9號線列車上，車廂創新打造智能觸摸屏，有網友體驗後發現，點擊智能觸摸屏，可顯示景點、周邊美食等信息。 這次背包豬和小白及背包豬爸的釜山自由行，其中一天就是使用了這張釜山地鐵pass。 初次接觸釜山地鐵一日券的朋友，可能抱有以下疑問： 釜山地鐵一日券是任何人都能買到，所以背包豬三人就在地鐵自助售賣機內直接購買就可以了。 竹料站（粵拼：zuk1 liu5 zaam6；英文：Zhuliao Station）係廣州地鐵14號綫嘅車站，2018年12月28號開通，喺白雲區良田，廣從五路近白沙村同大綱嶺之間（105國道嘅K2529+330標記位）。 編號1013、1027的車輛因意外而退役；而編號1112的車輛已完成修復並於2016年11月14日重投服務。 2020年3月28日早上8時許，輕鐵屯門大興（南）站附近，一列輕鐵（編號1117）與一輛私家車相撞，另有一名男途人橫過馬路時受傷昏迷，經搶救後不治。
就跟世界各地一樣，交通IC卡在日本也是十分普遍。 你可能已經聽說過Suica(西瓜卡)、PASMO、ICOCA等交通卡的名字，日本不同地區的鐵路公司都有發行他們自己的交通卡，然而不用擔心，只要你持有以下10種卡的其中一張，就可以在全國大部分地區使用了。 5號線新車車型每節車廂新增一組LCD顯示屏，可顯示列車到站信息、當前時間及其他提示信息，輔助乘客實時掌握列車運行動態。 新增乘客計數系統，通過安裝在車門和車廂之間的傳感器檢測並統計上下車的客流人數以及車廂間的人員流動情況，並在動態地圖上顯示所有車廂的擁擠度。 軌道交通10號線二期車站相較以往車站使用的票亭，配備升級後的智能客服中心，集票卡處理、語音問詢、信息查詢為一體。
同一車站出入閘收費: 地鐵同一站出入收費2022、地鐵原站出入2021、港鐵入閘時限2021在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
「全月通加強版」有5條路綫供選擇（見下表），可節省的車費按路綫而定，以東涌往來香港的「全月通加強版」為例，只售HK$635，相較每月八達通車費原價HK$1,432.2，慳HK$797.2。 倘若各位每天均乘坐西鐵或東鐵上班，讀者只要購買港鐵的「全月通加強版」，便能節省更多。 港鐵多年前實施原站出入罰款，近日一個港鐵逾時出閘罰款列表在WhatsApp群組瘋傳，港鐵澄清當中內容不盡準確。 自2019年10月14日或之後發出的八達通，在發出後90天內註銷的話便需支付11元，只有個人八達通毋須支付。 由於上述情況或會被視為無付車費，而港鐵附例中的14A訂明，任何人不得在未付或拒付按照本附例可徵收的任何車費、附加費或其他款項情況下離開已付車費區域。 任何人於鐵路處所之上，不論何時，皆不得使用任何威脅性、粗穢、淫褻或使人反感的言語，或鬧事、行為不檢、行為不雅或作出使人反感的行為。
這些安排主要為保障所有乘客的利益，確保使用港鐵服務的人士均繳應付的車資。 據港鐵聯絡人所指，公司在訂定有關時限時，除了考慮到乘客乘車的需要外，亦考慮到乘客可能會在已付車費區域內短暫停留或購物。 任何人透過入閘機進入羅湖站或落馬洲站超過20分鐘後，並於同一車站離開，須繳交以該車站而計算之最低額之單程車費。 除港鐵公司的職員或人員之外，任何人不得登上或離開或企圖登上或離開任何行駛中或(意外或其他緊急情況時除外)在兩站之間的列車，亦不得在列車並非與指定供乘客登上或離開的月台鄰接的一邊登上或離開或企圖登上或離開列車。 在不損害第款的原則下，凡任何乘客所持車票就某車站有效而他乘搭列車超越該車站，即有責任繳付車票發出條件所指明的補票費。 搭 MTR 港鐵同一個站出入，若然超過 20 分鐘會罰錢，相信你都應該曾經聽過，尤其是在港鐵站交收的朋友，一個唔留神等耐少少，好易就要罰錢。
同一車站出入閘收費: 車站構造
希望使用第款所描述的該等服務或設施的人，須在港鐵公司的職員或人員發出通知或要求下，在依據第 款形成的其中一條列隊後排隊，並以有秩序和有規則的方式向前移動，及服從負責規管排隊的港鐵公司的職員或人員所發出的合理指引。 持有或管有鐵路處所內任何門或閘的鑰匙、通行證或進入證，而在管有此等鑰匙、通行證或進入證時，須立刻將其交回港鐵公司。 除港鐵公司行使其絕對酌情決定權許可或准許者外，任何人不得將任何動物或其他禽畜帶進或帶上鐵路處所任何部分(但陪同失明人的引路犬則不在此限)。
倘若大家每天是坐九巴過海到港島上班，則適合使用「九巴月票」，惟龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。 根據港鐵《香港鐵路附例》第28B條，任何人不得在鐵路處所的任何部分內攀上、攀越或跳上、跳過任何牆壁、欄柵、欄障、旋轉閘或柱子。 來往此兩站及其他車站的車程則繳付相當於東鐵綫及西鐵綫段之成人票價及餘下車程學生票價之總和。 港鐵絕大部份推廣車票亦不適用東鐵綫頭等車廂的車程，也不可以憑該等車票繳付頭等額外費去享用東鐵綫頭等服務。 同一車站出入閘收費 頭等額外費：乘客享用東鐵綫頭等車廂服務，除支付上列車費外，另須支付頭等額外費，費用相等於該程東鐵 ...
同一車站出入閘收費: 車站及接駁路綫
倘若工程完成，灣仔站會成為南港島綫（東段）與港島綫的轉車站，方便乘客轉乘港島綫列車。 但根據2007年12月的南港島綫方案，南港島綫（東段）並不會於灣仔站設站，換言之上述計劃已取消。 至於站內連接大堂及1號月台的扶手電梯數目亦由最初的4條增加至6條；而連接1、2號月台的扶手電梯數目亦由原先的3條增至4條。 另外為節約能源，部分扶手電梯會於非繁忙時間期間暫停使用。 此外，為能夠更快捷疏導車站龐大的客流，前地鐵公司並在後期將1號月台（港島綫往柴灣）的部分空間改為下層大堂。
記得之前同一閘出，好似超過50分先要比10蚊，唔知幾時改左，而家超過20分鐘同閘出都要比10蚊，超過150分鐘 ... 在過去3年，港鐵平均每年在站內撿獲超過10萬件失物。 假如物件是有期限性或會變質的，例如食物，車站職員便會把失物於當日棄置。
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如該程之起點及終點均位於九龍或新界，並且不涉及東鐵綫車站則為東鐵綫車程之普通等最低收費（八達通成人車費為$3.8，單程票成人車費為$4.0，小童、長者及殘疾人士為$1.4）。 使用同一車票於同一羅湖站/落馬洲站出入閘，20分鐘內須繳交以當時該車站之最低額之成人或特惠單程車費；超過20分鐘但少於150分鐘須繳交最低額之頭等車費，即以當時該車站之最低額之成人或特惠單程車費加頭等額外費。 除3-11歲兒童可享有半價優惠，其他乘客（包括65歲以上長者、已記錄「學生身份」或「殘疾人士身份」個人八達通卡、樂悠咭使用者），乘搭本綫須繳付成人收費。 如果你唔過20分鐘 原站出入 ，只會收取最低車費（成人$3.60你過左20分鐘，但又唔過150分鐘，於 原站 出，根據港鐵「車票發出條件」第一逾時出閘，需比$51.00作附加費。 若於 原地鐵 沿線逾時出閘，需比$23.50作附加費。 2013年5月17日下午4時許，一列行走761P綫往元朗總站的拖卡列車（編號1112及1117）在駛經坑尾村站至塘坊村站的路軌交匯點時發生出軌意外，首節車廂出軌，77人受傷，其中4人傷勢較為嚴重，大部份扭傷腰頸及頭部、手腳撞傷。 現場路段的限速為每小時15公里，當局取回列車黑盒，讀取數據徹查列車有否超速，抑或涉及機件故障與人為因素。
雖然新線啟用或令人雀躍，不過謹記，假如乘客入閘150分鐘後仍未出閘，逾時出閘便需「罰款」，金額相當於車費表上最貴的成人單程車費。 乘客濫用接駁巴士服務，有關服務改為以九巴名義經營，仍由九鐵派車行走。 所有東鐵接駁巴士路線須收取車資，乘客以同一張八達通卡於九廣東鐵及接駁巴士之間轉乘，可獲豁免巴士車費。 12歲以下的小童、65歲或以上的長者、12-25歲的全日制學生才可使用特惠票。 12歲以下的小童、65歲或以上的長者、12-25歲的全日制學生才可使用特惠票，3歲以下的小童則可免費乘搭。
同一車站出入閘收費: 車站改名
這是1986年香港輕鐵系統擴展研究發表報告後，首批落實的支線。 輕鐵每日運作19小時，車隊現有140輛輕鐵列車。 輕鐵列車使用標準鐵軌，車廂長20.2米、寬2.65米，日常營運只會串接2節車廂行走，相较于重型鐵路用列车而言在车体尺寸、编组形式和载客量上都要小得多。 首先，由住所出發至尖東站，用八達通出閘，步行至尖沙咀站用同一張八達通卡拍卡，但不入閘。
- 是次變動不單把路線重組，亦於天水圍新市鎮內再新增兩段支線及11個車站，使天水圍的輕鐵網絡形成兩個環，自成一國。
- 為了解決車站擠迫的問題，灣仔站在落成之後多次擴建。
- 乘客不得攜帶有危險性之物品或本公司職員認為有可能對 其他乘客造成不便之行李/物件進入輕鐵範圍。
這兩項優惠計劃是為配合當時西鐵綫及馬鞍山綫通車，吸引乘客使用新鐵路服務。 置樂支綫杯渡站以東曾擬建立短程支綫，於杯渡站沿青山公路向東南行，連結至三聖站作總站，以應付屯門置樂花園一帶人口發展。 同一車站出入閘收費 現時於杯渡站南面仍可見橋躉有一個向南行的預留作丁字型分岔口，但沒有舖設路軌或電線；三聖站亦有預留空間原定作本支綫之總站。 根據香港政府最新資料，部分預留土地會用來興建單車徑。
同一車站出入閘收費: 港鐵優惠6：港鐵轉小巴巴士 慳3蚊
港鐵公司職員乃合法授權執行香港鐵路(西北鐵路)附例之人員；乘客如違反本公司附例，在港鐵公司職員要求下必須出示身分證明文件及提供其個人資料。 本公司向違例乘客收集有關個人資料乃符合個人資料﹝私隱﹞條例。 同一車站出入閘收費2023 如果是先從指定輕鐵站轉乘該路段，乘客需先付輕鐵車費，到在車站出閘後，閘機自會豁免該程輕鐵車費。
港鐵單程票（英語：MTR Single Journey Ticket），是港鐵東鐵綫、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫及南港島綫共九條港鐵綫所使用之車票， ... 2020年4月21日，該名女示威者承認一項襲警罪，並於同年5月5日被判監禁14天。 2019年7月1日正值反修例風波，由於預期有大量反修例示威者在灣仔區內爆發衝突，包括號召包圍金紫荊廣場，當時警方以安全理由，要求港鐵臨時關閉此站，減少示威者聚集於灣仔一帶，影響升旗儀式進行。 港島綫列車來回方向暫時不停此站，並要求所有在站內的乘客馬上離開灣仔站。
同一車站出入閘收費: 車票 Tickets
在1990年代，天水圍的發展一向都在天華路以南。 到了接近2000年，便向天華路以北繼續擴展，在建設的同時，同樣地亦預留了位置給予輕鐵系統的未來發展。 2000年以後，天華路以北主要屋邨亦相繼竣工並有市民入住。 天水圍本來只是一片漁塘，但於1980年代起開發為新市鎮。
- 如已發出頭等車票而列車頭等載位不足，持有頭等車票的乘客可乘搭普通等，但無權就車費的適當差額申索退款。
- 這22輛車輛，由澳洲御萊特集團鐵路服務公司負責車體總體設計，南京浦鎮公司（页面存档备份，存于互联网档案馆） 負責整車生產總裝和調試。
- 當然這只是香港最常見的地鐵入閘口，香港不同的地鐵站會有不一樣的閘機，不管怎麼說，用單程票都是這麼幾步，只是可能順序稍有不同。
- 目前車廂廣播語言以粵語和英語為主，只有少部份車站（包括天水圍的銀座站和濕地公園站）設有普通話廣播。
- 地鐵下月實施徵收同站出閘十元附加費後，現在市民採用不出閘方式交收物品的情況，可能將不復見。
灣仔站上蓋物業發展包括商廈修頓中心及住宅修頓花園。 項目由恒隆地產、新世界發展及香港地下鐵路公司合作發展。 基座為香港遊樂場協會的修頓室內場館及商業部分，商業部分前身為運通泰大酒樓，現時為華人置業的灣仔電腦城。 就算你唔係住新界咁偏遠，返工都要過大海車費都肉赤！ 用「都會票」搭港鐵，搭40程只需$435，平均每程HK$10.9，用嚟搭過海線一定有平。
同一車站出入閘收費: 灣仔站
二維碼：優惠不適用於東鐵綫頭等額外費及機場快綫，亦不可與其他車費折扣優惠同時使用。 屯元天分段優惠於早時已經推出，而於去年4月4日起，再有17條新路線列入計劃，總涵蓋路線增至34條。 沿線領取分段收費優惠的巴士站拍卡機，亦增加18個，至合共53個，相關新增的短途收費，介乎$4.6至$5.6。 假如未能於150分鐘內出閘，可被徵收「罰款」，金額相等於車費表上最貴的車資。 以屯馬線全段車程需時73分鐘計算，來回已需約146分鐘，假如連同步行或往洗手間時間，可能超出150分鐘，希望體驗屯馬線「遊車河」的市民，需加多留意。
同一車站出入閘收費: 乘車月票優惠 常見問題
灣仔站大堂設於修頓中心地底，車站設有10條扶手電梯連接大堂及月台以及50多部出入閘機。 為了解決車站人流擠迫的問題，前地鐵公司曾為車站進行多次擴建。 同一車站出入閘收費2023 另外為了節約能源，車站的部分扶手電梯中會在非繁忙時間期間暫停使用。 用八達通搭港鐵轉乘全港超過500條綠色專線小巴及其他交通工具指定路線，可享0.3元或以上轉乘優惠。 轉乘優惠更可與車費扣減優惠（如適用）、早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 屯馬線沿線共有6個轉線站，包括大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，接駁東鐵線、東涌線、觀塘線、荃灣線，港鐵預計可紓緩東鐵線大圍至九龍塘段、觀塘線石硤尾至太子段、荃灣線彌敦道段的繁忙情況。
同一車站出入閘收費: 車費優惠2022｜12.公共交通費用補貼計劃 用八達通搭車最多可以拎400元
自通車以來，輕鐵服務一直有不少爭議，不時有質疑輕鐵服務的評論。 其中前九鐵主席田北辰更在上任初期因輕鐵虧損曾建議取消輕鐵，認為輕鐵系統殘舊、安全和架空路段不足，建議應重新規劃輕鐵。 721：元朗總站－天榮，1993年1月10日投入服務，開辦初期只以天瑞為總站，1995年3月26日延長至天水圍（今稱天榮站），並於2003年12月7日由761線取代。 這22輛車輛，由澳洲御萊特集團鐵路服務公司負責車體總體設計，南京浦鎮公司（页面存档备份，存于互联网档案馆） 負責整車生產總裝和調試。
同一車站出入閘收費: 港鐵優惠
由於年代久遠，設定每個車站主題顏色標準已無從考究，但相鄰的車站絕不會配以同一款顏色，為的是讓乘客更容易辨識到各個車站。 每名人員有權將他合理地懷疑已觸犯或正企圖觸犯本附例的人移離鐵路處所(如有需要可使用合理武力)。 凡觸犯事項是本附例所訂的罪行，在不損害按照本附例施加的任何處罰或附加費的原則下，該人員有權扣留該人，直至交由警務人員羈押以便依法處理為止。
同一車站出入閘收費: 港鐵優惠4：晨早坐車 享65折優惠
當然，現在電子支付逐漸普及，部分二手買賣透過 Payme 或 轉數快 來入數。 然後再相約在站內交貨，不過原來港鐵還有一條《附例》第25條，用來應對站內「拎嘢俾人」的行為。 附例指任何人士不得在列車或在鐵路處所任何部分作出對其他乘客造成滋擾或煩擾的行為，最高可判罰款 5,000元。 港鐵職員會向違例人士作出勸喻或警告，嚴重者會被檢控。 3歲或以上而未滿12歲之乘客及65歲或以上長者乘客均可使用特惠車票。
2015年4月13日中午近12時25分，一輛行走614綫往元朗總站的列車（編號1021）在何福堂站附近，撞倒一名26歲男途人，送院傷重不治。 2011年8月9日早上近10時20分，一輛行走615綫往元朗總站的列車（編號1115）在亦園路路面平交道（泥圍站及鍾屋村站之間）攔腰撞及一輛左轉入亦園路的七人車的右邊車身，七人車被推前十多米至路軌上，女司機傷重死亡。 同一車站出入閘收費2023 2008年10月30日，一輛往天逸站的751綫列車（編號1093），途至接近友愛路的燈口時，疑因有汽車衝紅燈橫過輕鐵交匯處，751綫列車緊急煞車，但尾隨一輛往田景站的507綫列車（編號1071）收掣不及，從後猛撞751綫列車，27人受傷。 722：天瑞－兆康，1993年3月22日投入服務。 同一車站出入閘收費2023 1994年3月13日與612線（元朗－友愛）合併，成為720線。 720：天榮－友愛，1994年3月13日投入服務，開辦初期只以天瑞為總站，1995年3月26日延長至天水圍（今稱天榮站），並於2003年12月7日由751線取代。
港鐵曾在灣景中心設有適用於灣仔站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費回贈。 然而由於鄰近該特惠站的會展站啟用，故該特惠站已於2022年5月29日起停用。 同一車站出入閘收費 根據地鐵公司原來的南港島綫（東段）計劃，該綫在其中一個方案（方案丙）為於灣仔站設站，灣仔站會進行擴建，並於莊士敦道地底興建新月台。
如車輛並無按照第款所送達的通知書移走或(倘若送達該通知書並不切實可行)該車輛並無在其首次被扣留的日期後14天內移走，該車輛即成為港鐵公司的財產而不受任何人的權利影響，並可由港鐵公司以出售方式或其認為合適的其他方式處置。 凡任何人就任何汽車或其他車輛違反第33條，港鐵公司可以其認為合適的方式，移走和扣留該車。 在不損害因違反該條而招致的任何處罰的原則下，港鐵公司可向該車的車主或司機收取移走和扣留該車所引起或附帶的所有費用及開支。 任何人違犯本條，即有責任向港鐵公司支付對港鐵公司財物造成的損害或對港鐵公司人員造成的人身傷害的賠償金額，或對任何其他人所蒙受的損害或傷害的賠償金額，而不損害因違反本條而招致的任何處罰。 同一車站出入閘收費2023 只可在人員或其他獲授權人合理提供或規定的時間及地點以及按人員或其他獲授權人合理提供或規定的方式進行。
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八達通未通用前，部分優惠以派發及出示轉車券提供，部分更無法做到。 使用八達通之後，多數複雜的轉車組合都能準確計算車資。 而另一個情況，大家也可能會遇到的，就是逾時出閘或是原站出入的情況。 根據港鐵表示，現時除了路程最遠的數個車程，例如落馬洲站前往東涌或屯門站，整個車程需時會接近 100分鐘。 但大部分的列車車程也不會 90鐘內，所以考慮到乘客乘車以及可能會在收費區域內短暫停留或購物，因此將站內逗留時間訂於 150分鐘 (2.5小時)。 如果乘客在收費收費區內逗留超過 150分鐘 (2.5小時) 會被視為逾時出閘並需要罰款。
