站受違泊車輛影響，未能駛入巴士站。 巴士站有輪椅使用者要求上車，惟車長剛放下斜板，未及協助時，該名乘客便強行上車，失去平衡翻倒受傷，事後送院治理。 2001年9月1日：早上七時許，一輛往旺角方向的非空調巴士在大埔公路上斜時因減慢車速，遭尾隨的客貨車撞及車尾後，客貨車失控衝過對面線與一輛運魚車及運菜車相撞，司機死亡，另有六人受傷。 2008年5月31日上午十時起：往太和方向不再途經大埔公路 - 大圍段北行天橋（該天橋於次日因T3主幹道工程永久封閉及拆卸），改經美林邨美楓樓對開的多層式交匯處，落斜後改經美田路支路（今美輝街）、香粉寮街及美田路（南行）駛入大埔公路東行。 2000年8月27日：往旺角（柏景灣）方向繞經奧海城二期外的一段櫻桃街及大角咀道，並加停櫻桃街近奧運站的巴士站；往太和方向繞經奧運站巴士總站。
1978年6月17日：下午三時許，一輛往大埔墟方向的利蘭亞比安23型（L99／AD7012）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）與南行線一輛建築公司吉普車相撞後翻側，造成車上8人受傷。 2016年，沙田車廠（上水分廠）（S）加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。 1978年7月27日上午十時起：往大埔墟方向駛至大角咀道後，改經未命名新支路（連接大角咀道博文街口與櫸樹街）以及櫸樹街往櫻桃街，以配合該段新支路通車後博文街以南的大角咀道改為北行單程路。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
大埔去長沙灣: 行車路線
值得一提，為配合歌手何韻詩於2018年12月21日至26日，於香港科學園大廣場舉行《On 大埔去長沙灣 The Pulse Of 我們正在》演唱會，本路線於散場後，增設由香港科學園開往葵興站（經長沙灣、美孚）的特別服務，是本路線首次提供香港科學園大型活動的特別服務。 5條路線均會途經將藍公路的隧道及海面大橋部份，沿途可以欣賞到將軍澳的海灣風光。 天色良好之時，更能遠眺筲箕灣、杏花邨、柴灣、小西灣等港島東區的摩天大廈與沿岸景色。 大埔去長沙灣 2008年12月7日：隨着70線於2008年12月7日起永久停駛，九巴由當日起增闢本線與73、74A及81的轉乘優惠以取代70線。 和增設本線與6、6A（已取消）的轉乘計劃，填補多年來本線來往太子及旺角的空白。
大埔去長沙灣: 使用狀況
乘搭由沙田區開出的38B、240X、249X、286P、286X、287P或287X線，轉乘往尖沙咀方向的280X線後，可再享該路線之西區海底隧道收費廣場連續轉乘優惠前往港島，車資合共為$18.4。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 歷史 1995年5月1日,本線開辦，提供富亨邨、富善邨、大埔中心、運頭塘邨及廣福往長沙灣的晨早巴士服務，只在平日上午於富亨開出一班。 本線最獨特之處，莫過於行經吐露港公路後，便取道大埔公路（大圍至呈祥道段）往市區而中途不停站，這曾是唯一一條新界東特快線有這樣的安排。 由本路線往葵興站方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往上水方向轉乘本路線往富亨方向，第二程免費。
大埔去長沙灣: 收費資料
後來，九巴開辦了更多途經青沙公路的路線，其中包括272E線，而因該線能更快到達深水埗區，不用繞經大埔公路及沙田市中心，故繁忙時間部份客量流失至該線，但因本線途經沙田市中心，而且比86快，亦有來自沙田區及大埔區的流水客，加上272E線只限繁忙時間服務，所以本線仍有一定的客量保證。 本路線由長沙灣、深水埗往來沙田市中心及源禾路（瀝源、禾輋），由於取道大埔公路往來，比途經獅子山隧道的86線更為快捷，而且往新界方向收費比86線只貴幾角，因此吸引部份原有86線的乘客改搭本路線往來。 另外，本路線是大埔區唯一不途經收費行車隧道往來九龍市區的全日對外巴士路線，故此路線沿途有風景觀賞，又可以乘搭本路線到石梨貝水塘觀賞猴子，是本路線優勝之處。 新界巴士路線272E，由九巴營辦，來往大埔（太和）及旺角（柏景灣），途經大埔中心及大埔墟後，取道吐露港公路及青沙公路直達長沙灣、深水埗、旺角及大角咀，只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供去程及回程服務。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往荔枝角方向，或由上述路線往尖沙咀碼頭方向轉乘本路線往太和方向，第二程可獲 $5.40 的折扣優惠。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往尖沙咀碼頭方向，或由上述路線往荔枝角方向轉乘本路線往太和方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。
作為大埔公路的流水線，路線是較迂迴及班次疏落，但客量卻很穩定，沙田、大圍、深水埗往返中文大學，本路線班次是最多（是因為72A線班次更疏）。 由本路線往長沙灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往美孚方向，或由上述路線往九龍城碼頭方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $6.20 的折扣優惠。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往太和方向（經運頭塘），第二程可獲 $5.40 的折扣優惠；由本路線往觀塘碼頭方向轉乘上述路線往長沙灣方向，第二程可獲免費轉乘；若在同一日內採用該轉乘組合來回，可額外獲 $4.30 的折扣。 由本路線往太和方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往太和方向（經富善、富亨、大埔中心），或由上述路線往大埔墟站方向轉乘本路線往長沙灣方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 新界巴士路線72，由九巴營辦，來往大埔（太和）及長沙灣，途經大埔墟、大埔滘、馬料水、源禾路、沙田市中心、沙田嶺、金山郊野公園及深水埗。
