香園圍口岸最終於2020年8月落成，但受到新型冠狀病毒疫情於同年初爆發影響，管制站初期只開通貨運部份。 上水寶運路 隨著疫情變化，內地當局於2023年1月宣佈逐步開放免檢疫隔離通關，首階段於2023年1月8日開放深圳灣口岸、港珠澳大橋香港口岸及落馬洲／福田口岸免檢疫通關，餘下陸路口岸亦於同年2月6日起開放通關，香園圍口岸的客運部份於同日起正式啟用，本路線才於當日正式投入服務。 2020年1月，時任北區區議員蔣旻正收到翠麗花園居民反映此線開辦會對日常生活造成滋擾，加上翠麗花園巴士總站空間不足，故強烈反對此線開辦，並在北區區議會會議中提出臨時動議要求擱置此線開辦並獲通過[9]。 運輸署在同年5月再提出修訂方案，此路線的上水總站遷往寶運路，往上水方向不會途經粉嶺車站路，以及班次改為20分鐘一班；惟北區區議會對相關方案仍有所保留，並要求運輸署需就開辦此線的事宜再次諮詢區議會，在未得到區議員同意前不得開辦[13]。 運輸署於2018年4月向北區區議會交通及運輸委員會發表《香園圍邊境管制站的本地公共交通服務安排》，建議開辦3條新巴士服務，以配合香園圍邊境管制站（蓮塘口岸）即將啟用。
B7線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠[1][2]。 60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[22]。 此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 1]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」[23]。 上水寶運路2023 香園圍邊境管制站於2020年8月26日啟用，但因2019冠狀病毒病疫情，管制站初期只開通貨運部份[14]，客運部份延至2023年2月6日啟用，此線於當天才投入服務，往上水方向維持途經粉嶺車站路[15][16][17][18]。
上水寶運路: 途經路線資料
而根據《北區風物志》（1994年）記載，上水及粉嶺一帶古稱「雙魚市」，因上水北面有一條「雙魚河」。 自廖族於元末由福建遷來廣東南部之後，子孫漸漸散居於今新界橫眉山、嶺下、小坑、雙魚、福田、上水一帶，並建成村落。 傳至對風水有認識的七世祖廖南沙，倡言必須聚族而居，後代子孫方可昌盛。 乃根據風水學說追尋「龍脈」，選定龍口地形像鳳之處，合力鑿池（即護城河）築城，建成「圍內村」（今上水鄉老圍）；號召廖氏三房子孫盡徙圍內居住。
於2022年7月18日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、美孚（只限回程）、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀，只於平日繁忙時間提供服務。 馬會道（英語：Jockey Club Road）是香港新界北區粉嶺及上水新市鎮內的一條區域幹路。 此路呈東西走向，西起上水梧桐河，接連文錦渡路；東至粉嶺和合石，接連百和路。 上水寶運路 上水（寶運路）（Sheung Shui (Po 上水寶運路2023 Wan Road)，城巴地點代號為PWR）巴士總站[註 1]，位於新界北區上水寶運路第一電業大廈對面，東慶堂對出，乃一路邊巴士總站。 於2022年7月17日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、屯門醫院、建生邨、良景邨、田景邨及山景邨循環往來屯門站。 另外亦可以八達通購買優惠車票「三日來回證」，登車時按八達通收費器右上角之按鈕，便能購買。
上水寶運路: 港鐵
城巴B7線是香港一條新界巴士路線，由城巴有限公司營辦，於2023年2月6日起投入服務，來往上水（寶運路）及香園圍口岸。 路線取道粉嶺公路及香園圍公路，沿途在天平邨和粉嶺站設站，全程收費為$10.0，號稱「蓮塘快線」。 中港兩地全面通關，香園圍管制站及蓮塘口岸的旅客通道正式啟用，各大公共交通營辦商亦已提供相應服務。 本文整合3大前往蓮塘口岸交通方法，全程車費最平$9.1起，就可以直達香園圍管制站及蓮塘口岸，3日內來回更有優惠。 上水寶運路2023 上水是香港最北端的已發展區，位於深圳河以南，雞公嶺以北，東面連接粉嶺平原，西面毗鄰元朗區及落馬洲，與中國深圳連接。
這類屋苑往往被劃入上水的選區範圍內，故現時以上水所包括的區議會議席亦包括部分原屬周邊鄉村的範圍。 為方便比較，以下列表主要以掃管埔路、馬適路以北至雙魚河及梧桐河以南的地區為範圍。 蓮塘口岸3條路線之中，其中城巴B7、B8線更提供「即日來回優惠」以及「三日來回證」優惠車票。 大家即日以同一張八達通卡或城巴接受的電子支付工具，乘搭上述2條路線返回市區，回程車資會有所寬減。
上水寶運路: 車站佈局
蓮塘口岸所有路線均由清晨服務至夜間，惟部份路線僅於星期六、日及公眾假期提供服務。 乘客以八達通卡／電子支付系統繳付本路線全費車資，並於同一日內以同一張八達通卡／相同電子支付系統乘搭本路線（只限另一方向），第二程可享有優惠車費 $9.20。 由九龍巴士營運的一條路線，提供屯門寶田、和田邨、菁田邨、富泰邨、景峰花園及華都花園往來荃灣及葵涌的巴士服務，於2022年7月17日起投入服務。 是由港鐵巴士營運的屯馬綫及輕鐵接駁巴士，提供和田邨、菁田邨、港鐵兆康站、紅橋、新墟往來屯門市中心的巴士服務。 於2022年11月21日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、西九龍公路、西區海底隧道、中環灣仔繞道、北角、鰂魚涌及太古城；下午回程班次繞經中環，只於平日繁忙時間提供服務。 由於鄰近上水的鄉村部分地點被發展商收購後，興建成不同的私人屋苑，日漸城市化、融入上水新市鎮。
此外，現場將設有意見／提問收集箱，與會人士可把意見／提問投入箱內，大會將同樣以抽籤形式抽出作答。 出席論壇的政府代表包括規劃署助理署長李啟榮、土木工程拓展署總工程師羅文添、北區民政事務專員陳羿，以及規劃署總城市規劃師張綺薇。 《新界東北新發展區規劃及工程研究》於二○○八年展開，旨在制定規劃及發展綱領，並擬訂發展計劃及實施策略。
上水寶運路: 啟用日期
由於圍內村立於梧桐河之上，廖氏族人便稱其為「上水鄉」，漸漸「上水」便成了附近一帶地方的名稱。 上水發展主要是在港鐵上水站一帶的市中心，由附近屋邨前往鐵路車站一般都在15分鐘步行時間內。 雖然現在上水已經發展成為新市鎮，但由於石湖墟鄰近鐵路車站及巴士總站，所以並沒有因為發展而衰落，人流反而更多。 尤其自由行政策後，經常有自由行旅客和水貨客往來上水及深圳購買日用品和走運水貨。 前往香園圍口岸的新界專線小巴59S線即日起開始提供服務，全程車費$9.1，是目前直達香園圍管制站收費較便宜的交通路線。
2023年2月6日，城巴B7線及新界專綫小巴59A線投入服務，30多年後再有公共交通途經寶石湖路以西／北一段，兩者的總站均設此路，前者的上水（寶運路）總站位於東慶堂對出，而後者的上水鄉總站則位於蓄洪區對出近文閣村，其中後者更途經整段寶運路逆時針路段。 自第一代新界專綫小巴53K線於1980年代末停辦後，公共交通一直只途經寶石湖路交界以東一段寶運路，其中大多數為往返上水總站及北區鄉郊的路線，且不於此路設巴士站。 在眾多途經此段的路線中，唯一一條不是以上水作總站的九巴270S線則行經西行路段。 欣寶路公共運輸交匯處位於新界屯門區欣寶路近菁田邨，為一個露天平行式月台巴士總站，現時6條巴士路線以此為總站，但有4條巴士路線途經此站。 上水寶運路 城巴及九巴於今日起（6日）開始陸續營辦來往蓮塘口岸的巴士路線，分別是由蓮塘口岸來往上水（寶運路）的城巴B7線、來往大圍站的城巴B8線以及來往屯門站的九巴B9線。
上水寶運路: 轉乘優惠
其中一條往返上水鐵路站及香園圍口岸，途經新運路和粉嶺鐵路站，並提供全日服務，作為往來上水、粉嶺及新管制站的主要接駁服務，以招標的形式遴選營辦商[3]。 為確保專營巴士營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力[4]。 建議出爐後，北區區議員認為上水巴士總站一帶和新運路的交通十分繁忙，建議新路線的總站設於翠麗花園或寶石湖邨，然後沿百和路前往管制站[5]。 上水寶運路2023 根據香港古物古蹟辦事處出版的圖書一《香港文物》，上水區內的上水華山曾出土新石器時代及兩漢時期的文物。
- 2023年2月6日，城巴B7線及新界專綫小巴59A線投入服務，30多年後再有公共交通途經寶石湖路以西／北一段，兩者的總站均設此路，前者的上水（寶運路）總站位於東慶堂對出，而後者的上水鄉總站則位於蓄洪區對出近文閣村，其中後者更途經整段寶運路逆時針路段。
- 為確保專營巴士營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力[4]。
- 而本路線是繼78X、79X、679、979、56及56A線後，再次出現城巴獨營的北區專營巴士路線，而途經粉嶺站一帶的更只有本路線一條，更是寶運路一帶（上水鄉及對面的商貿區）首條及現時唯一一條專營巴士路線。
- 上水是香港最北端的已發展區，位於深圳河以南，雞公嶺以北，東面連接粉嶺平原，西面毗鄰元朗區及落馬洲，與中國深圳連接。
- 2020年1月，時任北區區議員蔣旻正收到翠麗花園居民反映此線開辦會對日常生活造成滋擾，加上翠麗花園巴士總站空間不足，故強烈反對此線開辦，並在北區區議會會議中提出臨時動議要求擱置此線開辦並獲通過[9]。
- 本路線與城巴另一條往返沙田大圍、大埔至香園圍口岸的B8線，稱為「蓮塘快線」。
最初，此道路的東西兩面盡頭分別為粉嶺圍及上水新豐路，後來馬會道才延長至現時與文錦渡路及百和路連接。 東面延長路段原為部分的大埔公路粉嶺段，而東端的和合石交匯處部份亦大幅改建，該路段至今仍維持著早年仍屬於大埔公路時期所訂下的時速70公里車速限制[3]。 隨著內地放寬免檢疫入境安排，蓮塘口岸今日起（6日）開放予跨境旅客使用，經此口岸往來中港兩地， 可以更快到達廣東東部（如汕頭、汕尾、潮州等）及鄰近省份（如福建、江西等）。
上水寶運路: 交通
同年6月，運輸署向北區區議會提交修訂方案，建議本路線總站改設於翠麗花園，改為途經馬會道往返粉嶺站，並會在粉嶺車站路加設一個巴士停車灣，供本路線設置中途站，以方便與港鐵東鐵線作雙向轉乘。 上水寶運路 經過公開招標程序，運輸署於2019年5月公佈，往返上水至香園圍口岸的巴士路線，由城巴（專營權一）投得，編號定為B7。 上水寶運路 同年5月26日，香園圍公路正式通車，但當時香園圍口岸的工程尚未竣工，啟用日期一直拖延。 2020年1月，時任北區區議員蔣旻正，收到翠麗花園居民反映本路線的開辦，會對日常生活造成滋擾，加上翠麗花園巴士總站空間不足，故強烈反對本路線開辦，並在北區區議會會議中，提出臨時動議要求擱置本路線開辦，並獲得通過。 因應議員回應，運輸署在同年5月再提出修訂方案，本路線的上水總站遷往寶運路（位於第一電業大廈斜對面，近上水圍），往上水方向不會途經粉嶺車站路，以及班次改為20分鐘一班；惟北區區議會對相關方案仍有所保留，並要求運輸署需就開辦本路線的事宜再次諮詢區議會。
於三日內回港後，可以用同一張八達通輕觸收費器，屆時將不會扣除車費。 乘客可於登車時，利用八達通收費器購買載於八達通卡內之「三日來回證」，收費器會隨即從卡內扣除 $18.50（只適用於成人八達通）；乘客須於72小時內登上回程班次，並以八達通卡輕觸收費器，惟不會扣除餘額。 惟2019冠狀病毒病流行期間，靠近上水的兩個陸路口岸羅湖管制站及落馬洲支線管制站自2020年至2023年初持續關閉，導致跨境旅客大減，上水持續多年跨境旅客到訪購物的熱鬧場景不再，又再次回到昔日一簽多行政策推行前較為寧靜的社區。
