如在澳洲學習駕駛雙引擎小型飛機時，需很大力踏腳踏，女生較吃力，惟有額外多做健身鍛練腿力，彌補不足。 Judy認為，獲選只是第一步，距離飛天還有很遠的路。 面對同班學員多是理科出身兼體格強壯的男子漢，倍感壓力。 她說到澳洲受訓初期，最大壓力是密集式的測驗考試、學習飛機機種和結構、飛行原理及法規等，還要應付數學這門弱項。 「別人輕易取得100分，我拿95分都好大壓力。」故每天花較別人多1至2小時來「操數」，終追上進度。 每次降落後，他們都需要處理文件，如在飛行記錄簿中，記錄航班時間、起飛及降落時間、以及航班發生的事，讓下一班的機師了解飛機的狀態。
在成為講師前，多會以助教身份從事一年或以上的教學輔助工作以熟悉大學的教學組織運作，或是由一些正攻讀碩士或博士的研究生擔任。 而具有碩士學位基本上便有資格成為大學講師，當然社會競爭愈來愈大，要求也隨之提升，所以有機會同時需具備博士學位才能進入大學。 而通常擁有博士學位才能擔任助理教授或以上的職位。 大學的職級視乎學歷，而職級的升等是要通過嚴格審核的，如在校的研究、學術成就及教學審核等。 國泰航空行政總裁鄧健榮早前接受外媒訪問時表示，因應香港逐步與各國開放邊界及放寬社交規定，公司看好未來的國際旅遊市場。
飛機師人工: 航空
王瑞榮現時任職飛行計劃服務主任，正在投考國泰的機師培訓計劃，等待進一步面試。 Mr Pilot（化名）是一名80後的港產機師，現職高級副機長，著有《關於機師，我想說的其實是……》一書。 他認為在香港要成為機師，最直接是航空公司的全額資助培訓，有志者不用擔心經濟負擔。 「即使是『屋邨仔』 也可以成為機師。」但難處是香港的行業很窄，只有民航機、飛行服務隊，沒有其他小型飛機的相關工作，亦不像外國只要有錢、時間便可以自行去考牌，累積更多飛行經驗。 第八關：澳洲「試飛」訓練——通過所有面試者，可到澳洲初步嘗試駕駛飛機。 區念英指，不少應徵者或透過航空青年團取得飛行經驗，但真正接觸過飛機的人不多。
他說在港可到香港飛行總會學飛，惟只能借用石崗機場，因其周一至五屬軍用時段不開放，令飛行訓練只能局限在周六日的日間，加上香港附近有澳門和深圳兩個國際機場，空域根本不足，香港南面只有海，亦不適合訓練。 他續指與外國自費任意飛行情況不同，香港因地理環境難以實行某些飛行訓練，例如，考CPL其中一項測試是飛行300英里（mile），但這在香港便難以做到。 RPL是學飛第一步，讓學員學懂如何操作飛機、飛行基本原理、航空條例等，PPL則讓飛行員能駕駛一架載有5人的小型飛機，學習規劃航空路線，而一般持CPL才能真正成為民航機師。 除此之外，還有學習其他飛行附加的評級，如夜間飛行等（左見表）。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
飛機師人工: 見習機師 (Cadet Pilot) (CdP)
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CFA並不容易，其所涉範圍十分廣，包括account、derivatives、professional ethics、econ等等，因此有心考的話要提早溫書備試。 而CPA則是會計界的專業資歷，是不少現職BIG4、投資銀行等人士所具備的資歷。 不過，CFA是不可畢業前考的，但Final year的同學可於畢業前提早報名。 現時香港石崗機場跑道起飛，一般不會靠近赤鱲角機場的空域，而是途經吐露港、西貢、牛潭尾等地的空域訓練，但空域細路程短，變相只能累積較少的飛行時數。
飛機師人工: 討論區
公司提供兩星期「試飛」，是想進一步確定應徵者對飛行的熱誠及認知。 即使成功考取CPL，受限於飛行經驗，亦不代表可即時入行成為民航機師。 曾任民航機師的立法會議員譚文豪表示，考獲CPL後，持牌者一般累計飛行時數只有約200至300小時，而航空公司一般只會直接聘請至少有1,000至1,500飛行時數的人當民航機師。 他又指出香港欠缺外國般的飛行環境，提供可累積飛行時數的相關工種，如任職飛行學校的小型飛機導師、8至10人的短程城鎮飛行旅遊的機師，或旅客景點環島遊機師等。 持牌者一般也要重新接受航空公司訓練才能成為客機機師。 據了解，持CPL的見習學員完成訓練，可由二級副機師的職級入職，月薪可達4至5萬元，累計飛行經驗約十年後，升為機長月薪更可達15萬元（見右表）。
- 訓練約分為七個階段，過程中有不同考試，即使合格但低分同樣會被公司查問原因，表現差隨時會被剔除，而且受訓完亦不擔保一定會被聘用。
- 女性應徵者近年上升10至15%，男性不再佔優。
- 大學的職級視乎學歷，而職級的升等是要通過嚴格審核的，如在校的研究、學術成就及教學審核等。
- 他又指出香港欠缺外國般的飛行環境，提供可累積飛行時數的相關工種，如任職飛行學校的小型飛機導師、8至10人的短程城鎮飛行旅遊的機師，或旅客景點環島遊機師等。
- 巴士上，機師會也會與機艙服務員進行一次簡報會，告訴飛行時間、不穩定氣流預告等。
- 工程師種類多，有土木工程、結構工程、機電工程等等，聽起來也是專業人士，但想成為專業工程師是需要考牌的。
申請人經過7輪篩選，還需到澳洲阿德萊德接受飛行培訓，完成後回港再進行訓練及考試，才可正式成為見習機師。 男機師威風凜凜，但原來「嬌滴滴」的女機師亦可以好「型」。 第七關：第二輪面試——由數名考官連環考問航空知識，如跑道封閉的處理方法、空難歷史、天氣情況及不同國家的飛機型號。 見習機師陳律忻（Loretta）指，應徵者需具備航空知識，但冷靜、高分析力及具邏輯思考也很重要，絕對不能「死撐」。 不懂可嘗試以個人見解回答或反問考官，因考官需要的不是百科全書，主要想測試應徵者處事方法、自信及熱誠。 區強調，只要年輕人對飛行工作有熱誠及處事成熟，即可投考，但抗拒部分人「當搏個機會、搵份工」，準備工夫不足。
飛機師人工: 工作時間
註﹕就所有由2022年7月1日起刊登的公務員職位招聘，在新推出的《基本法及香港國安法》測試取得及格成績會成為所有公務員職位的入職條件。 同時屬專業工種、需擁有資歷認可的美髮師及理髮師，在英國年薪亦不豐厚，平均年薪僅達£15,829英鎊（約$163,834港幣）。 如此低薪的原因是英國髮型屋的員工，會因稅務問題而變成自僱人士，抑或者成為一個簽署「零工時合約」、工時不穩定的全職員工，因此十分影響到薪水穩定性。 英國國家統計局公佈的2021年英國十大最高薪工作，可以看到高薪排行榜內大多皆為專業人士及高層職位。
外部巡視主要是確保飛機外面結構，所有機件均是正常。 加上，機師會被分派駕駛不同型號的客機，其中國泰轄下的空中巴士，大多為短途夜機，例如目的地澳洲及印度，由於飛行時間約六至八小時，故機師必須「捱眼訓」飛一整晚，故相對的生病率會較高。 有現職機師形容，「試過有一排好多人病，情況佔總機隊人員數目10%」，即同一時間有約數十名機師請病假。 國泰航空於今年9月12日向內部員工宣布新入職機師的薪酬福利，將於12月1日生效。 《香港01》取得新合約的細則條文，合約由以往沿用的COS08轉至COS18。
飛機師人工: Aircraft maintenance inspector/ aviation inspector 飛機維修人員
香港國際機場是亞太區的交通樞紐，帶動本地航空業蓬勃發展。 隨著航空業人才需求增加，部分航空公司舉辦大型招聘會，吸引了不少年輕人投身行業。 近年不少大專院校開辦航空相關的專業課程，培養本地航空人才。
護士職業階級的第一層是登記護士；第二層是註冊護士；第三層是護士長 飛機師人工 、資深護師 、專科護士、病室經理 ；第四層是部門運作經理 、高級護士長、顧問護士。 登記、註冊護士的分別就在於晉升的前景，前者不能晉升至第三層職級;而後者則可兼職進修得以晉升，例如註冊護士修畢專科訓練後就能成為專科護士。 當然任何晉升均需靠年資，即使持有碩士學位也需有相當年資經驗才能晉升，所以各位準護士可視乎理想為未來預早鋪路。
飛機師人工: 工作環境
欲知更多香港打工仔的訴求，可參閱jobsDB引才法則 (Laws of Attraction) 互動網站的按需分析。 而英國國家統計局同時公佈2021年英國十大最低薪工作，工作類型大多為無需高等學歷的較低層工作。 但令人意外地，英國作為一個遊戲產業發展蓬勃的國家，遊戲工作者是2021年英國十大最低薪工作中的第2名，平均年薪僅£15,780英鎊（約$163,325港幣）。 可見英國遊戲公司因人才儲備豐厚，暫不會以高薪吸納新血及留住人才。 英國大型連鎖超市Lidl宣佈將加薪以報答員工辛勤工作，並希望吸納新血。 在首都圈內Lidl員工的最低時薪，將加薪£0.45英鎊至£11.3英鎊（約$117港幣）；首都以外地區則加薪£0.6英鎊到£10.1英鎊（約$105 港幣）。
其實機師不只是飛行這麼簡單，還需要在自動駕駛時進行監察及操控。 很多時由於出現不同飛機，或者因應交通問題，航空交通管制中心都會給予指令，機師需要就此配合。 起飛前，機師需要在簽派室舉行航班簡報會，討論航班是否有特別事項注意，如研究天氣、油量等。 當機艙服務員和機師完成各自的簡報會後，他們就會在離境櫃位見面，然後一齊坐巴士，直接到飛機的底部。 巴士上，機師會也會與機艙服務員進行一次簡報會，告訴飛行時間、不穩定氣流預告等。 在大專院校或大學任教，學歷要求自然也較高，大學的老師職級主要分為：助教、講師、助理教授、副教授及教授。
飛機師人工: 飛機師人工及晉升階梯
Mr Pilot 指，現時香港的空域太窄，在西貢或維多利亞港上空作飛行訓練，但很多空域受限制，而香港西面如大嶼山上空，同樣受限制，飛行員亦不能自由飛往中國空域。 飛機師人工 反之幅員同樣細小的新加坡，除本土有飛行訓練學校外，於澳洲亦有直屬分校，Mr Pilot認為香港可以借鏡，先在本地進行基本培訓，其後到澳洲飛行訓練。 身處傳統男性主導的職業，同是應屆畢業的Loretta表示，公司對男女機師一視同仁，但女生在體格上始終較男性「輸蝕」。
航空業基本工作範疇包括機艙服務員、地勤人員、飛機師、飛機維修員等。 通過7輪面試，獲選人可獲公司全數資助到澳洲阿德萊德飛行學校受訓60星期，其後回港通過駕駛訓練及測試，便可成為第二副機師。 飛機師人工 飛機師人工2023 由投考至正式投入服務，最快需2年；而累積7至8年經驗、飛行時數逾5,000小時，就有機會晉升至機長。 21歲的王瑞榮有意成為機師，中學畢業便朝這目標進發，但苦於缺乏相關路向資訊，一度陷於迷惘，以為「有錢才能做機師」，甚至家人也因擔心其前途不明反對他「追夢」。 王瑞榮後來分別在港大及城大的專業進修學院就讀航空業相關的課程，投身航空業的路向逐漸明確，家人才變為支持他的飛行夢。
飛機師人工: 要做機師有幾難？ 國泰機師不一樣的工作日常
天氣不似預期，但要走總要飛～大家外遊搭飛機同係機場時都會接觸到唔同嘅航空從業員，但聽嚟聽去都只係知道有機師、空姐空少同埋地勤。 有冇諗過背後仲有好多工作人員默默地為我地服務？ 鄭先生指，在香港，即使有錢亦難以自費「學飛」，考取CPL。
旅客平時可能只會係機場望出停機坪時遠遠見到佢哋，但佢哋嘅工作十分重要！ 飛機維修人員主責檢查及維修飛機，確保飛行安全。 香港私人飛行學校LEARN TO FLY課程總監李佳俊表示，當局相關宣傳不足，未必令家長信服，給予機會讓子女出國「學飛」。 他表示，即使現時很多院校開設了航空業的課程，政府亦設有資助鼓勵港人投身航空業，但只有很少人知道相關資訊。 近年香港航空公司提供更多機師職位空缺，聘請副機師門檻愈來愈低，能投考進入航空公司的機會相對十年前較多。 國泰指，參加國泰見習機師培訓計劃可獲得資助，並考取商業飛行員執照。
飛機師人工: 見習機師 (CdP)
當中顯示新入職機師，其薪酬制度將大不如前，不僅較舊制的薪金削減一至兩成，其薪酬計算方式亦會與飛行時數掛鈎。 國泰航空年今年9月修訂新入職機師的薪酬福利，條款將於12月1日生效。 根據新修訂制度，薪金將比以往減少約一至兩成，且部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎。 有國泰現職機師向《香港01》透露，新合約條款對收入影響巨大，憂慮機師遇上身體不適時，因收入考慮仍「頂硬上」堅持上班，或影響飛行安全。
有時工作時間唔穩定，都唔多時間可以陪伴另一半，所以就會成日離婚。 原來機師光環並不適用於所有女性，有女子會覺得飛機師等同花心代表，因而拒絕交往！ 香港追女不成，以為飛到其他國家就有不同國籍的專用女友等你？ 飛機師人工2023 傳說中的女友是假的，自己坐在酒吧玩手指才是真的。 在考慮修讀有關興趣班或課程時，宜謹慎行事及蒐集詳盡資料，如相關學費及修畢課程的認可資格。 在考慮修讀有關興趣班或課程時，宜謹慎行事及搜集詳盡資料，如相關學費及修畢課程的認可資格。
飛機師人工: 英國十大最低薪工作
未來將擴大招聘計劃，同時有計劃恢復既有客機規範，期盼重建航空樞紐中心的地位。 為應付航班需要，港龍每年均會招聘數十名見習機師，惟其機組人員資源經理區念英指，達標兼通過全部測試的人很少，招聘甚少達至「摸頂」數目。 飛機師人工 女性應徵者近年上升10至15%，男性不再佔優。
大學主修翻譯的Judy表示，第一次投考時表現「騰雞」，信心不足致落選。 為了證明自己，經過3年努力決定捲土重來，結果成功獲選。 見習機師曾恩嬋（Amy）指，機師有嚴謹體格要求，身體狀況非常重要。 符合下列學歷要求：香港中學會考5科合格，當中包括數學和物理；香港高級程度會考兩科合格(理科者優先考慮)或於海外所獲取的同等學歷或大學或註冊專上學院所頒發的學位或文憑。 飛機師人工2023 一上到駕駛艙，機師們就會分工，他們需眼隨「標準操作程序」（SOP）去檢查，每位機師都是用同一規則受訓，所以即使正副機師第一次合作、第一次飛，都沒有問題。
港龍今年計劃招聘60名見習機師，起薪點為3.6萬元，自問「上知天文、下知地理」，英語「頂呱呱」，「過五關、斬六將」後，再到澳洲通過為期14個月的訓練及考試，即可衝上雲霄。 不過，有港龍經理指，近8成人在首輪筆試已落敗，英語考試亦最多人「肥佬」，提醒應徵者做足準備。 「Hmm~~天氣不似預期，但要走總要飛。」想當年不少人看完《衝上雲霄》後，都覺得吳鎮宇飾演的Sam哥英姿颯颯，好想做機師。 機師其實不只是開了自動駕駛模式後，就甚麼都不用做。
飛機師人工: 飛機維修員
國泰航空Facebook 專頁就請來了有18年飛行經驗，現為波音777培訓機長Ron，為大家講述一下機師的工作，首要考慮就是要最安全、最有效率，將乘客由A點送到B點。 譚文豪：薪金與生產力掛鈎愈趨普遍曾任民航機師的立法會議員譚文豪表示，現時不少航空公司為削減成本，將機組人員的薪金與生產力掛鈎之情況已變得愈來愈普遍。 而對於收入制度改變，會否出現機師遇上不適仍堅持上班影響飛行安全，譚文豪不排除存在安全隱憂，惟強調機師有自己的尊業，加上民航處亦有列明機師如有任何不適，不可上班的要求，認為機師具備職業操守。 修畢護士學位就可成為護士, 護士主要分為登記及註冊護士，視乎修讀大學學士學位課程還是護士學校的課程。
