此外，每幢大廈以平台、天橋或通道連接相通，方便住戶穿梭屋苑各處。 此一舉動令居住於地段旁邊大廈的居民甚為不滿，並群起抗議，事件亦令私人物業中剩餘地積比率的問題漸漸受到社會關注。 平面圖美孚新邨地圖 2003年12月20日，連接屯門站至南昌站的九廣西鐵（現併入屯馬綫）通車。
- 不過 8 期樓齡是整個屋苑中最新，比 1 期足足「後生」 10 年，適合投資放租。
- ），位於香港九龍荔枝角，自1982年起為地鐵（今港鐵）美孚站上蓋物業，由王董建築師事務所設計，並由匯秀管理有限公司管理。
- 該區的區議會議席多年來一直由民主黨取得，在2019年區議會選舉中，現任區議員張國昌成功以4,315票當選，再次連任。
- 隨住九廣西鐵（而家嘅西鐵綫）喺2003年12月20號正式通車，西鐵美孚站啟用，當時嘅地鐵美孚站連接西鐵（綫）嘅轉乘通道及D出口亦同時啟用。
- 由於西鐵綫車站位置偏遠，並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月台，加上車費高，故此九廣西鐵（而家嘅西鐵綫）通車初期使用量偏低。
充裕的綠化空間，是屋苑一大賣點，毗連佔地 17.65 公頃的荔枝角公園，公園設有足球場、網球場、籃球、排球場、滾軸溜冰場、 滑板場、緩跑徑、露天劇場等多項康樂設施。 屋苑周邊欠缺大型購物商場，只有規模較小的美孚廣場和萬事達廣場，但隨著社區配套發展成熟，屋苑平台樓下進駐一系列民生商舖、超市、街市及診所，行街買餸，吃喝玩樂不成問題。 美孚新邨是香港首個大型私人屋苑，初時臨海而建，望向九龍西海岸線，但隨著經濟及城市發展、屋苑已由臨海位置逐步內移，景觀也由海景變園景。 美孚新邨（Mei Foo Sun Chuen）位處荔枝角，於 1968 年 至 1978 年間，分 8 期落成，提供99 幢分層大廈，普遍一幢兩座，合共有 195 座，為全港最多座數之屋苑。 兩鐵合併喺2007年12月2號實施，港鐵公司將原有嘅地鐵荃灣綫同埋九鐵西鐵嘅美孚站合併為同一車站管理，並將九廣西鐵改叫西鐵綫。 由於舊有車站出口代碼出現重疊情況，故此港鐵公司喺合併後重新編配出口字母，西鐵綫大堂嘅A至C出口改為F至G出口，以免乘客混淆。
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因此每逢返工放工時間同埋例假日都有相當多乘客經本站轉荃灣綫或其他公共運輸工具往返港九市區。 由於大部分前往荃灣、葵涌、屯門同埋元朗區嘅巴士路線都經美孚去市區，因此美孚係一個集前往新界西各區嘅交通樞紐。 本站同時提供接駁西九龍發展區同埋荔景山路一帶嘅交通服務。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 秀茂坪邨唯一的雙塔式大廈（秀明樓）曾經使用乘賓（Sabiem）產品，翻新後現時使用奧的斯製造的升降機。 由於邨内其他大廈均已重建，因此秀明樓是現時全邨唯一曾翻新升降機的大廈。
平面圖美孚新邨地圖: 荃灣綫啟用同埋車站命名
整個興建工程名為「秀茂坪邨重建計劃」，編號KL32RR。 第二、四期為居屋並獨立命名為曉麗苑，第六期和第七期各自分開為A、B期建設，第6A期和第7B期現分別為基督教聖約教會基樂小學和秀明小學，於2001年落成。 第6B期和第7A期後來合併，為秀茂坪商場，於2002年落成，重建後秀明道（中）秀茂坪巴士總站一段重新定線，改為雙向半月形走向，總站由山坡東側改為現在西側。
裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 美孚新邨8期位於美孚百老匯街 號，由新世界/美孚企業合作發展。 但屋邨毗鄰的私人屋苑盈暉臺，基座設有商場及超級市場；而且距離美孚新邨萬事達廣場店舖群及荔灣街市，僅5至10分鐘步行路程。 華荔邨的兩座和諧一型大廈相連著停車場大樓，因此8樓以下有部份華荔邨的單位用作設計成停車場一部份，而且有升降機塔樓及通道穿越大廈往停車場及平台公園。 6 平面圖美孚新邨地圖2023 平面圖美孚新邨地圖2023 期雖未算最近公園，但東北方靠山，望東北單位或享開揚山景，較為清靜。
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美孚新邨連接西鐵綫及荃灣綫，直通新界、九龍市中心，以及中環核心商業地段，盡享雙鐵路優勢；美孚站旁邊另有大型公共運輸交匯處，交通網絡四通八達。 兩鐵合併後，美孚站合併為同一車站管理，港鐵公司之前喺美孚站搞咗一系列車站改善工程，包括拆除轉乘閘機，喺轉乘通道劃分為收費區、起多兩部升降機同埋客務中心等，工程已經喺2008年11月24號完成。 平面圖美孚新邨地圖2023 而家荃灣綫、西鐵綫嘅乘客可以喺閘區入面轉車，唔使中途出入閘。 本站嘅出入口主要位於美孚新邨同埋荔枝角公園入面，方便居民搭港鐵。
美孚新邨是繼文華新村後第二個在九龍西岸落成的大型臨海屋苑，當年單位售價為3萬至12萬港元不等，相對其他位處較內陸的屋苑高，但同樣因為在1990年代開始的新機場核心工程而使之遠離九龍西的海岸線。 秀茂坪南邨屬秀茂坪邨重建計劃第13、14及16期項目，原擬興建11幢康和一型第一款大廈作居屋出售，但因1990年代尾樓市暴跌而改為重建公屋。 整個秀茂坪邨設有兩個小型雕塑，分別位於秀暉樓外，長者健身場地前的花槽內，和秀賢樓、秀裕樓對出，兒童遊樂場前的休憩處。 前者的外觀像兩人翩翩起舞，雕塑被群草遮蓋；後者刻畫了一隻小鳥向西南處翱翔的景象，造工較為精細。 此外，第一期地下擺放了一個傾斜了的房委會標誌，屋邨範圍邊緣斜坡塗上了觀塘區議會的壁畫。 此外，現時為觀塘官立小學（秀明道）的重建地盤（秀茂坪邨第十一期），亦曾擬興建兩座採用1999年版本新十字型設計的居屋，最後計劃因「孫九招」而取消，並改為興建一間小學。
平面圖美孚新邨地圖: 物業管理
廳型方面亦十分實用，大多採用日字廳或曲尺廳開則，方便住戶善用每吋空間，部份單位設有露台。 如果對景觀有所要求，建議留意向南及西南的住宅大廈，這些單位可觀賞如詩如畫的荔枝角公園景色，甚至可眺望藍巴勒海峽。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
荃灣綫1號（往荃灣）同埋2號月台（往中環）共用一個島式月台，位於美孚新邨地底，介乎荔灣道至到美孚巴士總站之間。 平面圖美孚新邨地圖2023 平面圖美孚新邨地圖 屯馬綫1號（往屯門）同埋2號月台（往烏溪沙）係兩個側式月台，喺荔枝角公園貼近呈祥道嘅地面，側式月台佈置同上環及坑口站一樣。 1號月台西面設有預留管道畀未來港口鐵路線嘅貨運列車用。 美孚新邨單位實用面積介乎429至1,435平方呎，供應單位由1至4房不等，單計兩房至少有8款不同間隔，而3房戶則有包括套房及不包括套房的間隔設計，因此美孚新邨的樓價選擇非常豐富，住客可因應需求選擇心水間隔。
平面圖美孚新邨地圖: 樓宇
部份出口鄰近巴士總站同埋來往新界西部巴士之分站，轉其他交通工具同樣方便。 成個美孚站可分做荃灣綫同埋屯馬綫兩個部分，其中荃灣綫嘅大堂同埋月台分別喺L2同埋L3層，L1層係通往屯馬綫大堂嘅通道。 條通道伸延去到喺荔枝角公園嘅地面出口，同埋屯馬綫大堂位處嘅C層，屯馬綫嘅月台喺地面（P層）。 美孚站嘅車站出口主要喺地面，同埋荔枝角公園嘅平台上。 美孚新邨位於港鐵美孚站上蓋，由新世界/美孚企業合作發展，於09/1968開始入伙。 美孚新邨共有8期99座，提供13,115個單位，實用面積由393呎至2,785呎。
本站座落喺大型私人屋苑美孚新邨，而且本站係新界西部地區通去市區嘅重要樞紐，因此一直有又穩定又高嘅人流搭荃灣綫。 南豐新邨位處於東區區議會的南豐選區（其他屬同一選區的物業為康景花園、柏蕙苑、太成樓、太就樓、太興樓、太隆樓）。 該區的區議會議席多年來一直由民主黨取得，在2019年區議會選舉中，現任區議員張國昌成功以4,315票當選，再次連任。
平面圖美孚新邨地圖: 大廈資料
本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。 較明顯的缺點是樓齡高、最早一期 1968 年入伙，而且無會所，區內亦沒大型購物商場，只有屋苑式商場，以及平台下開設的民生商店。 美孚新邨坐享地利，提供市場罕見的大單位，而且保養妥當，自住投資皆宜。
4 期自設美孚廣場，向東單位亦有機會「面壁」曼克頓山。 不過，4 期位置接近市區，要走入市區行街買餸，非常方便。 特別是向西南的 1 期、２期、３期、８期，外圍座數對正公園，中低層也能坐享大園景，主要提供 1,000 多呎的大單位，但因接近 3 號幹線和貨櫃碼頭，故有機會受噪音滋擾。 美孚新邨美中不足的地方，是屋苑並不提供住客會所，住客想打波游水，要使用附近公共球場、游泳池或荔枝角公園體育館。
平面圖美孚新邨地圖: 公園
首先把秀茂坪（中區）社區中心內的五個社會福利機構分別遷往秀茂坪邨、秀茂坪南邨以及安達邨繼續為區內居民提供服務。 到2015年，再把秀茂坪（中區）社區中心及其旁邊的露天停車場的拆卸，以展開該計劃的新建樓宇工程；整項工程包括提供1幢樓高18層的的非標準型出租公共房屋大廈，提供322個出租公屋住宅單位。 大廈於2016年7月18日展開工程，整個項目落成後劃歸秀茂坪邨管理，命名為秀潤樓。 美孚新邨位於美孚百老匯街22-24號（中原樓市片區：美孚）。
九廣西鐵於美孚設站，並與地鐵（現稱港鐵）荃灣綫交匯。 1968年，美孚油庫遷往牙鷹洲，原址改建為美孚新邨，原本的發展商為美孚石油所創立的美孚企業有限公司。 1991年，新世界發展有限公司收購美孚企業，繼承了美孚新邨幾乎所有道路的擁有權及未用盡的可建樓面。
平面圖美孚新邨地圖: 物業地圖
底層設當年全港最大的公屋街市，商場內是各類形的店舖、食肆及超級市場，頂層為社康護理中心、長者中心、社區進修中心、社會保障辦事處、屋邨辦事處、鄰舍輔導會和診所。 商場前方為半圓形廣場，可供公眾閒坐聊天和舉行大型社區活動；商場頂層為一個3樓連接商塲4樓是住宅平台以及花園。 屋邨樓宇設計以和諧式為主，另設雙塔式、單向設計大廈及非標準設計大廈。
平面圖美孚新邨地圖: 設施
屋邨內的秀茂坪商場在2003年獲得香港工程師學會卓越結構嘉許獎。 平面圖美孚新邨地圖 ）係香港一個鐵路車站，港鐵荃灣綫、屯馬綫都經過本站。 荃灣綫大堂同月台，喺荔枝角美孚新邨萬事達廣場地底，而西鐵綫嘅大堂同月台，就響荔枝角公園入面，兩邊大堂有條喺閘內嘅路連埋，方便人轉車。
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位處屋苑外圍的期數，例如第 1 期、3 期、5 期、7 期和 8 期，望西南或西北，位置上最近荔枝角公園。 美孚新邨共提供 13,149 伙單位，一梯 1 至 4 伙，實用面積介乎 429 至 1,435 方呎，間隔包括 1 至 4 房，是少數提供一房戶型的藍籌屋苑。 美孚站最初叫做「茘灣站（Lai Wan Station）」，係地鐵荃灣綫嘅一個中途站，隨住荃灣綫喺1982年5月17號通車而啟用。 1985年5月31號，茘灣站改名做「美孚站（Mei Foo Station）」，係兩個喺投入營運後改中文名嘅港鐵車站之中嘅其中一個（另一個係東鐵綫嘅大學站）。 由於西鐵綫車站位置偏遠，並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月台，加上車費高，故此九廣西鐵（而家嘅西鐵綫）通車初期使用量偏低。 及後當時嘅九廣鐵路公司推出月票及日票計劃，以低過巴士嘅車費吸引乘客搭西鐵，令更多乘客改用西鐵進出市區，以及因為屯元天居民越嚟越多，本站人流不斷增長。
平面圖美孚新邨地圖: 公園
由於大廈內的防煙門大部分打開，未能發揮阻隔濃煙及火舌的作用，濃煙迅即籠罩全幢大廈。 消防員事後在大廈梯間救出多名被濃煙焗至昏迷的男女，包括多名外籍女傭，釀成9死36傷慘劇。 1989年8月19日，美孚新邨百老匯街30號15樓一單位揭發肢解女屍案，一名日籍商人勒死歡場女子，殺人後用鋸及刀將死者肢解，並將碎屍包好，打算拋棄，但經詳細考慮後決定向警方自首。 1977年，政府決定興建地鐵（現稱港鐵）荃灣綫，1982年5月17日，荃灣綫通車，美孚新邨內唯一的地鐵站——荔灣站亦在當日啟用。
1990年代起，秀茂坪邨原有44座舊式公屋陸續清拆重建（包括26座問題公屋之一的第26座），首先重建完成的是秀安樓和秀富樓，在1993年落成；前第1至17座（下秀茂坪/四邨）則重建成為居屋屋苑曉麗苑。 此外，第42至45座以北的舊寮屋區「樂安村」（已於1981年因五級大火而滅村）遺址，亦獲納入重建區域。 其後，多數樓宇均於 年間重建，完工後與先前重建的樓宇再次併為單一的秀茂坪邨；至於最後在2003年才重建的部分二邨，則維持拆分為獨立屋邨，並命名為秀茂坪南邨。 由於技術問題，第18座並無興建，並曾改為足球場。
