事發時，約100市民正在雙鳳街街市停車場排隊，輪候車位，有居住黃大仙區的網民在去年曾貼出該停車場外大排長龍的照片，表示每月23日均會出現百人「打蛇餅」輪車位的盛況，既堵路又擾民。 雙鳳街街市是唯一結合多層公共停車場的社區建築，於1989年開幕，位於九龍新蒲崗飛鳳街，分開兩層設有71個檔位。 雙鳳街街市停車場 街市有名價錢相宜，而且產品相當新鮮，吸引不少區內的市民都前來購買，無論是蔬菜水果還是海鮮都擺放整齊。
現時運輸署轄下的 10 個政府多層公眾停車場約有私家車位 個及電單車位 650 雙鳳街街市停車場2023 個。 運輸署於 2018 年 8 月 1 日起於寶石湖邨公眾停車場實施一個新的泊車轉乘計劃∆，提供優惠予轉乘鐵路的駕駛人士，以鼓勵他們泊車後轉乘鐵路，減少車輛駛進道路交通擠塞的地區。 雙鳳街街市停車場 寶石湖邨公眾停車場由房屋署管理及營運，現時可提供 155 個私家車泊車位供泊車轉乘。 今晨約5時45分，一名75歲姓羅的男子在黃大仙雙鳳街街市停車場附近過馬路時，遭駛經的客貨車撞倒，男子頭部重創昏迷，56歲肇事司機協助警方調查，案件列作交通意外有人受傷。
雙鳳街街市停車場: 黃大仙
在聖加侖St.Gallen很有趣的莫過於舊城設計跟現代化的反差，左右兩棟建築硬是有很大的不同，中間噴泉呈現在瑞士幾乎屢見不鮮。 不管在台灣、香港或跑去日本阿新我都不愛逛街，反而在瑞士找到了喜歡逛街的感覺，沒有太多人的擁擠，逛街起來絲毫無壓力，這才應該是逛街的樣子阿。 用上大量的窗戶造景，最後我問了民宿主人才發現瑞士人非常享受太陽，而且沒有冷氣，所以晚上可能開著窗戶通風。 聖加侖沒什麼大樓，都是這樣公寓式的呈現，走到舊城區更是明顯，每一棟都有著自己簡單的色調，而且是單一色調，不走花色，每一棟跟每一棟又緊鄰，看過去的色澤就變得很漂亮，顏色用得很淡，像馬卡龍般調色。
雙鳳街街市是唯一結合多層公共停車場的社區建築，於1989年開幕，位於九龍新蒲崗飛鳳街，街市有名價錢相宜，而且產品相當新鮮，吸引不少區內的市民都前來購買，無論是蔬菜水果還是海鮮都擺放整齊。 設多個無障礙設施，包括出入口、通道、升降機及暢通易達洗手間等，設計充份考慮輪椅/行動不便人士的需要。 大部份高低不平的地方設有斜道，而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落。 眼前那種大鐘樓可是聖加侖知名景點聖加侖修道院，西元八世紀可是中古歐洲的學術藝術中心，巴洛克式建築風格更顯神聖莊嚴，阿新我會拉一篇文章介紹：聖加侖修道院。
雙鳳街街市停車場: 黃大仙公共運輸總站停車場 Wong Tai Sin Public Transport Terminus Car Park
雙鳳街街市本意取締附近的無牌小販，半強制性將小販及露天市場遷入街市。 另外街市外的鳳德道有售賣蔬菜及水果的地鋪，方便不少公公婆婆購物。 雙鳳街街市停車場2023 雙鳳街街市停車場 此外，鑑於2014年區內數個臨時停車場被收回建樓，以及嗇色園黃大仙祠旁的公眾停車場（可容納至少300輛私家車及旅遊巴），被收回用來興建沙中線緊急逃生出口，令區內泊車位驟減。 有來瑞士旅遊的人幾乎不會錯過聖加侖，聖加侖修道院跟紅色廣場可說是招牌景點，不僅這樣，市集、凸肚窗也很有特色，很適合半日遊安排。 這可是瑞士第一座公共休息室，也是聖加侖第一個戶外休憩區，而這命名也很直接城市休息室：紅色廣場。
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雙鳳街街市停車場: 雙鳳街街市停車場
雖然當天天氣不太好，心情卻好到炸，搭飛機的疲勞好像蒸發掉，在身上不留一絲痕跡阿。 Kilowatt® 雙鳳街街市停車場 並不對該等資訊的準確性、完整性作出任何明示或隱含的陳述、申述或保證。 Kilowatt® 不會就有關資訊的任何錯誤、遺漏、或失實陳述(不論明示或隱含的)承擔任何責任。
運輸署補充，昨日當所有在場排隊的市民完成購票離開後，雙鳳街停車場仍有剩餘的月票可供出售。 有區內居民去年曾拍下雙鳳街停車場外「打蛇餅」的盛況，由於即日不夠兩小時，月票已全部售罄，故車主會帶備矮凳甚至睡袋，在停車場外通宵輪候，並指申請泊車者需每月排隊輪候一次。 雙鳳街街市停車場 現場所見，停車場外的行人路狹窄，且有斜坡及轉彎位，若出現人龍，將堵塞行走通道，甚至有機會站出馬路，人車爭路，容易發生交通意外。 第一次踏上歐洲線、第一次來瑞士旅遊、第一個瑞士景點，很多的第一總會有期待，真的很難想像拍照的此刻就在瑞士聖加侖舊城區，我以為亞洲區應該是我目標，結果已經抵達歐洲。 雙鳳街街市停車場2023 從瑞士蘇黎世機場租車後，去的第一站瑞士景點首選東北第一大城聖加侖St.Gallen，而聖加侖小鎮不小，不得不推薦聖加侖舊城區St.Gallen，除了禁行汽車外，還有迷人的凸度窗(向外突出的窗戶)。
雙鳳街街市停車場: 使用情況資訊
有見於此，中西區區議會交通及運輸委員會一致要求本署研究以抽籤方式發售泊車票，以解決排隊購票所產生的秩序問題。 此外，當局指，雙鳳街停車場安排於每月23日上午7時30分開始，以「先到先得」的形式發售下一個月份的月票。 這個安排已沿用超過15年，一向運作暢順，當局亦指一直有密切監察月票的售賣情況。 此外，當局指為配合該停車場的月票發售，停車場營辦商已加派人手在繳費處處理月票銷售的工作，以縮短市民的輪候時間，並且調配了足夠職員在現場維持秩序及解答市民查詢。
根據運輸署網頁顯示，雙鳳街停車場是運輸署轄下13個政府多層停車場之一，提供268個私家車及客貨車車位泊位，月票費用為1,700元。 今年1月，立法會曾討論東九龍泊車位供應不足問題，運輸及房屋局長張炳良回覆指，本港大部分地區的泊車數目均有增長，惟油尖旺、九龍城、黃大仙及北區的泊車位數目則下降。 雙鳳街街市停車場 黃大仙區議員陳炎光說，區內一般停車場月票費用逾2,000元，雙鳳街停車場是區內最便宜的選擇，加上泊位寬闊，吸引「外區人」如竹園邨及慈雲山居民申請，造成該停車場泊位供不應求。 記者向運輸署查詢，當局回覆指，堅尼地城停車場出售泊車票的形式有其獨特的背景因素。 堅尼地城月租泊車位的需求殷切，高峯時期曾有市民早於月票開售日9天前開始在停車場外輪候排隊。
