亞洲國際博覽館巴士總站（AsiaWorld-Expo Bus Terminus，城巴地點代號為AWE，九巴龍運地點代號則為博覽）[1]，位於新界離島區香港國際機場航展道1號亞洲國際博覽館西面入口外，乃一露天圍邊鋸齒形巴士總站。 康城去機場 將軍澳首條城巴機場快線A29於2011年9月開辦，提供直達機場服務而深受居民歡迎。 不過，巴士公司為確保該路線競爭力，將區內覆蓋範圍局限於寶林及坑口，未能惠及更多乘客。 布鲁西洛夫攻勢達到了俄國在一次大戰成就上的最高峰，也可說是部份罕有俄羅斯帝國陸軍能具備良好領導和規劃的表現之一。 此後俄羅斯軍隊的效力開始下降，由於國內日益惡化的經濟和政治局勢，其中雖然軍隊傷亡慘重而沒有採取任何緩解措施。 因而即使德國和奧匈沿其前線被擊退，至少有58,016名俄羅斯士兵成為逃兵。
里加是歷史上漢薩同盟主要商業城市，其歷史中心被列入世界遺產名錄，聯合國教科文組織特別認為里加豐富的新藝術運動建築是世界上獨一無二的[2]。 布魯西洛夫使用較小的專門單位之士兵攻擊奧匈帝國戰壕的薄弱環節和炸開缺口，使餘下的俄羅斯軍隊挺進。 康城去機場 布魯西洛夫的行動達致了其原有目標﹔使德軍不得不停止在凡爾登的攻伐來把具可觀數量的部隊調往東線。 它亦擊破了背面的奧匈陸軍令對方損失近80萬人(包括40萬名戰俘)。 此後奧匈大軍再不能在此處發動一次可成功挺進的攻擊，反而是只能依靠德國陸軍來維持其軍事成就。 戰役早期的成功，令羅馬尼亞信心增加倒向協約國一側而參加戰爭，導致災難性的後果。
康城去機場: 服務時間及班次
於機場快綫凌晨停駛期間，以「NA」為開首的機場通宵路線是最快連接市區及機場的路線。 A29線屬將軍澳北部、觀塘市中心往返機場最直接的巴士路線，不需如E22、E22A線般繞經機場後勤區、東涌、九龍塘／將軍澳市中心等地，或A22線行經馬頭圍及佐敦，吸納沿途往返機場的客源。 里加在2008年的人口為719,613人，也是波羅的海國家中最大的城市，雖然自從1991年開始人口就逐漸減少[26]。 有些人估計里加的人口在2050年時可能只剩下目前的50%[27]。
當乘客進入扶手電梯範圍時，扶手電梯才會加快至普通速度，而車站亦是首個設有此類扶手電梯的港鐵車站。 客務中心設於大堂中央付費區與非付費區接壤的位置，通車初期由港鐵安排站務主任管理。 到了2010年1月，港鐵將屯馬綫屯門至柯士甸各站（美孚除外）及此站的客務中心外判，由外判商自行安排客戶服務主任當值。
康城去機場: 啟用日期
日出康城各期陸續入伙，居民人數亦持續增加，雖然日出康城最初被規劃為以鐵路為主要交通工具的環保社區，但居民及區議員方國珊一直爭取直接通往市區的巴士服務。 2011年8月14日，新巴796X線平日早上繁忙時間以外之班次，均延長至此站。 新巴並於翌日開辦晨早特別路線796P，逢週一至六早上繁忙時間由此站單向開往尖東（永安廣場），途經調景嶺一帶後直達尖沙咀東部；九巴98D線亦於同日新增一班早晨特別班次，於星期一至五早上由此站單向開往尖沙咀東。 康城去機場 不過，日出康城發展尚未成熟，加上將軍澳其他地區的交通服務有可能因提升日出康城交通服務而遭削減，因此有關改動一直遭受非議。 儘管將軍澳站上蓋兩間酒店——香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店於2012年12月正式開幕，城巴依然拒絕擴展A29線服務範圍至將軍澳市中心，僅提供與792M及798線之八達通轉乘優惠「服務」該區。 往返機場的乘客如不欲轉乘，須乘搭繞經東涌及機場後勤區的E22A線。
布魯西洛夫準備沿着300-英里（480-公里）長的戰線進行一次奇襲。 俄国最高司令部本意勸告他大大縮短其攻擊面以便濃縮俄軍，使其攻勢擁有更重疊的密度。 另外，康城站車站較為狹窄，加上車站出入閘機較少，在日出康城屋苑及康城商場陸續入伙後，車站更容易擁擠，乘客往往需要花費數分鐘排隊出入閘[9]。 地鐵公司於2000年規劃將軍澳第86區綜合發展項目夢幻之城時，預計首批2,900名居民可在2004年年底或之前入伙；到2006年，入住人數會增至11,500人；到2013年，該區住宅單位將可全部入伙。 康城站以紫色為車站配色主調，與其他將軍澳綫車站一樣，月台牆身的焗漆板印有站名書法大字，卻並非由區傑棠書寫。 A29P線為首條有字母後綴的城巴機場快線，曾在路線表令被列作A29線的特別班次，於2017年分拆為獨立路線。
康城去機場: 車站特色
於2022年2月28日起投入服務，途經將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣、啟德隧道、東九龍走廊、油麻地、旺角、西九龍走廊、美孚及長沙灣。 港鐵在規劃車站時已預留一個出入口連接未來的車站上蓋物業，而該出入口已於2020年10月31日隨着新落成的康城站公共運輸交匯處啟用，並且被編名為B出口。 康城站（英語：LOHAS Park Station）是一個位於香港新界將軍澳小赤沙康城路，屬於港鐵將軍澳綫的鐵路車站，同時也是將軍澳綫的終點站之一。 龍運巴士方面，特定活動開始入場前，部分A線[註 1]抵達「一號客運大樓」站後，繞經航展道中途站，再折返地面運輸中心落客；活動完場後，更提供以下散場「X」路線，詳情請留意巴士公司最新公布。
由於從康城站開出的列車班次較少，如在非繁忙時間候車，班次相隔時間可達15分鐘或以上，所以港鐵在其應用程式向乘客提供車站的班次時間表。 康城去機場2023 直至2021年5月1日，將軍澳隧道轉車站（九龍方向）正式啟用，翌日清晨起，本路線往機場／東涌方向亦加停該處，並與停靠該轉車站的新巴／城巴通宵路線提供轉乘優惠。 里加也是木材運輸的主要轉運港口，也是拉脫維亞的鐵路運輸中心。 里加南部地區一座新的橋梁在2008年完工，並在11月7日通車[23]。 這座橋梁是波羅的海國家近年來最大的建築計畫，將可以減少城市中心的交通阻塞[24]。 另一個大型的建築計畫是在北邊的走廊上[25]，預計在2010年開始。
康城去機場: 途經路線資料（專線小巴）
大部分前往里加的觀光客是經由里加國際機場，這是波羅的海國家中最大的機場，它曾在2001年因慶祝里加建城800年而進行整修與現代化。 康城去機場 拉脫維亞國家圖書館開始於2007年秋天建造，並預計在2010年完工[19]。 而在Ķīpsala地區所進行的摩天大樓建設則產生相當大的爭議。 達文西複合建築（25層）與2棟稱為Z塔（30層）的高層建築已經開始進行建設[20][21]。 拉脫維亞幾乎所有重要的金融機構都位於里加，包括拉脫維亞的中央銀行－拉脫維亞銀行。
- 2008年8月5日「Live N' Loud Hong Kong 2008」活動過後，城巴散場「X」路線逐步改由部分城巴機場快線往市區方向的班次提早至此站開出作取代，隨後該特別班次更改為由此站直出，不再途經地面運輸中心。
- 這座橋梁是波羅的海國家近年來最大的建築計畫，將可以減少城市中心的交通阻塞[24]。
- 由於從康城站開出的列車班次較少，如在非繁忙時間候車，班次相隔時間可達15分鐘或以上，所以港鐵在其應用程式向乘客提供車站的班次時間表。
- 龍運巴士方面，特定活動開始入場前，部分A線[註 1]抵達「一號客運大樓」站後，繞經航展道中途站，再折返地面運輸中心落客；活動完場後，更提供以下散場「X」路線，詳情請留意巴士公司最新公布。
- 戰役早期的成功，令羅馬尼亞信心增加倒向協約國一側而參加戰爭，導致災難性的後果。
巴士駛出後左轉航展道離開，如要經航天城路往客運大樓方向須先於迴旋處掉頭。 通宵機場巴士線將於12月20日凌晨起重新投入服務，於假期期間行駛。 4條即將於復駛的通宵機場巴士線分別為由機場來往鴨脷洲的NA10、來往北角的NA11、來往寶琳的NA29及單向由杏花邨前往機場的NA12。
康城去機場: 路線數目
列車由車站開往將軍澳站方向時，會有一段露天路段才進入隧道，但該段露天路段只有數公丈左右，並且可從康城路的地面看見，同時亦是將軍澳綫以及整個西貢區的唯一一段露天路軌，情況類同藍田站後備行車隧道。 另外，在距離地面較接近的一段路，港鐵亦用鐵絲網圍起，並在有關路段附近的單車徑豎立路牌提醒道路使用者勿進鐵路範圍。 在指定大型活動開場前，全數城巴機場快線往機場方向繞經亞洲國際博覽館；活動完結後，增設A11、A20、A22、A29及A29P線前往市區的特別班次。
由於應居民要求，本路線不斷延長，2001年6月26日起來回程繞經調景嶺，2003年6月9日起繞經將軍澳市中心，成為第一條服務調景嶺及將軍澳市中心的通宵路線。 2012年5月13日凌晨起，總站由寶林延長至康盛花園，將服務範圍擴展至將軍澳西。 康城站主要服務車站上蓋、由港鐵發展的大型綜合住宅區日出康城，以及遠處的將軍澳工業邨。 由於日出康城正在陸續發展，所以在通車初期出入閘的人流比其他車站較少，是港鐵將軍澳綫8個車站中較少人使用的車站。 另外，港鐵因實行的「3+1」班次安排被批評導致寶琳站及坑口站的乘客等候列車時間更長。
康城去機場: 九龍巴士98D線（特別班次）
當中B出口連接日出康城大型商場「The LOHAS 康城」以及公共運輸交匯處，而商場「The LOHAS 康城」亦會設通道連接各期住宅以及日出公園；而C1、C2出口更設有24小時臨時有蓋通道連接日出康城第1－6期住宅。 康城站的大堂位於月台上層，大堂設有客務中心，商店等設施[3]。 由於康城站只是為日出康城發展項目而設，故只設有4部單程售票機及2部八達通增值機[註 4]，並平均分佈於大堂兩端。 2008年8月5日「Live N' Loud Hong Kong 2008」活動過後，城巴散場「X」路線逐步改由部分城巴機場快線往市區方向的班次提早至此站開出作取代，隨後該特別班次更改為由此站直出，不再途經地面運輸中心。
- 1999年3月29日開辦，而為配合前地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫通車，2002年8月起，總站遷往坑口站。
- 啟用初期，只有日出康城居民巴士NR215線（已停辦，先後往返首都、領都及領峯）使用此站。
- 不過，巴士公司為確保該路線競爭力，將區內覆蓋範圍局限於寶林及坑口，未能惠及更多乘客。
- 有見及此，運輸署及城巴於2015年7月向區議會遞交提升將軍澳往返機場巴士服務的諮詢文件，其中建議開辦新路線A29P，提供將軍澳市中心、翠林、秀茂坪及四順往返機場的全日特快服務。
- 2009年3月21日，民主黨的一些代表前往港鐵總部請願，抗議此站啟用後大幅削減將軍澳綫來往寶琳列車的班次，惟港鐵事後沒有就此作任何讓步。
作為勝方的俄國亦換來一筆可觀折損，他們可算的傷亡總數竟達五十萬至一百萬之多。 縱然後來奥匈军逐漸獲得德國的增援，布鲁西洛夫卻只需由奧匈一排三道的防線上面對39個步兵師及10個騎兵師。 [9]俄軍暗地裡潛行至奧匈防線100碼（91米）之內，更在一些地方已近至75碼（69米）。
康城去機場: 車站命名
城巴及龍運巴士當日起延長各條曾以赤鱲角碼頭為總站的巴士路線以及未曾服務該處的E11線以此為總站，部分路線則繞經此站[5][6][7]。 康城去機場2023 機場管理局就香港國際機場東北角發展新展覽中心，於2002年邀請業界遞交興趣表達書，機管局將提供17公頃用地，以獲得發展計劃一成股權，而特區政府與獲選私人發展商則會提供資金，用作興建展覽中心，並且會按比例分配餘下九成股權[2]。 2003年，以法國寶嘉（香港）建築有限公司為首的財團與政府及機管局簽訂合營協議，負責設計、興建及營運位於的新展覽中心，其後獲命名為「亞洲國際博覽館」。 場地可用面積達70,000平方米，設有10個位於地面的單層無柱式展館，其中最大的1號展館「Arena」共可容納約14,000名觀眾，可用作舉辦展覽、會議、演唱會、體育及各類文娛活動。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 康城去機場 凡使用八達通卡或指定電子支付工具乘搭城巴機場快線，即日來回機場／港珠澳大橋香港口岸／青嶼幹線巴士轉乘站及市區的乘客，可獲回程半價優惠。
康城去機場: 行車路線
由於《清明上河圖》展覽期間的新交通安排深受市民讚賞，上述交通措施自此成為博覽館長遠交通服務安排，適用於日後演唱會及各項大型公眾活動[14]。 康城去機場 從此2011年起，城巴散場「X」路線便再沒有提供服務；而龍運巴士散場「X」路線則維持不變。 亞洲國際博覽館是全球首個位處機場，並在館內設有鐵路車站的國際性展覽中心，亦是現時香港兩個較大型會議及展覽設施其中之一。
在兩次世界大戰之間（1918年-1940年），拉脫維亞將注意力從俄國轉向西歐國家，建立了一個民主的議會制政府。 德國軍隊在1917年進入里加，而1918年簽訂的布列斯特-立陶夫斯克條約則將拉脫維亞割讓給德國。 不過因為1918年11月簽訂的康邊停戰協定，德國放棄拉脫維亞的主權，促使拉脫維亞與其他波羅的海國家宣布獨立。 拉脫維亞在1918年11月18日正式宣布獨立，里加於是成為拉脫維亞的首都。 早於1916年，法國已開始呼籲俄國在東線展開一次針對德國的攻勢，希望藉德國調撥更多部隊應付東面俄國的攻擊，以助減輕凡爾登的軍事壓力。 法國和英國当时正准备发动索姆河战役，与此同时意大利人与奥匈帝国鏖战于伊松佐。
康城去機場: 路線改動沿革
此外，列車服務在非繁忙時間完結前，也會略作調整，讓班次更為穩定。 為方便乘客乘車，港鐵在車站大堂設置顯示屏，提供列車開出時間資訊。 康城站設有一組島式月台，兩個月台並已裝設月台幕門，而車站並不設落客專用月台及調頭隧道，列車到站後會在月台同一時間進行上落客及調頭，而鑑於每日往返康城站的列車班次不頻密關係，故列車無論在任何時段亦只使用一個月台上落客。 雖然康城站屬於地面車站，但為了避免列車對附近居民造成噪音滋擾，整個車站被混凝土圍封。
唯在車站啟用初期，日出康城的項目仍在發展，所以其出入閘的人流相比周邊已經發展多時的其他將軍澳綫車站較少。 康城去機場2023 而隨着日出康城的大型商場「The LOHAS 康城」、各個期數的大型住宅項目以及周邊住宅、區內國際學校等社區設施亦陸續落成啟用，使用車站的人流已經逐漸增加。 亞洲國際博覽館每次舉行演唱會或公眾活動時，「點對點特快巴士路線」X1會在指定時間內提供服務，博覽館落客站設於東面大堂外。 舉行博覽會期間如未有X1線提供服務時，則博覽館會安排提供亞洲國際博覽館穿梭巴士予參展商、買家及活動賓客往返東涌站作為替代服務。 經過三年建築工程，「康城站公共運輸交匯處」最終於2009年7月24日開放[4]，並於7月26日與康城站一同啟用，以配合日出康城第一期「首都」入伙，所有專營巴士、非專營巴士、專綫小巴及的士均可以使用交匯處。
康城去機場: 九龍巴士298E線
隨著條頓騎士團在1561年沒落，里加成為自由城市達20年之久。 里加在1621年受到瑞典國王古斯塔夫二世(當時他參加了三十年戰爭)的統治。 在1656年至1658年的俄羅斯-瑞典戰爭期間，里加受到俄羅斯的攻擊。 直到1710年時，里加都是瑞典最大的城市，並且保持自治的地位。
