由於車站與上蓋綜合發展項目Union Square結合成同一建築物，所以車站大部分位置均與上蓋物業相連[4]。 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。
而每日參觀時間分為4節，分別為上午11時、中午12時30分、下午2時及下午3時30分，每節60分鐘，而每節的參觀人數最高亦只限40人。 九龍城停車場2023 然而「港鐵展廊」於2020年因應新型肺炎疫情影響而暫時關閉至今[23]。 東涌綫月台位於最底層的L4層，並採用一組島式月台排列；而機場快綫月台則以兩個側式月台排列，位於東涌綫月台之上的L2層，而機場快綫1、2號月台及大堂均被東涌綫月台的中庭分隔。 Kilowatt® 並不對該等資訊的準確性、完整性作出任何明示或隱含的陳述、申述或保證。 Kilowatt® 不會就有關資訊的任何錯誤、遺漏、或失實陳述(不論明示或隱含的)承擔任何責任。 對於因使用、不當使用、不能使用或依據資訊而引致或所涉及的任何損失、毀壞或損害（包括但不限於相應的損失、毀壞或損害），Kilowatt® 概不承擔任何法律責任、義務或責任。
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港鐵於2016年在九龍站L2層設置「港鐵展廊」，參觀者可在不同的展區內了解及回顧港鐵的發展。 展區包括一比一模擬列車車廂、多部列車模型、車票回憶牆、影片觀賞區及多媒體互動遊戲區等。 「港鐵展廊」於2017年2月4日正式開放，但只接受網上預約參觀，並只限星期六、日才開放。
九龍城轉車站（英語：Kowloon City 九龍城停車場2023 Bus Interchange）為九龍巴士於宋皇臺遊樂場及富豪東方酒店一帶巴士站的統稱。 九龍巴士多條路線於此站設有轉乘優惠，方便往返新界及九龍各區。 與此同時，上海市消保委近日發佈《上海市商場停車場掃碼繳費服務合規指引》（以下簡稱《指引》），8月1日起正式實施。 九龍站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，持有乘搭機場快綫的有效憑證的乘客可免費享用機場快綫穿梭巴士往返九龍區內的酒店[24]。 然而隨着穿梭巴士服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日停止機場快綫穿梭巴士服務[25]。
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另外，九龍站與屯馬綫的柯士甸站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘東涌綫與屯馬綫，無論是使用八達通、單程車票以及港鐵都會票，均當作兩段車程處理，並且需要繳納再入閘費用。 而在九龍站的周邊，設有西區海底隧道巴士站，有各條過海巴士路線前往香港島。 現時，九龍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如便利店、麵包糕餅店、快餐店、銀行、咖啡店、書店等，以及行李寄存等服務[5][9]。 九龍城停車場 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。
而大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並與圓方相連[7]，乘客可在此得知航班資訊，亦可購物及進膳。 而於2014年，港鐵將九龍站大堂原先設有的大型航班顯示屏改裝為商業廣告牌，卻引起部分市民及旅客不滿[8]。 8月1日，澎湃新聞（）記者從上海市消保委獲悉，上海市網信辦、市市場監管局根據市消保委前期暗訪移交線索，先後對“合生彙”“又一城”等商場開展現場檢查並約談企業指導整改。 目前，分佈上海市區兩級商業中心的64家商場已在停車場主要通道、牆柱、進出口等顯著位置，張貼了全新的“純淨版”停車繳費二維碼標識，繳費頁面簡潔清晰，明顯標註“直接掃碼、付費離場”等字樣，便於消費者獲取、操作和繳費。 九龍城停車場2023 九龍站共設有8層，其中有6層屬於車站範圍的公共開放部分：U5層為連接Union Square的出入口及空中花園；U3層為車站與連接圓方的出入口；而G層為機場快綫市區預辦登機大堂及東涌綫大堂；L2層為機場快綫大堂及月台；而L4層則為東涌綫月台[5]。
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除開業初期吸引不少顧客外，人流一直稀少，開業半年後商場進行改革，曾計劃將商場規模縮減至3層及將部份購物空間合併[16]。 但生意未見好轉[17]，再加上當時車站附近多座屋苑尚未落成及經濟低迷，以致商場最終在2005年結業[18]。 而東涌綫大堂則設於車站地面層，與九龍站上蓋無縫連接，而大堂內亦設有扶手電梯、樓梯及升降機連接東涌綫月台[5]。
同時，運營企業應當保證商場停車場內張貼的停車繳費二維碼的正確性、有效性和安全性，採取必要技術措施防止二維碼被篡改或偽造。 九龍站的市區預辦登機服務大堂及東涌綫大堂（G層）、機場快綫大堂／月台（L2層）、東涌綫月台（L4層）設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[10]。 九龍城停車場 另一方面，由於機場快綫大堂為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂的非收費區均設有公眾洗手間供乘客使用[5]。 其中機場快綫市區預辦登機服務大堂主要為乘客提供預先辦領登機證及付運行李，不過乘客是必須預繳車資方可使用此服務[6]。
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九龍站（英語：Kowloon Station）是一個位於香港九龍油尖旺區西九龍填海區雅翔道，屬於港鐵[3]東涌綫與機場快綫的鐵路車站，鄰近廣深港高速鐵路香港西九龍站。 車站於1998年6月22日啟用，亦是機場快綫唯一一個位於九龍區的車站。 車站曾設商場迪生數碼世界（Dickson CyberExpress），該商場於2000年9月16日開幕，由商人潘迪生所創立[14]。 九龍城停車場2023 當時佔地70,000平方呎，為香港首間在地鐵站內的大型購物中心。 九龍城停車場2023 商場以數碼科技及空間為主題，分為4層及6個互動購物空間：娛樂世界、電子世界、時裝世界、兒童世界、運動世界及美容世界[15]。
後來隨著鐵路興建優先次序及定線改變，加上九龍站東南的九龍角填海計劃擱置，柯士甸站亦取代了此預留月台的地位，位於車站東側的廣深港高速鐵路香港西九龍站阻擋，故該預留樓層可以使用的可能性極低。 九巴兩條通宵路線N216與N293之間由1996年12月16日起互設轉乘優惠，方便深夜時段來往將軍澳及尖沙咀的乘客，並於九龍城設置轉車站，分別以亞皆老街球場及侯王道為東、西行轉乘地點。 上海市消保委表示，希望通過《指引》的實施，規範和簡化消費者的繳費流程，保護消費者的合法權益，促進消費市場的健康發展。 同時，上海市消保委也呼籲廣大消費者在消費過程中，注意保護個人信息安全，防範個人信息泄露和濫用。
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九龍站在興建時早已規劃為一個綜合的車站建築群，在整個Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。 而使用八達通的乘客在乘搭機場快綫過後亦可免費轉乘港鐵[3]前往其他車站[12]。 車站同時設有停車場，乘客亦可駕車於九龍站停車場停泊[7]，然後再轉乘機場快綫往返香港國際機場。 為了確保商場停車場掃碼繳費服務的正常使用和消費體驗，運營企業還應當採取必要的措施確保商場停車場場所內網絡信號穩定，為消費者掃碼繳費提供必要的網絡條件。 同時，運營企業應當定期升級更新掃碼繳費系統，持續優化消費體驗。
九龍站雖然不像鑽石山和上環兩個站可以容易讓人們看見那些「神秘地點」，但仍可以從一些細微之處中看出。 乘客在東涌綫月台上會較易發現地面上有不少印有「密閉空間」字樣的標貼，而在旁邊則設有一塊沙井蓋。 由於這個預留層不設任何通風設備，且與外面的空間隔絕，因此只有受過相關訓練之人員並攜帶有關設備才能進入，以確保安全[19]。 九龍城停車場2023 2023年2月7日，九巴把位於宋皇臺遊樂場及富豪東方酒店一帶巴士站包裝為轉車站，提供往來新界及九龍的轉乘優惠，惟沒有包括上述通宵路線轉車站。
九龍城停車場: 九龍站 (港鐵)
屬於九龍南綫工程項目，毗鄰九龍站的柯士甸站已於2009年8月16日通車[20]。 由於兩站之間暫無直接的行人通道連接，兩站乘客轉綫必須途經圓方、匯翔道、柯士甸道西或佐敦道行人天橋往返兩站，情況與現時旺角站及旺角東站的連繫相似，由柯士甸站經無障礙通道和佐敦道天橋步行前往機場快綫／東涌綫的月台需時約10分鐘[21]。 因東九龍綫（現已被沙田至中環綫取代）曾被建議使用該站作為終點站，故在設計九龍站時，最底一層的東涌線月台下預留了一個約1.3米高的空置樓層，以便在興建東九龍綫月台時，能與東涌綫月台連接，避免影響現時之列車運作和車站結構。
上海市消保委也將不定期對商場停車場掃碼繳費服務合規情況開展暗訪抽查和社會監督。 此外，《指引》還規定，運營企業向會員提供服務的，應當嚴格遵循收集、使用會員個人信息的相關規則，收集的會員信息應與當前停車服務消費場景密切相關。 運營企業不得以任何形式和理由強製或誘導消費者註冊會員或關注微信公眾號。 如果商場停車場不支持場所內人工繳費的，運營企業應當告知消費者其他人工繳費場所或其他繳費方式。 根據《指引》規定，商場停車場應當向消費者提供可以直接進入繳費頁面的二維碼，並用顯著方式標註“直接掃碼付停車費”等字樣，二維碼應當以顯著方式張貼在場所主要通道、牆柱、進出口等明顯位置，繳費頁面應當簡潔清晰，方便消費者獲取、操作和繳費。
