響1985年5月31日隨住港島綫第一期啟用。 美聯物業營業經理鍾庭鋒表示，筲箕灣近月租賃市場表現平穩，8月及9月分別錄約34宗及38宗，10月至今，則暫有約3宗租賃。 筲箕灣區的租盤戶型選擇多，不論是1房還是4房大單位均有選擇，設有港鐵筲箕灣站及電車等，出入十分方便，吸引不少外區客前來洽租。
- 隨著筲箕灣不斷髮展，車流逐漸增多，引致路面非常擠塞。
- 18世紀中葉，有漁民發現筲箕灣為避風良港，所以陸續吸引漁船停泊於筲箕灣。
- 政府隨即在校舍舊址興建行車天橋連接柴灣道及東區走廊，並於橋底建造一個面積更大的巴士總站，於1984年11月9日正式啟用。
- ）是一個位於香港香港島東區筲箕灣愛秩序灣填海區近東區走廊地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，於1985年5月31日啟用。
- 2002年4月29日投入服務，為一條港島晨早特別過海路線，於平日繁忙時間服務，途經東區走廊，不停炮台山至銅鑼灣一段。
- 消防輪接報到場拖喉灌救，事件中無人受傷。
- 巴士總站啟用對區內巴士服務裨益甚大，加上接駁地鐵港島綫，令筲箕灣巴士總站逐漸發展成區內交通樞紐，服務範圍遍及整個筲箕灣。
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主要街道包括筲箕灣道(筲箕灣段)、柴灣道(筲箕灣段)、筲箕灣亞公岩村。 另外，區內主要屋苑包括 愛蝶灣,東旭苑,東濤苑,峻峰花園,筲箕灣中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 24,000，年齡中位數為 44.3歲。 筲箕灣站的B、D出口是連接行人隧道的出入口，但行人隧道僅以斜道連接地面，使用上並不方便，故港鐵公司於2014年4月展開工程，於B1出口增設一部升降機，方便有需要的乘客以新的無障礙通道往返車站。 筲箕灣站設有9個出入口，其中B、D出口以24小時行人隧道形式橫跨東喜道地底，在車站服務時間以外連接大堂及24小時行人隧道的通道會落下捲閘分隔；另外位於B1出口旁亦設有升降機連接車站大堂。
筲箕灣: 港島 5740 屋苑
直到1904年，香港電車才將筲箕灣與當時港英政府行政中心維多利亞城連繫起來。 因此昔日有一句俗語説，“英雄被困筲箕灣，不知何日到中環”來形容當時的交通不便。 直至2000年，愛秩序灣新填海區嘅新屋苑陸續入伙，加上東區區議會致力推廣東區旅遊徑同埋香港海防博物館等旅遊景點，令該站人流不斷增加。 筲箕灣2023 途經西灣河、康山、鰂魚涌、北角、九龍灣、啟業邨、麗晶花園、啟德及土瓜灣。 2020年8月16日起，港島總站延長至筲箕灣。
這個情況直至八十年代中期地鐵及東區走廊相繼建成後，才得以大大改善。 筲箕灣站B、D出口係連接行人隧道嘅出入口，但行人隧道僅以斜道連接地面，使用上並唔方便，故港鐵公司喺2014年4月展開工程，於B1出口增設一部升降機，方便有需要嘅乘客以新嘅無障礙通道往返車站。 筲箕灣 2013年7月14日起投入服務，由新巴營辦，是一條港島特快路線，來往筲箕灣及堅尼地城，途經西灣河、鰂魚涌、北角、石塘咀。
筲箕灣: 筲箕灣避風塘廟宇起火 濃煙沖天
起火位置面積約5米乘5米，警方及消防正調查起火成因。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 劉備廟的面積雖然最小，但在地理位置上最高，反映他在三人中「大哥」的身分。 廟宇群之間，還有一幅「三英戰呂布」的畫作，盡顯心思。
「筲箕灣南安坊坊眾會成立於1943年，鄭興先生則由1983年擔任主席一職長達39年，這個廟宇群是他留下來的心血，他希望這些宗教文化能承傳下去，但如何吸引年輕人了解是一個關鍵問題」。 張飛廟外牆有一幅「張飛喝斷長板橋」的畫作及故事簡介。 廟宇群之間，還有一幅「三英戰呂布」的畫作。 為了慶祝張飛誕，當日吉時早上10時45分，三隊醒獅隊由譚公廟起步，沿東大街、工廠街、電車路段、南安街、愛民街遊至福德祠廣場。 獅隊在廟宇群中穿梭巡廟，獅隊中的師傅也即席表演洪拳，最後更向在場善信派發張飛靈符，以保家宅平安，雖然整個早上都下著雨，但難掩善信及一眾活動參與者的興奮心情。 負責興建張飛廟的鄭興於2022年初逝世，慶祝活動改由其妻鄭冼惠珍及女兒鄭小姐主持，鄭太形容，由於今年是張飛誕40周年，慶祝活動比以往更隆重，也算是她經歷過最難忘的一次張飛賀誕。
筲箕灣: 月台
每逢清明節及重陽節期間，新巴389線提供接駁歌連臣角（柴灣墳場）及筲箕灣的服務，並於9號線的K月台上客。 筲箕灣2023 筲箕灣 巴士總站啟用對區內巴士服務裨益甚大，加上接駁地鐵港島綫，令筲箕灣巴士總站逐漸發展成區內交通樞紐，服務範圍遍及整個筲箕灣。 巴士總站啟用後仍有一段時間於金華街泊街的過海隧道巴士102線，亦於1993年10月3日遷至此站。 來自西灣河碼頭的過海隧道巴士110線與城巴99線，以及1999年開辦的新巴2X線等亦以筲箕灣為總站。 早期港島道路網絡並不發達，加上筲箕灣距離中環、灣仔等地甚遠，故交通非常不便。
為紀念阿蝦的事跡，當地居民將這個海灣改名為筲箕灣。 然而由於稍箕灣這個地名，早於明朝萬曆年間編寫的地方志《粵大記》中出現，故第二個傳說的可信性有限。 今日（18日）上午9時55分，一輛新巴沿筲箕灣愛勤道行駛，途至東旭苑東景閣對開，疑失控撞毀路邊3個鐵欄及一棵大樹。 57歲姓鄧巴士司機報稱腰痛，由救護車送往東區醫院治理。 一直到了1960年代，香港政府大規模整頓開發筲箕灣，興建大量公共房屋（如1964年落成的明華大廈等），並進行大規模填海工程。 而於1967年起，政府開始清拆山上的簡陋房屋，但進度一直緩慢。
筲箕灣: 車站大堂
結果他們在離開前都無法充飢，因此而戲謔這個海灣為餓人灣。 但比較有根據的説法是香港開埠初年，筲箕灣一帶對外交通十分落後，只靠班次極疏的舢板聯繫中環。 當時有一句俗語：“英雄被困筲箕灣，問君何日到中環”，就是形容筲箕灣交通落後的情況。 筲箕灣位於香港島的中心北岸之東，是中國香港最早期被開發的地區之一。 ；灣舊讀環，今讀彎，所以有時誤寫筲箕環；明音記稍箕灣）位於香港島嘅中心北岸嘅東便，係香港最早開發嘅地區之一。
）是香港一個坑狀露天車站，位於筲箕灣愛秩序街旁，介乎南安街與寶文街之間，靠近港鐵筲箕灣站，柴灣道與東區走廊連接道建於其上，入口設於南安街。 全站設有南、北兩翼，新巴以南翼為總站，而城巴則以北翼為總站。 N122線是由新巴經營，理應設於南翼，但由於N122線是城巴102線的通宵班次，因此總站設於北翼。
筲箕灣: 筲箕灣中心
其後海盜問題嚴重，1860年港督麥當奴決定整頓該區，拆毀凌亂蓋搭的房屋，重新建屋闢路，是為筲箕灣東大街，並設立派出所方便警察打擊海盜。 筲箕灣 傳説明朝時期，有一隊商船因颱風而被逼於現時的筲箕灣登陸。 當他們找尋食物時，但卻無法找到，連當地居民也無法找到。
當時有一句俗語：「英雄被困筲箕灣，不知何日到中環」，就是形容筲箕灣交通落後的情況。 而“英雄被困筲箕灣，不知何日到中環”的另一個解釋，是由於香港電車初鋪設的時候，於銅鑼灣至筲箕灣一段只鋪設單向軌道。 當電車駛至筲箕灣，如果有另一架車由銅鑼灣駛來，筲箕灣那一面的電車便“被困筲箕灣”，要等另一架車到達才可駛出，所以便“不知何日到中環”。 筲箕灣本來是一個海灣，因為水域很圓，像一個大筲箕，因而為名。 不過，坊間亦有兩個傳説是與筲箕灣的地名起源有關。
筲箕灣: 筲箕灣香港筲箕灣
直至1983年，筲箕灣山邊的聖十字徑發生大火，燒燬不少居民的家園，亦使政府決心整頓，開始全面清拆所有木屋及石屋，並在原址開山，興建耀東邨、興東邨等公共屋苑。 而海晏街以西的筲箕灣西部，一般被稱為西灣河區，但太安樓以北的新填海區，一般稱之為鯉景灣；東區走廊以北的筲箕灣北部，一般被稱為愛秩序灣；阿公巖道一帶的筲箕灣東部，一般被稱為阿公巖。 雖然家下有唔少傳筲箕灣舊稱餓人灣，之但係1865年香港政府統計，係將兩者分開。 況且大明時已有記有筲箕灣，呢個傳說係唔係咁對路。 筲箕灣 因為呢處啱避風舶船，有好多水上人住響艇度。 而岸邊亦有好多舖，一面供給水上人日用品，而另一方面水上人賣海產畀岸上居民。
傳說明朝時期，有一隊商船因颱風而被逼於現時的筲箕灣登陸。 結果他們在離開前都無法充饑，因此而戲謔這個海灣為餓人灣。 但比較有根據的說法是香港開埠初年，筲箕灣一帶對外交通十分落後，只靠班次極疏的舢舨聯繫中環。
筲箕灣: 香港造船廠的曾經盛世
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後來有一日天氣異常惡劣，阿蝦被海浪衝走，只留下筲箕於岸邊。 為紀念阿蝦的事蹟，當地居民將這個海灣改名為筲箕灣。 然而，由於筲箕灣這個地名，早於明朝萬曆年間編寫的航海圖《粵大記》中出現，故第二個傳説的可信性有限。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 筲箕灣 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 2019年9月30號下晝3點幾，港鐵指有示威者喺筲箕灣站進入一列正喺2號月台（往堅尼地城）上落客嘅列車嘅後駕駛室打開連接緊急出口同軌道嘅斜道，柴灣站至太古站列車服務一度暫停近30分鐘。 ）係港鐵港島綫嘅一個地底鐵路車站，站體同月台都係彎嘅，有1個島式月台，裝咗月台幕門。
筲箕灣: 筲箕灣廣場 #2552457 租盤樓盤詳細資料
1865年香港政府統計，筲箕灣有603隻船，307間屋同舖，規模相當大。 香港早年有好多海賊，佢哋打劫商船，會響筲箕灣賣賊贓。 美聯物業區域經理佘錦驊透露，現時形薈有約35個單位放租，主打2房戶，一般有3%至5%議幅，之前暑期傳統租賃旺季，當時1房戶消化快，現盤極少，要等盤才有選擇。 目前，開放式單位叫租由1.7萬起，1房單位月租叫價1.9萬起，2房戶最平月租約2萬起。 1960年代末投入服務，原由中巴營運，1998年9月1日中巴專營權結束由新巴接辦。 只在清明節及重陽節期間行走，往返筲箕灣及歌連臣角。
筲箕灣: 港鐵路綫圖
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筲箕灣: 交通
直到二次大戰後港島人口劇增，筲箕灣一帶才多了人居住，同時工廠大廈亦多選在筲箕灣設立，所以2號巴士線亦由太古船塢延長至筲箕灣。 隨着筲箕灣不斷發展，車流逐漸增多，引致路面非常擠塞。 於1982年首季興建地鐵港島綫時尤為惡劣。 這個情況直至1985至1989年港島綫及東區走廊相繼建成後，才得以大大改善。 可是，《 粵大記》和後來的《新安縣志》沒有關於本區更詳細的記載. 筲箕灣 早期香港原居民中的漁民主要集中於柴灣一帶。
每年農曆十二月十九日是張飛誕，在筲箕灣的張飛廟，每年均會有賀誕活動，惟疫情下已停辦3年。 適逢今年是張飛誕40周年，筲箕灣南安坊坊眾會在正日復辦慶祝活動，醒獅隊早上由譚公廟巡遊至福德廟宇群，好不熱鬧。 筲箕灣站設有1組島式月台，兩個月台均已裝設月台幕門。 另外，月台牆身的焗漆板印有由前地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法字。 而另一個傳說則是於清朝初期，有一個叫朱蒂的漁民，結婚後不久丈夫就去世，並誕下一個遺腹子，取名作阿蝦。 後來有一日天氣異常惡劣，阿蝦被海浪沖走，只留下筲箕於岸邊。
筲箕灣: 筲箕灣站
本線為首條服務安達臣道發展區的專營過海隧道巴士路線，亦為九巴首條服務西灣河和筲箕灣的獨營過海隧道路線。 2002年4月29日投入服務，為一條港島晨早特別過海路線，於平日繁忙時間服務，途經東區走廊，不停炮台山至銅鑼灣一段。 於2013年9月2日投入服務，行走筲箕灣及寶馬山之間。 途經西灣河、鰂魚涌、北角、炮台山，只於上課日繁忙時間提供服務。
