2000年7月，首次開辦早上特別班次，由朗屏邨開往觀塘碼頭，同時段由天水圍市中心開出的班次，則取道元朗公路避過元朗市，可讓天水圍新市鎮有更直接的車程，和元朗區居民較容易登車外，亦為本線其後進行的第二次大重組奠下基石。 天頌苑林姓居民則擔心地表示，如果嘉湖居民突然轉乘九巴276A，令天頌苑居民更難乘搭276A，而276A原本於繁忙時間，居民返工都未必可以順利乘搭，巴士至天耀邨迫爆車廂情況更加嚴重，影響整個天水圍區的交通。 她續指，擔心回程在上水鐵路站更難乘搭，本身都排長龍，如果有多幾千名嘉湖山莊居民再搭乘276A返天水圍，運輸署要加幾多部巴士才能疏導乘客。
第2階段在同年8月進行，主要是把69C線的服務時段併入268C線和269C線，令前者得以功成身退。 該項重組模式亦在同期的269B線（天水圍市中心↔紅磡碼頭）實行，連同269C線的重組，由兩線衍生出來的69B線和69C線可視為過渡期，讓區內居民適應，避免重蹈大欖隧道通車、巴士路線一次性重組而造成混亂情況的覆轍。 906R線在1995年12月開辦，最初九龍區總站設於鑽石山地鐵站，並在1998年2月延長至觀塘。
嘉湖山莊居民巴士: 收費資料
新界居民巴士路線NR954，由冠忠巴士旗下冠忠遊覽車有限公司（客運營業證編號3658A）營辦，服務嘉湖山莊景湖居居民。 2006年8月20日：城巴停辦嘉湖山莊居民巴士服務，由冠忠遊覽車（客運營業證編號3658A）接辦，改用官方路線編號「NR902」，是唯一全日服務的嘉湖山莊居民巴士路線。 1992年6月8日：嘉湖山莊於1992年開始入伙，當時主要經營非專營巴士業務的城巴（客運營業證編號3826A）開辦四條居民巴士路線，902R是其中之一，來往樂湖居及上水站，提供全日服務。 新界居民巴士路線NR902，由冠忠巴士旗下冠忠遊覽車有限公司（客運營業證編號3658A）營辦，來往嘉湖山莊樂湖居及上水站。
觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路及天恩路。 由天水圍（天慈邨）開出的特別班次途經天喜街、天城路、天柏路，天湖路、天耀路、屏廈路、洪天路，然後返回元朗公路269C常規班次原線。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 嘉湖山莊居民巴士2023 2006年8月20日：城巴停辦嘉湖山莊居民巴士服務，由冠忠遊覽車（客運營業證編號3658A）接辦，並改用運輸署官方編號NR906。 嘉湖山莊是天水圍首個私人屋苑，第一期樂湖居於1991年入伙，城巴為住客提供居民巴士服務，共開辦901R、902R、903R和904R4條路線。
嘉湖山莊居民巴士: 收費
有該屋苑居民指出，無論該路線削減班次或者是停運，都會影響該屋苑及鄰近公屋幾千名居民出行，故此，居民冀當區議員促使營運商、政府部門共同解決營運困境。 2006年4月10日：969B線投入服務，取代同由城巴營辦的居民巴士路線NR903與NR925，以及專營路線969A的天耀特別班次。 當時早上分別由天水圍市中心及樂湖居各開4班，下午由盧押道開出5班。 自1999年起，本線逐步與多條城巴港島路線及其他西隧過海線提供轉車優惠，使乘客能更方便地來往天水圍新市鎮及港島西區、皇后大道東、跑馬地、北角、薄扶林、港島南區。 此外，為了與港鐵及九巴競爭，由天福路往天水圍市中心更設有廉宜的分段收費$3.9，比輕鐵、港鐵巴士及九巴還要便宜，在天耀一帶分站都有大量乘客乘搭本線往天水圍市中心。 樂湖居通道，天湖路，天耀路，屏廈路，洪天路，天水圍西交匯處，元朗公路，青朗公路，青衣西北交匯處，長青公路，長青隧道，青葵公路，西九龍公路，西區海底隧道，干諾道西，港澳碼頭巴士總站，干諾道中，林士街，德輔道中，遮打道，美利道，金鐘道及軒尼詩道。
然而，由于采用单层巴士的关系，本路线经常被居民投诉班次不足。 269C線的競爭對手為港鐵，但以現時巴士服務和鐵路網絡比較下，來往九龍東和元朗及天水圍的服務仍以巴士佔優，現時基本上所有天水圍區乘客來往九龍東已被本線吸納，繁忙時間經常頂閘。 與此同時，天水圍居民對往返九龍東的交通需求日益增加，而元朗居民難以登上前往九龍東的巴士情況漸趨惡化，引致不少「非法邨巴」應運而生。 兩大前提下，分拆269C線成為兩條獨立路線的訴求，變得非常殷切；得到地區人士的爭取和巴士公司的周詳考量，願望終能在2004年逐步實現。 嘉湖山莊居民巴士2023 2015年9月12日，天恩邨往觀塘碼頭之特別班次成為第二代69C線，服務時段不變，69C同時增設星期一至五下午繁忙時間由觀塘碼頭返回天恩邨的回程服務。
嘉湖山莊居民巴士: 交通資訊
路程／登車站收費全程收費$20.7收費備註12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 陳自瑜，《香港巴士經典系列—「利蘭」奧林比安巴士》（香港：北嶺國際有限公司，2013年），第83頁。 美湖居以「蟹貨」多聞名，由來是因為期數於 1997 年發售，建築呎價高開 $5,000 至 $6,000一呎，到 1998 年收樓之際，遇上金融風暴，樓價狂瀉，終出現蝕讓及撻訂。 而大快活創辦人之子羅開福，更因於 97 年樓市高峰期大手購入嘉湖山莊美湖居單位，終於 2001 年宣佈破産。 可幸的是，樂湖居除了交通方便，周邊配套也非常齊全，不但緊接新北江商場，亦鄰近嘉湖山莊兩個住客會所之一的「嘉湖會所」，生活配套完善。
同屋苑第14座居民陳太表示，她在此居住已有20多年了，乘坐現有該線巴士，車程25分鐘一定到上水。 其因沿途只停3個站，居民由始發站、嘉湖山莊及下一站便上高速公路直達上水。 但現時，該路線營運商無論是削減班次、縮短服務，還是擬定6月份取消營運，對她本人及女兒都會帶來出行不便的影響，特別對其女影響更大，因從事護理工作的女兒在北區醫院返工，因工作需要輪班，時常半夜三更返工或放工，乘坐該條路線巴士約半小時就可以返家。 現時，夜間班次減少，晚12時30分的末班車取消，將尾班車時間提前至晚10時30分，女兒於夜晚12時收工，就不能乘坐該路線巴士，惟有經常與同事調班，諸多不便;而巴士停運對中大的學生亦有影響，因女兒曾在中大就讀亦是乘該巴士往返。 969B：城巴唯一「限定車站特快服務」路線(類似大台北地區近年興起的「跳蛙公車」)。
嘉湖山莊居民巴士: 交通
本線開辦初期取道屯門公路，直至1998年配合大欖隧道通車而改道，並調低全程收費。 由於本線改道後走線比369更直接更快捷，因此該線的乘客大量流失，最終於1998年9月21日停止服務。 嘉湖山莊居民巴士 過海隧道巴士969X線是香港一條巴士路線，只於平日早上繁忙時間由天水圍市中心往銅鑼灣（禮頓道），途經天頌苑、天瑞邨、天耀邨、大欖隧道、西區海底隧道、林士街天橋及灣仔北，由城巴獨自經營。 2004年2月實行的第一階段重組，主要分為2種服務時間和3個服務區域，即上、下午繁忙時段，各有一條往返觀塘碼頭和元朗及天水圍的路線，編號分別為268C和269C；以及在非繁忙時段維持重組前的269C線主線，編號更改為69C，以茲識別。
2010年間投入服務的車輛中，有三輛（NZ1003、PC6800及PF488）改為行走商廈穿梭巴士，另外兩輛（NZ2773及NZ4849）則轉售新大嶼山巴士加入專營車隊。 嘉湖山莊居民巴士2023 在主力車輛因事停駛時，承辦商會使用後備豐田Coaster或三菱Rosa行走此路線，近年更多次出現斯堪尼亞K310IB客車短暫行走。
嘉湖山莊居民巴士: 九龍巴士269C線
用作分流往返九龍和新界西北的三號幹線（郊野公園段）於1998年5月25日（星期一）下午正式通車，九巴為迎接新幹線開通，決意為旗下元朗區來往九龍和香港島的巴士路線進行一次大型重組，由幹線通車翌日起實施。 棄用繞路的大老山隧道、吐露港公路和新界環迴公路，選用較直接的呈祥道和三號幹線，能減少行車里程外，亦有助加快行車時間，全程收費得以維持不變。 不過此路線專利化後卻停靠西區海底隧道收費廣場，開拓轉乘客源，亦吸引於九龍站商住區下班的乘客，疏導西隧收費廣場內轉乘969及967線返回天水圍的客量。 嘉湖山莊居民巴士2023 平日傍晚於該收費廣場排隊等候該兩線的部份乘客，如剛好遇到此路線車輛，而該班車尚有空位的話，就會「見車上車」。 過海隧道巴士969B線，由城巴獨營，在星期一至六早上繁忙時間由天水圍市中心單向往灣仔（菲林明道），以及在星期一至五傍晚繁忙時間由灣仔（盧押道）單向往天水圍市中心，途經嘉湖山莊、天晴邨、美湖居、景湖居、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環及金鐘，屬969線的特別班次。
她指出，政府相關部門應向當區居民做調查、了解實情，如果營運商是超水準服務時，政府相關部門在運輸條例上作出彈性應變措施的裁定。 969X線為天水圍南居民提供直達灣仔及銅鑼灣的服務，免受中上環、金鐘及灣仔內街之交通擠塞阻礙。 路線過海後首站已是告士打道入境事務大樓，既可接駁柯布連道天橋貫通灣仔南北，又相當接近香港會議展覽中心和灣仔政府大樓，非常方便在該區上班的乘客，逢星期一至五早上繁忙時間都時常滿座甚至全車爆滿，當中有過半數乘客於入境事務大樓下車；惟週六則受「5天工作週」使通勤人數銳減影響，客量僅屬一般。 過海隧道巴士969A線是香港一條巴士路線，只於星期一至五早上繁忙時間由天水圍市中心往金鐘，以及星期一至五黃昏繁忙時間由灣仔往天水圍北，途經天頌苑、翠湖居、天慈邨、大欖隧道、西區海底隧道、上環及中環，由城巴獨自經營。
嘉湖山莊居民巴士: 沙田新城巿戲院終於現真身！UA 將變 MCL？
位於天水圍的嘉湖山莊是香港十大藍籌屋苑之一，整體規劃強調低密度建築與廣闊空間和諧並存。 此外，由於嘉湖山莊各座每組相鄰單位的客廳並非由主力牆隔開，不少業主會自行打通為相連戶，因此衍生出不同面積及間隔的相連單位。 為應付過境旅客高峰，嶼巴於2013年12月21日開辦輔助路線B2X線（來往天耀邨和深圳灣口岸）。 然而，早於2007年深圳灣口岸啟用時，新大嶼山巴士部分車輛的電子路線牌資料庫中已存有B2X線的資料，目的地為「天水圍（南）」，但B2X線一直未被正式批准營運，但曾於2007年7月8日僅提供一天服務。 在多名區議員及居民的不斷爭取下，嶼巴終於決定由B2號線分拆出一條B2P，主要服務B2及專線小巴618沒有提供服務的天瑞、洪水橋、藍地等地區，於2008年7月26日投入服務。 初時由於在周末和假日屬過境高峰期，而B2本身於平日客量較少，因此本路線只於周末及假日提供服務，其餘日子居民仍然需要轉車。
- 但現時，該路線營運商無論是削減班次、縮短服務，還是擬定6月份取消營運，對她本人及女兒都會帶來出行不便的影響，特別對其女影響更大，因從事護理工作的女兒在北區醫院返工，因工作需要輪班，時常半夜三更返工或放工，乘坐該條路線巴士約半小時就可以返家。
- 2006年8月16日，城巴宣佈於8月20日停辦所有嘉湖山莊居民巴士服務路線，並由冠忠接辦現有部份居民巴士服務路線。
- 回程於中環亦只停兩站，先是匯豐總行大廈，然後經雪廠街出干諾道中，再停砵典乍街後直接取道林士街天橋過海，不經上環以收特快效果。
- 在當年交通不便的天水圍而言，這些路線不但成為嘉湖山莊居民路線，也成為其他往返天水圍人士的主要交通。
- 現時，夜間班次減少，晚12時30分的末班車取消，將尾班車時間提前至晚10時30分，女兒於夜晚12時收工，就不能乘坐該路線巴士，惟有經常與同事調班，諸多不便;而巴士停運對中大的學生亦有影響，因女兒曾在中大就讀亦是乘該巴士往返。
- 2009年5月20日，269C線平日早上增設特別班次，由天水圍天慈邨單向前往觀塘碼頭。
本屋苑標準單位間隔分三大類，包括建築面積約820平方呎（實呎約 ）之三房（連套廁）大單位、建築面積約710平方呎（實呎約540）之三房中單位和建築面積約580平方呎（實呎約440）之二房細單位。 每座最低樓層（約最低之10-15層）之A單位細房窗台採用內縮設計，故此批單位建築面積會比同座高樓層相同單位略小大約六平方呎。 而無論各座樓宇高低樓層的大、中、小單位，客飯廳和廚廁面積均相約，各類別單位面積大小差異主要源於房間和廁所數量以及走廊長度。
嘉湖山莊居民巴士: 居民巴士服務
根據城巴在2013年3月份收集的數據，平日早上繁忙時間載客量約為70%，相當於所有座位被坐滿。 可是「5天工作週」的推行導致週六通勤人數銳減，打擊此線於星期六的客量，城巴在上述的數據亦顯示週六早上的4班車，每班載客量僅28至54人。 香港特別行政區政府運輸署，〈過海隧道巴士第969號線(天水圍市中心 - 銅鑼灣(摩頓臺))服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年7月21日。
而將會即將興建的天水圍醫院，將會有約三整面的綠化空間包圍醫院大樓，而其中一面將會面向翠湖居，所以日後該批座向單位的綠化景觀反而有所增加。 不過單位面向著天水圍的輕鐵及主要道，所以會有較多噪音，特別是位於中高層的單位。 屋苑擁有多個不同特色的噴泉式水池及草坪，為居民提供舒適悠閒之綠化居住環境。 在2002年，屋苑增建了親子種植園地，提供20塊耕地供業戶租用，讓業戶與家人一起參與。
嘉湖山莊居民巴士: 居民巴士路線列表
268C及269C線最終成功把來往東九龍至元朗市及天水圍新市鎮的乘客分流，在2004年8月15日，兩線恢復至每天全日服務，69C線完成過渡期並取消。 新界居民巴士路線NR906，由冠忠巴士旗下冠忠遊覽車有限公司（客運營業證編號3658A）營辦，來往美湖居及觀塘（翠屏道）。 嘉湖山莊（樂湖居）（Kingswood Villas ，城巴新巴地點代號為LOC）巴士總站，位於新界元朗區天水圍天湖路1號嘉湖新北江商場基座，毗鄰嘉湖山莊樂湖居與賞湖居，為一有蓋巴士總站，車輛出入口設於天耀路及天湖路交界。 抗議運輸署矯枉過正，扼殺嘉湖居民巴士；譴責冠忠妄顧市民需求，魯莽撤車，元朗區議會交通及運輸委員會文件32/2018號。
嘉湖山莊居民巴士: 居民巴士NR954線
除了鐵路網外，區內也有多條巴士線來往香港各區，而三號幹線則大大拉近天水圍與港島、九龍、荃灣、葵涌及香港國際機場的距離，也大大舒緩大老山隧道及屯門公路之交通壓力。 市鎮內最長的道路為天影路，位於新市鎮西面，剛好分隔開廈村及天水圍新市鎮，港鐵巴士K76線是駛經此路的唯一巴士路線。 此外，新市鎮內亦設有很多單車徑並連成完善單車徑網絡，可達鎮內大部分地方。 嘉湖山莊各有兩間住客會所——嘉湖鄉村俱樂部及嘉湖會所，以及購物商場——嘉湖新北江商場及嘉湖銀座（現稱+WOO 嘉湖），並且設有一所五星級酒店暨服務式住宅──嘉湖海逸酒店。 另外，天水圍公園位於整個嘉湖山莊的中央位置，佔地廣達200萬呎，比香港島的維多利亞公園更為遼闊。 嘉湖山莊居民巴士 交通方面，住客自行駕車經三號幹線約30分鐘已可達港九金融核心區，非駕駛者亦可以乘搭多條巴士線、港鐵屯馬綫、輕鐵、小巴等前往各區以及邊境口岸，也有居民穿梭小巴來往5、6、7期和天水圍站，交通網絡發展成熟，惟因路程長，車費便較高昂，車程耗時也較多。
嘉湖山莊居民巴士: 途經
5 期麗湖居，夾於天水圍公園和濕地公園之間，本應可享兩面美境，可惜向南的天水圍公園景，被置富嘉湖購物中心和嘉湖海逸酒店遮擋，北望的濕地公園至米埔景，又受 2008 年陸續入伙的天晴邨所阻，景觀平平，幸好近 +WOO 嘉湖商場，起居尚算便利。 3 期翠湖居，是唯一與天水圍公園連接的期數，於後花園設有通道直達，同時亦鄰近 + WOO 嘉湖商場（前稱「嘉湖銀座」）、天瑞商場和頌富商場。 賞湖居望北為天水圍公園景，當中以第 5 和第 6 座最近；可惜的是，賞湖居不設泳池，住戶想游水，要走到鄰近的住客會所。 嘉湖山莊的草地、園林、泳池及球場等綠化空間和屋苑設施，足足佔了屋苑 9 成空間，僅餘 1 成用來起樓，密度低，加上鄰近佔地14.8公頃的天水圍公園，地方開揚，對於有小朋友的家庭來說，實在是一大福音，而嘉湖山莊也是十大屋苑中樓齡較低的選擇。
嘉湖山莊居民巴士: 居民巴士NR906線
使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 2021年8月16日，往銅鑼灣方向改經青山公路（屏山至藍地段）、新墟、屯門市中心，不再途經大欖隧道及元朗公路。 由本路線往天水圍方向於上車後兩小時內轉乘967往天水圍北，或由952（只限以金鐘作總站班次）、962A、967、969A往金鐘方向於過西區海底隧道後轉乘本線往灣仔方向，第二程免費。
嘉湖山莊居民巴士: 邨巴NR902削班次 尾班提早收車 天水圍居民狠批罔顧需求
969A線主要服務對象為天慈邨、天華邨及天悅邨居民，另亦在969B線收車後，分擔其往返嘉湖北的客源。 969線不論在天水圍南或港島區的覆蓋範圍都十分廣闊，加上本線較港鐵直接和便宜，一直以來都客似雲來，這現象在繁忙時間甚為普遍，甚至要加開多條輔助支線和調派城巴機場快線車隊應付如此甚高的客量。 城巴安排一輛Enviro500 MMC 12米（8460）固定行走此路線，用作測試及比較兩者性能，以便向政府提交試驗報告。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
全個項目分7期發展，除了第四期屬商場及酒店，其餘6期均為住宅，共58座住宅大廈，每座樓高28至39層，每層一梯8伙，合共提供15,880個單位。 標準戶單位實用面積由441至639平方呎，有3款間隔，分別為2房2廳、3房2廳及3房2廳連套房。 至於頂層複式戶僅有192個，單位實用面積由986至1,462平方呎，間隔全是4房2廳連套房、工人房及天台。
嘉湖山莊居民巴士: [西北經典系列‧城巴]#01 天水圍首私人屋苑-嘉湖山莊城巴邨巴演變史
翠湖居附設獨棟建築的小型會所，設施除了有游泳池外，還設有桑拿及蒸氣浴室。 嘉湖山莊居民巴士2023 小型會所下地面層則設有多間商店，包括惠康超級市場、琴行、教育中心及福音堂，是嘉湖山莊各期裡（除一期樂湖居緊貼新北江商場以及四期嘉湖銀座本身即為商場之外）唯一非純住宅用途小區。 於1992年開售，1993年3月入伙，共有6座住宅大廈，樓高35至39層，合共提供1,776個單位。 然而，賞湖居是嘉湖山莊唯一一期不設泳池，使居民要到鄰近的住客會所才能使用。 2006年8月20日：城巴停辦嘉湖山莊居民巴士服務，由冠忠遊覽車接辦，此路線因與NR921線合併為新路線NR901而雙雙停辦。 此路線在1995年投入服務，為嘉湖山莊居民提供連接荃灣地鐵站的服務；由於城巴撤出嘉湖山莊居民巴士服務，已於2006年8月20日起停止服務。
