不過，由於啟德跑道區的各塊私人土地由不同發展商發展，如何確保海濱長廊設計互相連貫及協調，便屬政府啟德辦事處的艱巨工作。 對此，海濱事務委員會啟德專責小組亦擔任了督導及給予意見的角色。 荃灣海濱段單車徑長約2.3公里，途經多個公眾休憩和康樂場地，沿途也可欣賞藍巴勒海峽和青衣島的優美景色。
其餘三條專營巴士路線預計在2023至2028年陸續投入服務，以分別提供接駁九龍灣及觀塘行動區與宋皇臺站之間的服務、來往觀塘行動區與鑽石山站的特快服務，以及連接九龍灣行動區與啟德的區內循環線。 啟德單車徑 就該三條專營巴士路線的營運詳情，運輸署會透過每年恆常的「巴士路線計劃」適時諮詢相關區議會的意見。 政府推展總長度約82公里的「新界單車徑網絡」，屯門至馬鞍山的主幹線已於去年貫通。 另一段長約22公里的荃灣至屯門主幹線正分階段推展，這段荃灣海濱段單車徑便於今日率先開放予市民享用。
啟德單車徑: 交通連繫
遇到喜歡的地方就停下來拍照，或許會吸引陌生人，因為你的單車或是底片相機而開展一段深刻的談話。 無論居住在啟德，或是前來短遊，都能夠透過單車感受與世界「和而為一」的生活態度。 室內體育館可容納約10,000名觀眾，近8成的座位可以伸縮或移動，以配合不同活動的需要。 體育館的設計，符合羽毛球丶籃球丶體操丶網球、乒乓球等國際賽事的標準。 主場館可容納約50,000名觀眾，以「東方之珠」為設計理念，配備開合式上蓋和靈活的草坪系統，在任何天氣情況下，都能舉辦不同類型的國際體育盛事及文娛活動。 啟德體育園有限公司是新世界發展有限公司及新創建集團有限公司的附屬公司，專為啟德體育園項目而成立。
- 北面向明渠水體則較靜態，以休憩為主，日後明渠水體可以發展成水上活動場地，一再加強水陸連繫。
- 黃偉綸指出，整個啟德發展區單車徑網絡及共融通道，將分兩階段建造。
- 為回應公眾對啟德發展區單車徑網絡覆蓋更廣闊範圍以供休閒娛樂之用的期望，政府建議把單車徑網絡擴展至約13公里。
- 由於觀塘避風塘位於維多利亞港的範圍內，因此擬議跨海橋將受到《保護海港條例》(第531章)的規範。
大家可以從杏花邨海濱長廊作起點，經過杏花邨遊樂場，以柴灣道作終點，全長約2.5公里。 從日出康城地鐵站作起點，一直跑到海濱公園，十分悠閒舒適。 加上此路線路徑平坦，斜坡不多，對於跑街新手來說亦算容易應付。 大家可以選擇以九龍灣運動場作起點，一路跑到啟德郵輪碼頭，全長約10公里，對於跑街新手來說，此路段勝在路線平坦，相對不算辛苦。 跑步可謂最經濟實惠以及最方便的運動，不但不花一分一毫，落街就做到。 不少人都喜歡跑街多過跑運動場及室內緩路徑，可以邊睇吹住風，邊睇風景邊做運動，又不用特別搭車到某個地方才開始。
啟德單車徑: 第 4 站 將軍澳海濱公園 飽覽對岸迷人景色
最後，筆者真的希望政府在啟德發展區之中，能夠顯現出重視單車文化在香港的發展，同時讓啟德發展區的單車網絡設計，能夠成為未來的發展藍本。 於是，土木工程拓展署於 2011 年間，就延伸單車徑諮詢九龍城、黃大仙及觀塘區區議會的相關委員會，以及一些相關單車團體，收集單車徑網絡的規劃及配套的意見。 在今年 年頭，土木工程拓展署發出匯報文件，交待有關單車徑延伸、配套規劃的建議。
我們亦希望新單車徑開放後，行人與踏單車人士抱着互諒互讓的態度，享受荃灣海濱。 今次，我邀請土木工程拓展署同事為大家介紹這條約兩公里長的新單車徑，包括其配套設施、設計特色、挑戰等。 （五）現時政府正研究在啟德發展區設置一條約13公里長的單車徑。 擬議的單車徑主要位於發展區的休憩用地，並成為公園和海濱長廊的一部分。
啟德單車徑: 提供多個體育設施，符合國際賽事標準，適合專業及業餘運動員使用。
政府會繼續密切留意各自助單車租賃營辦商在地區的營運情況及參考其他城市就「共享單車」推出的規管措施，特別是有關「共享單車」在公共地方停放的安排。 如有必要，我們不排除考慮進一步規管「共享單車」，但我們必須確保規管制度切實可行，並且不會違反公平競爭的原則。 根據上述法例，營辦商或使用者不應把自助租賃單車停泊在不當的位置。 政府部門會按一貫程序處理單車違泊問題，不論是傳統非自助模式租賃的單車、自助模式租賃的單車，抑或是私人擁有的單車。
我們採用的方案最大程度地使用園區內的公共空間；因為我們不依賴於草坪上生長的狀況和限制體育場外的娛樂空間。 啟德單車徑 場館配備隔音丶開合式上蓋及靈活具彈性草坪系統，並可透過轉換舞台位置、座位配置等方式編排不同規模的活動。 在現行的交通政策下，如要單車出行就只能踩上馬路；騎單車人士除了在個別禁止騎單車的路段外，一般情況下與其他道路使用者有相同的道路使用權。 她提及，近日有意見認為應修訂《保護海港條例》，她直言個人並不反對檢視這條實施了超過20年的法例，但認為任何修訂條例的目的應該是為了提升海濱暢達性和增加公共空間，而非為了填海造地供賣地或房屋發展；發展局局長稍後會展開有關討論。
啟德單車徑: 元朗至上水段
除主動執法外，政府亦推動營辦商自律，並一直積極與個別營辦商溝通。 啟德單車徑 為此，相關政府部門（註）曾於二○一七年六月、七月及九月約見個別營辦商，向他們反映地區人士及區議會的意見、重申自助單車租賃運作必須遵守上述相關法例，並強調政府部門會密切留意其租賃單車對社區的影響及在有需要時加強執法。 賈炳達道單車公園最近的地鐵站，就是樂富，又或者遠至太子。
啟德發展區：原有計劃，發展局為啟德發展區都會公園兩旁預留土地，興建合共長約6公里的單車徑。 至2014年1月土木工程拓展署諮詢地區及相關團體後，決定修改設計、進一步擴大啟德單車徑網絡，長度將會增加逾倍至13公里，闊度不少於3.5米、斜度不大於5%的雙向雙線行車道。 此舉將會可以連接至啟德發展區區內所有景點，亦伸展至整個沿海區域，並且形成兩大網絡，涵蓋前南、北面停機坪及前跑道，以減少回頭路；從而，成為最大規模的香港市區單車徑網絡。
啟德單車徑: 大埔海濱公園
方案亦建議配合單車徑網絡，在指定休憩區設立租賃單車店，及適量泊車設施，讓單車人士可小休，並欣賞風景。 建設行人單車共融通道的方案中，當局建議在啟德發展區內提供約13公里長的單車徑網絡，貫通啟德車站廣場、啟德體育園、啟德河，並途經觀塘避風塘兩旁的海濱長廊地段，啟德發展區與觀塘海濱花園之間會有一條600米長的天橋連接。 單車徑網絡將採用行人及單車共用同一空間的概念，並預計分兩階段建造，土木工程拓展署計劃今年初開始設計及實施研究，料首階段約7.5公里長的共融通道將在2023年落成，餘下的5.5公里將在第二階段於2025年以後落成。 此外，在規劃發展市區海濱用地時，政府亦會審慎研究興建單車徑的可行性，並在環境許可的情況下，加設單車徑及相關設施，方便市民以單車作為康樂或短途代步用途。 規劃署在二○一一年完成的《中環新海濱城市設計研究》中建議政府在進行詳細研究後，可考慮在規劃中的中環新海濱永久海濱長廊設立單車徑。 啟德單車徑 另外，該署於二○一六年六月至八月進行的《灣仔北及北角海濱城市設計研究》第二階段公眾參與活動中，亦提出在擬議的總綱發展藍圖內預留空間設置主要用作休閒用途的單車徑，包括單車租賃系統的配套設施。
林鄭月娥強調會繼續推展餘下約20公里由屯門至荃灣的單車徑，以貫通新界東西的單車徑網絡。 香港政府對單車定位為消閒或康樂活動，所以沒有像外國及中國內地般鼓勵使用單車為代步工具。 其他區域（特別是新界西及將軍澳）的單車徑都被批評為「斷橛禾蟲」（不連貫），設施不足。 研究顯示75%的單車意外都是發生在道路上，而非單車徑上，而該等人士很可能正在從設有單車徑的區域往返不設單車徑的區域。 運輸署將會檢討計劃的成效，長遠考慮推廣至全香港的單車徑。 運輸署將會同時在大埔海濱公園近完善路的一段單車徑急彎位置髹上黃色，並且在兩旁樹木加設軟墊，以減低意外的風險；一些被馬路分隔的單車徑，運輸署方亦會加設數字標示。
啟德單車徑: 發展自動行人道網絡串連啟德前跑道區、九龍灣行動區和觀塘行動區
按一般人踏單車的速度計算，要完成整條路線，需時多於6小時。 土木工程拓展署指，了解到觀塘碼頭、茶果嶺共融通道落實時間較海濱花園遲，但認為市民歡迎在海濱花園多一種模式欣賞海景；香港本就有共融通道設施，認為安全風險不高。 啟德單車徑 顧問公司指，共融通道平均闊度6米，相較窄的路段有減速地磚、加保護墊、設有標示牌。
- 據紐約巿交通當局於2014年9月發表的報告指，不同的單車道設計有助減低交通意外和紓緩交通擠塞，更令整體交通意外（包括交通碰撞、行人受傷、自行車與途人發生的碰撞）均下降了20％。
- 另一段長約22公里的荃灣至屯門主幹線正分階段推展，這段荃灣海濱段單車徑便於今日率先開放予市民享用。
- 早前本欄提及澳洲雪梨巴蘭加魯（Barangaroo）海濱長廊，亦是沿用私人設計建造再交回政府管理的模式進行。
- 如路面發生碰撞或意外，會發出警報，提醒工作人員即時到現場提供協助。
- 負責啟德發展計劃的土木工程署總工程師羅世栢指，雖然「共融通道」在新加坡、倫敦、巴黎、紐約等海外城市已實行多時，但行人及單車共融模式在香港是一個較新概念，公衆可能對其運作及安全有所關注。
- 例如，我們製作了電視宣傳短片、電台廣播、《單車樂：安全錦囊》教育短片和《道路安全通訊》宣傳刊物等，提醒駕駛人士尊重騎單車人士擁有共用道路的權利，而駕駛人士和騎單車人士亦應互諒互讓，避免意外發生。
另外一個方向的擴展則圍繞觀塘避風塘，將伸延至啟德郵輪碼頭、飛躍啟德及觀塘海濱花園。 此外，最新方案亦建議配合單車徑網絡，在指定休憩區設立租賃單車店及適量泊車設施，讓單車駕駛者可以小休，並且停下欣賞風景。 當局更考慮利用擬議環保連接系統的連接大橋，讓單車網絡可以「過海」通往觀塘一帶。 按新方案，位於都會公園之原有規劃的單車徑將向北擴展，伸延至前啟德停機坪的主要景點，包括啟德河、龍津石橋保育長廊、宋皇臺公園及未來的體育園區，並視乎翔龍灣的私人土地收地進展，長遠可考慮設分支路，沿馬頭角海濱伸延至土瓜灣海心公園。
啟德單車徑: 將軍澳海濱長廊
另外亦有地勢平坦，供初學者使用的單車園地，以及一個極限運動場。 但要注意，高架單車徑使用者需要配戴合適的單車安全頭盔。 （六）市民對單車違泊的事宜如有投訴或查詢，可致電政府熱線1823。 啟德單車徑2023 1823接到市民的投訴或查詢後，會轉介個案予相關的政府部門跟進。 市民除了可使用電話外，亦可透過手機應用程式、電子表格、電郵、傳真、文字短訊及郵遞使用1823的服務。
本港單車徑多是於二、三十年前在新市鎮剛發展時落成，直至目前為止，單車徑形式都以「隔離式單車徑」為主。 以AIRSIDE 為中心的啟德區域，「單車友善」是其中一個發展的重要核心。 透過發展人車共融的單車網絡，將單車帶回香港人日常生活的視野中。
啟德單車徑: 荃灣海濱段單車徑明開放
這亦有可能成為香港第一條新界以外，真真正正屬於市區的單車徑。 啟德單車徑 大家如果都支持的話踩的時候記得留意安全遵守規則，記得不要心急互相禮讓。 根據規劃，啟德前跑道三面環海，末端是郵輪碼頭及跑道公園（已落成及啟用）；南北兩面都是海岸，南面向維港，北面臨明渠水體；西面則劃作毗鄰體育園區的都會公園。 跑道中段劃出十四幅臨海地塊，用作住宅、酒店和商業用途，供私人發展商發展。 另外，為確保跑道區的穿透性，私樓地塊之間都設有園景通道，這些通道連接了南北兩端的海濱長廊。 長廊與啟德區內其他公園連結成一個廣泛的休憩用地網絡供市民享用。
啟德單車徑: 屯門至馬鞍山60公里路段
相比起九龍及新界區，港島的選擇不多，不過同樣有特色單車公園。 所說的是鰂魚涌公園，內有一條長640米的單車徑，是全港島區最大的單車公園。 他又認為，單車徑不應在觀塘海濱花園一帶止步，亦要顧及茶果嶺、鯉魚門一帶居民，建議單車徑網絡延伸至鯉魚門三家村，因當地居民正是以單車代步的一群。
啟德單車徑: 九龍灣公園單車場
裏面設備完備，小朋友如果未識踩單車，可以去單車徑練習區，那裏專為8歲以下小朋友和初學者而設，要留意的是，踩到一半會發現圓形中心有個小斜坡，如果他們駕馭到單車，不妨衝落斜刺激一下！ 工夫了得的，可讓他們踩上8字形不銹鋼單車橋，在踩單車的同時遠眺風景，饒有樂趣！ 公園出面可以租單車，$40元玩一小時，日租$120（晚上7時前還車）。 備註：有關提供租車服務的時間，分別逢星期二至五下午 2 時至晚上 7 時 ，以及星期六、日及公眾假期上午 10 時至晚上 7 時 (星期六、日及公眾假期，最後租車時間為下午六時。 以上只是道出香港的實況，我們不用太傷春悲秋，畢竟單車文化是講求可持續性、環保、健康生活等元素，總會得到越來越多的重視。 啟德單車徑2023 西九文化區：因應公眾意見，西九文化區將會設置單車徑，除了休閒的慢速單車徑外，亦將會設有單車學習中心和探險單車徑，其中會有一個區域專門供予花式單車和花式滑板愛好者使用。
構思中，設有租單車場所，主要單車徑、初學者徑、學習中心及探險單車徑等。 啟德單車徑 根據運輸署資料，以平日繁忙時段兩小時內計算，使用單車人次以大埔區最高，逾700；其次是沙田區，近500。 在各單車徑出入口都有路牌或地面標誌指示該處為單車徑，在單車徑上駕駛同樣需要遵守在道路上需要遵守的規則和指示，如果在單車徑上則必須靠左行駛，並且只可以在右方超越前方單車，及必須依照標誌指示駕駛等。
啟德單車徑: 屯門泳池擬為西鐵延線重置 區議員憂減池不足應付區內需要
例如，我們製作了電視宣傳短片、電台廣播、《單車樂：安全錦囊》教育短片和《道路安全通訊》宣傳刊物等，提醒駕駛人士尊重騎單車人士擁有共用道路的權利，而駕駛人士和騎單車人士亦應互諒互讓，避免意外發生。 馬鞍山大水坑單車公園內可以租單車，單車公園主要供初學者熟習技術，在場內練習好後就可以沿馬鞍山海濱公園踩到烏溪沙或白石。 馬鞍山海濱公園全場3.2公里，騎到盡頭就可以見到烏溪沙公眾碼頭，吹吹海風十分舒暢。 啟德單車徑 單車公園內有一個8字型高架單車橋，另有一個專為8歲以下小朋友而設的練習區。 西九龍文化區是一個城市中的綠化天堂，樹木和植物品種繁多，而且有一個超大的草坪，只要踏上單車，就可以在海濱長廊上漫遊，總長約1.8公里。
【星島日報報道】發展局籲市民把握假日，在觀塘海濱花園有條「共融通道」試行中，供行人與單車人士一齊共用，直到12月底會有免費單車借用服務，市民可以網上預約。 試驗計劃為期6個月，至12月31日結束；試行近5個月，至11月底有約8700人次使用「共融通道」，大部分使用者均支持有關概念。 啟德單車徑 發展局局長黃偉綸在隨筆表示，土木工程拓展署今年7月，在啟德發展區觀塘海濱公園推行一項為期半年的試驗計劃，將園內長約1公里的行人路，改為讓行人和單車共用的「共融通道」，並備有單車供大小朋友免費借用。
在九龍區要踩單車之餘同時兼賞壯觀景致，昂船州大橋該是理想出車地點。 坊間不少人控訴入跑道區好唔方便，因為現時只有鄰近九龍灣兒童醫院旁嘅啟德橋可接駁至跑道區。 但其實跑道區有另一條雙程雙線嘅幹道正在密密施工（D3路都會公園段），落成後可連接跑道區至啟德體育園及啟德港鐵站一帶，屆時進出跑道區就會多一個選擇。 運輸署及警方一直與道路安全議會緊密合作，透過宣傳及教育，向駕駛人士及騎單車人士傳達互相尊重的信息。
至於擬議由北角油街至鰂魚涌海裕街之間的東區走廊下興建約兩公里長的行人板道，亦有建議在行人板道上設置單車徑、單車租賃及停泊設施。 政府會在推展有關長遠發展時，周詳考慮進一步研究設置單車徑的可行性。 至於位於市區的新發展區，政府會在個別具條件的項目中，在規劃階段考慮引入單車徑網絡。 例如政府正為前啟德機場進行大型市區發展計劃，根據《啟德分區計劃大綱圖》，啟德發展區內已規劃了長約6.6公里的單車徑網絡。 為回應公眾期望啟德發展區單車徑網絡可覆蓋更廣闊的範圍，以同時供休閒娛樂之用，土木工程拓展署在二○一四年檢討了單車徑網絡，並建議利用公共休憩用地把單車徑網絡擴展至大約13公里。
為配合新界單車徑網絡工程，政府興建一段由荃灣青荃橋至灣景花園的新單車徑，22公里的荃灣至屯門單車徑主幹線路段建造，費用約1.4億元，長約2.3公里。 政底於2018年第三季展開前期工程，2021年第三季完成。 香港車友要常會發掘新的踩單車路線，而開通不久的屯赤隧道，便是最新興的踩單車好去處。 此條連接屯門及赤鱲角機場的交通幹道，不但坐擁望后石海濱的開闊美景，附近更有與跟單車徑連接，吸引許多單車愛好者前來朝聖。 有興趣者可先在屯門租單車，在湖山公園租車，然後沿蝴蝶灣公園及龍門路的單車徑前來，到時除可在公路上遠看屯赤隧道這新興基建，以及眺望青山及屯門市景致，更可踩車至最盡處的堤岸石壆，目睹珠江口船隻進出及對岸赤鱲角機場的飛機升降。 在單車徑開放初期，土拓署特別安排單車大使，為市民提供協助，並推廣踏單車安全及相關禮儀，亦會定時沿單車徑巡邏。
