由於位於舊何文田邨南面，因此項目名稱是「何文田南發展計劃」，並標示在地盤範圍街板上，故落成初期，街坊曾俗稱為「何文田南邨」，唯隨著舊何文田邨清拆後，已再沒有南北邨之分。 何文田南邨的原址是1960年代末清拆的何文田寮屋區。 发言人表示，由于安装于连接忠孝街、佛光街及何文田站的行人隧道之监测点的沉降记录超逾预设停工指标，何文田站上盖物业的私人发展项目于二○一九年九月十九日暂停有关打桩工程。 政府亦于同年九月二十日公布有关情况，并由屋宇署及机电工程署（机电署）分别确认相关铁路设施结构和铁路运作安全。 何文田房屋署 從車站大堂前往轉車層，每層只有一條扶手電梯往下一層，加上大堂與觀塘綫月台距離長，導致較多人會使用升降機前往月台，特别是觀塘綫月台。
5個小組包括：拓展小組、現有樓宇小組、結構審核小組、小型工程小組及強制驗樓小組。 由2001年2月起，獨立審查組就房委會建築小組委員會自2000年5月以來核准的新項目，進行審核圖則及簽發施工同意書的工作，逐步實施更多規管程序，以配合一般的項目周期和項目需要。 及後，獨立審查組於2015年撥歸運輸及房屋局體制（但仍由身兼房屋署署長的運房局常任秘書長（房屋）管轄）。 2000年，香港爆發居屋短樁醜聞，位於沙田圓洲角的愉翠苑D及E座兩幢大廈因大部份樁柱短樁而被迫拆卸，而像元朗天水圍的天頌苑這些短樁情況嚴重的居屋亦需要作維修補樁工程，並承諾額外十年結構保養，於2007年仍未出售全數有問題居屋給市民。 房屋署於2007及2013年銷售曾出現結構問題的剩餘居屋單位，提供額外十年結構安全保證作為招來，吸引市民購買此曾出現結構問題樓宇。
何文田房屋署: 車站結構
時至今日，興建何文田站需移走大量泥石，體積達700,000立方米，相當於鰂魚涌商廈港島東中心的體積。 泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 1. 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目。 及後，高銀系主席潘蘇通於2018年4月向高銀金融購入何文田站一期項目的權益，成為首個由私人持有的港鐵上蓋項目。 工程由金門建築承包；而建築師為呂元祥建築師事務所。 何文田房屋署2023 2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標，需要停工。 2020年8月21日地盤地基工程復工，沉降標凖由20毫米大幅放寬至71毫米。 ），為香港政府轄下根據《房屋條例》於1973年4月成立的法定組織，負責執行其決策的則為屬於政府部門的房屋署。
何文田房屋署: 車站位置
如屬這情況，發展商仍須就交易延遲完成期間，向買家支付按最優惠利率加兩厘計算的利息。 「傲玟」發展商的代表律師於今年7月12日通知地政總署，發展商已於7月8日通知已售出單位的買家有關發展商未能在關鍵日期或之前完成發展項目，以及買家在買賣合約下權益的事宜。 2010年代，港鐵沙中綫及觀塘綫延綫於老龍坑前山谷道邨原址興建車站及上蓋物業綜合發展，車站命名為「何文田站」，並在2016年10月啟用。 房委會於1998年，接受山谷道邨第一期重建戶申請認購冠暉苑，申請費為港幣135元正。 受山谷道邨一期重建影響的居民有第一優先資格選購冠暉苑。 何文田房屋署 若有剩餘單位就讓山谷道邨二期、何文田邨及紅磡邨重建戶選購，再有剩餘則撥入20期甲居屋中出售。
支票或本票抬頭請書明支付「香港房屋委員會」，並在背面寫上申請者的身份證號碼及聯絡電話。 若同時申請本銷售計劃及「白表居屋第二市場計劃2019」，申請費共港幣410元。 便利店付款、期票、現金、禮券、匯票及電子支票，恕不接受。
何文田房屋署: 車站藝術
何文田站設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆咸道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。 為加強車站與社區之間連繫，港鐵進行了一系列主要公共基建工程，包括連接何文田站與何文田邨和愛民邨的行人接駁設施、橫跨漆咸道北的有蓋行人天橋、連接何文田站與佛光街及忠義街的行人天橋，以及位於忠孝街的公共運輸設施。 何文田站（Ho Man Tin Station）是港鐵觀塘綫其中一個車站，位於九龍九龍城區紅磡仁風街前山谷道邨第一期位置，為忠孝街、佛光街、仁風街及漆咸道北所包圍，並預留空間發展上蓋物業。
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。
何文田房屋署: 香港美食 – 房委會職員同樂會餐廳
工程人員檢查時發現有一顆外來螺絲，因而導致扶手電梯損壞。 而港鐵亦曾於2016年10月15日開放車站予公眾參觀，在活動開始前約有200名市民排隊輪候進入車站。 而最終車站於同月23日隨觀塘綫延綫通車而正式啟用， 車站因「田」字而採用綠色為主調，而承建商為西松建設株式會社。
从何文田房署总部 约步行200.0米到医疗辅助队总部， 乘坐113路经过4站，在香港华仁书院下车； 约步行186.0米便到达终点伊利沙伯体育馆。 路线2从何文田房署总部到摩星岭径大概路程10.51公里，全程约需53分钟,途经15个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴2c路→过海隧巴971路。 路线3从何文田房署总部到摩星岭径大概路程10.53公里，全程约需58分钟,途经17个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九龙区专线小巴74s路→城巴a10路。 路线4从何文田房署总部到摩星岭径大概路程13.47公里，全程约需58分钟,途经23个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有113路。 路线5从何文田房署总部到摩星岭径大概路程11.57公里，全程约需72分钟,途经11个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九龙区专线小巴74s路→过海隧巴970X路特别班次。 路线2从何文田房署总部到丽瑶邨荣瑶楼大概路程10.9公里，全程约需50分钟,途经14个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴8路→东涌线。
何文田房屋署: 香港房屋委員會及房屋署
1911年廣華醫院啟用，為隔離患有天花的病人，廣華醫院特別於何文田山麓（今培正道、常盛街及佛光街交界處）興建一座專為天花病人而設的院舍，當時稱為「油麻地痘局」，同時廣華醫院向當局申請將何文田山撥作醫院作安葬天花死者之用。 「油麻地痘局」於1920年停用，並於同年8月租予「台山電光炮廠」，其後1921年2月25日炮竹廠火藥庫發生猛烈爆炸，釀成32死56傷。 1930年代前，該處也有不少墳墓，而現今香港培正中學的位置，亦為當年日佔香港時的亂葬崗，但剩下的後山亦於年前剷平。 何文田房屋署 前身為何文田邨公屋，及後轉作居屋出售，屋苑內共有兩座樓宇，共300個單位。 何文田房屋署2023 鳴暉閣為和諧3C型的第三款設計，樓高12層，提供148個和諧式單位，備有一房，兩房及三房式間格；而高暉閣則坐落5層高的平台上，提供9層住宅合共152個小型單位，單位實用面積約27平方米，為全港唯一全幢小型單位設計的居屋大廈。
- 有專家指出，未來一兩周須加大力度控制疫情，避免其他區域出現爆發，必要時「疫廈」居民要加強自我隔離的程度，或要做到足不出戶，自我禁足。
- 冠熹苑也是重建置業計劃下出售的居者有其屋屋苑，由房屋署總建築師（3）設計，供區內何文田邨及山谷道邨租戶優先選購，其次是紅磡邨租戶，餘下單位則售予同期其他申請人。
- 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
- 及後，高銀系主席潘蘇通於2018年4月向高銀金融購入何文田站一期項目的權益，成為首個由私人持有的港鐵上蓋項目。
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 此處下午只招待房委會及房屋署的職員，晚上則開放給公眾，來吃的主要是何文田區的街坊。
- 就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。
至於建築小組委員會在2000年5月之前核准的項目，則於2002年4月起納入規管。 何文田房屋署2023 房委會亦根據建築事務監督轉授的權力，規管居者有其屋計劃、租者置其屋計劃、領展商場及其他房委會的現有樓宇，以期建立全面的規管制度，把轄下所有樓宇納入監管範圍。 獨立審查組一直與屋宇署緊密合作，並從該署借調三名高層人員，其中兩人擔任顧問，另一人則根據建築事務監督轉授的權力，把屋宇署的規管程序應用於房委會樓宇之上。 對於各方美食愛好者來說，九龍城是著名的美食天堂；對於另一些人而言，九龍城則代表了畢生難忘的回憶。
何文田房屋署: 月台類型
該兩綫連同27M綫（旺角站↔️樂民新村）向使用成人八達通的乘客提供港鐵轉乘優惠。 觀塘綫延綫項目首個行人接駁設施－連接愛民邨至何文田邨的行人天橋及升降機，已於2015年12月17日開放予公眾使用。 何文田房屋署 為方便視障人士來往何文田站和香港失明人協進會位於愛民邨嘉民樓的服務中心，港鐵公司已按運輸署要求，在有需要地面行人路段上，鋪設了觸覺引路徑。 觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。
