根據ACROSS 14的資料，Enviro500 12米（8311／RV7863）曾於2021年1月4日行走98線。 14線曾使用青年JNP6120GR 11.7米（2600／TN5558）行走，詳見hkitalk貼文「11.7 米長青年勇闖大潭道」。
- （派車）龍運全新機場巴士於2016年6月起率先在A43及A43P線投入服務。
- 尽管如此，我们还是建议应该根据8MHz晶振的负载电容及电路板实测的杂散电容，选择与之最匹配的电容元件，使晶振处于最佳工作状态，即输出最精准的时钟信号。
- 城巴有限公司，〈路線E22, E22X 往機場方向 麗港城一段改道〉［乘客通告］，2017年5月16日。
- 尚堤（碧蘆）愉景灣巴士9A線因尚堤（碧蘆）一帶迴旋處狹窄而長期只能使用11.3米或以下巴士行走，但2020年起開始有猛獅A22破禁行走9A線（DBAY199／VR9522及DBAY117／VU4770）。
- 這批巴士建造期間，萊特巴士曾經因財政問題被接管一個月，部分巴士的生產進度因而出現延誤，需要延遲付運。
- AVBWL1並於2018年4月27日調往九龍灣車廠上掛93K線，後已於2019年1月29日重新調回荔枝角車廠上掛60X線。
例如一些九巴接近車齡上限而行將退役的利蘭奧林比安和丹尼士巨龍，在車齡17年續牌後被禁止行走快速公路路線甚至調廠，然而仍有獲續牌的用車被調廠或「長跑」，顯示有關禁令早已取消。 首輛新車於2019年3月14日出牌並入籍屯門車廠，車牌號碼為WA4799，同年3月22日連同AVBML1正式投入服務。 首批出牌的巴士均被編往屯門車廠，至同年六月下旬開始才有此款的巴士被編往九龍灣車廠、沙田車廠及荔枝角車廠。
何文田小巴8m: 香港
仅限动手能力强的朋友下载使用，小白最好先学习刷bios教程，刷BIOS 有风险。 我们发现，8MHz最常见的应用现象是：不管晶振负载CL是多少，有工程师直接配上22PF的电容，貌似大部分情况之下系统也没有报错。 尽管如此，我们还是建议应该根据8MHz晶振的负载电容及电路板实测的杂散电容，选择与之最匹配的电容元件，使晶振处于最佳工作状态，即输出最精准的时钟信号。 據 CNBC 和 Neowin 報導，Opera 的母公司崑崙科技計劃將流行的 OpenAI 程序 ChatGPT 整合到自己的產品中。 到目前為止，尚未確定哪些產品，或是否包括其 Opera 和 Opera GX 網絡瀏覽器。 更有趣的是，當路上出現消防車又或單車甚至突如其來的行人時，App也會作出語音提示；而當路經學校和工地時，同樣會向駕駛者作出提醒減速前行。
〈強烈要求8M小巴車資定價在3元以下〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第119/16號，2016年12月2日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與8及8S線共需使用30輛小巴提供服務（其中19部為19座位小巴），三線最繁忙一小時每方向載客量不少於256人。 九龍專綫小巴路線8M，由合發小巴有限公司（客運營業證編號6416C）營辦，來往何文田（常和街）及何文田站，途經何文田廣場、俊民苑及愛民邨。 这个规定只是说国土部门在核定土地开发强度的时候，单层超高建筑的容积率计算，而不是说建筑面积计算方法。 創富道新巴車廠上的疑似是九龍巴士的埃及妖后MCV富豪B8L，剛剛已從新巴車廠離開 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），MOC Bus Association Facebook專頁。
何文田小巴8m: 路線變更或取消
38線會於其他路線需要大量11.3米巴士行走時，如赤柱於端午節舉行龍舟比賽時派12米Enviro500行走。 37B線曾使用斯堪尼亞K94UB（2800／KJ1502）行走，詳見hkitalk貼文「[特見一刻] 城巴2800行置富線」及「[即日快報] XMAS 2800 何文田小巴8m @ 37B 」。 （運輸署限制）因洪元路總站掉頭迴旋處狹窄，龍運巴士A37線自開辦起至改經屯門赤鱲角隧道公路之前，以及A34線自開辦以來均不能使用12.8米巴士行走。 但2021年9月起，運輸署批准A34線使用12.8米巴士行走，用車限制因而解除。
除门厅、起居室、餐厅、与起居室相连的封闭式阳台之外的其他部分出现通高情况的，按照本条第一款的规则计算。 3、建筑物的阳台，不论是凹阳台、挑阳台、不封闭阳台均按其水平投影面积的一半计算，当进深超过1.8米的各类阳台，封闭阳台均按全面积计入容积率。 1、建筑底层架空作为通道、公共停车、布置绿化小品、居民休闲、配套设施等公共用途的，架空层层高宜在2.8 米至3.6米之间，其建筑面积不计入容积率。 第4095號公告：〈九龍城沐安街長度超逾11米車輛禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第22卷第23期，2018年6月8日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈全新路線8H（小西灣（藍灣半島）↔銅鑼灣（東華東院））〉［員工通告］，2017年7月14日。
何文田小巴8m: 服務時間及班次
事實上，在丹尼士三叉戟10.6米（ATS）開始退役後至Enviro500 MMC 11.3米（E6M）行走64K線前，短車數量不足，富豪超級奧林比安10.6米（ASV）經常於64K線行走。 倘若迫不得已要派出11.3米以上巴士，路線30、45、46相關班次將不經敬祖路，改經荔景山路並臨時更改分站位置，而269M相關班次將以荔景（北）為總站，不經祖堯邨。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈可行駛 12.8 米雙層巴士路線〉［內部通告］，2020年7月8日。 近年新巴和城巴在新車出牌後，或巴士引擎／波箱大修後的一段短時間，通常會派往2A、2X、8、8P及780、788、789線等主要行經平坦路段的路線，而12.8米新巴士則調派到「東廊特快路線」，以免加速機件損耗。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
- （客量及派車）106線走線遠比油麻地小輪西灣河至九龍城線迂迴，引致106線的客量偏低，巴士公司只能使用不長於10.6米的巴士行走。
- 新底盤命名為富豪B8L，配有符合歐盟六期排放標準的7.7公升D8K柴油引擎，引擎採用縱置安排，及改以中軸為驅動軸。
- 2019年2月及7月3日，隨著最後Neoplan Centroliner及斯堪尼亞K94UB先後退役，此限制已失去意義。
- 九龍城區議會秘書處，〈建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站（第63點）〉，2020年9月。
- 亦與AVBML1一樣到港時原使用Ashtree製倒後鏡臂，唯出牌前已改用Arcol電動倒後鏡入榫式金屬鏡架。
- 惟同樣行走大棠山道的K66線特別班次延長至賽馬會大棠渡假村及獲獨立路線編號的K66A及K66S線仍未放寬限制，只可以派出11.3米以下巴士行走。
- 除门厅、起居室、餐厅、与起居室相连的封闭式阳台之外的其他部分出现通高情况的，按照本条第一款的规则计算。
一般情况下可以出售的总建筑面积指的就是计容积率地上建筑面积,还包括可以申报产权的部份地下建筑面积(车库或停车位)。 （2）建筑计算高度大于24米的住宅建筑在外墙外或者阳台外设置的花池，按照第六条的阳台规定计入计容建筑面积。 （1）建筑计算高度小于或者等于24米的住宅建筑在外墙外或者阳台外设置花池时，花池底板高于室内地坪或者阳台地坪0.6米的，花池不计入计容建筑面积；花池底板距室内地坪或者阳台地坪小于0.6米的，或者在阳台结构底板内设置花池的，花池按照阳台规定计入计容建筑面积。 居住建筑底层架空部分净高大于或者等于3.6米，且仅用于绿化、公共休闲活动空间、公共通道等非经营性用途的，其面积不计入计容建筑面积，但计入项目的建筑面积。 （2）跃层式居住建筑，其门厅、起居室、餐厅的通高部分不超过该层套内建筑面积的35%且小于或者等于7.2米的，该通高部分的计容建筑面积按照该层水平投影面积的1倍计算；通高部分超过该层套内建筑面积的35%或者大于7.2米的，按照本条第一款的规则计算。
何文田小巴8m: 途經
部份巴士迷經常流連各大討論區，猜測巴士公司為何長期不派某種車型行走某條路線，但巴士公司可能只是慣性派車，令巴士迷誤以為「禁令」存在。 現時九巴四大車廠均擁有12.8米巴士，當中九龍灣車廠（K）為最遲引入之車廠，於2020年7月21日才獲分配其中三輛歐六引擎的12.8米Enviro500 MMC（E6X ）。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 合發小巴經理謝卓余承認，此路線首日營運客量一般，「架車停喺度六、七分鐘都係得三、四個客」，惟他不認同是由於車費過高，反而認為收費合理，並指港鐵應在站內加強宣傳及指示。 CMHK「4.5G 全速本地服務計劃」：月費原價 HK$248、現優惠價 HK$188，包括有 20GB 本地數據用量，再加無限數據。
而語音部分則支援英文、法文、德文、印度文、韓文、西班牙文、簡體中文，適合租車旅客使用。 NETGEAR M1 原價 $2,980，依架網店推出優惠價 $2,288，仲包上門送貨服務，足足平左幾舊水，如果以信用卡付款，某啲卡仲可享優惠，例如以依家最優惠嘅 1% Cash 回贈計，$2,288 即係回 $22，如果儲里數就要視乎係 $1 一里亦或是 $4 一里。 而除左考慮電源之外，NETGEAR M1 俾 WiFi 蛋更加好既地方就係多一個 LAN 輸出款式，雖然大家多數時間都係用 WiFi ，不過某啲設備，如 NAS、Philips Hue 嘅 Hub 等都係需要連接 LAN，所以長遠計都要 NETGEAR M1 先夠全面。 既然決定用 4G 無限上網 SIM 卡代替傳統既家居寬頻，咁當然你都可以開部 iPhone 當熱點，或者用 WiFi 蛋，其實依兩個方法只適合旅行或者短時間用，如果要家用既話，就要考慮電力既問題。
何文田小巴8m: 道路限制
出牌時編入屯門車廠，並於5月19日首航968線工程部字軌968-N01，及後於5月25日正式成為968線掛牌車（968-08），以收集行走快速路段的行車數據。 在上掛6C期間，此車還以特見形式行走其餘路線（亦包括行走九龍灣廠和沙田廠路線）。 38線曾使用富豪超級奧林比安12米（50XX）及丹尼士三叉戟12米（1212／KN5992）行走；37A線曾於2015年端午節當日派出多輛12米Enviro500行走。
這批巴士建造期間，萊特巴士曾經因財政問題被接管一個月，部分巴士的生產進度因而出現延誤，需要延遲付運。 由於本批巴士改配Wright Eclipse Gemini 何文田小巴8m 3車身後及噴上第三代「城市脈搏」塗裝，更顯得巴士修長，因此被巴迷戲稱其為「豪華版榮華臘腸」。 由於本批巴士改配Wright Eclipse Gemini 3車身後及噴上第三代「城市脈搏」塗裝，更顯得巴士修長，因此被巴迷戲稱其為「榮華臘腸」。 由於本批巴士配Wright Eclipse Gemini 3車身後及噴上第三代「城市脈搏」塗裝，因此被巴迷戲稱其為「豪華版榮華臘腸」。 採用與新加坡B8L樣辦車相同的萊特雙子星三型車身，並採用玻璃樓梯設計，於樓梯旁備有玻璃幕牆，但有意見指有關設計會容易令穿裙的女乘客走光，披上車身廣告後令穿裙的女乘客走光的情況得以解決。
何文田小巴8m: 道路條件改善或法例放寬
九龍巴士配MCV eVoSeti車身的富豪B8L的AVBML1行駛63R線，當時已改用Arcol電動倒後鏡入榫式金屬鏡架。 這輛巴士外觀上與配同款車身的歐盟五型B9TL相似，車胎方面亦跟隨歐盟五型B9TL般前軸使用305/70R22.5，中軸及尾軸使用275/70R22.5，為全港唯一使用此配搭的富豪B8L巴士。 此車車尾原本只備有富豪水牌，隨後才被加上「B8L Euro 6」水牌於富豪水牌之下。 由本路線於上車後一小時內於何文田站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於何文田站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $1.50（成人八達通）／ $0.30（其他八達通）的折扣優惠。
首輛樣辦車於2016年12月17日曝光，配Wright 何文田小巴8m2023 Eclipse Gemini 2車身，並在2017年抵港。 而第二輛B8L則在同年年底抵達新加坡，但該車改用了Wright 何文田小巴8m Gemini 3車身，與首輛樣辦車不同。 本路線走線與主線8號線大致相同，惟來回程不入何文田廣場（常富街），而在何文田站的上落客點為位於忠孝街，近B出口處的何文田站公共運輸設施。 （5）空调室外机搁板沿阳台长边外侧设置的，该搁板按照阳台计入计容建筑面积；沿阳台短边外侧设置的，其宽度大于0.8米的部分按照阳台计入计容建筑面积。
何文田小巴8m: 限制原因
就馬力而言，此車為全港馬力第六大的雙層巴士，僅次於斯堪尼亞K124EB（420匹）、部分猛獅A95（ND363F，360匹）、富豪B12（356匹）、二手Neoplan Skyliner N122/3（355匹）及猛獅24.350（350匹） 。 2018年1月25日，Volvo環球帆船賽在香港舉行期間，富豪車廠藉此宣佈B8L投產，正式成為B9TL系列的後繼量產車型。 本路線為8號線的短途班次，提供何文田及愛民往返港鐵何文田站的港鐵接駁專線小巴服務，於2016年10月23日起配合港鐵觀塘線延線（油麻地至黃埔站）通車而投入服務。 其中住宅、公寓建筑的起居厅，办公、商业建筑的门厅、大堂、中庭、内廊、采光厅、大型会议室等公共部分仍按其实际建筑面积计算容积率。
不過，區議員批評此路線車費過高，增加基層市民交通費負擔，要求此路線車費下調至$3.0或以下，於是港鐵在通車首年向使用成人八達通的乘客提供$0.5轉乘優惠。 2021年2月，載通國際為九龍巴士訂購40輛12.8米富豪B8L歐盟六型巴士，車身改配Wright Eclipse Gemini 3車身，其中3輛為豪華版本，全數巴士由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身。 何文田小巴8m2023 2021年2月，載通國際為九龍巴士訂購40輛12.8米富豪B8L歐盟六型巴士，車身改配Wright Eclipse Gemini 3車身，其中27輛為普通版本，當中10部普通版本分配給龍運巴士，作用補償轉給九龍巴士的12米版本同款巴士（V6P1-10）。 採用86座位的原豪華巴士版本，原本不設企位，但因P968計劃一度擱置而改為只訂購7部，最終因改用未有在龍運服役的12米版本，而加設企位用作一般巴士使用。 此車於2019年12月6日出牌並入籍沙田車廠，獲發車牌WM5028，其後在12月7日正式投入服務。 值得一提的是，此車為九龍巴士最後一部使用舊制式車隊編號的全新巴士，及最後一部非玻璃樓梯的全新巴士。
何文田小巴8m: 九龍專綫小巴8M線
依部 NETGEAR M1 本身就有舊可拆式電池，可以無線獨立用，或者抽出電池長插 AC 供電。 Mesh WiFi Router 可說是近年興起的路由器產品，家中的無線智能產品愈來愈多，新款 何文田小巴8m iPhone、平板、智能電視、PS5 等等，現時疫情仍然嚴重，大家都需要在房間或任何角落暢順上網，無論用 Zoom 開會還是網上教學。 但其實都有很多方法平玩 Mesh WiFi Router，就好像 NETGEAR 一系列官方認證翻新機，翻新機的超優惠價錢大約只是原價 6 至 7 折，而且機體性能和全新無異，更重要一點是有助環保，能夠善用資源。 5230於2021年被選為新世界第一巴士之牛年生肖巴士貼上全車身廣告；2022年換上虎年生肖廣告繼續擔任生肖巴士。
何文田小巴8m: 服務時間
1995年9月，103線改由城巴和九巴營辦後，不再途經此路段（相信是因為城巴缺少合適的車輛）；2009年12月5日起，23A線也不再途經此路段直至取消。 何文田小巴8m2023 其中103線在改道之後，九巴班次獲換入丹尼士巨龍11米（AD）行走，然而城巴當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米（9XX／90XX），故用車以利蘭奧林比安10.4米（2XX）為主，直至翌年為止。 而23A線改道後因需求問題，仍只獲派10.7米或以下巴士行走至2013年7月14日取消為止。
何文田小巴8m: 城市杂记
2016年12月17日，網上流傳指北愛爾蘭萊特巴士廠房有一輛配萊特日蝕雙子星二型車身、中軸驅動的12米三軸雙層巴士亮相，為九龍巴士即將引入的首輛富豪B8L。 巴士於2017年1月22日以車船Capricornus Leader運抵香港，隨即於香港不同地區進行試路。 在逼不得已情況下如需使用11.7米或以下的雙層巴士行走，只能途經大坑道及睦誠道之間之白建時道上山，並取消柏園至盛苑之間的分站。 另一方面，有時靈活性與長度未必成正比，有時長車會比短車靈活，甚至一個位置長車可進入但短車不能，而另一個位置則相反。 城巴歷來只引入過丹尼士巨龍12米（已退役）、斯堪尼亞K94UB（已退役）和富豪B9TL 12.8米配備中軸輔助轉向系統的尾軸驅動巴士，亦間接促使城巴不再購買尾軸驅動的12／12.8米巴士。
巴士往返機場客量大跌而且預計未能在短時間內恢復，加上龍運巴士規模的空間亦早已飽和。 有見本批車輛將未能出牌行走，龍運巴士決定將全數10輛轉讓予九龍巴士，用作行走豪華巴士P960及P968線。 根據香港海關網站資料，這輛巴士報價約241萬港元，使用容量7698cc的D8K-350匹柴油引擎配搭ZF Ecolife 6AP1600BS。
該天橋已於2017年9月24日永久封閉，有關路線改經完全沒有用車限制的啟新道。 近年，各專營巴士公司陸續引入可載更多乘客的12.8米巴士，車身較一般12米巴士長，巴士轉彎時會佔用更多路面空間，香港只有部份路段適合使用12.8米巴士。 有鑑於此，運輸署嚴格規定12.8米長的大型巴士必須通過在指定路線的試行，方可在道路上行駛；而私牌巴士亦受限制，不能跟隨其他行走同一條路線的標準長度（即12米）巴士，以較直接路線私牌。 （客量及派車）106線走線遠比油麻地小輪西灣河至九龍城線迂迴，引致106線的客量偏低，巴士公司只能使用不長於10.6米的巴士行走。 渡輪於1987年3月28日永久停辦後，因應海底隧道的過海客量不斷攀升，九巴於翌年開始投放11米巴士於106線，中巴則於1990年改派派出丹尼士禿鷹（DL、DM）輔以艾莎富豪（AL）及都城嘉慕威曼都城（ML）行走，顯示此用車限制已解除。 雖然名為禁令，但「破禁」情況屢見不鮮，尤其在嶼巴和愉景灣巴士中經常出現，如愉景灣巴士18線曾在開辦當日派出富豪B9TL 12米雙層巴士行走。
若某路段實施禁令，但有關路線仍獲派出禁止行走的巴士，巴士迷便視為激特，並拍攝有關巴士。 另一個例子，九巴58X及67X線曾被指禁止派出低地台尾軸驅動巴士（如富豪B9TL及富豪超級奧林比安12米）及中軸驅動、時屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD行走，因這些巴士會在旺角東站總站難以轉入其坑位及會於出站時刮底（然而目前93K線全線用車均為富豪B9TL）。 其後有指九巴工程部指示車長在駛經以上路段時慢駛，以及調較斯堪尼亞K310UD的車咀高度便可解決。 由於城市設計上的失誤，加上地形局限，本港不少街道或巴士總站並不適合一些較大型、重型或過長的車輛行走，尤以雙層巴士為甚。 有些路線行經路段適合長度12米或以上的雙層巴士行走，巴士公司卻調配11.7米或以下的短身巴士甚至單層巴士，皆因這些路線客量一般、路線行車里程較短、須調走有用車限制的路線或不需要途經低排放區。 用車限制（Vehicle 何文田小巴8m2023 Restrictions），又稱禁令，通常是指法例框架或路面環境等因素對車輛長度、闊度、高度造成規限，影響某些巴士路線用車。
隨著丹尼士三叉戟（ATS）開始退役，加上代替的車款Enviro400 （ATSE）及短身單層巴士載客量較低，無從應付假日高企的客量，而富豪超級奧林比安（ASV）10.6米巴士的爬坡性能較差，短車身巴士車源漸趨緊張。 經過九巴路面測試後，2020年7月，九巴新引入之Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M）進行路線訓練，結果試車順利，由於林錦公路禁止11米以上車輛駛入，九巴為Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M），向運輸署申領禁區許可證，同時需加裝樹擋。 按照內部指引，64K線除非遇上車務調動，一律不可使用其他未有獲發禁區許可證或未加裝樹擋的11.3米巴士行走，顯示此限制已放寬。 尚堤（碧蘆）愉景灣巴士9A線因尚堤（碧蘆）一帶迴旋處狹窄而長期只能使用11.3米或以下巴士行走，但2020年起開始有猛獅A22破禁行走9A線（DBAY199／VR9522及DBAY117／VU4770）。 9A線取消後，由9號線取代原有服務，該路線派出猛獅A22為常規用車，意味用車限制已經解除。 大棠山道九巴68R線一直以來因受大棠山道路面狹窄影響，只可使用不長於10.6米的巴士行走（港鐵巴士K66線的大棠山道特別班次以迴圈為總站則可使用11.3米以下巴士行走）。
