2021年4月13日：晚上十時許，大圍站公共運輸交匯處因附近工程導致污水渠損毀，無法排走污水，導致巴士總站出現嚴重水浸，部份巴士選擇在水浸處前停下等候，其後倒車離開，期間巴士總站需暫時封閉以進行清理。 通車前，主要功用依舊是顯徑居民轉駁鐵路的車站，以此為總站的巴士路線不多。 九巴72A線自初代總站啟用開始一直留守於大圍，曾是唯一以大圍站為總站的全日巴士路線；近年才開辦全日路線88及繁忙時間路線82B、82D及288C以此為起訖點。 迪士尼樂園特別路線R42亦以此站為總站，龍運曾仿照九巴命名此站為「大圍鐵路站總站」。 直至2017年8月下旬，龍運率先去除站名中「鐵路」一詞，改至現稱；其後九巴於2017年9月上旬跟隨。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
根據港鐵在2010年向「城規會」遞交的佈局圖來看，項目擺位呈L形佈局在上蓋伸展。 雖然其後發展商有作出修改，但第一期783個單位的位置上卻沒有改變，共由兩座組成，夾在二、三期之間。 其中一邊景觀會面向「車公廟路」，低層或會有車聲困擾，但影響性應該有限，因為基座也被鐵路上蓋所墊高。 樓盤最大賣點是坐落大圍站上蓋，樓盤基座還設有區內少有的大型商場，究竟有什麼揀樓秘訣呢？ 受通訊事務管理局辦公室所要求，所有未完成實名登記的電話儲值卡將於2023年2月23日後不能使用。 如您於本行的聯絡電話是未完成實名登記的儲值卡號碼，請提供另一個有效的聯絡號碼 (如有) 以更新我們的紀錄及/或請於上述限期前按電訊服務商指示完成有關登記。
大圍b出口: 九龍塘
不過這裏的日落景致亦很值得欣賞，曾被CNN評為「香港欣賞夕陽的最佳海灘」。 大埔海濱公園最具標誌性的便是香港回歸紀念塔，高32米，可以登上塔頂，在高處俯覽眺望吐露港。 有關新界及大嶼山的士許可地區的詳細資料，已於香港法例第374E章《道路交通(車輛登記及領牌)規例》附表7上列明。 領取透過互聯網或入境處流動應用程式遞交申請的護照香港旅行證件（包括特區護照、簽證身份書及回港證等）的申請途徑維持不變。 因遺失、損毁、殘破、無法使用舊護照或更改個人資料而需換領證件的申請人需親身到入境處總部或各分區辦事處辦理。
2019年9月25日：晚上6時許，有休班警員於東鐵大圍站，發現一名青年懷疑跳閘，遂上前把他截停，有市民目擊事件，懷疑有人毆打該名青年，數十名市民一度上前包圍，懷疑跳閘的青年報稱受傷，其後由救護車送院治理。 期間約20名防暴警員到場增援，並護送休班警員登上警車離開，而在場市民亦陸續散去。 大圍b出口 東鐵綫過海段通車後，本站變成屯馬綫（原稱東西走廊）及東鐵綫（原稱南北走廊）兩條策略性鐵路走廊的交匯點之一，另一個為紅磡站。
大圍b出口: 車站結構
所以自己在景觀、黑廁上作取捨了，但首張價單就沒有推出類近單位。 或者我們可以看看，手持這個銀碼，在大圍區內能買到什麼? 現在富嘉花園、金禧花園兩房大約 萬左右，如果金獅花園最平單位260呎，大約455萬左右。 第一期開放的示範單位，地址位於荃灣愉景新城商場3樓，包括三個單位：2A座18樓A室、2B座18樓C室、3A座18樓B室，全都屬於無改動形式，當中2A座18樓A室是向東望城門河景的戶型。 我們模擬樓層高度拍攝，發現向東南的單位，在25樓以上才能確保避開前方新翠邨的樓宇，大約在20樓，更會對正新翠邨天台的無線電發射器；而向西的單位，同樣也是在25樓以上，才能確保避開前方富嘉花園。 此柱雖有梗廚，但由於單位向橫擺，而向東將會興建第一座，按照此單位向西的座向推斷，早上與中午的日光將被第一座遮擋，飯廳及玄關長時間沒有日光照射，顯得陰陰沉沉，但黃昏時間就會有西斜問題，居住起來不太舒適。
- 單位全以白色牆身、木地板作主調，廚廁都以園林色調作主色。
- 話雖如此，車站東南面仍設有停車場，方便附近居民泊車轉乘鐵路。
- 店舖角落還設有寄賣的香港及台灣設計師手作作品，襯托整體環境簡約休閒，加上價錢適中，難怪長期客滿。
- 截至今日凌晨一時，約660名居民接受檢測，當中沒有發現陽性檢測個案。
- 現場地面有大量血漬，警方封鎖現場，案件由沙田警區重案組第二隊接手調查。
號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右邊車門）→目前只有屯馬綫3及4號月台設有月台閘門。 東鐵綫月台左上右落，可容納12卡列車（2號月台可容納13卡列車）；屯馬綫月台則右上左落，可容納8卡。 大圍站車站套色為深藍色，主題植物為鬱金香，街景為沙田車公廟。 啟用初期曾使用綠色為車站色系，馬鞍山綫通車後改為現時的深藍色。
大圍b出口: 車站用途
「金獅花園」共由13座、合共2,768個單位組成，項目清一色提供一房兩廳佈局，面積介乎 呎之間。 第一期「名城」在2010年入伙，共提供1,360個單位，設於二期及三期中間；二期「盛薈」則最遠離馬鐵站，位置上較捱近顯田一帶，共提供1,368個單位；而第三期「盛世」則最近馬鐵站，共提供1,536個單位。 根據2017年6月的「動工同意書」，馬鐵大圍站上蓋面積多樣化，當中以297呎的單位佔多，合共提供1,209個單位；395呎的單位也有886個、488呎的單位也有357個。 但當然數字僅反映入則時的面貌，且屋宇署對「實用面積」的定義也跟《一手條例》有不同，屋宇署的面積並不包括廚廁，故只能作初步參考。 而現時市場流傳，一期783個單位中，一房及兩房單位各佔29%、三房佔39%、而四房則佔3%，但數字未能作準，同樣只能作參考。 項目基座設有60萬呎的商場，根據第一次推出招標時的條款，港鐵也有意保留一半權益，以增加發展商入標的吸引力；而港鐵也沒有就賣樓收益設定分紅下限，由入標發展商自行決定。
- 2015年9月16號，有人喺facebook「大圍聯盟」群組發表一張圖片，一名着校服嘅女學生，孭住一個同佢身高相若嘅古箏喺港鐵大圍站。
- 最終全盤共提供118個單位，並在2018年7月開售，首批推出112伙，折算每呎21,400元，創出大圍區的呎價新高。
- 由於樓盤提供較大比例的套房設計，加上鄰近「中文大學」及「城市大學」，故吸引不少內地生合租。
- 九巴72A線自初代總站啟用開始一直留守於大圍，曾是唯一以大圍站為總站的全日巴士路線；近年才開辦全日路線88及繁忙時間路線82B、82D及288C以此為起訖點。
- 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
- 詳細了解此內容以及我們將如何在我們的私隱政策使用您的數據。
其後列車未能開出，不少人坐在車內地面等候，也有人在月台舉牌。 直到中午12時許有人號召離開車卡後，示威者才陸續散去。 大圍b出口 自今日上午約七時起，大圍指明「受限區域」內已進行檢測的人士如能出示陰性檢測結果電話短訊或佩戴手環以證明接受強制檢測，可在向訂明人員提供個人資料後，經由指定出口離開「受限區域」。 2020年8月4日下午5時許，大圍站近D出口大堂發生搶劫案。 直到中午12時許有人號召離開車廂後，示威者才陸續散去。
大圍b出口: 九龍
2021年8月7號凌晨，警方機動部隊喺大圍站進行內部保安同反恐演習，演習模擬恐怖分子喺站內月台發動「孤狼式」襲擊，斬傷多名乘客，同時喺售票大堂脅持人質。 機動部隊、刑事應變小隊同鐵路應變部隊等人員喺現場設立事件指揮中心，同港鐵人員進行協調及疏散工作。 2020年8月4號下晝5點幾，大圍站近D出口大堂發生搶劫案。 一名47歲男工程師原本約買家交收一隻值27萬港元勞力士Daytona手錶時，突然被兩個身全穿黑衫，戴口罩，手持40厘米長牛肉刀及伸縮警棍男子施襲，事主身體多處中刀浴血，而賊人向海福花園天橋方向，登上私家車逃去。 現場地面有大量血漬，警方封鎖現場，案件由沙田警區重案組第二隊接手調查。
2007年3月2日：一輛80K線往愉翠苑方向的利蘭奧林比安非空調巴士（S3BL462／FW2243）在此站撞倒一名老翁，重傷送院。
大圍b出口: 位置圖
2001年，配合馬鞍山鐵路（馬鐵）動工，大圍站週邊開始進行擴建工程。 2003年12月24號，大圍站擴建部份局部啟用，當中只有非馬鐵主體建築部份啟用，而家嘅A、B、C出入口亦啟用。 原有大堂同日封閉進行改建工程，並將車站主題顏色由黃色變成深藍色。 大圍b出口 2004年12月21號隨住馬鐵通車，剩低嘅大堂部份同埋月台轉乘通道啟用。 2005年4月，新起嘅大圍站公共運輸交匯處啟用，B出入口重開。
一日後，夜晚10點幾，一名21歲喺港鐵任職電子工程學徒4年嘅青年因生活問題唔開心而跳軌，被一列往紅磡嘅列車捲入車底車死。 大圍b出口2023 同年7月27號又再有人墮軌，九龍塘至沙田站服務一度暫停。 2014年2月25號清晨6點幾，車站近美田路大快活快餐店嘅廚房，懷疑油煙槽油污滴落爐頭引起搶火，職員撲救無效慌忙報警。 其間大量濃煙湧出，令樓上月台、路軌、快餐店內外，同埋美田路都煙霧瀰漫。 餐廳食客慌忙走出店外，喺對開空地趕食未食完嘅早餐；月台乘客一度誤以為又有列車事故，紛紛掩鼻走避；列車駛至時候，車上乘客亦大吃一驚，但列車服務未有受影響。 消防員接報到場，食店天花灑水系統已經開咗，消防員開喉迅速將火撲熄，其間有10幾個員工同埋40名食客自行疏散，無人受傷。
大圍b出口: 紅磡
2018年7月13日，港鐵表示此站2號月台末端位置，在昨晚例行檢查時發現沉降至20毫米停工指標。 港鐵表示已要求新世界地產即時停止項目的地基工程，並已邀請屋宇署及機電工程署視察，暫時並沒有影響行車安全。 大圍b出口2023 新世界發展表示承建商並因應港鐵公司的要求，即時暫停在東鐵綫相關鐵路保護區內的地基工程。 屯馬綫一期(沙 中綫大圍至紅磡段中的大圍至啟德站)通車後，馬鞍山沿綫居民可改用鑽石山站，轉乘觀塘綫往九龍東及港島東。 另外，東鐵綫沿綫各站乘客可在本站轉乘屯馬綫一期及在鑽石山站轉乘往九龍東及港島東。
由於大圍站較車公廟站更接近沙田車公廟，因此在農曆新年期間，有不少市民會選擇由大圍站步行前往車公廟參拜，同時警方亦會因應情況而於大圍站實施人流管制。 九廣鐵路公司，〈從木頭站說起：大圍站〉，載《百載鐵道情》（香港：九廣鐵路公司，2006年12月），第 頁。 港鐵公布截至2019年2月1日的最新沉降數據，大圍站自2018年出現沉降，達預設停工指標20毫米，毗鄰的發展商新世界住宅發展工程一度停工，直至2019年1月5日復工，且沉降的停工指標修訂至40毫米。
大圍b出口: 沙田迷你倉
新假期編輯部為大家整理全港社區檢測中心及流動採樣中心的開放時間、地址位置、收費、籌號排隊及預約方法。 註：新界的士如載客經沙田來往荃灣港鐵站、青衣機鐵站、香港迪士尼樂園或香港國際機場一號及二號客運大樓，必須使用城門隧道。 請注意：流動服務站設有派籌制度，如申請人數眾多，申請人須領取當日的籌號辦理申請手續，以免在户外等候。 未能獲派籌的市民，我們會盡量提供適切的協助和視乎實際情况作彈性處理。 此外，市民亦可透過互聯網、入境處流動應用程式，或使用灣仔入境處總部及七間分區辦事處內的「申請證件服務站」以自助形式遞交特區護照申請。 使用「申請證件服務站」無需預約，並可免費拍攝個人照片，方便快捷。
終點：大美督，可搭乘20C小巴，或75K、275R巴士（只在星期日及公眾假期提供服務），前往港鐵大埔墟站。 根據政府新聞公布所講述 ，全香港的受檢人士均可選擇到全港各區任何一間社區檢測中心接受檢測服務，提供鼻腔和咽喉合併拭子樣本採集服務，進行檢測，費用全免。 大圍b出口 社區檢測中心提供預約及即場登記服務，市民只需在24小時預約系統提供簡單的個人資料，揀選檢測地點和時段，中心會優先向已預約市民提供服務。
大圍b出口: 月台沉降
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 現時只有屯馬綫南行（往屯門方向）及東鐵綫南行（往金鐘方向）互相轉乘的乘客可以直接通過斜道轉車，其它轉乘方向的乘客均需途經地面大堂。 大圍站（Tai Wai Station）是位於新界沙田區沙田新市鎮南部大圍地區的港鐵車站，為東鐵綫與屯馬綫間之轉綫站，亦為將軍澳以外的新界東唯一的轉綫站。 至於生活配套方面，馬鐵大圍站的基座設有65萬呎商場，可解決區內多年來沒有大型商場的困局。
大圍b出口: 車站位置
交匯處面積達一萬二千平方米，建有上蓋，並直接連接大圍站B出口，共設有八個鋸齒形巴士總站、三個平行式月台小巴總站，以及一個的士站，同時提供一般上落客貨位置，所有車輛須從車公廟路進入、美田路駛出。 中央設有巴士停泊區，經常用來擺放80及46X線的休班車（S車），並且是訓練巴士的折返點，不時有訓練巴士在此停留片刻，讓教官評核及學員休息。 使用交匯處的車輛由車公廟路東行駛入，離開時左轉美田路，經車公廟路迴旋處離去；唯獨281、B8及R42線會使用北面出口返回車公廟路東行[註 1]。 2014年2月25日上午6時許，車站側近美田路大快活快餐店的廚房，疑因油煙槽油污滴落爐頭引起搶火，職員撲救無效慌忙報警。 其間大量濃煙湧出，讓上方月台、路軌、快餐店內外，以至美田路都煙霧瀰漫。
大圍b出口: 香港特別行政區護照宣傳短片 - 早換早享受 外遊唔使愁
在屯馬綫一期通車前的早上繁忙時段，南行東鐵綫列車需要在此站接收從馬鞍山綫轉車的乘客，離開此站後便似沙甸魚一樣前往九龍塘站，可能要輪候多於一班列車才能登車，此段亦是東鐵綫最繁忙的路段。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
大圍b出口: 觀塘嘉樂街
乘客將會大增，需要另建新站分流客量，九鐵決定在大圍興建永久車站。 然而，為盡快向沙田新市鎮南部大量居民提供鐵路服務，該公司在永久車站落成之前，在永久站選址對岸設置臨時車站，以解燃眉之急。 大圍b出口 九廣鐵路局在大圍城門河西岸（即大圍站現址）設立臨時車站，作為鐵路南段的臨時終點站，北行列車駛至此臨時站後，乘客須全數下車，並轉乘緊急接駁巴士到沙田車站乘搭北段北行列車，反之亦然。 雖然在生活配套及交通等因素上，馬鐵大圍站上蓋甚具優勢，但這個置於基座上蓋的物業卻也面對沉降的問題。 大圍站南行線月台末端位置、及一支架空電纜杆的監測點出現沉降，超出了沉降可接受的21毫米標準，故一度停工。
2017年6月11日早上8時半左右，一名24歲在沙田區一中學任職教學助理的女子在大圍站墮軌，並捲入車底，經檢驗證實已不治。 2015年3月26日下午，一名63歲男子跳軌後遭列車撞斃，多名消防員及救護員落路軌檢拾清理。 死者胞兄到場認屍後神情哀傷，指胞弟患末期胰臟癌，抗病路上飽受痛苦，希望政府推行安樂死合法化。
