後來有元朗區議員要求K66線延長至大棠山道一帶，可是港鐵卻以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指該路段不宜巴士行走而未有計劃延長。 在區議會與政府當局多番視察、討論後，當局終於在大棠山道涼亭路口前加建迴旋處作巴士掉頭之用，同時修葺該段道路，以方便巴士行走。 最後在2014年11月，趕及在賞楓季節前完工，港鐵於2014年11月23日起，首次於假日開辦K66特別班次，來往港鐵朗屏站B2出口（宏達路近朗屏邨悅屏樓）及大棠山道（近荔枝山莊出入口涼亭），中途不停站。
- 政府亦因此要徹底解決元朗水災威脅，興建元朗防洪大渠，分數期建造，首先建成人工河道把馬田村經大橋、林屋、橫洲等連接，令洪水直山后海灣，即今天俗稱之大馬路大坑渠。
- 南坑村（Nam Hang Tsuen）巴士站，位於新界元朗區十八鄉大棠路紅棗田村147號外、振華花園第一期D座（南坑村73-84號）對面，近南坑村牌樓，是一個北行單向中途站。
- 鄺又指，今年深井豪景花園30隻動物枉死案件，批評律政司在「證據確鑿」的情況下不起訴涉事主人，令社會認為港府不關心動物權益及生命，助長錯誤的價值觀。
- 位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段的楓香林（位於麥理浩徑標距柱約M174至M177路段，現屬屯門區議會的「掃管笏」（K12）選區），樹葉每逢12月至1月會轉變成紅色，近年經傳媒廣泛報導後成為「賞楓聖地」，吸引大量遊人乘坐本路線前往該處觀賞。
- 本路線位於僑興路的大棠總站，由於沒有足夠空間供巴士掉頭關係，巴士抵達總站後，需要倒後才能駛入停泊。
- 經初步調查，現場有33隻狗及12隻貓，並有貓糧狗糧及食水供應。
- 元朗區的十八鄉@中原樓市片區，區內共2,505個私人住宅單位，涉及人口共30,261人。
- 後來有元朗區議員要求本路線延長至大棠山道一帶，可是港鐵卻以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指該路段不宜巴士行走而未有計劃延長。
另外今早，有村內鄰居向《香港01》透露，5歲女童曾與逝世男童結伴玩耍，鄰居一家三口已前往檢測。 位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段的楓香林（位於麥理浩徑標距柱約M174至M177路段，現屬屯門區議會的「掃管笏」（K12）選區），樹葉每逢12月至1月會轉變成紅色，近年經傳媒廣泛報導後成為「賞楓聖地」，吸引大量遊人乘坐K66線前往該處觀賞。 但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開K66線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
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【星島日報報道】元朗大棠路南坑村青磚圍，早上7時29分，警方接獲一名男子報案，指其泊於上址的私家車遭人淋白油。 警員到場調查，發現地面遺下一個油罐蓋，涉事私家車車頭擋風玻璃及車身均沾上白油，警方將案件列作刑毀跟進調查。 據悉，車主親友表示，懷疑事年涉及村內兩房村民的土地糾紛。
- 此外，大棠也是秋日遠足的熱門地點──在大棠山道的兩旁，多植楓香。
- 一直關注動物福利的議員鄺俊宇表示，今次案件重點在於寮屋的租戶是否真正有意圖虐畜，而該地點的環境、及涉事貓狗的健康情況，屋內會否有動物已經去世，令無辜的動物枉送性命。
- 除了教育性質外，覺民書室亦曾經在五十年為更練團所用，期後直至八十年租作民用。
- 元朗區內有不少主奉關帝的廟宇，包括輞井玄關帝廟、元朗舊墟玄關二帝廟、長莆關帝廟、厦村關帝廟、城門新村協天宮、水蕉新村神廳福慶堂；除此之外，八鄉古廟、東成里玉皇觀音樓和不少圍村神廳及傳統書室都有供奉關帝，例如錦田二帝書院供奉文昌帝和關帝。
東網收到一名動物義工的報料，指自己的朋友約在半年前搬到了元朗大棠路南坑排村，但發現該處每晚皆聽見貓狗哀嗚的聲音。 楊家村主樓「適廬」，始創於 1936 年，業主是原藉梅縣的兩名印尼華商楊衛南及楊竹南（兩兄弟）。 楊家村建築物屬客家圍龍屋，是典型的粵東式堂橫屋，南面建有門樓，外牆屬於火形山牆，大宅「適廬」位於正中，而主廳設有家祠「敦敬堂」。 最後抵達黃坭墩楊家村，這一幢楊家村是跑遊元朗遊記裡，最難尋找的地方之一，在以前一篇《跑遊元朗十八鄉 大棠南坑村2023 － 世外古宅楊家村》有介紹過這一幢建築物，所以不再詳述。 同月比利時政府捐款用於徒置大陂頭木屋區居民，即是後來建成之水牛嶺徒置區。
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桂角山下的錦田、蠔殼山旁新建的朗善邨，還有十八鄉路將元朗市中心與鄉郊劃分的界線，拔地而起的高樓，元朗、天水圍、洪水橋三處住宅群集，構成香港最大平原的異景。 據古蹟辦的資料，覺民書室由水蕉老圍和南坑的村民同共建成，建築物通常是共同資產才能迄立至今，覺民書室為水蕉老圍、南坑、紅棗田村、瓦窰頭和崇正新村等多條雜姓村落的提供兒童教育，以國中國經典古藉例如四書五經等為主。 除了教育性質外，覺民書室亦曾經在五十年為更練團所用，期後直至八十年租作民用。 元朗區內有不少主奉關帝的廟宇，包括輞井玄關帝廟、元朗舊墟玄關二帝廟、長莆關帝廟、厦村關帝廟、城門新村協天宮、水蕉新村神廳福慶堂；除此之外，八鄉古廟、東成里玉皇觀音樓和不少圍村神廳及傳統書室都有供奉關帝，例如錦田二帝書院供奉文昌帝和關帝。 由元朗東博愛醫院出發沿朗治路跑，轉入大樹下路跑過崇正新村永安學校後，穿過南坑村出大棠路，再過一小段路便到水蕉老圍。
同年12月27日起，特別班次亦於星期六提供，服務期至2015年1月25日止。 此後每年12月至翌年1月大棠楓香林漫山紅葉之時，港鐵巴士亦會於星期六及假日加開本路線往返大棠山道的不停站特別班次。 大棠南坑村2023 該等班次於2020年紅葉觀賞季節開始，獲獨立編號為K66A（即本路線），並於前往朗屏站方向加停大棠路沿線巴士站。 後來有元朗區議員要求本路線延長至大棠山道一帶，可是港鐵卻以該路闊度、彎度、斜度及路面狀況未符合安全標準為由，指該路段不宜巴士行走而未有計劃延長。 最後在2014年11月，趕及在賞楓季節前完工，港鐵於2014年11月23日起，首次於假日開辦本路線特別班次，來往港鐵朗屏站B2出口（宏達路近朗屏邨悅屏樓）及大棠山道（近荔枝山莊出入口涼亭），中途不停站。
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此全新分层单位位于元朗.大棠道.南坑村.单位内三房一厅，车位在单位旁，可步行到大棠道乘搭西铁接驳巴士或红顶小巴数分钟到达元朗市. 此全新分層單位位於元朗.大棠道.南坑村.單位內三房一廳，,車到門前,亦可步行數分鐘到大棠道乘搭西鐵接駁巴士或紅頂小巴數分鐘到達元朗市. 大棠南坑村2023 此全新分層單位位於元朗.大棠道.南坑村.單位內三房一廳，車位在單位旁，可步行到大棠道乘搭西鐵接駁巴士或紅頂小巴數分鐘到達元朗市. 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
前往方法：1.由元朗起步，可於朗屏西鐵站乘K66接駁巴士；或於紅棉圍乘往大棠的紅色小巴，於南坑排站下車。 時光倒流400年，當時元朗十八鄉一帶居民，為了把農作物運往荃灣的市集換取生活用品，不惜翻山越嶺跨過大欖區，走過一段又一段凹凸不平的山路，行出了一條元荃古道來。 今天大欖隧道開通了，連西鐵都開到元朗去，昔日古道變成了深受歡迎的行山路線，今次由南坑排起步，走過大欖涌水塘，經清快塘到深井村，景物由蒼翠林蔭道變成車來車往的青馬大橋，過程好比穿越時空。
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抵井坑山山頂之涼亭，繼行不久路即分叉，直去為郊遊徑路線，迂迴下降至大欖隧道轉車站；西北坡之山徑亦急降井坑山與掌牛山之間的山坳，可西降祟山新村。
南坑村（Nam Hang Tsuen）巴士站，位於新界元朗區十八鄉大棠路紅棗田村147號外、振華花園第一期D座（南坑村73-84號）對面，近南坑村牌樓，是一個北行單向中途站。 大欖涌水塘工程於1952年開始，由英國運來機械設備及水管，興建一條橫跨大欖涌谷的主壩，以及三條跨越鄰近較小河谷的副壩，以管道收集雨水，大欖涌水塘於1957年完竣，橫跨葛量洪及柏立基兩代港督，水塘儲水量為二千萬立方米。 水塘工程需要遷出大欖村、關屋村及田富仔村三條村落，部份村民經政府安排遷至荃灣，即今天新村及大屋街的地方。 搞地產要睇長線，當發展商積極去庫存、待批預售項目達19486伙之時，長和已部署「製造」新社區，將青衣聯合船塢發展為大型公私型住宅項目，提供1.5萬伙單位。
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警方從動物福利的考慮下，要求愛協及漁護署將所有動物分批移走，交由獸醫檢查、治理及暫為照顧。 一直關注動物福利的議員鄺俊宇表示，今次案件重點在於寮屋的租戶是否真正有意圖虐畜，而該地點的環境、及涉事貓狗的健康情況，屋內會否有動物已經去世，令無辜的動物枉送性命。 鄺又指，今年深井豪景花園30隻動物枉死案件，批評律政司在「證據確鑿」的情況下不起訴涉事主人，令社會認為港府不關心動物權益及生命，助長錯誤的價值觀。 有議員指深井豪景花園30隻動物枉死，惟律政司在「證據確鑿」的情況下卻不起訴涉事主人，令社會認為港府不關心動物權益及生命，助長錯誤的價值觀。
這條路線位於元朗南面的大棠，最特別之處是每到秋冬季節，在一段大棠山道兩旁都可以欣賞到美麗的紅葉，所以在這段時間都人頭湧湧。 大棠南坑村2023 前往大棠可以在元朗乘小巴或巴士，到大棠山道下車，河沿馬路慢慢上去大棠郊野公園，經過燒烤場後再行約半小時，便會看到兩旁種滿了楓香樹，而紅葉就只在秋冬季天氣寒冷時期才可看到，欣賞完紅葉後可在大欖涌水塘的一片草地休息，然後可選擇接上元荃古道再走到終點南坑排乘車離開，或走回頭路返回起點乘車。 本路線提供港鐵朗屏站往返大棠迴旋處及大棠山道的巴士服務，回程於大棠路沿線設置巴士站，並在朗屏站接駁港鐵屯馬線，於2020年12月5日起投入服務，袛於每年紅葉觀賞季節期間（12月至1月）的星期六、日及公眾假期服務，前身為K66線於紅葉觀賞季節期間提供的特別班次。 位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段的楓香林（位於麥理浩徑標距柱約M174至M177路段，現屬屯門區議會的「掃管笏」（K12）選區），樹葉每逢12月至1月會轉變成紅色，近年經傳媒廣泛報導後成為「賞楓聖地」，吸引大量遊人乘坐本路線前往該處觀賞。 但由於遊人過多，港鐵巴士在2013年開始加開本路線特別班次疏導乘客，導致前往大棠一帶道路交通繁忙，以及惹起附近行駛的紅色小巴司機不滿。 2014年1月4日，紅色小巴司機決定罷駛，將小巴停在路中阻截巴士，事件擾攘個多小時，最終由交通警調解下，罷駛小巴才散去，交通恢復正常。
大棠南坑村: 元朗 翠景花園 ● 入車花園
愛護動物協會發言人表示，今日中午聯同漁護署及警方前往元朗某處所，調查一宗經由市民舉報的動物懷疑被疏忽照顧事件。 經初步調查，現場有33隻狗及12隻貓，並有貓糧狗糧及食水供應。 其中部分狗隻有皮膚問題，其他的動物則身體情況大致正常。
元朗區的十八鄉@中原樓市片區，區內共2,505個私人住宅單位，涉及人口共30,261人。 區內主要屋苑包括 溱柏,原築,曉門,振華花苑,君逸軒。 大棠南坑村2023 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 28,880，年齡中位數為 40.1歲。 振華棠景花園位於十八鄉南坑村90號（中原樓市片區：十八鄉）。 大棠南坑村2023 周五（11日）凌晨，元朗大棠路南坑村一名4歲姓黃男童猝死，消息指男童日前開始發燒，其鼻咽分泌物亦對新冠病毒呈陽性，病毒量高，預料為本港首名染疫死亡兒童。 今晨10時許，有食環署外判清潔工到場消毒，至於男童生前的寓所，仍重門深鎖，單位有部份窗戶打開。
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在秋冬時分，葉子轉紅，遊人不絕，因此大棠近年已成為香港觀賞紅葉的勝地。 大棠公園佔地甚廣，郊遊設施充足，更附設停車處，常吸引眾多人士在假日前來郊遊、燒烤或帶同寵物前來遊玩。 整段元荃古道以元朗大棠作起點，至荃灣柴灣角（荃威花園）止，不過抄道清快塘往深井這段路線，路程比較易走，而且可順道歎燒鵝，十分適合一家大細齊齊行。 由元朗出發，可選擇於黃泥墩大棠巴士站展開旅程，也可由南坑排起步，前者在巴士站下車後，還要走一段頗長的路程、或乘的士才可到達古道入口（大棠燒烤場）；後者則可乘巴士或小巴在村口下車，然後沿村直入古道，沿途綠樹林蔭，走起來舒服得多。 隨著九廣鐵路的都城嘉慕9.9米巴士全部退役，本路線於2005年7月6日起，改為全空調服務。 本路線位於僑興路的大棠總站，由於沒有足夠空間供巴士掉頭關係，巴士抵達總站後，需要倒後才能駛入停泊。
最初走線是要繞經朗屏站巴士總站，由於路面設計，駛入巴士總站後需由宏業西街及富業街離開，加上在媽橫路或元朗安樂路已能夠接駁西鐵線，因此於2004年4月25日便不再繞經朗屏站巴士總站，節省行車時間。 大棠公園占地甚廣，郊遊設施充足，更附設停車處，常吸引眾多人士在假日前來郊遊、燒烤或帶同寵物前來遊玩。 此外，大棠也是秋日遠足的熱門地點──在大棠山道的兩旁，多植楓香。
大棠南坑村: 香港島
政府亦因此要徹底解決元朗水災威脅，興建元朗防洪大渠，分數期建造，首先建成人工河道把馬田村經大橋、林屋、橫洲等連接，令洪水直山后海灣，即今天俗稱之大馬路大坑渠。 大棠南坑村2023 一般集資修建的古老石橋，均立有修橋碑誌於橋頭之上，例如錦田便母橋、水盞田利達橋、白沙會仙橋、公庵達道橋、永慶圍博濟橋、崇山新村新民橋等，相信古時吉慶橋旁也有類似的橋碑，可能建新橋時被拆去了。 至於建橋年份，維基百科則指此橋是本地人士於1871年（清同治十年）集資建成，與政府介紹牌相差三年，都是清未建設。
大棠南坑村: 新界（二十七鄉）鄉村
在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 此站鄰近水蕉新村 號、富興花園、紅棗田村 號、南坑排村、大棠路南坑排公廁及創業花園。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 雖然算不上是滿山紅葉，但在地處於亞熱帶地區的香港來說，也夠矚目。
大棠南坑村: 巴士資訊
有村民表示，男童與父母、妹妹及外傭同住，男童平時好動活潑友善，不時與村民打招呼。 前日（10日）亦無任何異樣，如常在村內玩耍，想不到他昨突然離世，感到婉惜。 大棠南坑村2023 有村民透露，她家中的孫兒近期曾與男童一同玩耍，擔心家人有染疫風險。
大棠南坑村: 香港區
該等班次於2020年紅葉觀賞季節開始（2020年紅葉觀賞季節由12月5日至2021年1月27日） ，獲獨立編號為K66A，並加停大棠路沿線巴士站。 2020年，新型肺炎襲擊全球各國，香港亦不能倖免，導致出國外遊被逼停止，也令2020年紅葉觀賞季節，前往大棠楓香林觀賞紅葉的人流大幅上升，令K66線於平日的載客壓力加劇。 2020年，新型肺炎襲擊全球各國，香港亦不能倖免，導致出國外遊被逼停止，也令2020年紅葉觀賞季節，前往大棠楓香林觀賞紅葉的人流大幅上升，令本路線於平日的壓力加劇。 經當區區議員司徒博文爭取後，港鐵巴士於同年12月18日起，加強往返大棠山道的巴士服務，除了將於星期六及假日服務的K66A線延長服務時間外，更於星期一至五加開本路線的短程特別班次，編號為K66S，依本路線相約走線往返朗屏站至大棠山道，服務期至同年12月31日止。 因應輕鐵未能如期通車，為確保屯門及元朗交通維持正常，本路線由1988年8月8日由九廣鐵路輕便鐵路部接辦，1988年9月25日配合九廣輕鐵（現稱輕鐵）首期通車改稱656，總站遷往元朗（東），並提供接駁輕鐵服務，1991年1月20日起延長至元朗工業邨，來回程途經朗屏邨，並延長尾車時間至晚上。 2004年1月18日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）全線通車改稱K66線，並縮短至朗屏邨及繞經朗屏站，提供西鐵線接駁服務，原有元朗工業邨的服務由K68線取代。
