2003年沙士期間，更一度加入猛獅NL262（15XX）單層巴士行走。 此路線在1994年加入空調巴士行走，兩巴用車均以丹尼士巨龍／禿鷹11米（九巴：AD；中巴：DA）為主。 同時，九巴加開特快班次，經東區走廊及告士打道，不經北角及炮台山。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 如車輛在香港連接路上發生故障，而其停靠位置對涉事司機及其他駕駛人士構成即時危險，警方會安排警察合約拖車先把故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排私人拖車離開 (如有需要，司機可安排跨境拖車)。
非過境人士則須持有有效的禁區通行證進入港珠澳大橋香港口岸的禁區範圍。
將軍澳碼頭: 【Nikel跑跑步】跑入布袋澳盡收遼闊海景 碼頭茶座看漁港風情
車費當時較同區路線較短的98C、98D、297便宜，而此線現時仍比798（$11.4)便宜兩線開辦前是少數落實開辦日期前未有確定路線編號的計劃中新線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈將軍澳隧道轉車站（往九龍方向）啟用 九巴14條路線設站及新增轉乘優惠〉［新聞稿］，2021年4月21日。 可以在新界西北(即荃灣以北)及東北(即沙田以北)地區行走，並可沿指定路線前往香港國際機場、香港迪士尼樂園、港鐵青衣站、荃灣站、坑口站、觀塘順利邨、將軍澳醫院急症室、沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場及港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處。 此路線定線較乘搭港鐵直接及便宜；加上除了將軍澳乘客以外，亦因在葵涌至彩虹之間只作有限度停站，比服務範圍相近的38、40及42C線更為快捷，吸引不少往返荃葵及黃大仙至彩虹的乘客選乘，因此甫開辦便備受歡迎，在繁忙時間、星期六及假日更經常頂閘，九巴會在需要時額外增加班次疏導乘客。
隨著船隻可以直接靠岸，大幅減省了過去需要踩過沙灘、涉過海水搬運、或是用小艇搖櫓辛苦接駁的所有工作，也讓船上人員貨物的上下裝卸更有效率。 將軍澳碼頭2023 配合港口碼頭聯絡道路的修建，以及搬運車輛的添購更新，船隻貨物的上下裝卸與搬運工作，也逐漸不再需要動員左鄰右舍的人手幫忙。 船隻靠岸逐漸從漁村最能夠聚集人手、也最熱鬧滾滾的場景，退卻成船長與海腳的私人事務。
將軍澳碼頭: 巴士轉乘優惠
帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 2014年7月，觀塘區議會對運輸署採用於觀塘區「過門不入」的走線表示不滿，並指出如果本線採用快線方案，會有所行動。 最終經過三方面的長時間交涉後，運輸署建議將全線以「一分為二」模式運作，兩線均為來往彩明及荃灣西站，但營運上分別取道秀明道、順安道及利安道（全程行車時間80分鐘），及取道秀茂坪道及順利邨道（全程行車時間63分鐘，並沿途不設分站），並擬於2014年11月正式招標，11月28日截標，載通國際（九巴）及新創建均有入標競投。 經過多月西貢及觀塘區議會的討論，運輸署於2014年6月4日決定採納方案3C，秀茂坪區並繞經秀明道，原定將在2014年6月下旬正式招標，預計2015年初投入服務。 然而，由於西貢區議會強烈不滿定線過於迂迴及間接使用西貢區的巴士資源服務觀塘，運輸署表示會研究採用快線方案，經觀塘繞道及九龍灣外圍前往龍翔道，避免途經秀茂坪及四順。
1999年，九巴改派富豪奧林比安12米（3AV）取代丹尼士巨龍行走。 踏入廿一世紀，非空調巴士改以利蘭奧林比安11米，為九巴最後一款過海非空調車型；同時亦加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。 將軍澳碼頭2023 2003年至2004年間曾使用丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 將軍澳碼頭 2005年，全線用車改為富豪超級奧林比安及一輛富豪奧林比安（3AV262／HE7707，已於2010年6月1日配合此路線全線低地台化而調走）。
將軍澳碼頭: 將軍澳
690線開辦初期已派出11、12米三軸巴士行走，九巴用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、都城嘉慕威曼都城11米（S3M）及丹尼士巨龍（S3N、3N）為主，中巴用車亦以艾莎富豪B55（AL）、都城嘉慕威曼都城（ML）及丹尼士禿鷹（DM）為主。 兩巴間中亦有兩軸巴士（九巴：丹尼士喝采 N；中巴：丹拿珍寶 LF、利蘭勝利二型 將軍澳碼頭2023 LV）特見。 1998年10月25日：往中環方向到達金鐘道後，改經皇后大道中及文咸東街往禧利街，不再途經德輔道中。
最常見的是你會看到準備托運到馬公販售的漁獲，用各式紙箱打包好的貨物、旅行箱；而最令人驚訝的是，你會看到準備送修的漁船馬達、冰箱、漁具、瓦斯桶…等器具，你甚至偶而還會看見牛隻羊群。 這樣的景象，無非傳達的就是離島生活機能的欠缺，一旦碰到任何生活裡的器具設備損壞，除了自己動手處理應急之外，都只能想辦法送到馬公修理。 說穿了，如果有人想在將軍澳或其他澎湖離島生活，恐怕這是首先必須學會適應的困難、節奏與無奈。 1971年將軍澳港口碼頭建設完成之後，逐漸對這一切帶來了改變。
將軍澳碼頭: 收費資料
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴通宵巴士N691線伸延至調景嶺〉［新聞稿］，2006年4月22日。 將軍澳碼頭2023 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴通宵線N293及N691改道及改站〉［新聞稿］，2006年1月13日。 將軍澳碼頭 2016年6月9日：早上六時許，一輛往調景嶺方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU603／TM9882）由鯉魚門道轉上將軍澳道時，一名乘客跌出座位撞向車門，將其中一塊車門玻璃撞裂，乘客頭部及右手肘受傷；為年內九巴第三宗乘客撞破車門事件。
由富安花園起步，沿梅子林路上走至地圖資訊牌左轉，踏橋橫過溪澗，稍稍上升後，（請勿走捷徑）從右方的引水道石壆右轉，橫跨引水道，接上山徑右走。 沿古道行走，經過石壟仔村及吳氏家祠（左方山徑石通往石壟仔石林），沿徑一直南行至茅坪坳的十字路口。 按指示牌往北港方向下降，在分岔處左轉（右方往北港），踏古道行走，接上馬鞍山郊遊徑右轉下走至大水井（北港坳）。 沿車道下行，橫過菠蘿輋路，接上躉場路，再經新景台的水泥村徑下走至西貢公路。
將軍澳碼頭: 服務時間及班次
當初因為老蔣在望安視察無意間命名、隨後不脛而走的「小香港」名號背後，絕對是如此高密度的高樓洋房，在華燈初上映照於潭門港一片繁華的傑作。 大埔龍尾村昨日（24日）被揭發一宗碎屍案，28歲名媛、譚仔集團創辦人媳婦蔡天鳳疑於日前遭殺害、肢解及烹屍。 警方昨日拘捕死者前夫鄺港智的胞兄及父母，而鄺港智今日（25日）下午在東涌碼頭被捕。 將軍澳碼頭 食環署發言人指，過去一年該署接獲有關將軍澳及屯門涉及非法販賣魚類海產的投訴，數字分別為34宗及3宗，展開共10次突擊行動，及聯同相關部門執行共30次聯合行動，並檢取和銷毀超過200公斤被棄置在現場的活魚及其他新鮮介貝類水產動物，分別拘捕兩人及一人，會繼續密切監察，並採取適當行動。 除將軍澳外，屯門青山灣海濱長廊一帶，記者亦發現至少4個疑似無牌魚檔，在長廊入口處，有人將盛滿水的發泡膠箱放在地上或手推車上，箱內有蟹有魚，有魚販向記者推銷，聲稱海鮮是自己捕撈的，未幾已有女士購買數條魚，即場現金交收。 將軍澳碼頭 走進長廊不遠處，則有魚販擺賣用不銹鋼圓碟盛載的貝殼類海產，每份40元至50元，他們警覺性甚高，每當有陌生人走近便將海產收起來。
日出康城總站初時位於港鐵康城站A出口的臨時公共運輸交匯處，2020年10月31日起，配合位於日出康城第五期「MALIBU」基座的永久公共運輸交匯處啟用而遷往該處。 為配合將軍澳隧道轉車站（往將軍澳方向）於2020年10月2日起啟用，本路線當日起往將軍澳方向加停該處，方便乘客轉乘將軍澳各區，往返藍田（康華苑、興田）及上秀茂坪的居民亦同樣受惠，但初時不設轉車站的轉乘優惠，為將軍澳居民及地區人士所詬病。 但實際上如心廣場巴士總站仍有車坑供應，最終龍運巴士A31線遷往該站，騰出空間予新線遷入以及方便如心海景酒店之旅客往返機場。 配合將軍澳隧道巴士轉乘站全面啟用，此路線與當時全數停靠該轉車站的日間九巴路線及新巴將軍澳九龍專線來回方向增設八達通轉乘優惠，把服務範圍通過轉乘網絡擴展至整個將軍澳新市鎮，客量稍稍增加，惟居民仍傾向選擇港鐵過海。 過海巴士路線690，由城巴及九巴聯營，來往康盛花園及中環（交易廣場），途經新界將軍澳寶林，取道將軍澳隧道往返九龍藍田（→啟田道／←鯉魚門道），以及行經東區海底隧道往來港島北角、銅鑼灣、灣仔及金鐘。 乘搭停靠將軍澳隧道轉車站的九巴／新巴非過海路線（90、97、795X、798P、798X線除外），可於將軍澳隧道轉車站以補差價方式轉乘本路線前往港島；乘搭往將軍澳方向的本路線，可免費轉乘停靠將軍澳隧道轉車站的九巴／新巴非過海路線（90、97、795X、798P、798X線除外）前往將軍澳，詳情請按此處。
將軍澳碼頭: 服務時間
另外，隸屬荔枝角車廠的富豪B8L中，首批其中3部出牌後亦隨即上掛290線，成為該廠首批V6X掛牌路線，亦是將軍澳首條設有V6X掛牌的路線。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線691及N691繞經新寶林巴士總站〉［新聞稿］，1999年6月26日。 2006年1月16日：除繞經調景嶺的班次外，往中環方向於尚德總站開出後，改經唐俊街及寶邑路，不經唐明街、寶順路及環保大道，並加停「佛教志蓮小學」及「將軍澳廣場」站，取消「唐明街」站。 為配合將軍澳T1/P1/P2分層道路交匯處工程，有關班次早已實施上述安排，上述日期為將之永久化。 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署回應西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議與巴士相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會轄下西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第3/21號。
- 2015年3月28日：290及290A線投入服務，開辦首年推出$1.5全程車費優惠，折扣後全程車費為$9.2。
- 另一名乘客把他趕下車，但該名乘客仍一度阻礙行車，其後自行離開。
- 路程／登車站收費全程收費$16.0往中環方向之分段收費將軍澳隧道轉車站起$14.1東隧轉車站$11.6港運城起$6.9往康盛花園方向之分段收費東隧轉車站起$6.9欣景路起$6.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 警方今日動員約100名警員，包括行動部潛水人員、警察搜查隊、高空搜查隊、警察無人機隊、警犬隊和機動部隊在將軍澳華人永遠墳場搜查，暫時未有重大發現，搜查仍在進行中。
- 2003年12月3日：早上八時許，一輛往中環方向的城巴富豪奧林比安在啟田道及鯉魚門道交界迴旋處撞倒一名沒有依照指示橫過馬路的男童並捲入車底，送院後情況危殆。
- 2018年4月起，本組路線先後引入「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米作掛牌，落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱。
在白馬咀歇息後，原路折返，約行45分鐘，回到前往三星灣的路口。 跟住指示牌的方向，行上泥路斜坡，約行上到一半，見到右方風景如畫，海灣內艇船棋佈，看來雜亂，但每艘之間的距離相約，卻是另一種的齊整；海灣對面就是西貢匡湖居的平房。 行約15分鐘，抵一個明顯的路口，轉左落斜往對面海，可通往西貢市中心，而我們就選右路，繼續向麻南笏進發。
將軍澳碼頭: 將軍澳地理位置
那是個等待擁抱與歡樂的時刻，也會像是個離別的車站一般，充滿離情依依的淚水。 將軍澳碼頭 另外，警方今日根據線報在東涌發展碼頭埋伏，下午約1時以謀殺罪拘捕一名28歲姓鄺男子，他是死者的前夫。 警方相信他在被捕時正準備經水路潛逃離開香港，他亦連同父母和胞兄有份殺害死者。 西九龍總區刑事部警司鍾雅倫今日下午5時半見記者交代調查進展，他表示西九龍總區重案組探員經調查後發現，有被捕人士曾在死者失蹤第二日（2月22日）到訪將軍澳華人永遠墳場，警方有理由相信部份死者殘骸被棄置該處。 警方今日動員約100名警員，包括行動部潛水人員、警察搜查隊、高空搜查隊、警察無人機隊、警犬隊和機動部隊在將軍澳華人永遠墳場搜查，暫時未有重大發現，搜查仍在進行中。 事發於早上10時25分，有市民行經將軍澳工業邨駿才街77號時，於附近的海面發現有人形物體載浮載沉，懷疑有人墮海遇溺，於是報警。
2016年3月28日傍晚，AMC1／SY4050行走本路線期間發生交通意外，左邊下層玻璃損毀，經修復後於同年4月23日復出，現時已調往5M線服役。 發展總面積為 1,080 公頃，是香港的新市鎮發展之一。 除了將軍澳以西的翠林，康盛花園之外 ( 夷山得來 ) 。 早於 300 年之前已經有人居住， 當時大部份均為漁村，包括將軍澳村 ( 將軍澳臨時房屋隔鄰 )，魷魚灣村 ( 將軍澳官立中學後面，坑口村，田下灣村等。
將軍澳碼頭: 將軍澳釣魚記
路程／登車站收費全程收費$16.0往中環方向之分段收費將軍澳隧道轉車站起$14.1東隧轉車站$11.6港運城起$6.9往康盛花園方向之分段收費東隧轉車站起$6.9欣景路起$6.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 往中環（港澳碼頭）方向由康盛花園開出後，途經寶琳路、寶琳北路、L2路、寶林巴士總站、L1路、寶林巴士總站、L2路、D1路、將軍澳隧道通道、將軍澳隧道及將軍澳道後，返回原有路線。 將軍澳碼頭 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區〉［新聞稿］，2020年9月23日。
將軍澳碼頭: 中環3號碼頭
只要您到過將軍澳嶼，穿梭過島上的巷弄，你就會終於明白，離阿甲就是這樣生活空間下的神器，沒其他交通工具可比。 這種節奏也貼切地反映在碼頭邊散落的一輛輛古老二輪人力車（台語俗稱「離阿甲」）。 將軍澳碼頭 曾經是日據時期到光復後一段時間內主要搬運工具的「離阿甲」，今天在台灣幾乎已經被汽機車、貨車取代而絕跡，卻是將軍澳嶼至今家家戶戶的必備工具。 後來我到虎井、大倉等其他離島跑田野才發現，這幾乎算是古董的離阿甲，依然還是生龍活虎地擔任這幾座離島的主要搬運工具。 有意思的是，我碰到的將軍澳人都跟我說，這「離阿甲」沒得賣，只能想辦法自己做，結果當然就是家家戶戶的離阿甲都長得不一樣，成為將軍澳的另類特色。 那不再是形單影隻、漫無止盡等待的世界，卻成了人聲雜沓、各種貨物器械散置的接送舞台。
將軍澳碼頭: 香港消防處
西貢區議會秘書處，〈西貢區議會 交通及運輸委員會 西貢區巴士路線工作小組 二零二零年第一次會議記錄（第80點）〉，2020年10月。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 九龍巴士（一九三三）有限公司、城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈東區隧道聯營過海692號線取消〉［新聞稿］，2013年11月18日。 2012年2月1日：下午二時許，一輛往康盛花園方向的九巴富豪超級奧林比安（3ASV304／KJ6035）在寶琳北路上斜期間，至近翠琳路交界處時車尾突然冒煙起火，全車嚴重焚毀，無人受傷。 平日早上會有來自1A線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）以柯打形式支援此路線，以便應付上午繁忙時間之需求。 運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。
將軍澳碼頭: 乘客事件
現時290、290A及290X線合共獲派30輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（22輛12米ATENU及7輛12.8米3ATENU）、3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及7輛富豪B8L（1輛12米V6B及6輛12.8米V6X）雙層空調巴士行走。 2018年4月起，本組路線先後引入「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12米作掛牌，落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱。 本線分別於開辦前及2015年10月增設電子路線圖和4G Wi-Fi上網服務，其後於2016年1月擴展此兩項新增功能在其餘掛牌車上。
通車後，此路線不論在班次、票價和行車時間遠比鐵路遜色，客量自此長期偏低。 運輸署及巴士公司一度提出把此路線改為只在繁忙時間行走，甚至取消服務，惟因區議會反對而擱置。 1998年9月1日：中巴專營權結束，運輸署直接把中巴負責的班次交由城巴營辦。 有別於過往城巴接手經營的聯營過海路線，城巴是次接辦負責的所有班次，即時提供全空調服務；反之九巴個別班次依舊派出非空調巴士行走。 在《1998年-1999年巴士路線發展計劃》，九巴建議有關班次在1999年1月提升為全空調服務，不過空調巴士收費高昂，遭區議會反對而擱置計劃。 本線乘客可於將軍澳隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他途經將軍澳隧道的新巴／城巴路線，及轉乘聯營過海路線690／690P線，詳情請按此處。
將軍澳碼頭: 將軍澳工業
2005年8月15日：往康盛花園方向繞經佳景路、欣景路及寶豐路，不再停靠寶琳北路「欣明苑」分站而改在欣景路設站。 駕駛人士請留意，觀景山隧道禁止運載第1、2、3或3A類危險品的車輛使用。 除預先獲書面批准外，公共小型巴士、特別用途車輛、引擎汽缸容量低於125立方厘米的車輛 (或純粹以電動馬達驅動的車輛 ─ 額定功率低於7千瓦的私家車、額定功率低於3千瓦的電單車或機動三輪車) 和學習駕駛者所駕駛的車輛，均不准駛入。
鍾又表示，西九龍重案組收到線報，指28歲涉案姓鄺前夫將會坐快艇潛逃，今日下午1時許在東涌發展碼頭埋伏，待疑兇現身立即上前制服扣查，初步相信他與其胞兄、父親有份涉嫌合謀殺害蔡天鳳，不排除稍後落案以謀殺罪起訴，其母親則對事件知情，但是否有份參與殺人案仍有待調查。 好像搭乘哆啦A夢的時光機來到現代一樣，離阿甲不僅滿載著穿梭歷史的記憶，還繼續佔領將軍澳的街頭巷尾。 這倒不見得因為將軍澳人特別懷舊，捨不得丟棄古董級的離阿甲，更絕非將軍澳居民買不起汽車貨車。
將軍澳碼頭: 將軍澳港鐵
1983 年拓展署開發將軍澳為新市鎮，亦是政府發展的第7 個新市鎮，它的計劃分別3期， 第一期是翠林及寶林的發展，第二期為海灣填海工程及發展市中心，第三期是包括市中心及海灣南部範圍的填海。 1988 年翠林邨及寶林村先後有居民入住，1990 亦發展第二期工程，景林，厚德亦在90 年代初有居民人住，最後尚德，明德村等亦於99 及2000 年入住。 黃大仙區議會曾經建議290（A）線在鑽石山或新蒲崗設中途站，但運輸署認為此舉將會增加整體行車時間、降低班次穩定性及影響現有乘客，而沒有考慮建議。 將軍澳工業邨開經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、百勝角路、環保大道、寶邑路、寶順路、唐明街、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段及荃灣段）及大河道。 九巴及運輸署當時計劃692線將行走至2013年11月才取消，並由690線與296M線、798線轉乘取代，本來預計將荃線於692線取消時開辦。 1998年3月20日：清晨約四時半，一輛往坑口方向的中巴丹尼士禿鷹（DA63／GY3754）空調巴士於觀塘鯉魚門道擬轉入將軍澳道之際失事剷上分岔路石壆，撞向一塊路牌、燈箱、沙井及燈柱後全車翻側；車上三男兩女被玻璃碎濺傷，送基督教聯合醫院診治。
於皇后大道中連卡佛大廈及門牌148號增設中途站，以取代德輔道中置地廣場、門牌106號及門牌144號之分站。 以出境車輛為例，貨車及私家車須分別按指定行車線進入車輛通關廣場；貨車須使用左邊行車線離開通關廣場，並循高架橋駛入行車道最右邊的行車線(俗稱「慢線」)；而私家車則使用右邊行車線離開通關廣場，並循另一條高架橋駛入行車道最左邊的行車線(俗稱「快線」)。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 在有三條或以上開放的行車線上，除非為前往左邊出口，否則中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕的車輛，都不可使用最左線。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
將軍澳碼頭: 九龍東皇冠假日酒店自助餐優惠【3】下午茶自助餐買二送二
行出西貢公路的巴士站，就可以等巴士出市區，或可以搭小巴離開。 啟德郵輪碼頭公園設有多項設施，植物花園、園景花園、嬉水廣場、升旗廣場、當然不少得多個觀景台，盡覽香港兩岸景色。 但最喜歡的都是廣闊的中央草坪，野餐、曬太陽、休憩及親子活動，是周末休閒好去處。 干諾道中，支路，干諾道中，域多利皇后街，德輔道中，金鐘道，軒尼詩道，怡和街，高士威道，英皇道，民康街，東區走廊，東區海底隧道，鯉魚門道，將軍澳道，將軍澳隧道轉車站，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，寶順路，寶琳北路，佳景路，欣景路，寶豐路，寶琳北路及林盛路。 組別由將軍澳（彩明）開出→由荃灣西站開出→由將軍澳（彩明）開出1290→290A→ A→290→290A然而隨着子路線290B及290X逐步加強服務，上述安排不再適用於全數車輛。
