不過，根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝潢照片，本站將以「康城」作為車站名稱。 另外，由於本站接近將軍澳車廠，每當上下班繁忙時間之後，部份將軍澳綫的港鐵列車在本站清客後，便會暫停服務，返回將軍澳車廠。 令候車的乘客知道該列車在到達本站後將返回車廠，並不會載客。 由於車站只是為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機及2部八達通增值機，並平均分佈於大堂兩面，而車站的客務中心位於大堂的中央，方便乘客作出查詢及處理票務問題事宜。 康城 站（英文：LOHAS Park Station）是港鐵將軍澳綫第二期工程的終點站，最初定名 ...
其間發現一名乘客仍逗留車廂內，於是進行廣播，廣播內容及字眼引起網民熱烈討論。 康城列車時間表 港鐵表示廣播內容未有依照港鐵指引，如情況屬實，港鐵將訓示車長，要求其日後按指引進行廣播。 康城列車時間表 現時將軍澳綫上行往寶琳/康城方向有三班頭班車分別由北角及調景嶺開出，而下行往北角方向則有兩班頭班車分別由寶琳及康城開出。
康城列車時間表: 康城地鐵時間表在康城站LOHAS Park Station - 港鐵將軍澳綫資訊站Tseung ...的討論與評價
喺將軍澳綫計劃發展時，為紓緩鰂魚涌站轉綫通道嘅擠塞情況同未來嘅將軍澳綫乘客量需求增加，地鐵公司決定喺現時嘅北角站月台南面起多兩個月台，並將觀塘綫由鰂魚涌站暫時延長至北角站，直至將軍澳綫工程完成後一併列入將軍澳綫。 康城列車時間表2023 康城列車時間表2023 根據港鐵公司提供的資料，將軍澳綫每小時單向設計可載客量（以每平方米站立六人計）是85,000人次。 然而，由於鐵路在實際營運中可載客量受制於不同因素（例如月台幕門及月台閘門令列車在每個車站停留在月台的時間延長了約10秒），因此將軍澳綫最高列車班次下的最高可載客量（以每平方米站立六人計）只達67,500人次。
以上優惠收費以寶達轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$19.3往康城站方向之分段收費畢架山花園起$10.9往荃灣西站方向之分段收費葵涌道荔景邨起$9.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
康城列車時間表: 康城地鐵加密班次: 將軍澳綫新行車模式
由於日出康城正在陸續發展，所以在通車初期出入閘的人流比其他車站較少，是港鐵將軍澳綫8個車站中較少人使用的車站。 另外，港鐵因實行的「3+1」班次安排被批評導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長。 由於從康城站開出的列車班次較少，如在非繁忙時間候車，班次相隔時間可達15分鐘或以上，所以港鐵在其應用程式向乘客提供車站的班次時間表。
為配合康城站喺2009年7月26號啓用，將軍澳線實施新行車模式。 而系非繁忙時間就淨繫有來往將軍澳同調景嶺嘅穿梭列車，每12分鐘一班。 不過，根據香港討論區於2008年7月刊登本站內部裝潢照片，本站將以“康城”作為車站名稱。 康城列車時間表2023 2008年10月18日港鐵正式將本站命名為“康城”，並於2009年7月26日啓用。 康城站位於香港新界西貢區小赤沙南部康城路，鄰近只有日出康城、將軍澳工業園及一個公共運輸交匯處，並無購物商場。 因此，大部份使用本站進出的人流都是日出康城的居民或在將軍澳工業園裏工作的員工。
康城列車時間表: 車站啟用
當初也嘗試在列車行走中進行連結輔助機車作業，在經過試驗後得到不錯的結果，可是最後沒有實際應用在現實班次。 1982年（昭和57年）7月24日（下行）、7月25日（上行）：國鐵開設臨時列車「鳩」（下行班次）和「燕」（上行班次），行走於東京站至大阪站之間。 這個紀錄在1956年（昭和31年）11月東海道本線全線電氣化前（22年之間）都沒有被打破。 因此在實際行走時，雖然電動列車可自行行走，但是經過「瀨野八」區間需仍額外需要連結補機才能登上該斜坡[注 14]。
- 【鐵路新聞】將綫班次改規則寶琳康城二加一由明日（星期一）起，港鐵將軍澳綫於繁忙時間的班次安排將由「3+1」正式改為「2+1」，即兩班往返寶琳的列車後，便有一班來往 ...
- 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈98B, 98D, 98S, 290X, N290 新康城站巴士總站安排〉［乘客通告］，2020年10月。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第290X號線服務改善及第N290號線投入服務〉［交通通告］，2018年7月13日。
- 乘搭港島、九龍市區（包括新巴西九龍專線）或北大嶼山路線轉乘上表城巴、新巴路線而享有轉乘優惠的乘客，在此站轉乘可享連續優惠。
港鐵呼籲乘客為行程預留充裕時間，並考慮使用其他交通工具。 港鐵車務工程總管吳偉鴻表示涉事列車第6及7卡之間接駁位發生故障，隨即啟動安全防護裝置停駛。 港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐指，下午12時半將軍澳站月台重開，將軍澳綫車務逐步回復正常。 《香港01》記者周三﹙7日﹚約下午5時到達康城站，人流未算太多，但每當列車到達後，B出口的閘機前總會有10餘人等候出閘，大約30秒後人龍便消散。
康城列車時間表: 日出康城居民增 車站配套未追上 康城站繁時隨時排幾分鐘等出閘
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦N290深宵線及提升290X線服務〉［新聞稿］，2018年7月13日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
2009年7月26日將軍澳綫第二期通車後，將軍澳綫繁忙時間每隔三班往寶琳站的列車，就有一班列車前往康城站。 康城站啟用後，將軍澳綫於繁忙時間以「3+1」形式來往北角站至寶琳站，以及北角站至康城站，每3班往寶琳的列車，就有一班往康城的列車。 油塘站至寶琳站一段將軍澳綫緊接於8月18日通車，觀塘綫正式改以調景嶺為終點站。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
康城列車時間表: 車站特色
港鐵項目經理(南港島綫土木工程)黃健維稱，列車引入南區的旅遊及沿海特色為設計元素，由車身到內部，均以海洋為主題。 港鐵購入的無人駕駛列車今日曝光，南港島綫列車每卡車廂造價約1800萬，由於較一般列車多一些設備，造價亦較一般列車貴1至2成。 新列車款式與迪士尼綫的全自動系統列車一樣，不設駕駛室。 唔少人飛咗去英國生活，亦因此有唔少歌手將會去英國開show，3月底周國賢本來安排喺英國舉行3場個唱，但係喺倫敦O2 Forum Kentish Town舉行嘅第二場，場地網頁列出演出已經取消嘅通知。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合將隧轉乘站5月1日全面啟用 新巴城巴新增多項轉乘優惠最高達24元 轉乘七條新巴行經觀塘繞道路線 毋須經觀塘道轉乘 特快前往各區〉［新聞稿］，2021年4月21日。 2020年10月3日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）啟用，往將軍澳方向增停該站，並提供與停靠該站各通宵／深宵路線之間的八達通轉乘優惠。 由於此路線會先經尖沙咀方前往旺角，為方便乘客識別，新巴於往九龍方向電牌會交替顯示「尖沙咀」及「旺角」，部分車站更在更新站牌時顯示「往 旺角 經 尖沙咀」（to Mong Kong via Tsim Sha Tsui）。 過去路線表令一度把此路線歸類為796C線特別班次，已於2017年分拆為獨立路線。 不過，根據香港討論區喺2008年7月刊登本站內部裝修嘅相，呢個站將會用「康城」作為車站名。
康城列車時間表: 康城地鐵加密班次: 列車服務
後來隨著第二次世界大戰戰況惡化，在1943年2月，「亞細亞」被廢除，「鳩」的速度也下降。 「鳩」在1945年8月被蘇聯軍入侵滿洲前仍然繼續運行。 康城列車時間表 而「亞細亞」被廢除後，「鳩」使用了「亞細亞」的車輛行走。
在1956年11月，東海道本線全線電氣化後，行車時間再縮短至7小時30分。 根據《鐵路發展策略2000》嘅北港島綫計劃，將軍澳綫將會由現時嘅北角站伸延至現有嘅天后站，並接駁港島綫天后至上環一段；而港島綫柴灣至炮台山一段改為同東涌綫連接。 然而，由於交通需求未足以起北港島綫，計劃嘅完成時間已被押後至2016年以後。 康城站近A出口的地面設有一個臨時的公共運輸交匯處，雖然交匯處內設有巴士、小巴及的士站，但車站啓用初期，只有穿梭巴士往返日出康城第一期－首都，以及市區的士站，並無其他巴士及小巴路線往返康城站。 康城站近A出口嘅地面設有一個臨時公共運輸交匯處，雖然交匯處入面設有巴士、小巴同埋的士站，但車站啓用初期，只有穿梭巴士往返日出康城，以及市區的士站，並冇其他巴士以及小巴路線往返康城站。
康城列車時間表: 時刻表、路線圖 & 車站地圖
康城站位於香港新界西貢區小赤沙南部康城路，鄰近只設有日出康城及一個公共運輸交匯處。 因此，大部份使用本站進出的人流都是日出康城的居民或利用本站轉乘其他交通工具的乘客，總體人流會比其他車站較少。 將軍澳綫於繁忙時間共使用12列列車行走，當中在平日上午繁忙時間會有一列由將軍澳開往北角的特別車。 而在非繁忙時間，主綫有7列列車行走，另有2列車行走康城穿梭列車。 與此同時，將軍澳綫實施「3+1」班次安排，是全綫自2002年投入服務以來，首次大幅削減來往寶琳列車班次，有關安排引起不少鐵路迷、居民及政黨不滿。 乘客透過使用「行程指南」，直接點選起點和目的地車站後，即時顯示多項港鐵重要旅程資訊，包括車費、建議路綫、預計乘車時間、轉綫站、轉綫指示及月台編號、起點站服務時間、頭班車及尾班車資料等便會即時顯示。
- 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴796E、796P及N796號線服務提升〉［新聞稿］，2019年12月27日。
- 另一名居民魯先生表示，車站B出口的閘機，每逢上、下班時間都會排長龍，尤其現時日出康城一帶仍有工程，有大量地盤工人出入，致令人流更多，每次出閘或等2至3分鐘，他直言：「無理由等個八達通出閘要等咁耐」。
- 這個紀錄在1956年（昭和31年）11月東海道本線全線電氣化前（22年之間）都沒有被打破。
- 康城站近A出口嘅地面設有一個臨時公共運輸交匯處，雖然交匯處入面設有巴士、小巴同埋的士站，但車站啟用初期，只有穿梭巴士往返日出康城，以及市區的士站，並冇其他巴士以及小巴路線往返康城站。
- 車站命名 康城站在將軍澳綫規劃時，由於車站只是位於將軍澳百勝角對出的第86規劃區填海用地上，故此車站在方案中只是以「86區」作車站命名。
- 現時全綫共有8個車站，當中5個為轉車站；除了油塘站、寶琳站及康城站為地面車站，其餘均為地底車站。
- 其中周一至周六早上繁忙時段及周一至周五黃昏繁忙時段共增加201班列車，其餘非繁忙時間則多加36班車，以紓緩油塘站至鰂魚涌站的過海段人流，預計將軍澳綫繁忙時段的整體載客量可上升11.5%。
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦全新將軍澳西九龍快線795P及795X號線 N796號線延伸至日出康城開出〉［新聞稿］，2022年2月18日。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2005年5月1日：N796線投入服務，來往將軍澳地鐵站及太子地鐵站，來回程途經觀塘繞道、九龍城、旺角。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
康城列車時間表: 路線圖
由於寶琳及坑口站的列車班次上限受制於寶琳站的月台設計，即使將軍澳綫信號系統可支援更頻密的班次，亦不能進一步提升班次。 寶琳站只設有一個月台，從坑口站開往寶琳站的列車，必須等待寶琳站月台的列車開出後，方可開始駛入寶琳站。 計算列車出入站的安全距離和乘客上落車所需時間，前後兩班列車相距最少需時2分30秒。 主綫會轉向北方，經坑口站後進入景林邨與將軍澳游泳池之間的鐵路預留綠化帶，在綠化帶遮蔽下爬升至月台設於地面的寶琳站，支綫則轉向東南進入百勝角隧道。 康城列車時間表2023 全長6.4公里的百勝角隧道採用雙線設計，穿越消防及救護學院地底前往康城站，負責保養將軍澳綫列車的港鐵將軍澳車廠即位於康城站旁邊。
康城列車時間表: 調景嶺至康城站及寶琳站暫停服務 港鐵提供接駁巴士
）係港鐵將軍澳綫二期嘅終點站，喺政府將軍澳第86規劃區嘅地面。 車站服務香港新界西貢區百勝角南部一帶，即係現時嘅港鐵將軍澳車廠附近，喺2009年7月26號啟用。 康城列車時間表2023 2012年（平成24年）2月1日（下行）、2月2日（上行）：隨著紀念門司港站車站大樓100周年暨九州鐵道紀念館10周年，九州旅客鐵道（JR九州）開設「鳩」（下行班次）和「燕」「上行班次」，行走於門司港站至八代站之間。
康城列車時間表: 首頁 時刻表、路線圖 & 車站地圖
直至後期嘅地鐵中期報告、年報及相關文件中，以「將軍澳南」為車站名。 而喺車站工地外圍板上嘅模擬圖片，中文就叫做「澳南站」，而英文就叫做「Tseung Kwan O South Station」（意譯為將軍澳南站）。 另外，康城站車站較為狹窄，加上車站出入閘機較少，在日出康城屋苑及康城商場陸續入伙後，車站更容易擁擠，乘客往往需要花費數分鐘排隊出入閘。 另外，康城站的扶手電梯有別於其他車站，它們採用省電模式。 當乘客進入扶手電梯範圍時，扶手電梯才會加快至普通速度，而車站亦是首個設有此類扶手電梯的港鐵車站。
康城列車時間表: 將軍澳綫3+1
該臨時列車班次一直存在，直至1942年（昭和17年）為止。 在部分時期，「不定期燕」會連結頭等臥鋪車輛當作座位使用。 在「燕」運行之際，為了提高列車於高速行走時的穩定性，使用重路軌是不可欠缺的。 在昭和初期，部分幹線的路軌規格是50 kg/m，而其餘許多幹線的路軌規格為37 kg/m。 在1928年（昭和3年），八幡製鐵所可製造50 kg/m的路軌，因此東海道本線全線的路軌被更換為50 kg/m的路軌，使「燕」可高速行駛。 另外，為了讓餐車與一等車廂在行走時更穩定，這些車輛使用了3軸轉向車架。
按揭種類 康城列車時間表 由於車站只係為日出康城發展項目而設，車站大堂設有4部單程售票機以及兩部八達通增值機，並平均分佈喺大堂兩面，而車站嘅客務中心位於大堂中間，方便乘客查詢及處理票務問題。 康城列車時間表2023 康城站樓高三層，底層係地面車站月台，設有三條扶手電梯、兩部升降機及樓梯，連接一樓嘅車站大堂，頂層就係日出康城住宅平台，喺月台旁邊係現有嘅港鐵將軍澳車廠。 為主色，而車站上蓋會發展港鐵公司有史以來最大嘅上蓋物業發展項目──日出康城，一個比杏花邨站嘅杏花邨發展項目重要大超過一倍嘅綜合住宅發展項目。 港鐵公司為求將影響減低，把此綫列車行走部份路段減速，及不斷打磨路軌及噴潤滑劑，但經列車長時間行走，潤滑劑都會逐漸流失，而列車減低速度，相對地行車時間會增加。
