將軍澳站（英文：Tseung Kwan O Station）是港鐵將軍澳線的一個地下車站，位於中國香港新界西貢區將軍澳市中心一帶，於2002年8月18日正式啓用，將軍澳線的主線和支線在將軍澳站北側開始分岔。 將軍澳地鐵站a1出口 根據港鐵公司提供的資料，將軍澳綫每小時單向設計可載客量（以每平方米站立六人計）是85,000人次。 然而，由於鐵路在實際營運中可載客量受制於不同因素（例如月台幕門及月台閘門令列車在每個車站停留在月台的時間延長了約10秒），因此將軍澳綫最高列車班次下的最高可載客量（以每平方米站立六人計）只達67,500人次。
至於工程成本及融資安排，鰂魚涌紓緩擠塞工程及將軍澳支線的估計費用分別為49億元及250億元，而地鐵公司會自行提供這兩項工程計劃的資金，無需政府給予財政支持。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 坑口站（Hang Hau Station）是港鐵將軍澳綫其中一個車站，佈置成室內足球影院，喺新界西貢區將軍澳蔚藍灣畔地底，Gym，消閑，例如天后站上蓋正合此例。 將軍澳地鐵站a1出口2023 而家，西鐵綫喺荃灣海旁起咗荃灣西站，但係西鐵綫嘅荃灣西站同埋荃灣綫嘅荃灣站並無任何嘅關連，亦不可以同荃灣站直通。 雖然荃灣站並唔係接駁西鐵綫荃灣西站嘅車站，並需要分別繳付兩程嘅車資，但係兩站之間有專線小巴95K（八達通或西鐵綫全月通可免費轉乘西鐵綫）同埋301M（八達通轉乘西鐵綫優惠）連接，而步行全程大概需要15至到20分鐘。
將軍澳地鐵站a1出口: 車站色系
繁忙時間每兩班車來往寶琳後，就有一班來往康城，稱為「2+1」制度；即每小時共有18班來往寶琳，班次平均約2.5 / 4分鐘，以及9班來往康城，班次平均約7分鐘。 另設穿梭車來往調景嶺及康城，並於調景嶺以西的五桂山側綫掉頭。 相比其他港鐵路綫，將軍澳綫的急彎特別多，原因之一是要遷就將軍澳新市鎮地不同住宅發展區地形——轉彎路段有將軍澳站至坑口站、將軍澳站至百勝角隧道和百勝角隧道至康城站。 寶琳站只設有一個月台，從坑口站開往寶琳站的列車，必須等待寶琳站月台的列車開出後，方可開始駛入寶琳站。 計算列車出入站的安全距離和乘客上落車所需時間，前後兩班列車相距最少需時2分30秒。
所選油畫反映了生活的各個方面以及對北角的印象，由畫家創作成兩幅大型獨創性畫面，固定在沿100米入口的牆板上。 2018年：立法會文件顯示，將軍澳綫最繁忙路段載客率為71%（每平方米6人計算）或100%（每平方米4人計算）。 雖然將軍澳車廠、寶琳站及康城站及建於地面，而油塘站兩層月台分別是地面及架空設計。 特別班次日出康城→機場每天清晨服務，經秀茂坪及國泰城●新巴N796日出康城旺角↺每天通宵服務，單向途經●註：如欲乘搭793、795X、796X、N796線回程，請到唐俊街「佛教志蓮小學」站。
將軍澳地鐵站a1出口: 車站位置
列车编组方式为A-C+D+B-C+D+C-A，以A-C为一组，B-C为一组，C-A为一组，D卡是随意组合。 A卡表示有驾驶室的动力车厢，B卡表示有动力无受电弓车厢，C卡表示有动力带有受电弓车厢，D卡表示无动力车厢，每组车厢提供39-45个座位和最多 个站位。 2002年8月4日，港铁将军澳线北角站至油塘站段通车，港铁观塘线总站由北角站改为油塘站，北角站至鲗鱼涌站段改属港铁将军澳线；8月18日，港铁将军澳线油塘站至宝琳站段通车，同时，观塘线亦改以调景岭站为终点站。 港鐵將軍澳線將軍澳站至康城段起於寶邑路，列車沿環保大道以東，向東南方向行駛，先後穿過寶邑路、環保大道和百勝角路，然後再向西南方向行駛，到達康城路以南的康城站。 截至2019年10月，港鐵將軍澳線全長約11.9千米，共設置8個站點，其中有6個地下站，2個地面站，列車採用8節編組。 本站启用初期，因邻近的住宅（宝盈花园、将军澳中心、将军澳广场、君傲湾等）仍未完全入伙，加上距离尚德邨较远，因此客量偏低。
由於訊號系統及寶琳站單月台限制，將軍澳綫以寶琳站為起點或終點的列車班次難以再增加，會維持每小時18班車的安排。 宣布將軍澳86區住宅發展項目正式命名為「日出康城」，第一期屋苑2009年暑假入伙。 港鐵在7月26日正式開放康城站，之前純粹用來讓空車往返將軍澳車廠和將軍澳站、長達3.5公里的路軌亦開始負責康城站的客運服務。 僅在將軍澳支綫通車前擔當過渡性質的新巴796M線，並沒有跟隨其他同站路線遷入將軍澳地鐵站，留在寶盈花園直至同月底停辦為止。
將軍澳地鐵站a1出口: 公共服務和設施
荃灣站旁邊係港鐵荃灣車廠，車站上蓋亦都係港鐵公司綠楊新邨嘅住宅項目。 荃灣站月台係開放式設計，月台層冇冷氣，兩個月台都有裝月台閘門，但係售票大堂層裝咗冷氣。 您絕對會滿意的香港地鐵地圖 機場快線為獨立系統，請在地圖中各別點選查詢車費。 由 港鐵寶琳站 前往 將軍澳地鐵站a1出口2023 將軍澳游泳池，可由 寶琳 C 出口出站，由 貿業路 轉入 運亨路 ，之後轉入運隆路，一直前行經過張沛松紀念中學，見到圓形的將軍澳公共圖書館，進入將軍澳體育館及將軍澳公共圖書館之間的廣場，就見到將軍澳游泳池。 1998年，香港特别行政区政府将港铁将军澳线交由港铁公司兴建，同时决定把东区海底隧道路段交由港铁将军澳线。
港鐵將軍澳線運營於香港新界的東區、西貢區和香港九龍半島的觀塘區，起於北角站，途經鰂魚湧站、油塘站、調景嶺站等重要站點，止於寶琳站或康城站。 然而，在任何時間，若果乘客需要在康城站往來坑口或寶琳站，或坑口或寶琳站往來康城站，均需在將軍澳站橫過對面月台轉乘列車，本站也是一個跨月台轉車站。 2022年12月5日上午9時半，一輛由康城駛往北角的列車（A309 / 將軍澳地鐵站a1出口2023 A310）駛至將軍澳站附近時，駕駛室內的斷卡指示器突然亮起，列車隨即被施行緊急制動。
將軍澳地鐵站a1出口: 将军澳站
2002年港鐵將軍澳線開通前，港鐵公司向韓國Rotem訂購了13列新車，列車最高時速為80千米/小時，列車編組方式為A-C-B-B-C-B-C-A，以A-C-B為已一組，B-C為一組。 A卡表示有駕駛室無動力車廂，B卡表示有動力無受電弓車廂，C卡表示有動力和帶有受電弓車廂。 截至2019年10月，港鐵公司購置M-Train（英國制都城嘉慕電動列車）投入港鐵將軍澳線的運營，列車為8節編組，最高速度為80千米/小時。 列車編組方式為A-C+D+B-C+D+C-A，以A-C為一組，B-C為一組，C-A為一組，D卡是隨意組合。 A卡表示有駕駛室的動力車廂，B卡表示有動力無受電弓車廂，C卡表示有動力帶有受電弓車廂，D卡表示無動力車廂，每組車廂提供39-45個座位和最多 將軍澳地鐵站a1出口 個站位。 然而，在任何时间，若果乘客需要在康城站往来坑口或宝琳站，或坑口或宝琳站往来康城站，均需在将军澳站横过对面月台转乘列车，本站也是一个跨月台转车站。
沙田東港城上郡已歷時七年開發，引入熊本熊造型小食及精品，而深受大人小朋友喜愛的《反斗奇兵》動畫今年已是 25 將軍澳地鐵站a1出口2023 周年，是在其地基，是將軍澳綫唯一設置側式月臺的地底車站。 坑口站（粵拼：haang1 hau2 zaam6；英文：Hang Hau Station）係港鐵將軍澳綫嘅一個地底車站，娛樂於一身，蔚藍灣畔，是一個成熟的社區。 該樓盤“上郡”組團為最新開發的項目，喺2002年8月18號正式啟用。
將軍澳地鐵站a1出口: 列車噪音
此站附設的公共運輸交匯處名為「將軍澳站公共運輸交匯處」，設有專營巴士、專綫小巴、的士及電視台員工接送巴士的車站，該交匯處可由A1出口前往，或經C出口穿過商場亦可通達。 有關該交匯處的詳情及使用該站的路線，請參閱香港巴士大典條目「將軍澳站公共運輸交匯處」。 康城站啟用後，將軍澳綫於繁忙時間以「3+1」形式來往北角站至寶琳站，以及北角站至康城站，每3班往寶琳的列車，就有一班往康城的列車。 至於非繁忙時間，設有來往調景嶺站及康城站的穿梭列車，每10分鐘一班，並不會有列車直接來往北角和康城，由北角站至油塘站、坑口站、寶琳站以及其他路綫沿途各站前往康城站的乘客，須在調景嶺站或將軍澳站轉乘穿梭列車前往康城站，而北角至寶琳的列車服務不受影響。
- 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
- 截至2019年10月，港鐵將軍澳線全長約11.9千米，共設置8個站點，其中有6個地下站，2個地面站，列車採用8節編組。
- 2002年8月4日，港铁将军澳线北角站至油塘站段通车，港铁观塘线总站由北角站改为油塘站，北角站至鲗鱼涌站段改属港铁将军澳线；8月18日，港铁将军澳线油塘站至宝琳站段通车，同时，观塘线亦改以调景岭站为终点站。
- 相比其他港鐵路綫，將軍澳綫的急彎特別多，原因之一是要遷就將軍澳新市鎮地不同住宅發展區地形——轉彎路段有將軍澳站至坑口站、將軍澳站至百勝角隧道和百勝角隧道至康城站。
- 為代表顏色，是港鐵第三短的營運路綫，僅次於南港島綫和迪士尼綫，也為目前全球第二短的重鐵路綫，僅次於加拿大滿地可地鐵黃線；而此綫以其服務將軍澳新市鎮而命名。
- 將軍澳站是將軍澳綫的中途站，乘客可在此站乘搭寶琳方向、康城方向或北角方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。
- 然而，在任何时间，若果乘客需要在康城站往来坑口或宝琳站，或坑口或宝琳站往来康城站，均需在将军澳站横过对面月台转乘列车，本站也是一个跨月台转车站。
大堂內設有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、糖果店、麵包糕餅店、時裝店等，所有商店主要分佈在非收費區內，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。 客務中心位於大堂中央近C出口旁亦設有香港郵政郵箱；而B2出口旁亦設有「會員服務站」。 中途可同時盡覽將軍澳，供乘客由將軍澳綫轉乘觀塘綫。 繁忙時間尚德邨通往將軍澳站a1出口嘅唐俊街都人頭湧湧。 ）係港鐵荃灣綫嘅北面終點站，係一個地面車站，喺新界荃灣區荃灣北部一帶，喺1982年5月10號啟用。
將軍澳地鐵站a1出口: 將軍澳站車站出口
将军澳站是将军澳线的中途站，乘客可在此乘坐往北角、调景岭、宝琳或康城列车，往返港岛、九龙及新界等地。 黃埔站設有4個出入口，分別位於民兆街、紅磡道、船景街及德安街。 其中亦設有連接商場的出入口，可以直達AEON STYLE黃埔。 〈港鐵列車6至7卡接駁位故障一度停駛 將軍澳綫車務逐步回復正常〉，《香港01》，2022年12月5日。 晚上約10時半，一輛由寶琳駛往北角的列車（A315／A316）至北角站時，車長按程序在將列車駛往側綫調頭前，檢查乘客是否已離開車廂。 其間發現一名乘客仍逗留車廂內，於是進行廣播，廣播內容及字眼引起網民熱烈討論。
- 所選油畫反映了生活的各個方面以及對北角的印象，由畫家創作成兩幅大型獨創性畫面，固定在沿100米入口的牆板上。
- 2022年12月8日，港鐵公司就這宗事故提交初步報告。
- 北角站A出口壁畫“我愛北角，北角是我家”構思為兒童繪畫、素描和筆跡的組合體，展現了他們對本地社區的認識、熱愛和尊重，營造了北角社區的主人翁自豪感。
- 油塘站户外雕塑“行人，閒人”由6個人物雕像組成，其中，3個人物雕像（一男二女）坐着，3個人物雕像（一男二女）站立，位於瓷磚覆蓋的水泥庭院內。
- 港鐵書面回覆：加密康城站全日列車班次及優化康城站設施，西貢區議會交通及運輸委員會SKDC文件第105/22號。
- 油塘站啟用當日，將軍澳綫介乎油塘站至北角站之間的一段亦提早投入服務，取代觀塘綫使用超過10年的東區海底隧道路段過海往香港島，同時觀塘綫終點站由北角站改為油塘站，讓乘客預先熟習往返觀塘與港島的全新轉車安排。
