深水埗青山道301及303號是繼灣仔同德大押後，碩果僅存的弧形戰前唐樓，業主曾於年前將建築改裝成劏房出租，引起保育人士關注。 青山道大部份位於深水埗區內，東接大埔道（近嘉頓中心），西至呈祥道（近蝴蝶谷交匯處）交界，經過荔枝角、長沙灣和深水埗，是青山公路市區段。 青山道（英語：Castle Peak Road）是香港九龍的一條道路[2]，屬於青山公路的一部分，是青山公路的南端位於荔枝角至深水埗的一段[3]。 該路與大埔道（大埔公路近深水埗的一段）和沙頭角公路同樣是九龍區最早建成連接新界的公路。 這段路是青山公路擴建工程新建的路，與原有汀九段並行，代替汀九段別墅屋的一段，以避開汀九灣附近住宅及駕駛前往沙灘的遊人泊車。
- 80年代中期，新墟段被東移至現時的走線，並在鳳地站附近與屯門公路相接。
- 南端是港鐵兆康站的南面公共運輸交匯處，經屯門濾水廠、嶺南大學、叠茵庭及富泰邨，至藍地交匯處為止。
- 落馬洲支線的洲頭隧道就建在洲頭段的北面，此外，洲頭段亦曾在2009年1月發生6死嚴重車禍，見香港2009年。
- 近香港黃金海岸至三聖墟一段於1990年代初提升為 9 米闊雙線雙程行車道路。
- 洲頭段是另一段較短的分段，落馬洲路之十字路口向東至白石凹（進入粉嶺公路的路口）。
此段在廣成街和青山道交界有明顯的彎位，該處轉向東南後與元州街平行，青山道作單向東行，而元州街作單向西行，皆爲區內重要道路。 至於青沙公路天橋以西至蝴蝶谷交匯處一段為單向西行，只能由長沙灣道駛入，反方向車輛需經由蝴蝶谷道進入九龍。 青山道301及303號（英語：301 & 303 Castle Peak Road），是香港一幢單幢式戰前唐樓，位於香港九龍深水埗區長沙灣青山道301及303號與發祥街交界，現被評級為香港二級歷史建築。
青山道301及303號: 青山道301及303号
據申請文件顯示，百利保持有青山道291號全數業權，而293號則有持64%，兩個項目平均持有業權為82%，尚欠一個地舖及一個住宅單位未收購。 2019年3月，古物古迹办事处向古咨会提交文件，建议将唐楼评级为二级历史建筑[10]，并于同年6月13日确定该评级[11]。 根据富豪酒店国际控股2019年度的中期报告，该公司已拥有此物业的100%业权，以及同街291及293号物业的80%业权[6]。 青山道301及303號2023 在2016年前，外牆分別塗有「洪慶飯店游水海鮮燒臘專賣靚嘢」和掛上飯店的招牌，但已經除去。 到2019年中，地舖及住戶均已全部遷出，而燒臘飯店亦搬到鄰近李鄭屋邨之李鄭屋商場。
現時最小雙數門牌號碼是青山道58號的嘉頓總辦事處，而2號至56號已經不存在，現場所見是一個公園、園圃和安全島等，並設有由深水埗區議會設立的鐘樓。 青山道一帶是深水埗及長沙灣主要的住宅區，因此青山道幾成長沙灣舊區的代名詞，紅色小巴也以「青山道」為目的地。 根據富豪酒店國際控股2019年度的中期報告，該公司已擁有此物業的100%業權，以及同街291及293號物業的80%業權[6]。 2022年2月12日凌晨4時，唐樓路邊有雜物起火，火勢波及路邊多輛車，大量濃煙亦攻上唐樓，撲熄後近發祥街外牆及欄杆均被熏黑[8]。 青山道301及303號2023 高134線（青山～民生），全長約 12 公里，高雄市那瑪夏區的一條區道，起點始於那瑪夏區達卡努瓦里青山，接嘉129-1線，終點抵達那瑪夏區達卡努瓦里民生，接台29線。
青山道301及303號: 歷史
此段接担竿洲路路口的米埔段向東北，盡頭至新田公共運輸交匯處側的新深路路口，東北端接洲頭段。 此段相當短，接潭尾段繼續向北走，經過加州花園及米埔村，至担竿洲路路口止，接上新田段。 火警後，被波及的4車輛均有不同程度的損毀，其中2輛私家車及1輛的士，幾乎付諸一炬；貨車損毀則較輕微。 而上址唐樓的外牆全被熏黑，騎樓底的天花、樑柱、燈箱招牌及街道路牌，均嚴重焚毀，地面遺下大堆已化為灰燼的雜物。 百利保（0617）積極併購長沙灣青山道一帶的舊樓，新近再就青山道291至293號（單號），向土地審裁處申請強拍，項目估值逾1.39億元。
香港政府現正計劃進行青山灣段擴闊工程（將海榮路以南的青山灣段由單線雙程擴闊為雙線雙程）[13]。 另外政府正研究沿荃灣至屯門之青山公路海傍興建單車徑。 而該道路自1998年上半年起成為通往大欖隧道和環迴公路之主要幹道。 青山道原址由深水埗區大埔道近桂林街路口向西北起，鄰近嘉頓麵包總辦事處及烘焙中心大樓，至蝴蝶谷道路口止，門牌單數為3至505、雙數為58至800。 雙數門牌2至56號被深水埗區議會後來設立的鐘樓及三角安全島花園取代，現時最小的雙數門牌是青山道58號嘉頓中心，而單數門牌最小是3號、鄰近桂林街的建新大廈。 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件[6]。
青山道301及303號: 荃灣段
此段及隨後四段的青山公路（以前統稱之為上元公路，即上水至元朗），在新田公路及粉嶺公路（新界環迴公路）通車之前為來往上水及元朗之主要幹線，角色直至1990年代初期才漸漸被取代。 除紅毛橋限速為70公里，其餘路段均為50公里，兩線雙程行車。 玫瑰花園以北的新墟段是屯門新市鎮發展後新建的路段，在此之前新墟段與藍地段相接。
至今青山公路沿途仍存留不少歷史悠久、仍在使用的舊式郵筒[7]。 長沙灣發生火警，波及4架車，「二級歷史建築」戰前唐樓受損。 今日（12日）凌晨約4時35分，青山道301、303號與發祥街交界，路邊突有發泡膠箱等雜物起火，火勢猛烈，瞬即波及路邊2輛私家車、1輛的士及1輛密斗貨車，大量濃煙亦攻上上址唐樓。 消防動用1條喉及1隊煙帽隊撲救，迅速將火救熄，火警中無人受傷。
青山道301及303號: 青山灣段
此段位於屯門新市鎮的東北部前船民營，為1990年代新建路段。 南端是港鐵兆康站的南面公共運輸交匯處，經屯門濾水廠、嶺南大學、叠茵庭及富泰邨，至藍地交匯處為止。 青山道301及303號 藍地交匯處可接駁往藍地段、元朗公路、屯門公路或青麟路。 此段位於屯門新市鎮的東部，南端在杯渡路路口接上青山灣段，向北至北端於港鐵兆康站南交通交匯處路口接上嶺南段。
此段由洪水橋段近灰沙圍開始，經屏廈路、朗天路以及水邊圍，到元朗體育路和媽廟路的交界為止，接駁元朗段。 此交界曾稱元朗西迴旋處，但於輕鐵興建的時候改成十字路口。 青山公路最短的一段，此段是因經過掃管笏而命名，由掃管笏管青路至青龍路。
青山道301及303號: 長沙灣悅雅開放式單位 9500元租出 呎租55元
舊有路段限速為50公里；擴闊後的雙線雙程路段則為70公里。 根據現行政策，二級歷史建築等同「具特別價值而須有選擇性地予以保存的建築物」，但評級後業主仍可進行清拆或重建工程。 2019年3月，古物古蹟辦事處向古諮會提交文件，建議將唐樓評級為二級歷史建築[10]，並於同年6月13日確定該評級[11]。 深水埗區的長沙灣@中原樓市片區，區內共19,540個私人住宅單位，涉及人口共131,188人。 主要街道包括元州街(長沙灣段)、青山道(長沙灣段)、發祥街(長沙灣段)、福榮街(長沙灣段)、長沙灣道(長沙灣段)、荔枝角道(長沙灣段)、福華街(長沙灣段)、醫局街(長沙灣段)、海壇街(長沙灣段)、興華街(長沙灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 麗翠苑,李鄭屋邨,南昌邨,美居中心,幸俊苑。
至於有指業主曾於2016年將部分單位分間成劏房出租，余家聲稱會影響建築物結構。 他解釋，因分間劏房時或會增設廁所，一但渠口位、排水位等接駁不妥，將對建築物造成物理性上的影響。 他稱，若建築物成功取得評級後，業主可申請上限200萬元的維修資助金，不過他坦言當中有不少限制，包括規定轉售年期等，「想裝部冷氣都唔包。」或未能提供足夠誘因予業主進行維修保育工作，最終難逃拆卸重建命運。 建築物雖屬戰前唐樓，一直仍未獲古物諮詢委員會評級，只是納入「須進行評級的新項目」名單。 到2019年1月，業主富豪酒店國際控股向屋宇署提交拆卸申請。
青山道301及303號: 香港大廈搜尋
當中江南工業大廈至海興路一小段為闊度僅約4至5米（單線行車），應為目前整條青山公路最狹窄路段。 此兩條公路昔日沿路亦設有多塊里程碑，但由於缺乏保護，至今僅存數塊[3]。 里程碑所示距離以英里計算，但里程起點卻並非現時的深水埗起點，而是當時九龍交通要衝尖沙咀碼頭[4]。 在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下，市民往往以青山公路多少「咪」（即英里英語miles之粵語音譯）表達所在地，成為青山公路的特點，有些甚至演變為地名留存至今，例如位於荃灣的中國染廠大廈的商場就以其所在位置而命名為「8咪半」。 據了解，此類弧形轉角的戰前唐樓，現時在香港僅存3幢，除上址外，另2幢分別為太子荔枝角道及塘尾道交界「雷生春」、及深水埗汝洲街269及271號，後兩者分別被評為「一級歷史建築」及「二級歷史建築」。
唐楼建于1933年，楼高3层，为香港目前仅存的战前弧形转角唐楼之一，街道交界的外墙为圆角设计。 青山道301及303號2023 整幢楼宇向街部分有六枝柱梁支撑露台，而露台仍保留特色栏杆，同时窗框是沿用旧式设计[1][2]。 青山道301及303号（英语：301 & 303 Castle Peak Road），是香港一幢单幢式战前唐楼，位于香港九龙深水埗区长沙湾青山道301及303号与发祥街交界，现被评级为香港二级历史建筑。
青山道301及303號: 青山道303號 303 Castle Peak Road
此段和接下的洪水橋段及屏山段都是屯門至元朗之間的鄉郊之地，只有洪水橋是較大的鄉鎮中心。 路面設計上亦相當寬闊，大部份路段為每方向兩線至三線行車，絕大部份路段時速限制為70公里。 同時此段至元朗段均有輕鐵覆蓋（屏山段朗天路路口至元朗段新元朗中心是在中間，其餘路段則在側邊），是除港鐵屯馬綫外，元朗至屯門之間的主要交通途徑。 青山道301及303號2023 此段經過荃灣市中心，是最繁忙路段之一，其中間位於荃景圍至沙咀道之間的有一段支路連接象鼻山路至屯門公路，屬9號幹線的一部分，但該段不是快速公路。 另外介乎油柑頭翠景臺連接汀九段和寶豐台迴旋處的一段荃灣段，由於過於狹窄關係，在改善青山公路－汀九段的同時，亦改為單程往荃灣方向；往屯門方向以海安路代替。
青山公路（英語：Castle Peak Road）是香港新界地區第二條落成的公路，全長51.4公里，並分為22段，乃全港最長的行車道路[1]。 青山道301及303號 青山公路於1911年動工興建，並在1920年全線建成[2]，起點為九龍半島西部的深水埗區，繞經整個新界西部，途經葵涌、荃灣、屯門、元朗等區，最後以新界北部的上水為終點。 青山公路作為新界地區舊環迴公路的西線，曾與東線大埔公路組成來往新界全境的交通要道公路。
青山道301及303號: 青山道293號 位置地圖
由深井雙仙灣（Gemini Beach）泳灘至青山公路青龍頭段近釣魚灣泳灘。 其中途經的主要建築物如麗都花園、碧堤半島、縉皇居、嘉頓麵包廠等。 青山公路和大埔公路之興建目的為接駁九龍的彌敦道及新界東西部，方便開發新界，而青山道就是青山公路在新九龍市區內的一段。 青山公路有使用「青山公路××咪」作為地址標示，如釣魚灣是「青山公路13咪」、舊咖啡灣是「青山公路18¾咪」等，尤見於由荃灣一帶至屯門一帶之沿岸。 當中「咪」是英里的英文「mile」之音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。
輕鐵的鳳地支線於此段的側邊，沿途設有鳳地站、景峰站、新墟站及何福堂站。 這段路開始便是屯門區的範圍，由嘉龍村西面的大欖涌至掃管笏青龍路止。 當中由屯門公路巴士轉乘站至小欖橋一段路，通車至今並沒有任何重大擴闊工程，只作重鋪路面及在小欖交匯處附近加設交通管制燈號。 此路段除大欖角至嘉龍村一段時速限制為70公里外，其餘均為50公里。 由深井浪翠園至近大欖涌東面嘉龍村[8]止，自青山公路擴闊工程後已被擴闊至雙程雙線行車，限速提升為70公里。
青山道301及303號: 青山道301號 位置地圖
此路也稱為「青山產業道路」，全程柏油路為主，且是較寬敞的雙向共兩車道，但部分路段路基下滑與土石崩落，可能為水泥便道，不過路況整體來說算好。 青山道301及303號2023 靠近終點處的馬卡龍平台曾經受八八風災重創，導致道路直接被沖毀，路基消失，過渡期有開高繞便道，目前堤岸道路已經修復完成，可通車無須走高繞便道。 資料顯示，上述項目佔地約2880方呎，屬1幢5層高商住物業，在1955年落成，樓齡約66年，若以地積比率9倍作發展，預計可建樓面逾2.5萬方呎。 值得留意，百保利尚持有青山道301及303號項目，若合併發展，地盤面積將逾5000方呎，但因青山道301及303號涉保育問題，發展商需與不同持份者協調細節。
- 整幢樓宇向街部份有六枝柱樑支撐露臺，而露臺仍保留特色欄杆，同時窗框是沿用舊式設計[1][2]。
- 百利保（0617）積極併購長沙灣青山道一帶的舊樓，新近再就青山道291至293號（單號），向土地審裁處申請強拍，項目估值逾1.39億元。
- 此段相當短，接潭尾段繼續向北走，經過加州花園及米埔村，至担竿洲路路口止，接上新田段。
樓宇沿用唐樓「下舖上居」的特色[3]，地舖是二十四小時營業的「洪慶海鮮燒臘飯店」[4]，而樓上現已分間為劏房[5]。
青山道301及303號: 青山公路
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 46.2歲。 1970年代前，青山公路於新界的路段亦名爲「青山道」；其後才易名爲「公路」[3]。 故此雖然官方分段中只有九龍一段方稱爲青山道，但一般而言，不少香港市民在談及青山公路時，會習慣通稱爲「青山道」，尤以荃葵一段因位處發展成熟的市區爲甚。
