黃大仙區議員丁志威向《香港01》表示，竹園北邨居民早前進行維修工程時，發現邨內大廈外牆出現大量裂痕，業主立案法團曾與房署交涉，惟署方經審查後，認為已超出署方承諾的保養範圍，不會出資安排維修執漏。 1957年，港英政府下令強征並清拆包括竹園鄉原居民村屋在內的竹園木屋區以建立徙置區，按照政府原來的計劃，當地的私家屋地可獲每平方尺象徵性賠償六毫三分，而其他農戶、商戶和廠戶生計則不作任何安排。 黃大仙祠本來也在清拆之列，不過在東華三院的遊說之下幸而得到保留。 重建前的黃大仙下邨為政府徙置區，稱為黃大仙徙置區，於1957年至1961年落成。 竹園北邨 直至1973年香港房屋委員會成立，為區別原黃大仙政府廉租屋邨（後改稱「黃大仙上邨」），改稱黃大仙下邨。
1980年代，政府開始清拆竹園徙置區北部，並重建成竹園北邨及竹園南邨，而兩邨之間的竹園巴士總站位於竹園道，有多條巴士線來往香港不同地方。 現時，「竹園」之名一般就是指這兩條公共屋邨以及巴士總站一帶的地方，而「黃大仙」則指黃大仙上下邨及港鐵觀塘綫黃大仙站一帶。 ）是香港的租者置其屋計劃屋邨，位於九龍東黃大仙北面，穎竹街至沙田坳道之間。 本邨於 年間落成，由嘉怡物業管理有限公司管理此屋邨，也是東頭邨14-18座重建受影響居民，以及慈雲山邨「問題公屋」提前遷出居民指定接收屋邨。 單位間隔設計以Y3型作藍本，但佔地較各款Y型大廈為小，故此較適合用於市區佔地較小的地盤，而大、中、小型單位比例亦較其餘3型平均，部份大型單位更可以間三間睡房，適合各類家庭人數的需要，並且較Y3型有更大互換性，方便隨時改作居屋出售。 大部份Y4型大廈樓高35層，但有小部份位於市區的Y4大廈只興建了24-34層，以應對當時啟德機場飛機航道而設立的高度限制，即東頭邨、翠灣邨、小西灣邨及李鄭屋邨；當中，東頭邨同款大廈的機房設於頂樓，而水缸高度亦相應降低，以盡取發展潛力。
竹園北邨: 竹園北邨 近期成交
由於早年曾發生多宗居民從Y3及Y4型大廈天井不慎墮樓意外，房屋署於1993年11月斥資6,000萬港元，將相關大廈的欄杆由1.2米加高至1.5米；此前，Y2型大廈梯間圍欄亦於1991年陸續加高，以防止意外發生。 由於1970至1980年代正值太空科幻主義的興起及流行期，故此不少在該時期建造的公共房屋（連同Y型大廈）都會以富未來感的Eurostile字體，作為停車場、大廈外牆的文字標識系統。 丁志威指，事件反映房署當年在監工出了問題，而且建築材料明顯存在質量問題，認為房署應負起責任，為居民維修樓宇執漏，他與多名立法會議員周三（6日）將召開記者會交代事件。 大致上，兩本族譜所提出的說法是：林氏早於宋代便來到九龍一帶定居，最早居住地可能是西貢北佛堂或九龍一處名爲彭蒲圍（已不可考具體位置）的地方，後再遷移到竹園村和蒲崗村一帶開枝散葉，期間肯定經歷過清初影响巨大的遷界與復界史。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第39M號的車費〉［交通通告］，2013年1月29日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用7輛小巴提供服務。 九龍專綫小巴路線38M，由承泰有限公司（客運營業證編號4493C）營辦，來往竹園北邨及黃大仙站（沙田㘭道），途經竹園街市。 竹園北邨 順帶一提，黃大仙下（二）邨中的和諧三型樓宇，曾經本來擬建相連長型第二款大廈，後來因搬遷工作延誤及適逢和諧式大廈的推出，而改為現今設計，亦使相連長型第二款大廈成為少數未曾興建的公屋型號。 另外，本邨龍福樓、龍光樓及龍輝樓為僅有兩條於1980年代落成但採用英式編層法（即同時設有G及1樓）的屋邨之一。 竹園北邨 松園樓 (8座) 共有32層，提供768個單位。
竹園北邨: 裝修送你除甲醛（已完結）
Y2型大廈最高的一層原本設有空中花園供住客享用；譬如祥華邨祥德樓35樓就設有一個，為當時香港公共房屋之中最高的花園，花園內除了種植植物外，更設置康樂設施予住戶使用，例如氹氹轉、乒乓球檯等。 不過大部份屋邨因保安問題而封閉，最後不作開放而導致花園荒廢；而在後來落成的Y3及Y4型大廈，天台更不再設計空中花園於頂層供住戶使用。 Y型大廈是香港房屋委員會（簡稱「房委會」）成立後首款非長型標準設計的公屋／居屋大廈，分別在1981年（Y1及Y2） 及1984年（Y3及Y4）發表。
截至2021年12月31日，共有15個因撤銷買賣協議而收回並在居屋2022重售的單位。 重售單位包括在居屋2020年出售的單位，分別位於沙田的彩禾苑及粉嶺的山麗苑。 除了這15個單位，若直至截至選樓日期開始前約兩個月時仍然有額外單位回收，它們亦會一併納入在今次銷售計劃重售。 英國在1898年取得界限街以北的「新界」後，便興建了沙田坳道連接啟德濱、蒲崗、竹園及沙田坳。
竹園北邨: 竹園廣場
在重建完成後，除第7至9期重建分為黃大仙下（一）邨外，其餘樓宇均屬黃大仙下（二）邨，當中黃大仙下（一）邨為租者置其屋計劃屋邨。 ）是香港公共屋邨，位於九龍黃大仙北面，穎竹街至沙田坳道之間，於1984至1986年入伙，原址是1980年代初拆卸的竹園徙置區。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 竹園北邨 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
及至大約1980年，政府把原屬下邨，但位於龍翔道以北的第8座撥歸上邨管理。 這座大廈屬於第一型徙廈，原用作安置受竹園村清拆影響又擁有地契的村民，因此在興建時已有獨立廚廁。 竹園北邨2023 為免與原有的黃大仙上邨第8座混淆，房委會把以座數辨別的大廈分別冠上名稱，並將原下邨第8座命名為「長欣樓」。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
竹園北邨: 樓宇
顧名思義，Y型樓宇的橫切面呈「Y」字型，三條翼樓自中央電梯大堂放射而出。 至於單位方面，每標準翼設8個單位、每個標準樓層24個單位，但部份樓宇（尤其是1988年及以後落成的Y3型大廈，但不包括抽起改作居屋出售樓宇）的A、B及C翼（其中一至三翼）尾端一至兩戶被分間成合共3至6伙一人單位（而該等單位俗稱「劏房」），使一層可以有多於24伙。 而在屋宇設備標準方面，每座Y型大廈均設6台升降機，並以每2部升降機為一組，每隔3層設立層站；而升降機機房設於上層天台（而緩衝區則設於天台層），使升降機可直接服務最頂層。 而從1990年中起落成、採用新款設計的Y型大廈，均會增設緊急發電機房。 與舊式公屋一樣，Y型大廈曾大量採用俗稱「三支香」的插筒式晾衣裝置，後來才改用與和諧式大廈設計相容的不鏽鋼晾衣架。 資料顯示，竹園北邨在1987年入伙，並於1999年列入租者置其屋（租置）計劃，把單位出售給所屬居民。
摩士公園體育館位於九龍黃大仙鳳舞街40號(毗鄰港鐵樂富站)，於1978年啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 竹園體育館位於九龍黃大仙竹園道竹園北邨，於1986年10月1日啟用。 彩虹道羽毛球中心位於黃大仙彩虹道150號，即前啟德遊樂場舊址，鄰近黃大仙警署及新蒲崗雙喜街，由港鐵黃大仙站步行前往約需10分鐘。
竹園北邨: 裝修優惠
竹園北邨（Chuk Yuen 竹園北邨2023 Estate）小巴總站，位於九龍黃大仙區竹園穎竹街竹園北邨橡園樓對出，位於私家路範圍內，供38M線使用。 竹園邨巴士總站（Chuk Yuen Estate Bus Terminus，城巴新巴地點代號為CHY），位於九龍黃大仙區竹園竹園道竹園北邨蕙園樓對出、竹園南邨華園樓及竹園廣場對面，近竹園體育館，是一個露天巴士總站，採用平行式月台設計。 房委會租置屋邨之一、黃大仙竹園北邨爆出結構問題，樓宇簷篷出現裂痕，經調查後發現混凝土樓板厚度、鋼筋數目、間距皆與施工圖則不符，部分鋼筋甚至折斷，威脅居民安全。
接辦103線的城巴向來沒有使用「邨」字的習慣，故此繼續沿用「竹園總站」名稱。 本文介紹的是竹園邨的坑狀露天巴士總站：關於位於沙田㘭道，1985年6月前稱「竹園」的巴士總站，詳見「竹園總站」。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第38M號的車費〉［交通通告］，2011年6月20日。
竹園北邨: 九龍十三鄉
的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 竹園北邨2023 原屬黃大仙下邨（即重建前）的第8座最初名為BB座，俗稱業主樓。 而黃大仙下邨第二型徙置大廈的座名則以雙英文字母定名，如ZZ座、YY座、XX座等。
- 而於屯門，海典軒2座亦上榜，涉一名17歲女子（#13424）。
- 另外，由於1980年代居屋需求殷切，令為數不少Y2型、Y3型及Y4型原公屋大廈在居屋供應不足（即每年供應未滿10,000伙）時改裝作居屋出售。
- 只有本會員工或本會授權代理人才可以使用經該申請系統所收集得的個人資料進行處理申請「同心村」元朗東頭過渡性房屋項目之用。
- 與舊式公屋一樣，Y型大廈曾大量採用俗稱「三支香」的插筒式晾衣裝置，後來才改用與和諧式大廈設計相容的不鏽鋼晾衣架。
其後大廈設計於1983年加以改良，樓宇的四分之三單位屬中型單位（又稱B型單位），編配給4-6人家庭；只有佔四分一的翼尾單位是供7人或以上家庭的大型單位（又稱C型單位），為房屋署首次引入「一屋多房」設計概念的標準設計大廈。 Y1型大廈樓高35層，標準單位設計劃一為編配給2-3人家庭的小型單位，間隔與舊長型23平方米單位相似，但整體單位面積、露台及廁所面積均有加大。 另外，由於1980年代居屋需求殷切，令為數不少Y2型、Y3型及Y4型原公屋大廈在居屋供應不足（即每年供應未滿10,000伙）時改裝作居屋出售。 直至1998年，房委會推行租者置其屋計劃，讓租戶以合理價錢購買現居單位，而租者置其屋計劃中出售的屋邨皆為1982至1992年或之前落成（東頭邨其中三座，以及翠屏（北）邨翠樟樓除外），所以大部份獲得納入租者置其屋計劃中出售的屋邨，都是由Y型大廈組成的公共屋邨。 黃大仙竹園北邨屬於房委會租置屋邨之一，但有居民揭發，屋邨簷篷近日有多處外牆出現裂痕，業主立案法團委託結構工程師調查後，發現8幢大廈的簷篷混凝土樓板厚度、鋼筋數目與間距等設計，均與房屋署批出的施工圖則不符，混凝土樓板厚度不足，鋼筋間距亦過闊，部分甚至折斷。
竹園北邨: 香港房屋委員會及房屋署
另外，4座Y3型大廈不作出售當中，只有1座Y3型大廈是早期型設計，其餘3座Y3型大廈是後期型設計。 竹園北邨 顯徑邨顯沛樓與顯德樓、以及朗屏邨畫屏樓與喜屏樓，由於兩座樓宇之間的距離太近，故此兩座大廈互相相鄰的翼尾單位的互相對望位置窗戶，改為兩個相連的三角形向外窗台，確保該等單位景觀不受遮擋。 外觀方面，顯徑邨彷彿每層單位向外推，後來Y3型大廈採用同類設計；而朗屏邨則彷彿整幅向外推，後來和諧式大廈採用同類設計。 根據當地歷史記載，竹園村西面原有一條河，由北面山脈流往竹園，再經蒲崗注入九龍灣，但至1960年時，竹園村附近明顯的河溪僅有東面發源於鑽石山的鳳凰溪。
